Steps_555

Всем привет! Потихоньку вливаюсь в работу. Иногда хрупкий мирок муделиста подвергается внешним напастям, тогда стройка в страхе цепенеет и ждет лучших времен, работа урывками не приносит ни удовольствия, ни результата. Кое-что начал ковырять, хорошо способствуют возобновлению процесса несложные медитативные мероприятия, например пайка звездочек, втулочек, колечек:

 
Сборка цепи тоже способствует:

 
Возобновил некоторые малярные работы. Пока не решил, во что будет выкрашена труба, но на всякий случай залил все TS-14, чертовски мне нравится эта красочка.
 
 
Ну и о пользе фотографирования деталей пару слов. Основная краска на этом мотоцикле — TS-51 racing blue. На Ямахе YZF-R1M она получилась излишне темной, вспомнив об этом, решил поверх грунта залить все белым, а сам металлик постараться накласть парой легких слоев. Ну и залил, чож не залить. Только на фотографии увидел на обтекателе, который слева, жуткую жуть — краска вспучилась. Очевидно плохое обезжиривание, а там, как раз место сильно запальцованное.

 
Как просмотрел, не знаю, спишу это все на воздействие внешних напастей. Ладно, живем дальше, пойду сделаю ревизию остальных деталей! 

Ремни на ложементе и сам ложемент не претерпели изменений. 
 

 

 
 
 
Гайки на колёса напечатал  чтоб закрыть кремёжные М2 , 
 

 
 

 
 
 

 

 

 

 

 

 

 
из за того что задняя подвеска переделана полностью , пришлось поставить на днище подпорку (идёт в комплекте ), чтоб снять с неё нагрузку. 
 
 
Вот как-то так всё и было ... 
 
зы : мне уже говорили мне про перевёрнутый бразильский флаг , неправильные шплинты на колёсных гайках , ниппеля не в масштаб, неправильную опору кожуха мотора  :) 
 
если что-то ещё найдёте - пишите. Учту в дальнейших сборках. 
 

Задняя подвеска. Схема из набора 
 

 
Подумав , отрезал лишнее , немного печати , булавок , стержней 1 мм
 

 
Схема ясна , копирую длину стоковых тяг. Трубка латунь (покрашена конечно же) 2х1 и в неё монтирую , то что на фото выше. Частично оставлены стоковые крепления - к моторному щиту - чтоб защёлкнуть и  к КПП - там заранее не предусмотрел крепление. Вообще почти все идеи приходили во время постройки , как и аппетит приходит во время еды :) . 
 

 
монтаж всего этого безобразия, на тормозных дисках пока ещё не пролил вентотверстия - позже будут.
 

 
Далее задний стаб в полной аналогии с передним. 
 

 

 

 
посетив в очередной раз музей Гордона Марри, обратил внимание на задние радиаторы. Форма +/- сойдёт , но без сеток - делаем . Сетка с али , огибаю 0,3 медью , проливаю циакрином, краска и на штифты 0,5 к радиатору . Штифты немного кривенько на макро выглядят. В реале норм :) 
 

 

 
допечатываю узел крепления радиатора гайка/шайба/шпилька , монтаж , пролил тормозные диски , но потом обнаружил что не так проложил патрубки с радиаторов . Поправлял позже . 
 

 

 

 
 

Распилил сток дугу , т.к. подголовник почему то стоял вертикально , и места стыков были сильно упрощены . Немного печати , трубок и ниток ... Была мысль загнуть всё из металла, но нет - передумал.
 

 

 

 

 
ну и доделал привод дросселя от педали, которая была подвижной. Немного не рассчитал, что вся конструкция будет флексить, поэтому ход получился чуть меньше планируемого, но переделывать не стал 
 

 
 
 
видео как это все работает - https://vk.com/video-211402215_456239050

Спустя меньше чем за год я закончил эту зубастую подводную тварь. Писальщик випов из меня не вышел, поэтому покажу сразу результат.
Мои извинения за качество фото, снимал на телефон.
Что было сделано по модели:
заменены фары на более крупные, в окантовках из вязальной спицы; решетки радиатора выпилены и заменены на травление габариты (кажется это они в передней нижней части кузова) отлиты из прозрачного литника растворенного в 646. В наборе они из хрома противотуманки под бампером были прикреплены к нему бревнами, и полностью из пластика, без прозрачных элементов. Заменен кронштейн на тоненький и вставлены стекляшки. толщина рамки вокруг передней панели уменьшена Бархатная бумага на полу салона уменьшена толщина рамки лобового стекла (в наборе рамка сделана для купе, а не кабриолета) добавлена антенна на переднем крыле свечная проводка под капотом, какие то серебристые банки на клапанных крышках (их не было в наборе, взял из остатков других моделей) в передней части крыльев внизу не было ребра, как по всей длине кузова, добавил из 2к шпакли перенес на правильное место стык передней панели с крыльями внизу заменены наконечники выхлопных труб на трубочки, с правильной (овальной) формой, в наборе они прямоугольные. надо было бы езе отверстия под них в задней панели так же сделать, но побоялся что не выведу правильную форму, оставил прямоугольными ну понятно немного фототравления в салоне и по кругу. задние фонари также отлиты из растворенного прозрачного пластика, взамен хромированных А теперь, о неизбежном (для меня), о косяках:
капот сидит криво либо двигатель, либо рама сидят низко, воздухозаборник должен больше выглядывать из отверстия в капоте одна из пылинок на капоте оказалась в самом низу, после ее удаления вмятина в лаке так и не заполировалась. задние фонари сажал на эпоксидку, в процессе приклеивания эпоксидка оказалась поверх фонаря и тут же застыла, отрывать и переделывать не стал по невнимательности наклеил на капот неправильный шильдик Plymouth Не попробовал приварить декали по этой краске на тестовой ложке, в результате жижа сожрала часть декали заднего бокового габарита вместе с краской. Пришлось мазнуть край декали оранжевым клиром, но все равно заметно. Тент мягкого верха нормально не встал на место, огромные зазоры со стороны салона ну и как всегда, где то недополировал, где то излишне протер, где то пальцем с клеем ляпнул... Ну и наслаждайтесь
















 

Всем привет! Подоспели новые материалы для обновления.
Продолжил работу с задней частью "мопеда". 
Отчасти вернемся назад. Задний маятник уже упоминался окрашенным. Расскажу теперь о доработках.
Из набора маятник выглядит как показано на фото. Планировалось заменить натяжители цепи на травленые из набора допов и немного передалать держатель тормозного шланга.

 
Доработано было как показано на фото, но, к сожалению, сделал одно упущение. Стрелкой показаны толстые отливки. В идеале их нужно было срезать и с делать имитацию более тонких втулок осей, но осознал это у после покраски маятника. Пусть остается.
 

 
Как я говорил в первых постах, планирую максимально добавить болтиков и разных фитингов. На фото представлена доработка заднего тормозного суппорта. Старался сделать похоже на фото прототипа. Для зрелищности штуцеры оставил блестящими. Поддержка шланга сделана из провоки и кусочка латуни. 

 
Далее перешел к крупным деталям из фототравления из набора допов.
Китовые тормозные диски выглядят как показано на фото ниже.

 
Заменил их на сборку из фототравления. Многие детали представляют из себя бутерброд из нескольких пластин. При сборке детали опаяны по периметру и зашлифованы. как оказалось вполне себе не сложно. После сборки сделал имитацию рабочей поверхности. Получилось вполне реалистично.
 
 

 
Фотография установленных тормозных дисков на колеса. Их покрасил в серебро, резину немного шлифанул, чтобы убрать шов и немного матировать протектор.

 
После тормозов занялся цепью. Фото промежуточные не удались, покажу готовый результат. Восторга от процесса не получил, ушло часов пять на сборку. Результат тоже не сверх радует. Металлическую цепь покрасил черным. Рабочие поверхности роликов металлические. Может быть на дальнейших фото будет видно.

 
А теперь кое-что "от автора". Решил поставить ТЮНИНГ - щиток цепи от Takegawa. В жизни он выглядит как на фото.
 

Набор допов подобную деталь не предлагает. Пришлось выточить из алюминия.

 
Так выглид в сравнении с обычным из набора.

 
При установки на мопед, щиток смотрится излишне задранным. На фото пример прототипа.

 
У меня получилось вполне похоже.

 
Для полноты картины вид на сборку маятника и заднего колеса с правой стороны. (пыль на резине -рабочие моменты). Никаких винтов под крест на видных местах.

 
И фото как данный узел выглядит на прототипе.

Пока кривой Singer от 🇨🇳 ждет доработок, решил параллельно подсобрать нормальные модели по своей тематике. 
Будет 4 авто
934 GR.4  победитель LeMans 1977 Kremer

1979 в цветах Lubrifilm в своих классах

935 на базе 934, победитель LeMans 1976 года в GR.5

и 934 jagermeister выигравший 1000 km по Северной петле. 

 
Что на сегодня  имеем по теме:
3 кузова 934 с разными задними бамперами. 



 

Lubrifilm

kremer

max moritz 

 
в связи с кастомизацией пришлось дорабатывать выхлоп. 
самый стандартный идет на Lubrifilm. 
больше всего подрезан на Kremer.
из металла идет на 935
 
пачка рулей :) 

 

 
с 935 пришлось повозиться. 
Литье у Studio27 норм, но к проработке есть вопросы. И уперся в то, что воздуховоды NACA на крыльях они дали просто имитацией. 
Пришел к тому, что построить заново будет лучшим решением. 

 
геометрию подсматривал в инстуркции Тамия к 12 масштабу и искал приемлемые фотографии. 

 
проточил передние решетки. Они были залиты. 
Про расшивку особо не говорю, на всех прорезал по умолчанию.

 

 



 

пока имеем это

 
____________________________________
Дмитрий Безсмольный, 39  Алматы 
#scaleracars24@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#porsche@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Нарезал материал на мотор и кпп , нашёл чертежи , один будет ниже, вдруг пригодится кому-нибудь
 

 

 

 
Срезал стоковые фитинги , поставил от топстудио ... (в последствии стал ставить свои самопечатные)
 

 

 
Далее крышка ... посмотрел , прослезился . ушёл моделить в 3д и печатать :) ..... +/- верно получилось
 

 

 
много проводов , трубок , плетёнки , привод дросселя и тд и тп ...
 

 

 

 

 

 
Собрал КПП и задние тормоза. Тормозные патрубки пришлось подводить с внешней стороны суппортов , тк с внутренней категорически мало места. + подружил кпп с мотором. 
 

 

 

 
Моторный щит так же подвергся небольшим доработкам (было/стало)
 

 

 
И на финале этого этапа дружим щит с монококом и мотором с кпп + проводка , патрубки , плетёнка .
 

 

 

 

 
 

Здравствуйте. Обновление посвящённое интерьеру. 
"Стулья" "Recaro" взяты от ZoomOn. 
Изначалтно хотелось воспроизвести похожую цветосхему. 

В качестве синего цвета выбран металлик, но взята его верхняя фракция без зерна. Такое образуется, если краска долго стоит и пегмент металлика оседает на дно. 
Именно так пытался воспроизвести ласнящийся эффект перелива. 

-
Синий цвет нанесён ещё на серую подложку, но из- за сложности рельефа сиденья более глубокие элементы тонким слоем покрасить не получилось, т.к. идёт дополнительный опыл на другие перпендикулярные участки. Может я не приноровился к такому, но для первой попытки эксперимент считаю больше удачным. 
Карбоновая спинка и амологационные обозначения производителя сидений. 

 
Пару слов о "салазках". 
Они и правда красивые. Есть имитация регулировки в виде дужки на передней части фототравления. 

 
Но при примерке к сиденью уже не в первый раз "Зуумоны" нас опрокидывают. 
А именно: обратите внимание на проекцию площадки куда должно крепиться сиденье - имеем прямоугольную форму. А вот форма нидней части сиденья - это трапеция. Соответственно переднюю часть травлюшки можно состыковать, а задняя имеет очень большое расстояние от имитации болтового крепления. 
Пришлось это как- то обыграть в виде " "пеньков" из литника.  Видно на фото спинок, приложенных выше. 
 
А далее приведу фото, которые выложены в официальном "Хвастограм"- аккаунте ZoomOn.

 
 
-

Предполагаю, что "салазки" унифицированны под множество других вариантов спортивных сидений. 
Ещё и отверстия не совпадают. 
Из плюсов травления хотел бы отметить очень тонкие перемычки, которые нужно отрезать, чтобы извлечь фототравлёный элемент из общей плашки. Это действиткльно удобно и позволяет избежать деформации при отрезании. 
 
Далее соединил рулевое колесо и кожух рулевой колонки. В кошухе зашпаклёвана полость и добавлена имитация замка зажигания. На фото не видно правда. 
Руль крепится с помощью неодимого магнита, и имитирует быстросъёмный руль и позволяет его вращать в разные стороны. Бесполезная доработка, отметите вы, но хотелось попробовать. 

 
Торпедо. Окрашена по инструкции, добавлена имитация карбона на центральной консоли. 
Имитирована стекляшка приборной паннели из тонкого пластика. 
Кроме того добавил микс педалей от разных наборов. 

-
 
"Ванна" салона. 
Коврики- бархатная бумага. Предварительно убраны заводские крепления. Добавлены синие вставки в дверные карты и внутренние ручки открывания дверей. 

-
 
Осталось всё это собрать воедино и прикрепить к шасси. А пока что всё. 
 
До нового канала связи. 

Немножко накопилось картинок, можно и показать. Бездействовал больше месяца по уважительным причинам, соскучился по моделизму.
Раму, двигатель, мелочевку показал в прошлый раз, теперь нужно было все это смонтировать и густо обмотать проводами и трубками, приблизительно повторяющими прототип.
Сделал конечно не досканально точно, но основные линии изобразил.

 

 

 
Подсобрал "хвост" в виде заднего крыла и навески

 
Смонтировал на раму. Установил воздушный фильтр.

 
Понимая что вся красота проводки пропадает под кожухами воздушного фильтра и бардачка, оперативно интегрировал в нужные места магнитики. Пусть и без кожухов фильтр не похож на прототип, зато есть элемент интерактивности, можно снять и посмотреть.
 

 
Проектик движется медленно, но не заброшен.

Спасибо, друзья, за ваши отзывы! Именно они мотивируют меня на работу.
 
Бывает... 
 
Результат вчерашнего и сегодняшнего дней.
Замазал в смоляных глушителях полости со стороны двигателя, теперь они выглядят бочонками. Покрасил и наклеил травление.
Декаль Termignoni на банки клеить пока не стал.

 
Выкрасил приемную трубу, Уменьшил длину пружинок HD.

 
Установил все это дело на двигатель

 

 

Блок радиаторов...
Что же нам дает HD за наши кровные. Два кривущих радиатора, и какое то подобие кожуха

 
По качеству литья, как говорится "No comments"

 

 
Травление не подходит к смоляному радиатору, но зато идеально садится на китовый.

 
Какой же был соблазн использовать при сборке китовый, но что не сделаешь ради контента 
Буду увеличивать его в размерах. Срезал боковые элементы, вклеил пластиковые полоски по 1мм с каждой стороны. В кипятке выпрямил прямоугольник, а то он был какой то не такой. Сделал уши крепления. Отрезал от тамиевских патрубков элемент который должен принадлежать радиатору.
 
 


 
Нижний радиатор выглядит намного лучше, чем верхний и более мене попадает в размеры.
Так же приделал ему уши крепления и воткнул трубку в торец. 

 
Далее началась борьба с кожухом радиаторов.
Первая примерка показала, что все капец как плохо.

 
Однако было не понятно как этот кожух должен был располагаться по задумкам HD.
Пришлось собрать половину мопеда в кучу и выясняется, что не все так плохо как выглядело на первый взгляд.

 
Но все равно в размеры он не попадает от слова совсем.

 

Мало того, что есть зазоры сбоку, так еще и видно дырень снизу, между нижней планкой кожуха и обтекателями.
Понятно было одно, надо пилить... Ну а раз пилить, то возникает вопрос в похожести на прототип. Если пристально присмотреться и вооружиться фотографиями, то можно заметить, что центральная часть у HD немного не соответствует оригиналу, в то время как тамия дает эту часть верно.
Вот парафот для наглядности

 

 
Рука сама потянулась за пилкой... А дальше все как в тумане...

 
Очнулся когда на столе уже валялась россыпь мелких запчастей...

 
Попытался все собрать воедино.
Добавил пластиковые вставки, увеличив высоту детали на 2.5мм, исправил наклон одной стенки под верхний радиатор.
Из эпоксидной шпатлевки слепил бороду...

 

 
Не буду описывать все эмоции по подгонке этой несомненно важной детали, но это были незабываемые дни... 
 
В процессе примерки пришлось собирать всю "куриную тушку" воедино, двигатель, выхлоп, радиаторы, вентилятор... Вентилятор....

 
И снова пилка, и снова все как в тумане...

 
Пришлось опять выкручиваться...

 

 
Ну не может же эта конструкция висеть в воздухе, приделал крепление.

 
На всякий, фото оригинала

 

 

 
Ну а дальше покраска...
 

 
Оформил патрубки HDшными хомутами. кстати патрубок соединяющий оба радиатора взял тамиевский, HD-шный выглядит как бревно (фото в начале поста).

 
Сделал тепловые экраны. Нашел какой то нетканый материал, покрасил его в песочный и наклеил фольгу от КА немного ее помяв.

 

 
Подключил вентилятор (макро как то топорно смотрится, в живую получше)

 
Сделал крепление нижней решетки радиатора

 
 
 

 
Пара общих фото проделанной работы.
 

 

Продолжу работу с черным цветом. В этот раз нанес шелкографию на стекла, закрыл юбки и подготовил фонари под хром. С фото увы, пока что нет возможности сделать более удачные при искусственном освещении, а время относительно свободное есть только в совсем темное время суток. 
Так же замешал краску для салона, и с 3 подхода все-таки получилось покрасить основные детали. В первый раз несколько ошибся с количеством разбавителя и при нанесении возникли проблемы. 
Цвета корректировал как мог чтобы было ближе к оригиналу, именно поэтому разный фон.

Доброго времени суток, коллеги! Еще один дефицит от Ebbro, Lotus 49B версии 1969 года. Кит привезен знакомым из Германии, в качестве допов приобретены табачные декали от MSM Creation. Откровенно говоря, с фотками процесса негусто, поскольку делал их чисто для себя, поэтому их недостаток постараюсь компенсировать словами.
Сам кит выглядит так:

Предполагается сборка двух вариантов, Грэма Хилла (двухкратного чемпиона 1962 и 1968 годов, папаша Деймона Хилла, чемпиона Формулы 1 1996 года) и Йохена Риндта, посмертного чемпиона 1970 года. Поскольку мне больше импонирует стартовый номер 1, выбрал без колебаний вариант с британцем
 
Красил красками Тамии серии LP



 
С деками на носовую часть конфуз, не подходят по геометрии, что характерно для Эббро. Докрашивал тамиевским Голд Лифом


 
Еще конфуз с деками на боковинах, поскольку они двухцветные, после наклейки кружка под стартовый номер темная краска просвечивается, с одной стороны не проблема, ибо скрыто трубой охлаждения, а с другой заметно. Обидно, но не смертельно.


 
Параллельно гоним внутрянку, решил усовершенствовать приборку проводками. В ход пошли гайки М1 и трубка 0,7 мм




 
Полировка боковин до и после

 
Потихонечку подбираемся к сборке


 
Самая веселуха - сборка переднего радиатора, он висит в воздухе без какого-либо намека на точную позицию, то есть, существует риск не закрыть пасть. Еще веселье усугубляется трубой радиатора, чей размер после установки практически исключает возможность плотного смыкания двух половинок носика. После нескольких попыток и неимоверной работы дремелем по снятию слоя пластика, было принято решение сначала насадить верхнюю половину носовой части, а далее подгонять нижнюю. Получилось почти хорошо



 

 
И вот, когда казалось, что все самое страшное позади, новый сюрприз: нижние реактивные тяги задней подвески налезают на выхлопные трубы!!! Причем, поднять трубы не получается, тогда они налезают на верхние тяги!!! Прекрасная работа от Эббро!!! Пришлось как следует применить суперклей и употребить несчетное количество нецензурных слов, которые здесь процитировать не решаюсь. В результате нижние тяги слегка изогнуты, надеюсь, не отвалятся со временем от внутреннего напряжения


Еще засада с задним антикрылом, ножки нужно выравнивать хорошенько. 
 
Ну вот, подошли к финальной сборке

 
И снова сюрприз! Колеса встают криво, передние и задние косят вперед при виде сверху. Пришлось отрезать направляющие штыри от дисков, просверлить вместо них отверстия, вклеить зубочистки конусом наружу и приклеить под более-менее приемлемым углом. Проблема еще в том, что при выравнивании колесных дисков, они отходят от тормозных, что весьма заметно. Поэтому пришлось идти на компромисс - оставить косолапие развала, это не так заметно. Позже, при просмотре видео на Ютубе обнаружил, что это общий бич кита.

 
И исчо. Уже закончив сборку, с ужасом обнаружил, что забыл приклеить рампу охлаждения, как оказалось, приклеить ее по инструкции невозможно от слова совсем. Пришлось ее разрезать на части и употребив еще более несметное количество нецензурной брани, склеивать. К сожалению, фотодокументов, как и аудиозаписей данного эпизода не сохранилось


Ну вот и все, остальное галерее.
Напоследок резюме. Данный кит собирал после Лотоса 72Е, который считаю эталоном пластика, и соответственно, ожидал столь же легкой и приятной сборки. Но не тут то было! Кит изобилует косяками и нестыковками. Очень не рекомендуется новичкам. Сам я много раз пытался разбить его о стену, но только чудо и некоторое количество виски оградили меня от необдуманного поступка. Со временем боль ушла и возникло желание собрать еще более раннюю версию Сорок Девятого, в цвете Брытыш рэйсинг грин. Коробка ждет очереди, через пару месяцев займусь.
 

 
Все, пока! Всем удачных сборок и кайфа от моделизма!

Всем привет, модель закончена весной этого года , на постройку ушло примерно 6 месяцев , если ни кто не против , то выложу все этапы постройки, но тк фото и информации много , то буду выкладывать поэтапно , неспешно. Сегодня начну по классике с работы над внешкой. 
 

 
Открыл коробку , примерно прикинул по размерам .... после 1/24 и 1/20 - модель огромная... и... пока пустая от слова "совсем"...
 

 
Устранив все глобальные косяки с поверхностями, а по традиции старых наборов тамии их предостаточно , приступил к покраске , нанесению декалей , полировке. (пылинки не сдул перед фото, щас закидают помидорами :)))) )
 

 
врезал решётки где их не хватало и... 
 

 
... подумал , масштаб позволяет , пусть не 9 положений закрылка , а всего 2 , но главное чтоб было :) 
 

 
ну и начал работать с детализацией , первое - разъём .  На будущее, все допы - это либо трубко-осевое творение , либо фотополимерная печать , либо симбиоз. 
 
Завтра продолжу... 
 
зы: тк модель уже готова , то наставлять на пусть истинный наверное смысла нет :) , но конструктивную критику буду рад увидеть. Все фото как есть, сделаны на 12 яблоко , свет прямой нейтральный (4200К) перпендикулярно сверху (на текущих и последующих фото) .
 
 

Всем привет. Это будет финальный пост о постройке М3 Е30DTM. Очень много времени ушло на доделку мелочевки и стекла. Последние пришлось ни один раз перерашивать и приклеивать. Плюс как говорил Пётр (AkPeter) в своём посте места позиционирования стекол на кузове нужно заклеивать скотчем чтобы избежать проблем при установке. Я этим советом не воспользовался и пришлось стачивать в некоторых местах. Плюс закрасил на боковых треугольники и изготовил кругляшки регулировки зеркал. 

Многострадальный капот изнутри покрасил чёрным полуматом и нанёс карбон/кевлар SMS сверху окрашенный оранжевым клиром. Приклеил ранее изготовленные из пивной жести замки. Снаружи заняли свое место замки от HD. От тех что даны в родном травлении отказался из-за их плоскости.


Родное травление 


HD. Правда пришлось повозиться 

Очень долго думал и не мог принять решение по уплотнителям капота. Пробовал делать из пластика, из проволоки, резинок. Меня ничего не устраивало. В какой-то момент решил вообще отказаться от них. Но потом мне пришла в голову идея. Не видел раньше чтобы так делали. Поэтому делюсь. Взял самый липкий скотч, положил внутрь 0,3мм проволоку, свернул вдвое, проволоку так скажем придавил к месту сгиба зубочисткой и получил имитацию уплотнителя. Оставалось только обрезать, покрасить в чёрный и приклеить. Получилось на мой взгляд довольно не плохо.


Вот и все. Ниже пару фото с рабочего стола.


P.S. Огромная благодарность всем за комментарии, советы, фотографии, ссылки, здоровую критику и лайки! Коллеги, спасибо!

Доброго дня, коллеги! Решился выставить на поругание последнюю работу, редкий кит от Ebbro, самое неудачное шасси самого успешного болида в истории Формулы 1. Урвал на Ебее. Поскольку травла найти не удалось, собрано в стоке, краска Зеро мэтчевая.
 

 
Кит для меня знакомый, до этого собрал более известный 72Е 1973 года, немного пошкурил кузовщину


 
Грунтовка тоже Зеро, очень понравилась

 
Немного попотел с фонарем, там типа есть декаль, но она совершенно не подходит по геометрии, пришлось маскировать по риске на детали



 
Кузов после покраски

 
Большая дилемма, как поступить с белыми деками, клеить или красить? По прошлому опыту побоялся разнотонности и решил выкрасить все и клеить белые деки на радикально синий цвет.

 
Опасения не подвели, деки меньше пластика, остались полоски,


 
С боковыми понтонами тоже несладко, деки толстые и упрямые, пришлось буквально натягивать сову на глобус


 
После лака. По прежнему опыту пришло понимание, что когда красишь мягкими лаками, жалеть его не стоит, так что покрыл 10 слоев, первые три - Тамия LP-9, остальные - Ганза GX-112 UV Cut. Ганзу не советую класть сразу на деки, может сожрать. Поэтому первые слои - Тамия.




 
Полировал спонжами 3000 ГРИТ Тамия и 6000 и 8000 ГРИТ от 3М


 
Заднее антикрыло не полировал, выпуклые поверхности прекрасно обтекаются лаком, а вот склейка его немного напрягла. Плоскости немного отличаются по ширине, а впадины на боковых пластинах мелкие, а после заливки лаком и вовсе практически исчезли, но вроде получилось

 
Наконец, самый жир - внутрянка. Здесь невероятно сложные подвески, как по покраске, так и по склейке, много очень тонких и мелких деталей, но выглядит в итоге эффектно. Прелесть этого кита в том, что все детали имеют гнезда в сопрягаемых, поэтому все получается ровно и складно.




 
Собираем силовую установку и заднюю подвеску. Задняя подвеска имеет невероятное количество переплетающихся деталей. Выглядит просто чума, комбинация рычагов с продольными торсионами, данное решение позволяло избегать клевков при торможении за счет демпфирования пружин в конце хода




 
В движок добавил тупо отсутствующие высоковольтные провода (почему-то у Эббро присутствующие исключительно в китах для Японии) и трубочки от МФХ для форсунок впрыска




 
Немного повозился с дисками колес. Они двухцветные. В этих ваших интернетах наскилленные моделисты маскируют обода и красят середину по фан-шую. Мы люди простые, покрасили все целиком, а лишнее стерли ватной палочкой и вуаля! Не благодарите!

 
Ну вот, почти все готово. Почти....


 
На сладкое оставил кокпит. Самое сложно оказалось прокладывать кабели. Фото именно этой версии не нашел, по аналогии с 72С версии Gold Leaf Йохена Риндта, сделал короб









 
Хорошо, что есть помощница Судя по выражению глаз, увиденное повергло в шок



 
Ну вот, к окончательной сборке все готово. Начинаем склеивать все части вместе



Очень эффектны боковые зеркала на тонких ножках, правда, они в коробке находятся в пластиковом контейнере на основании, которая служит как раз шаблоном при сверлении отверстий под ножки. При извлечении одна ножка отвалилась, пришлось приклеивать.
 
Ну, собсно, итог




Остальное в галерее.
Небольшое послесловие. Возможно, меня сочтут чудаком, выкинувшим деньги и время за столь непопулярную модель. Но знатоки оценят. Роб Уолкер - праправнук того самого Джонни Уолкера, основателя самой известной марки блендового виски. Жаль, что он рекламировал чай, поэтому не достиг особых успехов, хотя его команда считается самой успешной среди так называемых приватье, частных команд, использующих покупные болиды. За время существования команда 9 раз занимала первые места. И именно гонщик команды Роба Стирлинг Мосс принес первую победу болидам Лотос и не где нибудь, а в Манаке, то есть, Мантыкарле, самом королевском этапе самых королевских гонок, где до сих пор регулярно проводятся исторические гонки, посвященные команде Роба Уолкера.
Что касается непосредственно кита - то это восторг, мечта любого моделиста. Все ровно, прекрасно продумано и в итоге выглядит реалистично, все наружу и много блестящего, настоящая старая Формула.
Ну, вот и все. До новых встречь!

Процесс сборки идет, примерил мотор, диски поставил и разобрался с их вылетом 🤦🏿 столько я не пилил ни разу 😂
Салон доделал (Почему то передние и задние сидения по цвету отличаются((( хоть цвет один ) полностью, у сидушек спинки регулируются 😁
поставил еще стекляшки фар 
 
Где что не так? Подскажите! Что исправить, что доделать?

Прибыли новые декали от Studio27 и вывод такой - хорошо что прежние были с браком, при сравнении видно что оттенки цветов у декалей заметно разнятся, да и качество печати у 27-х лучше.
 

 
В итоге сейчас кипит работа по обдекаливанию
 

 
 

Такс, с неделю назад подготовил к лаку третий кузов  
 


 
Тут в кадр Порш еще влез


 
Так что через неделю-две более менее полноценно вернусь к ВИПу

Двигаюсь в сторону финиша. Приклеил впуск, понатыкал болтиков крепления передних крыльев, установил передний бампер, переднюю и заднюю оптику. 

Накладки на переднюю решётку изготовил. Там была такая срамота.

Теперь как в настоящей) 

Забыл сказать, что сделал ещё накладки на стойки где ремни безопасности в гражданской версии, тут немного видно. 


Колеса собрал.

Ну и как говорил один известный человек - "Никогда такого не было и вот опять". Треснул спойлер. Очень конечно не приятно, но буду думать, что с этим делать. 

За окном шел снег и рота красноармейцев.
Иосиф Виссарионович отвернулся от окна и спросил:
— Товарищ Жюков, вас еще не убили?
— Нет, товарищ Сталин.
— Тогда дайте закурить.
 
У нас примерно таже картина, только вместо снега пока только дощ, Но он какой-то настойчивый, нудный и неперестающий. Начался сразу после атаки жителей мегаполиса на окрестные леса. Думаю, это мстя природная. Мы что, мы ковыряемся в пуху потихоньку, ДВС оволосатил немного, тут он без затей, поэтому и мы без фанатизма.

 
Признаюсь тов. @4auka, изо всех сил искал в себе силы, а вокруг материалы, чтобы сделать копийно-масштабную подставку, но не нашел ни того, ни другого. Чтобы более не вызывать отторжения взглядов, перестал использовать подставки вовсе. 

 
Ну и труба, куда ж без нее, с ней что-то много возни, швы никак не победю.

 
Грунт на кузовщине просох. Все детальки вышкурены, вылизаны, помыты с фейри, высушены и разложены любовно. Больше с ними ничего не сделаешь, надо красить. Вот собираюсь с духом, чтобы залить все прекрасным синим металликом ТээС-51 вроде, пока что-то никак. Еще из не самого любимого — переводки, пока простые, но тоже пока никак. Прокрастинирую ))) 

Салон закончен, ниже общие фото, потом все это закроется кузовом и будет видно лишь частично.




Ну и долгожданный момент... Кузов без каких-либо проблем встал на место. Единственное задние фонари пришлось немного подточить, не влезали.

Мучения с ремнями закончились, все делал по месту. Каркас безопасности ещё не приклеил, глаза уже в кучу.

У нас утро понедельничное к счастью настало, природа выдохнула с облегчением. А все потому, что в выходные обезумевший народ оккупировал буквально все окрестные леса и выкашивал их, с какой-то маниакальной тщательностью, освобождая от всех видов грибов. Я такого армгрибоддона давно не видел, как не в себя люди тащили дары леса, кто в коробках картонных, кто в простыне или одеяле, кто в чехле от заднего сиденья, это просто помешательство массовое. Те, что полностью на всю голову ошпаренные, будут до зори их чистить, мыть, резать и хрен знает, что дальше. Те, что поздоровше, видимо, часть все-таки съедят, а остальную отдадут тем, ошпаренным, им все равно терять нечего. Короче, апож, как есть. 
 
Я, что греха таить, тоже бывало, соберу горсти две молоденьких маслят, сдую пыль и изжарю в сливошном масле по паре минуток на стороне, благо плитка и сковородка в машине всегда ездят. Мыть грибы при этом категорически запрещено. Сливошное масло греет слабо, гриб получается нежным, сочным — вкуснота. Картошка совсем необязательна, я вот лично ее не очень, лучше лепешку душистую. И вот этих ощущений хватает на год.
 
Но, чтобы вот так камазами в дом тащить, нет. Поэтому, сохранив ясность рассудка (вопрос, конечно) и твердость рук, продолжил муделить свой мццкл. Практически все время на выходных ушло на состригание и вышкуривание. Основная масса деталей тут черная недоглянцевая С092. Вот оптом они сохнут.

 
Ну, глушитель поклеил, пока только верхние части. Сначала грунтану их, если собрать все сразу целиком, то до иных закоулков уже не доберешься.

 
Высох грунт на кузовщине. Правильно я не спешил, дал ему хорошенько высохнуть. За это вылезли изъяны кое-где, на переднем крыле шов провалился, на заднем обтекателе ямы недошкуренные, на переднем мусор.
 
 
Шкурение в водной среде наиболее эффективно, шкурка не забивается, все в воду смывается. Комбинировал Руку-Бога 400 (они уже истерты настолько, что давно не 400) для удаления мусора, хороши шкурочки, ничего не скажешь (лежит в закромах новый комплект, но жаба душит его вскрыть) и поролоновые 3000. Они, смоченные водой, по грунту дают нежную поверхность, хотя и ими на кромках умудряешься счистить грунт до пластика, надо аккуратнее.