Репутация Skanderberk - Страница 9

Skanderberk получил реакцию от RBPencil в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 9 Sep 2021, 19:22:33

Наш тест-пилот Михаил Игнатов работает с кузовом Toyota Crown "Athlete" (S210)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/139-toyota-crown-athlete-s210

Skanderberk получил реакцию от RBPencil в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 9 Sep 2021, 19:22:46

Анатолий Никишин закончил свой первый тест-драйв - Citroen H Van в ливрее Guinness, прошу любить и жаловать!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/151-citroen-h-van-guinness

Skanderberk получил реакцию от S.Crispus G. в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 14 Jul 2021, 08:43:40

Анатолий Никишин закончил свой первый тест-драйв - Citroen H Van в ливрее Guinness, прошу любить и жаловать!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/151-citroen-h-van-guinness

Skanderberk получил реакцию от servas74 в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 13 Jul 2021, 17:12:19

Анатолий Никишин закончил свой первый тест-драйв - Citroen H Van в ливрее Guinness, прошу любить и жаловать!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/151-citroen-h-van-guinness

Skanderberk получил реакцию от Dina в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 12 Jul 2021, 04:45:51

На Лазурном берегу жара, а в гараже Дмитрий Уланов продолжает тест-драйв Lancia Delta S4!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/155-lancia-delta-s4-1986-monte-carlo-rally

Skanderberk получил реакцию от S.Crispus G. в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 21 Jun 2021, 08:19:43

На Лазурном берегу жара, а в гараже Дмитрий Уланов продолжает тест-драйв Lancia Delta S4!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/155-lancia-delta-s4-1986-monte-carlo-rally

Skanderberk отреагировална StanislavS в Обзор наших коробок 3 Jun 2021, 10:19:55

Получил посылку от @Skanderberk
спасибо!

Skanderberk получил реакцию от Dina в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 12 Jul 2021, 04:45:41

Наш тест-пилот Михаил Игнатов работает с кузовом Toyota Crown "Athlete" (S210)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/139-toyota-crown-athlete-s210

Skanderberk получил реакцию от cuba_13 в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 24 May 2021, 18:56:24

Наш тест-пилот Михаил Игнатов работает с кузовом Toyota Crown "Athlete" (S210)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/139-toyota-crown-athlete-s210

Skanderberk получил реакцию от S.Crispus G. в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 8 May 2021, 06:47:12

Возвращаемся на Лазурный берег и внимательно смотрим Тест-Драйв Lancia Delta S4 от Дмитрия Уланова!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/155-lancia-delta-s4-1986-monte-carlo-rally

Skanderberk получил реакцию от cuba_13 в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 7 May 2021, 15:20:54

Возвращаемся на Лазурный берег и внимательно смотрим Тест-Драйв Lancia Delta S4 от Дмитрия Уланова!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/155-lancia-delta-s4-1986-monte-carlo-rally

Skanderberk получил реакцию от Juri в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 14 Apr 2021, 20:03:35

Наш пилот Владимир Рыжов завершил тестирование Yamaha YZR-M1 (2017) на автодроме Ассен (Голландии)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/150-yamaha-yzr-m1-2017-dutch-tt

Skanderberk получил реакцию от boxer в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 12 Apr 2021, 15:35:30

Наш пилот Владимир Рыжов завершил тестирование Yamaha YZR-M1 (2017) на автодроме Ассен (Голландии)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/150-yamaha-yzr-m1-2017-dutch-tt

Skanderberk получил реакцию от Левша в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 12 Apr 2021, 07:14:13

Наш пилот Владимир Рыжов завершил тестирование Yamaha YZR-M1 (2017) на автодроме Ассен (Голландии)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/150-yamaha-yzr-m1-2017-dutch-tt

Skanderberk получил реакцию от Heil_Max в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 11 Apr 2021, 17:19:20

Наш пилот Владимир Рыжов завершил тестирование Yamaha YZR-M1 (2017) на автодроме Ассен (Голландии)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/150-yamaha-yzr-m1-2017-dutch-tt

Skanderberk получил реакцию от Николай_ в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 11 Apr 2021, 15:57:22

Наш пилот Владимир Рыжов завершил тестирование Yamaha YZR-M1 (2017) на автодроме Ассен (Голландии)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/150-yamaha-yzr-m1-2017-dutch-tt

Skanderberk получил реакцию от John Wick в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 11 Apr 2021, 14:24:41

Наш пилот Владимир Рыжов завершил тестирование Yamaha YZR-M1 (2017) на автодроме Ассен (Голландии)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/150-yamaha-yzr-m1-2017-dutch-tt

Skanderberk отреагировална Tolibass в [Чемпионат SC] [Этап 2] Porsche 550 Spyder 4 Apr 2021, 08:08:05

Wolfgang von Trips

1956
Карьера фон Трипса в Формуле-1 началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет Targa Florio он был взят в команду Ferrari. Но участвовал он только в финальной гонке — Гран-при Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана», финишировавший 5-м.
1957—1958
В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3-е место) на французском Гран-при, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть.
1959—1960
1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум.
1961
Продолжая выступать в «24 часах Ле-Мана» и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран-при Италии случилась страшная авария. На втором круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей. Вот так оборвалась жизнь, гонщика который стремился к своим целям и достигал их.

Но Вернёмся в 1956 год.

Себринг - это 12-часовая гонка на выносливость, которая проводилась на старом военном аэродроме времен Второй мировой войны во Флориде. Еще в 1954 году Porsche 550 участвовал в гонках на Восточном побережье США, привезенных из Европы с такими гонщиками, как Сегура и Боянич, а также с некоторыми местными жителями, Ханной и Хант, с достойными результатами в классе. Шесть 550-х участвовали в гонках 1955 года, создавая доминирующее положение в своем классе.
Только в 1956 году FIA назначила Себринг единственным соревнованием в США, на котором начисляются очки на Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Porsche пригласили отправить из Германии две команды, которые путешествовали с ограниченным бюджетом на поездку на банановом пароходе во главе с гоночным менеджером Хушке фон Ханштайном. По сравнению с 24-часовой гонкой LeMans, 12-часовая гонка в Себринге должна была быть легкой задачей для команд Werk. № 41 был объединен с Хансом Херрманном и Вольфгангом фон Трипсом в 550-0081, а № 42 синий заводской спайдер 550 был объединен с Гербертом Линге и американским пилотом Эдом Кроуфордом. Получив возможность участвовать в таком мероприятии, энтузиаст гонок Джон Эдгар вошел в свой 550 sypder - 550-0070 в Себринге под номером 43. Два местных гонщика, которые оказали большое влияние на трассы западного побережья, Джек Макафи и Пит Лавли были выбраны для участия в гонках.
550 Будучи более поздними сборками, в Spyders Werks были внесены изменения, чтобы сделать их легче и быстрее, поэтому для того, чтобы команда Эдгара стала конкурентоспособной, требовались больше чем умение управлять машиной, нужен был тактический подход, навыки водителя и немного удачи.
Другие команды в Себринге включали Фанхио на его Ferrari, а также великих гонщиков, таких как Фил Хилл, Кэрролл Шелби, Майк Хоторн и Стирлинг Мосс.
В этот день стартовали 58 гонщиков , но было всего три Spyder , которые постоянно боролись за лидерство.
На 109-м круге у синего Spyder сломалось переднее колесо, и ему пришлось сойти с дистанции. Чтобы победить оставшийся 550 Spyder , фон Трипс довел до предела критического уровня, доведя двигатель до красной черты, чтобы догнать Макафи, в результате чего он стал первым в классе и 6-м в общем зачете. Сразу за ним был Макафи, занявший второе и седьмое место в общем зачете. Для фабрики было бы неловко, если бы местный капер обыграл лучших из Германии.
В следующем, 1957 году, в Себринг вошло больше частных команд Porsche, которые также показали отличные общие результаты против более мощных автомобилей. Первыми в классе были Банкер и Уоллес, №44 занявшие 1 место, за ними следовали Кунстл и Майлз №45, занявшие второе место. У других команд были проблемы с коробкой передач, вынудившие их уйти в отставку, в том числе Скотт и Ботт в № 42, Макафи, который объединился со своим немецким соперником 1956 года Херрманном в автомобиле № 41 Веркса и командой Кроуфорда и Стюарта в № 43.
В предстоящие годы Porsche снова поднялся на подиум в Себринге, начав с RSK сразу после более мощных Ferrari 250.

Всем привет!
К сожалению 56 год не был таким щедрым на фотографии, да и интернет в те года не было, так что хороших фотографий не сохранилось. Ну по крайней мере я не смог найти. У кого хватит терпения прочитать выше изложенную информацию, обязательно прочувствует дух того времени. Победы добывались и потом и кровью.
Вот всего несколько фотографий Porsche 550 с бортовым номером (41) на котором ездил Wolfgang von Trips

И как наверное Вы уже догадались, строить модель буду именно из этой гонки, с бортовым номером 41.
Набор будет Вот этот.

И вот то что есть в этой коробке. Деколей конечно таких нет , но это не страшно, буду делать сам.

Всем хорошего вечера.

Skanderberk получил реакцию от -=VIRUS=- в TOY GEAR Magazine (Журнал Той Гир) 26 Sep 2021, 16:49:41