-
Публикаций
1303 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Alexander G
-
Спасибо за поддержку! Больше перекрасов точно не будет, кузов этого не переживет. Уже от тормозухи начали отваливаться уплотнители.
-
Пробовал 3 разных лака - результат приблизительно одинаковый. Так что либо первое, либо руки кривые . Кстати, в очередной раз покрасил кузов. На фото кузов без лака. После этого покрыл ТС-13. Как я ни старался аккуратно напылять сухие слои - после первого мокрого слоя лака зерно моментально поднялось. Но смотрится не так страшно, как после первых двух покрасок. Фото пока нет. Неспешно полирую кузов.
-
Диски классно получились. Но СЛР, вроде бы, комплектовались только карбоновыми дисками.
-
Спасибо! Опробуем.
-
Женя, можешь чуть по-подробнее рассказать про их изготовление? И если не сложно - можешь крупно сфоткать форсунки?
-
Опа! Еще один SLR. Буду ориентироваться на твою тему при постройке.
-
Тоже смотрел в сторону 959 для участия в конкурсе. С интересом буду следить. Удачи.
-
Не планировал открывать новых коробок, пока не закончу хоть одну начатую модель. Но узнав тему нового конкурса, я не смог устоять. Тема что ни на есть моя. Большая часть моих запасов подходит под условия конкурса. Выбор пал на Тамиевский Mercedes SLR. Mercedes SLR выпускался в нескольких модификациях с 2003 по 2009 г. «тиражом» 3500 экземпляров. Прообразом данного авто стал Mercedes-Benz 300 SLR «купе Уленхаута». SLR McLaren оснащался бензиновым V8 с механическим нагнетателем объёмом 5,5 л. и мощность 626 л. с. Разгон до сотни – 3,8 с. Максимальная скорость – 334 км/ч. Обзор содержимого к
-
+1 за желтый. Удачи в постройке.
-
Продолжаю эксперименты с покраской. Имеем 4 ложки. Слева направо: черный грунт, сухие слои краски серый грунт, сухие слои краски черный грунт, мокрый слой краски серый грунт, мокрый слой краски Крупно. Сухой слой краски. Крупно. Мокрый слой краски. Ложка с сухими слоями, как мне кажется, получилась хорошо. На ложке с мокрым слоем краска сморщилась. Взял на пробу 100 грамм 2к лака. Ложка покрыта 2к лаком (2 сухих слоя, 1 мокрый): Ложка покрыта ТС-13 (2 сухих слоя, 3 мокрых): Как бы я ни старался аккуратно напылять слои лака, зерно металлика все равно немного поднимается. Сравнение ло
-
Браво! Модель и фотосет отличные. Отверстия в выхлопных трубах нужно было поглубже просверлить. С некоторых ракурсов видно, что они не сквозные.
-
Ага, 18-я 25x19,5x11,5mm
-
Спустя почти год... За все это время я периодически заглядывал в коробку. И вот накопил материал на небольшое обновление. Кузов был в очередной раз отмыт в тормозе. Уплотнители лобового стекла раскрошились. Вылепил заново из 2к шпакли. Если помните, безуспешно пытался найти низкопрофильные покрышки и даже начал стачивать изнутри стоковые. Однако я все-таки нашел готовую подходящую резину от ScaleProduction На этой резине след от стыка прессформ не как обычно посередине, а сбоку. Рисунок покрышки направленный, на 2-х колесах это будет хорошо видно. Сошкурил стык с помощью гравера. Готовые к
-
Давно задумываюсь о 2к лаках. Хотя Тс-13 мне нравится. Надо будет попробовать. Спасибо.
-
Поэтапно: Серый тамиевский грунт из балона - 1 слой. Черный грунт мр.хобби из балона - 1 слой. Краска zero - много сухих слоев. Давление 1,2. Краску немного разбавлял свежим тамиевским растворителем для Тсок. Сушка между лаком и краской 1 неделя. Лак zero 1k. Давление 1,5. Немного разбавлял свежим тамиевским растворителем для Тсок. 3-4 сухих слоя. Перерывы между слоями меньше 5 минут. 3-4 мокрых слоя. Перерывы 20-30 минут. Лак zero непривычен по сравнению с тс-13: сильная усадка, до полировки он совсем не блестит. Полировать начал через 3 дня после лакировки. На фото кузов не полированный. То
-
Покрасил, покрыл лаком. В этот раз серьезных ошибок, вроде, удалось избежать. Но в некоторых местах все таки есть пятнышки. Неспешно начинаю полировать. В районе стыка с капотом краску уже протер. Подкрасил серым металликом xf-56. Доделал центральный стоп-сигнал. Сделал бутерброд: уф гель + клир + уф гель. Очень понравилось с гелем работать. Из литника я бы замучился стеклышко вытачивать.
-
Отличная модель! Жалко, что фото такие маленькие. Хотелось бы поразглядывать детализацию подкапотного и салон.
-
Мой любимый кузов Корвета. Великолепно!
-
Приятная, аккуратная модель. Хорошая покраска кузова. Кажется, спойлер завален назад. Да и, как по мне, он тут не к месту.
-
Днище и ванна салона - единая деталь? Их нельзя разделить? Может тогда отверстия не насквозь просверливать? Хвостики у хомутов делать короткими, и аккуратно вклеивать в эти отверстия. Просто клеить проводку к полу без хомутов я бы не рискнул. По поводу дверных карт и кресел - расцветка классная. Но я бы еще глянец немного приглушил.
-
Кузов успешно отмыт и покрашен 2-мя слоями грунта: серым и черным. Крышка багажника в сером грунте, травленые детали предварительно покрыл грунтом для металла. Далее покраска в черный глянец. В этот раз замучился выводить шпаклей центральный стоп-сигнал. Получилось раза с пятого, наверное.
-
А расшивку между капотом и стойками лобового стекла прорезал? На моем купе Ревел про нее забыл. Судя по фото, на спайдере такая же ерунда.
-
Отличная модель. Как мне показалось, на этой модели хром светлее, чем на предыдущих работах. Что-то изменилось в технологии? Или это фото такие? Кстати, фотосет очень нравится.
-
Я бы не парился, и поставил стоковые диски. Тем более, если это первая модель.