Steps_555

Доброе утро, страна. Короткое теплое челябинское лето внезапно закончилось, началось обычное, что на руку муделисту. Он смог спокойно залить красками ДВС, а утром даже склеить всё в кучу. Теплым летом на балконе +50 °С, краска не долетает до поверхности. Она вообще летать перестает в +50 °C, я ее понимаю.
 
На этот раз хорошо получилась смесь для окраски крышек, тех, что золотистые, в жизни они точно не золотистые, но и не однотонные. То, что предлагают в инструкции выглядит по-цыгански блестяще, прям пошло. Мой надежный замес состоит из MRColor C104 (70%) + C039 (15%) + SM209 (10%) + TS79 (5%) — итог очень похож на правду. Технология примерно такая: в серебрянку аккуратно вливаем темно-желтый С039. Сколько не вливай даже близко не будет походить, поэтому 70:15 вполне норм. А потом еще более аккуратно с контрольными выкрасками добавляем бронзу SM209. Она ядреная, эффект начнет проявлять довольно быстро и интенсивно, поэтому тут надо крадучись. За правильный оттенок отвечает именно пропорция темно-желтого и бронзы, поэтому тут и придется варьировать. А матовый лак (у меня был разбавленный TS79) убирает излишний блеск, несвойственный литому необработанному люминию. Пропорции приблизительные, в зависимости от времени года и душевного самочуйствия нужно корректировать, но состав верный, зуб даю. 

 
На этом этапе не буду сильно наряжать елку движок, так, по-мелочи, что под руку подвернулось: пробка масляной горловины, некоторые имитации пробочек, хомутики, крышечки блестючие и не очень. Красивых болтичков у меня мало, я их зажопил на винтажные модели, сквозь это кое-что просто красочкой обозначил. 

 
Разновсяческие невидимые трубки, например, от масляного радиатора и невидимые проводочки от невидимых датчиков приаттачу после монтажа задней вилки. Там много чего нужно будет прикидывать и усмирять.

НеНе, у нас субординация и выслуга лет, отставить конкурсы, я про это вроде ранее говорил, поклонники цитировать напомнят, если что.
 
Так вот, внезапно открыл для себя русский журнал Мото — двухколесное ответвление Зарулем, который вроде пытается возродиться в этом году. Так вот, в первом номере от 2012 года про паниГалю есть статья, где хорошо сказано: Говорят, когда японцы впервые увидели ГАЗ-66, то долго цокали языками и восхищенно охали: «Чего только русские ни придумают, только чтобы дорог не строить!» Изучая конструкцию Ducati 1199 Panigale, хочется вслед за ними повторить: «Чего только итальянцы ни придумают, только чтобы на четыре цилиндра не переходить!»
 
Оказывается ейный ДВС, это весьма успешная череда модернизаций мотора 888, и далее по списку через 916, D16 Desmodromic, вплоть до последнего двухцилиндрового Superquadro. В итоге итальянские товарищи выжали все, что только можно из двух цилиндров, и далее просто пошли вразнос, выпустив четырехцилиндровый Ducati Desmosedici Stradale V4. Это уже совершенно ацкий сотона , полностью из карбона, работающий на 666-карбоновом топливе. Этим двигателем стали оснащать карбоновые суперлеггеры, у которых даже шины и те отлиты из карбона, заодно с карбоновыми дисками и амортизаторами. И цепь там тоже карбоновая. И стекло. Зная свою «любовь» к карбоновым переводкам, есть уверенность, что современные дукати мне ниасилить.
 
Так как этот вредный мопед я уже собирал дважды, то не стану повторять скукоту про откусывание с литников всеразличных деталей. Буду посильно освещать новые для себя дерзости, например, внедрение магнитов, успешное применение немудацких допов, решительное отторжение мудацких допов.
Все это плавно и неотвратимо приведет нас к ключевому моменту сборки — установке обтекателей. На обоих собранных до этого Галях, они этого делать категорически не желали. Теперь-то я считаю себя смелым, хитрым и опытным сборщегом, который знает, куда нести солому, чтобы загодя ее настелить толстым слоем. Штош, будем посмотреть.
 
Вот тут, как раз зафиксил обтекатели саморезом со строительного рынка:

 
Для выцеливания дырьев под магниты. Вот, как на фотке снизу должно получится норм. Это касается передних верхних магнитов, задние залезут в отверстия из-под саморезов.

 
Ну и на кончиках крылышек пара магнитов вместо пипок бесполезных, а отверстия внизу замазать безжалостно, ибо не пригодятся, вангую я 

 
Пока всё весело и хорошо, все едут и смеются, прянеги жуют.
По-хорошему, конечно, если быть совсем на всю голову отмороженнымважным, то надо отпилить нижние части боковых обтекателей, как в жизни, и попытаться приладить их отдельно. Но я пока не такой.

Промежуточная фотосессия, полотно для фона паршивое, пришлось на белой стороне фотографировать, ибо темная собирает все микропылинки моментально.
 

Всем привет! Завершил наконец-то очередной байк в свою любимую коллекцию. Описывать стройку не стал, во-первых, из-за большого количества примеров сборок, а во-вторых, некоторые допы для нее уже достать очень непросто, весьма старенькая модель. Поэтому чего зазря травить ранимых камрадов, пусть будет собранная. Удовольствие от просмотра снова понизил, установив 1200 пикселей по ширине, сорян, какой-то мой внутренний стандарт. Ну и выглядит не менее странно, чем те Хонды, но за счет веселой расцветки стопроцентно повышает настроение, приносит удачу и доставляет радость всей семье! )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор не самый сложный, хотя чувствуется дубовость старого тамиевского пластика, после работы с ажурными современными наборами. По сценарию японских маркетологов, к нему идет специальная краска в баллоне, но ее уже точно не купить без применения магии, поэтому пользовал изнаборный TS-22. Впервые применил магниты, за счет чего обтекатели висят сами, без единого винта, держатся отлично, красота неописуемая.

 
 Параллельно ваял еще одну кавасаку (поэтому так долго ничего не выкладывал), думал выложусь дуплетом, но нет, криволапье никто не отменил, запорол. Всем спасибо, всем мир!

Всем привет, пора обновиться.
Поработал с двигателем.
Набор деталей из коробки представлен ниже. Деталировка отличная, но хотелось большего.
 
Захотел детализировать механизм выжима сцепления. Из набора это просто отлитый вместе с картером рычажок. Так же зачем-то меня потянуло переделать заливную пробку - это не обязательно, но я ее срезал.

 
В замен удаленному изготовил новый рычажок выжима, добавил к нему пружинку. Держатель троса и новую заливную пробку выточил на CNC.

 
Как я уже говорил ранее, одна из задач заменить имитацию болтиков на металлические подходящего размера. Сказано - сделано. попутно добавил несколько хомутиков поддержки кабелей, их вырезал вручную из пивжести.

 

 

 
Далее добавил некоторые недостающие элементы, например датчик с левой стороны цилиндра.

 
Т.к. мопед современный, то вместо карбюратора используется инжектор. Узел дроссельной заслонки дан упрощенно, деталь пустая с левой стороны. Ее скорее всего не видно за кожухами воздушного фильтра, но я решил доработать. Пусть и схематично, но добавил тела и деталек.
 

 
Ну и финальные фото двигателя после окраски и сборки с некоторым количеством проводов и тросиков.

 

 

 

 
 

Глава 2. Окончательная стыковка.
 
Первым делом приклеил на кузов задний бампер и раздул ему щечки вверху…
 

 

 
…и внизу
 

 
Установил расширители арок, на передних крыльях удалил повторители поворотов (наметив центр для установки эпоксидных копий) и основание под шильдик.
 

 
Основание это и некопийно толстое (высокое) и находится не на своем месте
 

 

 
Посадил на место капот
 

 
Приступил к порогам: как я говорил ранее, они коротковаты по длине, да еще и не стреляет расшивка дверей
 

 
Перенес расшивку подальше…
 

 
Нарастил концы порогов 2К шпаклей, а также методом окунания в кипяток изменил наклон задней части порогов (их еще и по кривой надо изгибать, красная линия – было, зеленая – стало).
 

 
Пороги, как и все элементы обвеса от ХД имеют через чур острые грани. Все без исключения.
 

 
У оригинального авто все линии и грани более плавные.
 

 
Ранее на бамперах я уже замылил все грани, дорабатываю пороги (слева обработанный, справа нет):
 

 
Не обошлось и без доработки переднего бампера. Во-первых, бампер от ХД внизу оканчивается плоской прямой поверхностью, а у оригинала нижняя кромка бампера округлая и имеет выборку по центру (дальше покажу). Во-вторых, свес переднего бампера явно ниже линии порогов. А это второй повод нарастить бампер.
 

 
Слишком много наращивать не стал, дабы это не выглядело тяжеловесно, получилось так
 

 

 
Так же немного сточил пороги снизу, в результате бампер стал чуть ниже порогов, что мне и было нужно.
 

 
Ну и вклеил пороги на место. Передний бампер пока монтировать на кузов не стал, буду красить его отдельно ввиду его большого количества воздуховодов. Думаю, отдельно его красить будет сподручнее.
 

 

 

 
Ну что ж, кузов готов к проявочному грунту. Такие пироги.

Решил распечатать очередную коробочку, которая уже год пылится и ждет своего часа. 
 
Базовый набор таков, изначально такую ливрею не хотел, а то подобные камуфляжи только срывают формы кузова как по мне.

 
Декали которые буду использовать, баночка базы тоже припасена от Gravity colors


 
В целом неплохое литье, жаль что в кузове отлиты и многие мелкие детали, которые в идеале б давать отдельно



 
Остекление и хромированные детали

 
И наконец немало внутрянки

 
Собирать буду изкоробку без травла, подумаю лишь насчет закарбонивания части деталей экстерьера.
 

Ещё немного поигрался, посадил на "шпаги",  сориентироваться в пространстве.

Переклеил панель приборов, было 3,8 мм - жыырно, изменил на 3,1 плюс грунт... наверно, что надо.
Два пива, пожалста!

Заготовка для спиц руля. Две банки дали 0,2 мм по толщине.
Зашкурил, обезжирил, гель-суперклей и быстро в струбцину!  Чтоб не прилипло к фанере, проклеил обычным скотчем.

Всем привет. Решил показать двигатель, он почти закончен, осталось немного. Ориентиром для меня служило это фото.

Конечно качество телефонных фотографий не айс, но пока так. 
Вкратце. К выпуску добавлены мелочь в виде какого-то датчика, круглой бронзовой штуковины, не знаю что это, делал из кружков пластика и болта от Мастерклаб. Изготовил и установил щуп, проводку, тросик газа, хомут на гофру. Имитацию ремня срезал, сделал свой из крашеного скотча.

Мини обновление 
 
Сегодня заполировал кузов. Заодно провел тестовое сравнение финишных полиролей Tamiya Finish и Hasegawa Ceramic Compaund.
 

 
После Tamiya Fine прошелся Хасегавой по багажнику, отличный результат!
 

 
На капоте просмотрел пару царапин и решил еще проверить Хасегаву: а может раз Керамик, так он и царапины лечит? Но чуда не произошло, царапка на месте.  


 
Дам крупно, если не видно:
 

 
Царапку в итоге извёл базовой тамиевской пастой Coars, далее Fine, далее Хасегава.
Крышу после полировки Fine-ом разделил на две части и левую заполировал Хасегавой, а правую Tamiya Finish…
 


…но никакой существенной разницы я не увидел. Думаю, обе эти финишные пасты выдают примерно один результат.
Ладно, едем дальше, заполировал все остальное
 

 

 

 
Как видите, в углублениях стоп-сигналов вклеены отражатели. 
Опытным путем нашел для себя такой способ их изготовления: Берем на работе в бухгалтерии дырокол и рубим на самоклейкой фольге много отверстий. Потом достаем из дырокола блестящие кружочки. Вуаля, отражатели готовы.
 

 
Что особенно удобно (для меня точно) - эти кружочки одинаково подходят ко всем моим любимым Скаям: R32, R33, R34! Нарубил их еще лет семь назад целую кучу, до сих пор выручают.
Ну и светотехника с ними смотрится огонь!
 

 
Такие дела.
 

Андрей, круто!  Спасибо за помощь, утром уточню размеры надписи Voisin и отпишусь в личку.
Алексей, хорошо что одёрнул по рессорам.  Посмотрел- ужаснулся.
Поэтому достал пластик 0,3 мм и вот результат:


Переклеил и "поигрался", а то ж не уснёшь.



До завтра.

Трубки собирал друг в друга, чтобы стенка получилась потолще. А концы деталек стачивал на конус для плотной посадки.

Вот такое чудо-юдо получилось в итоге


Трубки от МастерТулс оказались с браком. Впервые такое.


Всем успехов!

Приветствую ночных и не только моделистов! Я с небольшим обновлением.
Главное - произвел основные работы с кузовом: нарезал расшивку, удалил стыки пресс-форм, установил обвес, высверлил личинки замков и форсунки омывателей, срезал поворотники, наметил отверстия под лампочки в отражателях. Все задул в проявочный слой грунта.
За качество фото прошу меня извинить, фотобоксом еще не обзавелся.

 
Самым неприятным процессом для меня стала нарезка расшивки дверных ручек. Давно еще купил для этого иглу от DSPIAE.

 
Как не пытался ей работать, всегда получалась шляпа - линии рваные, иглу постоянно срывает. Ужас полный. На этом кузове решил поменять инструмент на скрайбер от Mr.Hobby 0.15мм (на фото сверху в сравнении с DSPIAE 0.2мм снизу).
 
Результатом остался очень доволен. Линии ровные, режет легко.
 
Параллельно покрасил диски. Краска MC-211 от Mr.Hobby.


Краска ведет себя очень странно. Дуется неровно, как будто постоянно забивает сопло. Производитель рекомендует использовать ее в чистом виде, но я пробовал разбавлять в различных пропорциях вплоть до совсем неприличных. Все равно не то. 
Если с нанесением еще можно смириться, то после высыхания она становится совсем странной - красит все при малейшим прикосновении. Пальцы красятся, как будто их в банку с краской опустили. С резиной та же история. 
В общем, не понравилась она мне совсем. У кого был опыт с данной краской, подскажите, мне так не повезло или это нормально для нее? 
 
Получилось много букв и мало картинок, забываю побольше фотографировать, дальше будет больше. Буду благодарен любым замечаниям и советам как по модели, так и по ВИПу.
 

Глава 1. Первая стыковка.
 
Насладившись плавными обводами кузова R33 в стоковом исполнении…
 

 

 
…я прорезал расшивку, обработал кузов и отсек всё лишнее, предварительно вклеив под капот распорку, дабы не потерять нужную геометрию кузова
 

 

 
Далее на пластилин закрепил все детали (кроме расширителей арок) на кузове.
Слава богам моделизма, опасения Андрея  @Andrey Labuzov  не подтвердились, всё встало более-менее нормально.
Капот, передний бампер на месте. Линии прилегания капота еще надо будет подработать, но в целом всё ок.
 

 

 
Задний бампер встал отлично, но надо будет немного раздуть ему щечки, чтобы не было ступенек на стыке с крылом
 

 
Пороги в первом приближении тоже неплохо встали.
 

 
Но они чуть коротковаты по длине, надо будет немного нарастить края 2К шпаклей.
 
На фото не видно, а сбоку чет не сфотал, но в дальнейшем подробно опишу этот процесс.
 
Пока так.

Приветствую!
Прав Алексей, в изделии вообще безобразно смотрится.
Перегнул из 1,1 мм. По углам "подвесил " олова и обточил, получив острые грани.


Балку моста спаял из двух полторашек.  Концы при этом сточил на ус, чтобы они сужались
Нагнул- насверлил ещё железок, вечером приступлю к пайке

Продолжаем "подковывать блоху")
Занимаюсь впуском. Результат на фото не окончательный. На дросселя добавил какую-то пластину, к ней проводка. За ней сделал наверное форсунки. Все конечно микроскопическое. Изготовил из пивной жести подобие механизма для тросика газа. Впуск обтянул карбоном, облил смывкой черной, положил деку и сверху лак.




Приятного просмотра, коллеги, то что получилось на сейчас.

Привет, друзья!
 
Решил я в ознаменование своего сегодняшнего Дня рождения сделать себе подарок - открыть новый ВИП. 
Пока сохнет Пандем и пока я помню все нюансы постройки R33 начну пилить Skyline R33 NISMO R400.
 
Немного о прототипе:
В 1995 году Nismo на базе BCNR33 Skyline GT-R представила широкой публике свою версию под названием 400R. Автомобиль отличался от собратьев не только визуально, имея в своем арсенале эксклюзивные аэродинамические обвесы, включая капот и измененный задний спойлер.
 

 

 

 

 
Двигатель объемом 2,8 л отличался массой усовершенствований, от смазки до работы головки блока цилиндров и турбонаддува большего размера, и, как следует из названия автомобиля, он развивал 400 л.с. Так же была доработаны выхлопная система, сцепление, система охлаждения. Интеркулер был разработан специально для модели 400R и установлен внутри воздуховода из углеродного волокна, который был доступен в качестве опции при покупке автомобиля у дилера Nissan.
Первоначально NISMO планировала выпустить 100 единиц модели 400R, однако до окончания производства R33 в 1998 году было выпущено только 44 единицы.
 
Ну что ж, очень приятно будет построить модель одного из 44-х раритетных автомобилей!
 
Строить буду не музейный экспонат, а автомобиль, который можно, условно говоря, встретить на дорогах Японии. Это не значит, что я планирую какие-то особые доработки. Планирую воссоздать внешность и интерьер в стоковом исполнении. Просто на авто будут гражданские японские номера. Может чуть ниже будет клиренс и чуть больше вынос колес. Посмотрим. Если владелец решит более короткие пружины поставить и проставками колеса в стороны вынести – что тут поделаешь? Но никакого развала колес домиком, ибо для этой версии такой тюнинг даже я считаю кощунством!
 
Перейдем собственно к модели, что имею на старте:
 

 
Кроме базы от Тамии и кита R400 есть так же ручка КПП от ХД, которая была закуплена специально под этот проект задолго до постройки.
Почему? Потому что вот:
 

 

 
Руль тоже нужен особый, пока еще не выбирал из своих запасов...
Что в заветной коробочке:
 

 
Инструкция:
 

 

 
Обвес поближе:
 

 
В общем и целом, качеством доволен. Что смутило:
 
1.      Нижняя планка переднего бампера немного дугой, но это легко лечится опусканием в кипяток.
 

 
2.      Задний бампер излишне заужен книзу, надо будет наращивать толщину.
 

 
3.      Задний спойлер дан одной неразборный деталью. А там, между прочим, два лезвия, которые надо закарбонить.
 

 
Вдобавок оба лезвия даны примерно одного размера и одной формы, а у оригинала они совершенно разные по размерам и по форме сечения:
 

 

 
Короче, кое-где придётся попыхтеть, но за это мы и любим моделизм.
 
Такие пироги!

Мини дополнение №2
 
За выходные гномики на самосвалах засыпали Гранд-каньон на заднем спойлере…
 

 
…а я нанес декали, закарбонил стойки крыши и залачил первым слоем кузов
 

 

 

 

 
И да, на последнем фото у Пандема высверлены линзы передних фар
 

 
Дело в том, что, изучая матчасть я долго думал, как же мне выкрасить эти линзы так, чтобы они были похожи на настоящие. Понятно, что идеальным вариантом была бы установка линз из прозрачного пластика.
 

 
Напомню, было так:
 

 
Долго думал, где бы мне раздобыть такие линзы, а потом вспомнил: «Да вот же!».
Под руками лежит комплект Скайлайна R400, а у него отдельными деталями даны линзы для поворотников в бампере (сами линзы забыл отфотать, а фото бампера есть):
 

 
По диаметру идеально подходят для линз головного света. Я с помощью блю стафф снял с них формы и залил эпоксидкой, результат покажу позже.
 
И поскольку итоговый процесс нанесения слоёв лака требует много времени для просушки, а руки уже чешутся, то решил я сегодня запилить еще один ВИП и тоже по Скайлайну R33.
Тогда точно дам положенные три дня на просушку каждого слоя лака, ибо буду занят запилами))
 
Такие пироги!

Всем привет! Данную сборку начал уже много лет назад и освещал её на умирающем форуме. Решил продолжить тут, тем более что здесь ещё ни один ВИП по этому внедорожнику не был доведён до финала. Если ошибаюсь, ткните меня носом.
https://scalecustoms.ru/topic/13342-wip-hummer-h1/?tab=comments#comment-522886
https://scalecustoms.ru/topic/18563-meng-hummer-h1-124/
https://scalecustoms.ru/topic/20195-конкурс-sc-124-hummer-h1-by-meng/?tab=comments#comment-745113
В качестве исходника был взят неплохой кит от MENG.

 
Качество, конечно, не Тамия. Утяжины - мама не горюй.

 

 
Также на раме был сильный прогиб и винт. Исправил, прилично попотев.

 
Базовую версию собирать было не очень интересно, поэтому я принял решение сделать пикап. Простой пикап выглядит вот так.

 
Крутая штучка! Но мы не ищем простых путей. Мне интересно построить не простой пикап, а кастомный.

 
Итак, с чего же я начал? Правильно, с отрезания и укорачивания крыши.
Крыша спереди имела вылет, которого в жизни быть не должно. Отрезаем.

 

 

 
 
 

 
Прогиб крыши по центру компенсировал вклеиванием проставок в средних стойках.

 

 

 
По краям проём заднего борта имеет вырезы.

 
Вырезаем.

 
Задние внутренние брызговики отрезаем от платформы.

 

 
Внутренние обивки крыши.

 
Заглушки задних дверей вырезаем из ненужной части крыши.

 

 
Затем я задумался о модификации подвески. Новые колёса требуют люфта кузова и, соответственно, изменения положения рычагов. Рычаги надо повернуть относительно рамы. Для этого я их отрезал.

 

 

 
Левая сторона висит.

 
Все рычаги отрезаны и разложены по пакетикам, дабы не перепутать их в будущем.

 
Теперь самое сложное в данном проекте - колёса. Проектирование в 3d начал с рисования опорных точек и линий в Фотомоделере.

 

 
Затем переносим их в Catia и строим поверхности.

 

 

 

 

 
Выращиваем шину на принтере.

 
На сегодняшний день колесо практически достроено (осталось сделать прямоугольную поддавку на одной спице и колодец под ниппель).

 

Добрый вечер!
Кузовок вчерне готов, дальше расшивка, клёпки-болтики...


Тороплюсь. Ещё же кожух мотора!  Ну и хотелось бы сам мотор, но это пахнет уже авантюрой.
Тут ещё такой затык:  начал делать приборку, рельеф, понятно - налеплю.  А вот по декалям приборов никакой наколки нет?
Полезу сейчас в Уномаг,  там авиация в 24м может стрельнёт.  Диаметр приборов 3,5...3,7 мм.  Может, в допах что похожее.

Прямое включение с рабочего стола. Глаза уже в кучу конечно. Я решил заморочится и доработать дросселя (если ничего не путаю). Пружинки, колечки.. На мой взгляд так поживее будет

Пара штрихов, фотосессия и на полку 

Спасибо! Витя, это пластырь. Не знаю возможно ли его купить сейчас, но наверное что-то похожее в аптеке найдется. Я его взял из родной автомобильной аптечки к А8оське.
Вот такой: 

Нарезаю его полосками. Клею. Крашу или смывкой прохожусь. Обжигаю зажигалкой, если надо. 
Я его в Мерседесе тоже использовал, только как имитацию кевлара, обтягивал подкрылки, но там схема покраски иная.

Продолжим. С выхлопной почти закончил. Добавил термоленту, термозащиту под глушитель и покрасил его в матовый черный. Срезал родные насадки, изготовил новые. Осталось приклеить и вроде все. 



Перешел к двигателю. Подрамник пришлось распилить, так будет проще в дальнейшем установить двигатель на место. 


Блок покрашен в черный полу мат LP-5. Замаскировал и все остальное задул в алюминий. Коллектор пограшен "железом" от ганзы, добавлена термолента.
Кое какую мелочь покрасил.  Генератор, клапанную крышку. Последнюю выкрасил сначала в серебристый LP-11, а поверх сухими слоями дул Тамиевскую черную смывку, после высыхания аккуратно ватной палочкой смоченной в уайт-спирите явил свету гордую надпись MPower.

Еще щуп изготовил, он прям на видном месте должен быть под капотом, решил сделать. Пока все.

Мини дополнение
 
Второй мокрый слой краски на кузове высох положенное время, краску на кузове перед лаком я слегка отполировал и вчера вечером предвкушал процесс нанесения декалей.
 

 

 

 
Параллельно с этапом покраски закарбонил, залачил и заполировал сплиттер переднего бампера. Отверстия в сплиттере сделаны для посадки на штифты, в бампере такие же. Ранее выставил и закрепил сплиттер на бампере с помощью пластилина и засверлился. При сборке не будет проблем с позиционированием.
 

 

 
Как вы помните (или не помните), в процессе постройки ради заднего спойлера я прикупил кит Pandem R32, в котором есть комплект белых декалей. R32 планирую построить без их использования, поэтому решил взять эти деки в оборот.
И вот беру я кузов, поднимаю над столом, а задний спойлер, просто лежащий на багажнике для фотосессии, падает сначала на стол, отскакивает и летит на пол… Хрясь!
 

 
А спойлер был уже залачен и отполирован. Ну не отпускает меня этот спойлер, будь он неладен! 
Выдохнул, склеил, обработал, загрунтовал
 

 

 
Гранд-каньон в миниатюре на самом видном месте…
 
Дабы отвлечься от грустных мыслей и в ожидании просыхания грунта подготовил для вас фотообзор наших сидушек.
Буду дальше лечить спойлер, а на выходных планирую нанести декали и залачить кузов.
Скрестим пальчики, чтоб я больше не накосячил!