PETERSON

Я в последний раз провёл эксперимент: перед покраской не убирал годовалый слой пыли на балконе. При этом я красил несколько часов в общей сложности, поскольку у меня было 8 отдельных деталей, и каждую деталь надо было покрыть четырьмя слоями - грунт, чёрная база, металлик, лак. Ни одной пылинки на детали не упало. Просто надо каждую деталь перед покраской продуть, а краска и воздух из компрессора должны проходить через фильтры.

Красота! А технологическую спайку на выпускных коллекторах поленился сточить?

Добил ДВС. Остались дудки и проводка. 
Много он мне крови попил. Особенно бронепровода и и трубки в которые они вставляются. Первые после долгих размышлений, проб, ошибок и тд было решено делать из рыболовный лески. Думаю, примерно 0,4 мм. К сожалению она довольно упругая и лёгкой работу с ней не назовёшь. Её покрасил в черный матовый акрил, потом вклеил в отверстия на трамблерах и уже по месту отрезал и вставлял в трубки. Их же пришлось делать из 2 мм пластиковых трубочек. На оригинале они конусной формы, на входе широкие, на выходе узкие. Зажал в проксон и стачивал до нужного размера шкуркой. Трубки на клапанных крышках пришлось закреплять при помощи шрифтов, потому что, как уже говорил леска упругая, во входное отверстие вставляется аж шесть её обрезков и я побоялся, что без дополнительного усиления, просто приклеенные трубки сорвёт с крышек вместе с краской. Об остальных доработках уже рассказывал в предыдущих постах, так что остаётся показать фотографии. 

Конечно.
 
А вот это уже сильно мимо кассы. В таком масштабе купят единицы, а деньги, вложенные в оснастку, производитель никогда в жизни не отобьёт.
Точно. Ибо, как я писал выше, это масштаб БТТ, который наиболее распространён.
 
Ты далеко не одинок в своей мечте. Видимо, маркетологи в Звезде слишком прагматичны, в отличие от того же Менга, выпускающего некоторые гражданские модели как в 35-м, так и в 24-м.

Что ни говори, а 35-й масштаб создан для любителей БТТ. Если бы его выпустили в 24-м, то новость зашла бы.

Спасибо, Миша!
Клапанные крышки покрашены. Далее аттракцион с трамблерами и бронепроводами.

Согласен. Доказательством могли бы послужить заводские архивные фотографии. Лично я в своих предположениях ориентируюсь на них. И если на них я нигде не встречал выделенной надписи, то это наталкивает на мысль, что её выделение не было предусмотрено заводом-изготовителем, и является самодеятельностью владельца или реставратора.

 

 
Источник.

Так надписи же есть у Фуджими. Тебе уже показали. Их нет в других китах - у Италери, например. Там вместо надписей плоская выступающая площадка.
 
 
 
И это меня категорически не устроило. Вот там мне как раз надписи и пришлось самому добавлять. Сначала я подобрал металлостикеры.
 
 
 
Но они выступают незначительно, и я заказал травлёные.
 
 

Плюсом к твоим фоткам http://emcpb.blogspot.com/2011/05/ferrari-gto-engine-3987.html

Согласен. Доказательством могли бы послужить заводские архивные фотографии. Лично я в своих предположениях ориентируюсь на них. И если на них я нигде не встречал выделенной надписи, то это наталкивает на мысль, что её выделение не было предусмотрено заводом-изготовителем, и является самодеятельностью владельца или реставратора.

 

 
Источник.

Так надписи же есть у Фуджими. Тебе уже показали. Их нет в других китах - у Италери, например. Там вместо надписей плоская выступающая площадка.
 
 
 
И это меня категорически не устроило. Вот там мне как раз надписи и пришлось самому добавлять. Сначала я подобрал металлостикеры.
 
 
 
Но они выступают незначительно, и я заказал травлёные.
 
 

Трифотопост)) с рабочего стола так сказать.
Смотрел я вчера на этот "шедевр" от Фуджими и думал, чтобы ещё добавить? Во-первых покрасил. Во-вторых, решил, что карбюраторам все же необходима дополнительная детализация. В ход пошли трубочки 0,3 и 0,5 мм, самая маленькая гитарная струна, сверла, нашатырь и ещё два глаза. Готово! Смывку добавлю позже.
Не за горами и установка на раму. Приятного просмотра.

Включил премодерацию сообщений для пользователей с кол-вом контента <5. Посмотрим, поможет или нет.

@PETERSON Там же каждый раз разный айпишник.
Спасибо за жалобы, мне прилетает уведомление и могу оперативно почистить. Сейчас очень занят, чтобы настроить нормальную регистрацию с подтверждением по почте. Есть проблемы с почтовым сервером

Между первой и второй промежуток не большой!
Звучит как тост алкоголика.  Но тем не менее. 
Решил отойти от 12-го масштаба. В закромах нашел коробку где меньше всего деталей и ей оказался кит VW Beetle от тамии.

 

 
Что в планах...
Хоть кит и простой, но все равно хочется добавить ему немного деталировки.
Сделаю двери открывающимися. Доработаю панель приборов. Уберу щели в поткапотном и багажном пространстве, в салоне. Добавлю проводку к двигателю. Оживлю интерьер. Ну и так по мелочи, без глобального перепиливания.
 
А пока нудятина по подготовке деталей, зачистка швов.

 

Это психическое расстройство, я считаю.
Интересно, этого больного можно забанить по айпишнику?

Если строить правильный гоночный Меган в ливрее как на боксарте, то арки надо увеличивать и крылья расширять. Тогда 18-е колёса будут смотреться отлично.


Но и в стоковом кузове на спорт ставили большие диски. Но резина должна быть в полтора раза меньше профилем.

 
Сейчас у Дениса колёса меньше стоковых по размеру.

Всем привет. Будет двафотопост) времени остаётся не так много, а я в мелочах копаюсь. Расписывать наверное не нужно, все на картинках.
Аккумулятор подготовлен к установке. Пришлось его немного оживить, а то совсем грустный был. Провода кажутся толстоватыми, возможно заменю.
 

Ну...
И я добил деталь без которой моя Феррари не была бы Феррари!

Эх...

Я бы поставил колёса на пару дюймов больше.

 

 
 
 
Кстати, арки на раллийных сильно увеличены. А у тебя обычный гражданский кузов. Ну, это так, заметки прохожего. Не обращай на меня внимания.

Пора, пожалуй, обновить тему.
Обычно, подобные модели я собираю не как пластиковые, а пошагово, согласно инструкции. Вот и здесь я начал с первого шага, который состоит из двигателя и задней подвески и, прежде всего, отобрал для него детали. Внезапно, это оказалось около трети от всех металлических деталей модели.

 
Ну хорошо, приступим к обработке. Как всегда, тщательной обработке подвергается каждая деталь, поскольку все они со швами, без отверстий или косяками как на этом фото, с которыми постоянно приходится бороться. Ну и нужно не забыть про задел на будущее для проводки, фитингов и прочей мелкой лабуды.


 
Все воздуховоды в таких моделях тоже никогда не пролиты достаточно глубоко и, при всём желании, просто черной краской тут не обойтись. Поэтому, приходится вооружаться самыми маленькими фрезами и стамесками и аккуратно выковыривать лишний материал.


 
Поскольку модели полностью металлические и достаточно тяжёлые, подвеска может проседать, плюс тонкие детали легко деформируются при сборке, среднюю часть задних осей заменяю на иголки от шприцев.


 
Стрёмные литые амортизаторы заменяю на штифт из то же иголки и навитой из проволоки пружинки. Для этого единую деталь приходится расчленить на несколько кусков.


 
В итоге, получилась вот такая кучка готовых к покраске деталей

 
Само собой, перед покраской, каждый узел подобных моделей необходимо собирать для подгонки всех деталей. В данном случае, мне пришлось слегка укорачивать самодельные оси, но, в итоге, всё сошлось и можно приступать к покраске.

Оригинальная. Опять же, как это часто бывало, дизайнеры позаимствовали общую стилистику у заграничного автомобиля, но им был не NSU, а Шевроле.
https://5koleso.ru/articles/istoriya-avto-brendov/istoriya-zaz-966-s-kogo-srisovali-ushastyj-zaporozhecz/

Вот эта тоже в памперсе, по-твоему?

Завершаю проект финальной фотосессией.
Фото с двух фотоаппаратов. Со старенькой заркалки и относительно новой мыльницы.
Зеркалка достоверно передает цвета, мотик яркий, красный, сочный. Но почему то ей не хватает четкости изображения. Ну не умею я фотографировать 
Мыльница, коверкает цвета, и цвет получается близким к морковному (баланс белого не решает эту проблему). Но зато присутствует четкость.
Зеркалка:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Мыльница: