PETERSON

Краска на кузове так и не высохла - всё время оставалась липкой и на ней оставались отпечатки пальцев. Пришлось её смыть. Смылась водичкой с мылом. Зато теперь я купил краску фирмы Spies Hecker на органических растворителях, должна быть идеальной. Китайская смола продолжает жить сама по себе. Теперь деформировалась левая кромка подкапотного пространства. Выпрямил и усилил её стальным 2-мм стержнем. До кучи прорезал расшивку на зеркале заднего вида. Предстоит повторить подвиг на втором зеркале. Сейчас кузов выглядит так. Начал работать с изнанкой капота.

Ванна салона восстановлена. Пока не решил, переделывать ли задние боковые стёкла. Они, равно как и лобовое, очень толстые и кривые. Под них сейчас в задних боковых обивках оставлен зазор. Лобовое, возможно, переделаю. Почти закончил лючок бензобака. Осталось придать нужную форму выпуклости под палец. Задний бампер готов.

Копии готовы. Правда, делал не я.

PussyFake: Именно такой грунт я и использовал. Первый и последний раз.

DOZA: Да, уже обработал. Слегка шлифанул, чтобы финишно выровнять с остальной поверхностью кузова. Доделал приборную панель и задние боковые обивки, чтобы они сравнялись с доработанным верхом дверных карт. Дошла очередь до грунта. И тут меня посетила не совсем удачная идея применить автомобильный грунт в баллоне. Слой лёг сразу очень жирный, почти не уселся, при этом пожрал пластик. Три дня я его пытался смыть различными способами. Вроде удалось. Теперь всё предстоит подремонтировать.

Сеточки и вправду лучше. А бачок на моторе почему не доделал? Половинка бачка смотрится ужасно.

xromeo: Режу модельным ножом на куске ламинированной ДСП. Прямые резы провожу тем же ножом по стальной линейке. Нож держу перпендикулярно поверхности пластика. Нож веду обратной стороной, работая им как скрайбером. Проводить приходится много раз, постепенно увеличивая нажим. Чем толще пластик, тем дольше приходится его скрести. Тонкий пластик режется за пару проходов. Нож периодически затачиваю на точильном камне. Если точность не сильно важна, то тупо режу ножницами и выпрямляю руками деформированный после реза кусок пластика. Практически всегда отрезанный кусок обтачиваю наждачкой, наклеенно

Срезал дворники с лобовика и отполировал. Изготовил верхние накладки дверных карт. Устранил сужение к переду ванны салона. Зашпаклевал провалы от нестыковки пресс-форм на передних крыльях. Примерка.

xromeo: спасибо за предположение, но мой вопрос был адресован автору темы. Предположения строить я тоже умею. И то, что отверстия там уже были, я и сам заметил. Также, я обратил внимание, что на этой фотографии нет никаких дополнительных элементов на бензобаке в местах отверстий, поэтому и задал этот вопрос. Но я сам уже нашёл ответ на свой вопрос.

Driver: а как же иначе? Это будет первая законченная модель с 2007 года. Сейчас продолжаю модернизацию заднего сиденья. Буду расширять спинку после придания ей правильной формы, а также поработаю с нижней частью. Предстоит уменьшить выпуклости для колёс и заделать щель под спинкой. Добавлено через 5 ч. 23 мин. 18 сек.: Спинка заднего сиденья готова. Пришлось её расширять на 3мм, чтобы получить правильную длину, равную 54мм. Внутренние арки пришлось прилично заузить, чтобы стали похожи на оригинал. Правая арка была несимметрична левой. При заужении она пропилилась до дырки. Усилил их изн

Ого, вот это детализация! А для чего четыре сквозных отверстия в бензобаке?

Автор про это уже написал. Эту роль у него выполняет третий фонарь.

Я тоже Но, тем не менее, никак не могу себя сдержать. Решился на небольшую доработку заднего сиденья. Оно очень выразительное в этой машине, а в ките сделано слишком упрощённо. Заодно, покажу прогресс по бамперам.

Да, серый металлик - его машина. Он мне и краски своей немного отдал. И диски-паучки ему очень нравятся. У него зимняя резина на таких дисках обута.

Круть! Мне нравится. Диск идеально подобрал.

kotoff: В первом посте я писал, что "чуть исправлю ужасно выглядящую имитацию заднего моста". Как видишь, именно это и делаю. На место вырезанных частей в заднем мосту встанет тонкая металлическая ось с пыльниками шрусов и пара продольных косынок задних рычагов. Плюс к этому, сдвинул нишу под запасное колесо. На этом работа с доработкой днища закончится. Более правильное и детализированное днище буду делать в следующей модели для себя.

Возвращаясь к предыдущему сообщению: пообщавшись сегодня с хозяином 924-го решил поставить на модель зеркала и лючок бензобака как на его варианте. Но об этом позже. Немного прогресса. Начал работать с задним бампером. Заметил, что чехол запасного колеса находится не на одной линии с нишей в полу. Сначала выпилил чехол, чтобы сдвинуть его вправо. Но, изучив фотографии, пришёл к выводу, что сдвигать влево нужно нишу в полу. Чехол был вклеен на место, а ниша выпилена и сдвинута влево, ближе к центру автомобиля. Заодно начал лепить из пластика и полиэфирной шпаклёвки передний бампер. Багажный

Myth: Хорошее приобретение. Поздравляю. У меня такой же, только дорестайл, 2001 года, двигатель 1AZ-FE. Я им очень доволен.

DOZA: Не совсем. У него уже вариант 1981 модельного года. Я буду собирать самый ранний вариант, на штатных 14" дисках-паучках и с одним водительским зеркалом. Но цвет кузова будет как у него.

И вот еще, нужно показать вам дырки между полом багажника и задней панелью, пока не зашпаклевал.

Итак, приступим, помолясь. За вчерашний вечер вклеил перед и зад. Передний американский бампер удалил. Вклеил спинки сидений. Обратите внимание на зазоры - это вам не Тамия. Вырезал пол багажника. Он ужасно, с огромными дырами, стыкуется с задней панелью. Решил сразу вклеить его в кузов и зашпаклевать все эти дыры. Да и собирать с платформой потом будет проще. Удалил гигантскую трубу, имитирующую приводные валы. Удалил задний американский бампер. Стыки расширил и усилил полосками пластика. Вклеил пол багажника.

Слегка отдохну я от мега запилов, в которых конца пока не видно. Соберу эту простенькую раритетную модель одному очень хорошему знакомому, владельцу настоящего 924-го. Кит от Монограм, 1977, сделано в США. Куплен на eBay. Планирую закончить к Новому году. Фото коробки и её содержимое. Деталей, как видим, минимум. Стыкуемость поганая. Кузов винтом. Днище упрощённое. Ко всему прочему, машина даётся в исполнении для США, то есть с удлинёнными бамперами и круглыми катафотами на задних крыльях. Да, забыл упомянуть о сильно поцарапанных стёклах. А теперь пара слов о планируемых доработках. Прежд

Не так быстро. Тут ещё работать и работать до грунта. Даже к фартуку переднему не приступал ещё. И для скругления порогов набираю пока изнутри кузова необходимую толщину. Фартук, кстати, весьма сложной формы оказался. Придётся с ним повозиться.

Немного поработал с передком. Слепил из тамиевской эпоксидной шпаклёвки передние углы, заделал некоторые щели и отверстия, вырезал все окна под ноздри и решётки, а также прорезал новую линию расшивки по передней кромке капота.

Да, говорил несколькими постами ранее. Вот, один раз я фотографировал процесс, как я делаю стёкла без вакуума. Болванку делаю либо из существующего в ките стекла, если нужно просто сделать тонкое стекло, либо из полиэфирной шпаклёвки, либо выращиваю на принтере, если стекло делается по мат. модели. Прозрачный пластик беру потолще от какой-нибудь ненужной упаковки. Нагреваю над газом и натягиваю на болванку. Вот, к примеру, как выглядят мои самодельные стёкла на собранной модели Здесь они все самодельные.