Alexander G

Спасибо за поддержку! Больше перекрасов точно не будет, кузов этого не переживет. Уже от тормозухи начали отваливаться уплотнители.

Пробовал 3 разных лака - результат приблизительно одинаковый. Так что либо первое, либо руки кривые . Кстати, в очередной раз покрасил кузов. На фото кузов без лака. После этого покрыл ТС-13. Как я ни старался аккуратно напылять сухие слои - после первого мокрого слоя лака зерно моментально поднялось. Но смотрится не так страшно, как после первых двух покрасок. Фото пока нет. Неспешно полирую кузов.

Диски классно получились. Но СЛР, вроде бы, комплектовались только карбоновыми дисками.

Спасибо! Опробуем.

Женя, можешь чуть по-подробнее рассказать про их изготовление? И если не сложно - можешь крупно сфоткать форсунки?

Опа! Еще один SLR. Буду ориентироваться на твою тему при постройке.

Тоже смотрел в сторону 959 для участия в конкурсе. С интересом буду следить. Удачи.

Не планировал открывать новых коробок, пока не закончу хоть одну начатую модель. Но узнав тему нового конкурса, я не смог устоять. Тема что ни на есть моя. Большая часть моих запасов подходит под условия конкурса. Выбор пал на Тамиевский Mercedes SLR. Mercedes SLR выпускался в нескольких модификациях с 2003 по 2009 г. «тиражом» 3500 экземпляров. Прообразом данного авто стал Mercedes-Benz 300 SLR «купе Уленхаута». SLR McLaren оснащался бензиновым V8 с механическим нагнетателем объёмом 5,5 л. и мощность 626 л. с. Разгон до сотни – 3,8 с. Максимальная скорость – 334 км/ч. Обзор содержимого к

+1 за желтый. Удачи в постройке.

Продолжаю эксперименты с покраской. Имеем 4 ложки. Слева направо: черный грунт, сухие слои краски серый грунт, сухие слои краски черный грунт, мокрый слой краски серый грунт, мокрый слой краски Крупно. Сухой слой краски. Крупно. Мокрый слой краски. Ложка с сухими слоями, как мне кажется, получилась хорошо. На ложке с мокрым слоем краска сморщилась. Взял на пробу 100 грамм 2к лака. Ложка покрыта 2к лаком (2 сухих слоя, 1 мокрый): Ложка покрыта ТС-13 (2 сухих слоя, 3 мокрых): Как бы я ни старался аккуратно напылять слои лака, зерно металлика все равно немного поднимается. Сравнение ло

Браво! Модель и фотосет отличные. Отверстия в выхлопных трубах нужно было поглубже просверлить. С некоторых ракурсов видно, что они не сквозные.

Ага, 18-я 25x19,5x11,5mm

Спустя почти год... За все это время я периодически заглядывал в коробку. И вот накопил материал на небольшое обновление. Кузов был в очередной раз отмыт в тормозе. Уплотнители лобового стекла раскрошились. Вылепил заново из 2к шпакли. Если помните, безуспешно пытался найти низкопрофильные покрышки и даже начал стачивать изнутри стоковые. Однако я все-таки нашел готовую подходящую резину от ScaleProduction На этой резине след от стыка прессформ не как обычно посередине, а сбоку. Рисунок покрышки направленный, на 2-х колесах это будет хорошо видно. Сошкурил стык с помощью гравера. Готовые к

Давно задумываюсь о 2к лаках. Хотя Тс-13 мне нравится. Надо будет попробовать. Спасибо.

Поэтапно: Серый тамиевский грунт из балона - 1 слой. Черный грунт мр.хобби из балона - 1 слой. Краска zero - много сухих слоев. Давление 1,2. Краску немного разбавлял свежим тамиевским растворителем для Тсок. Сушка между лаком и краской 1 неделя. Лак zero 1k. Давление 1,5. Немного разбавлял свежим тамиевским растворителем для Тсок. 3-4 сухих слоя. Перерывы между слоями меньше 5 минут. 3-4 мокрых слоя. Перерывы 20-30 минут. Лак zero непривычен по сравнению с тс-13: сильная усадка, до полировки он совсем не блестит. Полировать начал через 3 дня после лакировки. На фото кузов не полированный. То

Покрасил, покрыл лаком. В этот раз серьезных ошибок, вроде, удалось избежать. Но в некоторых местах все таки есть пятнышки. Неспешно начинаю полировать. В районе стыка с капотом краску уже протер. Подкрасил серым металликом xf-56. Доделал центральный стоп-сигнал. Сделал бутерброд: уф гель + клир + уф гель. Очень понравилось с гелем работать. Из литника я бы замучился стеклышко вытачивать.

Отличная модель! Жалко, что фото такие маленькие. Хотелось бы поразглядывать детализацию подкапотного и салон.

Мой любимый кузов Корвета. Великолепно!

Приятная, аккуратная модель. Хорошая покраска кузова. Кажется, спойлер завален назад. Да и, как по мне, он тут не к месту.

Днище и ванна салона - единая деталь? Их нельзя разделить? Может тогда отверстия не насквозь просверливать? Хвостики у хомутов делать короткими, и аккуратно вклеивать в эти отверстия. Просто клеить проводку к полу без хомутов я бы не рискнул. По поводу дверных карт и кресел - расцветка классная. Но я бы еще глянец немного приглушил.

Кузов успешно отмыт и покрашен 2-мя слоями грунта: серым и черным. Крышка багажника в сером грунте, травленые детали предварительно покрыл грунтом для металла. Далее покраска в черный глянец. В этот раз замучился выводить шпаклей центральный стоп-сигнал. Получилось раза с пятого, наверное.

Лучше тс-13

А расшивку между капотом и стойками лобового стекла прорезал? На моем купе Ревел про нее забыл. Судя по фото, на спайдере такая же ерунда.

Отличная модель. Как мне показалось, на этой модели хром светлее, чем на предыдущих работах. Что-то изменилось в технологии? Или это фото такие? Кстати, фотосет очень нравится.

Я бы не парился, и поставил стоковые диски. Тем более, если это первая модель.