Makinen_SWRT

Добрый вечер, уважаемые коллеги. Пришло время показать вам, что же было сделано за время. Начну с кузова, четыре слоя лака, после первых двух кузов был отполирован и снова покрыт лаком, как мне кажется тогда лак ложится лучше, хотя скорее всего это самообман, двойная работа получается.


 
И сразу к своим косякам, главный из них передний бампер, а точнее полоса на нём, у меня она уехала, а должна быть в ровень. Ещё я совсем упустил из виду белую полоску под красной декой, которая должна идти в круг, если я не ошибаюсь в инструкции о ней не слова. 
 Далее переходим к филейной части Фордовского детища. Стекляшки фонарей задуты клиром, по инструкции задувается внешняя сторона, но как обычно грабли ношу с собой, решил показаться хитрым и клир чёрный нанёс ещё и с внутренней стороны, темновато получилось. 
 

 
И наконец салон, пока пишу я понимаю что мало фото сделал, но уже рабочее место убрано, да и лучше в следующем посте выложу больше подробных фото, тем более как обычно мелочи ещё не готовы. Пока на ваш суд. Перечитаю я ещё разок статейку о выставлении света для фотографирования масштабных моделей.
 Надписи на покрышках пока не справлял, так как сами колёса не трогал, не знаю почему)) Лениво скорее всего. 

 Критика приветствуется, а пока спасибо за внимание. 
 

Добрый вечер, уважаемые коллеги. Пришло время показать вам, что же было сделано за время. Начну с кузова, четыре слоя лака, после первых двух кузов был отполирован и снова покрыт лаком, как мне кажется тогда лак ложится лучше, хотя скорее всего это самообман, двойная работа получается.


 
И сразу к своим косякам, главный из них передний бампер, а точнее полоса на нём, у меня она уехала, а должна быть в ровень. Ещё я совсем упустил из виду белую полоску под красной декой, которая должна идти в круг, если я не ошибаюсь в инструкции о ней не слова. 
 Далее переходим к филейной части Фордовского детища. Стекляшки фонарей задуты клиром, по инструкции задувается внешняя сторона, но как обычно грабли ношу с собой, решил показаться хитрым и клир чёрный нанёс ещё и с внутренней стороны, темновато получилось. 
 

 
И наконец салон, пока пишу я понимаю что мало фото сделал, но уже рабочее место убрано, да и лучше в следующем посте выложу больше подробных фото, тем более как обычно мелочи ещё не готовы. Пока на ваш суд. Перечитаю я ещё разок статейку о выставлении света для фотографирования масштабных моделей.
 Надписи на покрышках пока не справлял, так как сами колёса не трогал, не знаю почему)) Лениво скорее всего. 

 Критика приветствуется, а пока спасибо за внимание. 
 

Добрый вечер, уважаемые коллеги. Пришло время показать вам, что же было сделано за время. Начну с кузова, четыре слоя лака, после первых двух кузов был отполирован и снова покрыт лаком, как мне кажется тогда лак ложится лучше, хотя скорее всего это самообман, двойная работа получается.


 
И сразу к своим косякам, главный из них передний бампер, а точнее полоса на нём, у меня она уехала, а должна быть в ровень. Ещё я совсем упустил из виду белую полоску под красной декой, которая должна идти в круг, если я не ошибаюсь в инструкции о ней не слова. 
 Далее переходим к филейной части Фордовского детища. Стекляшки фонарей задуты клиром, по инструкции задувается внешняя сторона, но как обычно грабли ношу с собой, решил показаться хитрым и клир чёрный нанёс ещё и с внутренней стороны, темновато получилось. 
 

 
И наконец салон, пока пишу я понимаю что мало фото сделал, но уже рабочее место убрано, да и лучше в следующем посте выложу больше подробных фото, тем более как обычно мелочи ещё не готовы. Пока на ваш суд. Перечитаю я ещё разок статейку о выставлении света для фотографирования масштабных моделей.
 Надписи на покрышках пока не справлял, так как сами колёса не трогал, не знаю почему)) Лениво скорее всего. 

 Критика приветствуется, а пока спасибо за внимание. 
 

Добрый вечер, уважаемые коллеги. Пришло время показать вам, что же было сделано за время. Начну с кузова, четыре слоя лака, после первых двух кузов был отполирован и снова покрыт лаком, как мне кажется тогда лак ложится лучше, хотя скорее всего это самообман, двойная работа получается.


 
И сразу к своим косякам, главный из них передний бампер, а точнее полоса на нём, у меня она уехала, а должна быть в ровень. Ещё я совсем упустил из виду белую полоску под красной декой, которая должна идти в круг, если я не ошибаюсь в инструкции о ней не слова. 
 Далее переходим к филейной части Фордовского детища. Стекляшки фонарей задуты клиром, по инструкции задувается внешняя сторона, но как обычно грабли ношу с собой, решил показаться хитрым и клир чёрный нанёс ещё и с внутренней стороны, темновато получилось. 
 

 
И наконец салон, пока пишу я понимаю что мало фото сделал, но уже рабочее место убрано, да и лучше в следующем посте выложу больше подробных фото, тем более как обычно мелочи ещё не готовы. Пока на ваш суд. Перечитаю я ещё разок статейку о выставлении света для фотографирования масштабных моделей.
 Надписи на покрышках пока не справлял, так как сами колёса не трогал, не знаю почему)) Лениво скорее всего. 

 Критика приветствуется, а пока спасибо за внимание. 
 

Добрый вечер, уважаемые коллеги. Пришло время показать вам, что же было сделано за время. Начну с кузова, четыре слоя лака, после первых двух кузов был отполирован и снова покрыт лаком, как мне кажется тогда лак ложится лучше, хотя скорее всего это самообман, двойная работа получается.


 
И сразу к своим косякам, главный из них передний бампер, а точнее полоса на нём, у меня она уехала, а должна быть в ровень. Ещё я совсем упустил из виду белую полоску под красной декой, которая должна идти в круг, если я не ошибаюсь в инструкции о ней не слова. 
 Далее переходим к филейной части Фордовского детища. Стекляшки фонарей задуты клиром, по инструкции задувается внешняя сторона, но как обычно грабли ношу с собой, решил показаться хитрым и клир чёрный нанёс ещё и с внутренней стороны, темновато получилось. 
 

 
И наконец салон, пока пишу я понимаю что мало фото сделал, но уже рабочее место убрано, да и лучше в следующем посте выложу больше подробных фото, тем более как обычно мелочи ещё не готовы. Пока на ваш суд. Перечитаю я ещё разок статейку о выставлении света для фотографирования масштабных моделей.
 Надписи на покрышках пока не справлял, так как сами колёса не трогал, не знаю почему)) Лениво скорее всего. 

 Критика приветствуется, а пока спасибо за внимание. 
 

Добрый вечер, уважаемые коллеги. Пришло время показать вам, что же было сделано за время. Начну с кузова, четыре слоя лака, после первых двух кузов был отполирован и снова покрыт лаком, как мне кажется тогда лак ложится лучше, хотя скорее всего это самообман, двойная работа получается.


 
И сразу к своим косякам, главный из них передний бампер, а точнее полоса на нём, у меня она уехала, а должна быть в ровень. Ещё я совсем упустил из виду белую полоску под красной декой, которая должна идти в круг, если я не ошибаюсь в инструкции о ней не слова. 
 Далее переходим к филейной части Фордовского детища. Стекляшки фонарей задуты клиром, по инструкции задувается внешняя сторона, но как обычно грабли ношу с собой, решил показаться хитрым и клир чёрный нанёс ещё и с внутренней стороны, темновато получилось. 
 

 
И наконец салон, пока пишу я понимаю что мало фото сделал, но уже рабочее место убрано, да и лучше в следующем посте выложу больше подробных фото, тем более как обычно мелочи ещё не готовы. Пока на ваш суд. Перечитаю я ещё разок статейку о выставлении света для фотографирования масштабных моделей.
 Надписи на покрышках пока не справлял, так как сами колёса не трогал, не знаю почему)) Лениво скорее всего. 

 Критика приветствуется, а пока спасибо за внимание. 
 

Добрый вечер, уважаемые коллеги. Пришло время показать вам, что же было сделано за время. Начну с кузова, четыре слоя лака, после первых двух кузов был отполирован и снова покрыт лаком, как мне кажется тогда лак ложится лучше, хотя скорее всего это самообман, двойная работа получается.


 
И сразу к своим косякам, главный из них передний бампер, а точнее полоса на нём, у меня она уехала, а должна быть в ровень. Ещё я совсем упустил из виду белую полоску под красной декой, которая должна идти в круг, если я не ошибаюсь в инструкции о ней не слова. 
 Далее переходим к филейной части Фордовского детища. Стекляшки фонарей задуты клиром, по инструкции задувается внешняя сторона, но как обычно грабли ношу с собой, решил показаться хитрым и клир чёрный нанёс ещё и с внутренней стороны, темновато получилось. 
 

 
И наконец салон, пока пишу я понимаю что мало фото сделал, но уже рабочее место убрано, да и лучше в следующем посте выложу больше подробных фото, тем более как обычно мелочи ещё не готовы. Пока на ваш суд. Перечитаю я ещё разок статейку о выставлении света для фотографирования масштабных моделей.
 Надписи на покрышках пока не справлял, так как сами колёса не трогал, не знаю почему)) Лениво скорее всего. 

 Критика приветствуется, а пока спасибо за внимание. 
 

Глава 9. Окончательное решение колесного вопроса.
 
Начну с тормозов. Задул их в Тамиевский TS-88 Titanium Silver:
 

 
Слегка замаскировал их…
 

 
…и кисточкой выкрасил суппорта оранжевым клиром. Нанес декали из запасов на передние суппорта.
 
Лежит у меня, дожидаясь своей очереди на сборку, кит от ХД Skyline R33 NISMO R400, в котором есть два комплекта травленых накладок на тормозные диски. Один с насечками, второй без. Тот, что с насечками оставил для R400, а без насечек использовал на тормозных дисках Пандема. Предварительно обработал шкуркой травленые накладки, дабы имели потертый бывалый вид. По торцам тормозных дисков прошелся серебристым китайским фломастером.
Итоговые фото ниже, а пока вернемся к колесам. В комплекте к колесам у Scale Stars идут вот такие переходники:
 

 
Ради интереса замерил штангеном этот размер и перевел в реальный масштаб, получилось 11 сантиметров! Нет, такой вынос нам не нужен! 
Рассверлил отверстия в отливке с гайками сверлом 2 мм и сделал как надо:
 

 
Приложил центральный колпачёк из комплекта к литью… В свой паз он не встаёт, торчит, словно гриб на поляне…
 

 
У колпачков имеются ножки, на которых они отлиты в общей заготовке…
 

 
…эти ножки и помещаются в отверстие литья. Почему так сделано? Непонятно...
В принципе, можно было бы рассверлить посадочные отверстия под нужный диаметр, но я решил пойти другим путем.
В остатках кита R32 Pandem приглянулись мне вот такие центральные колпачки, которые я не стал использовать 5 лет назад:
 

 
С обратной стороны они плоские, их и возьму в оборот!
На сайте Work для дисков Emotion CR 2P предлагаются в качестве опции такие вот колпачки с окантовкой в цвете Hyper Red:
 

 
Красота! Их и буду воспроизводить!
Т.к. заготовки от ХД уже выполнены в золотом цвете, то я просто дунул на них Metal Primer-ом от Тамии и задул в красный клир. Hyper Red – готово! Ну, и прошелся по гайкам TS-87 Titanium Gold.
В дальнейшем так же пройдусь по ним красным клиром для получения цвета Hyper Red:
 

 
В моих кладовых есть диски Work Emotion CR 2P от Modeler 124 (как же хорошо, что под рукой всегда есть запасы!). В комплекте к ним идут декали, как раз такие же, как на примере с фирменными колпачками Work:
 

 
Выравнивание декалей по центру колпачков – тот еще геморр… Мелкотня, одним словом! Но, сдюжил, благо оптика помогает:
 

 

 
Опять же, из остатков кита R32 Pandem пригодились ниппели. Тогда я их не стал добавлять на диски, ибо полки в ките были выполнены из металла, и я тогда пожалел свои сверла, не стал заморачиваться. Тут детали из смолы, можно воткнуть ниппели!
Ниппели в оригинальных дисках установлены между двумя оттисками JWL и VIA (Японские стандарты качества и безопасности литых дисков).
 

 
Есть такие оттиски и на центральных вставках от Scale Stars. Более того, на дисках присутствуют все надписи, имеющиеся на оригинальных! Браво, Scale Stars! Это не реклама, просто приятно удивлён! 
 

 
ОК, ниппели на месте:
 

 
Ну что же, колеса и тормоза готовы:
 

 

 

 

 

 

 
Такие дела!

Добрый день,  уважаемые форумчане. Представляю вашему вниманию очередной ралликар,  а именно импрезу образца 2004, начала 2005 годов. Тамия, и этим все сказано.  Проблем при сборке не возникло, за исключением немного косячных дэк, ну или моих кривых рук, скорее всего именно рук)) на изгибах задних дверей, дэки немного порвались. Вообщем применил классический ход для раллиек,  а именно немного запачкал. Пока ещё в моей коллекции нету ни одной чистой импрезы. Так же использовал остатки травления для этой модели, а именно табличка на капот, антенны на крыше, сетка в бампере. Вот собственно и все. Прошу любить и жаловать.

Глава 7. Сёдла ждут водителя!
 
Давайте обратим свой взор к моим маленьким друзьям – сиденьям Recaro SPG III от ХД.
Работу с ними начал с углубления расшивки
 

 
Далее взялся за травлёные детали, идущие в комплекте.
 

 
Отделил зерна от плевел...
 

 
Важно помнить, что в наборе идут два типоразмера проушин для низа и верха…
 

 
… а также все они они имеют лицевую и тыльную сторону.
 

 
Прихватил все проушины на «прихватки» и задул их в черный полуматовый TS-29
 

 
А салазки задул в черный глянец и нанёс декали:
 

 
По поводу цвета салазок (глянец или мат) я в ВИП-е R32 Pandem уже разбирал этот вопрос:
 
 
 
В сохраненных остатках кита R32 Pandem от ХД прождал своего часа, но таки его дождался комплект «гражданских» ремней и фурнитуры к ним. Решил добавить на седла замки из этого комплекта:
 

 
Затем приступил к покраске кресел. Сначала задул спинки в черный и нанес карбон, нанес декали-этикетки, покрыл спинки лаком и заполировал:
 

 
Настало время определиться с цветом обивки. Решил применить такую же цветовую схему, как на заднем диване, ибо:
1.      Делал именно такие Рекаро в черном цвете для R32 Pandem.
2.      Надо добавить светлых тонов в салон, чтобы зрительно уравновесить задний диван.
 
А это значит, что владелец R33, купив вожделенные спортивные сидушки, сразу же увез их в ателье на перешивку! 
Тщательно замаскировал спинки и после нанесения грунта нанес первый самый светлый цвет AS-31.

 
Дождавшись высыхания, замаскировал центральные вставки и задул остальное в Герман грей TS-4.
Через день снял маски, нанёс декали RECARO и полусухим опылом оросил поверхность обивки матовым лаком от Тамии TS-80.
Еще через день с трепетом наконец-то снял маски с задних спинок. Как там они, не пострадали, не задулись, мои глянцевые карамельки? Фуф, всё ОК!
Настало время мелкоты, пора воткнуть 16 проушин на свои места:
 

 
Дальше уже приятная легкотня: Приклеил с боков салазки и «гражданские» замки ремней безопасности. Кстати, выделил головки болтов на салазках и креплении замка серебристым цветом именно с помощью китайского фломастера. Про комплект этих фломастеров я недавно рассказывал в Обзоре наших коробок. Очень тонкое окончание красящего стержня позволяет достаточно аккуратно прокрашивать всякую мелкоту!
 
Ну, что же, кресла готовы и ждут в тюнинг-ателье своего владельца:
 

 
В этом месте дам первую ремарку:
Прицепляя ссылку на Рекаро из ВИП-а R32 Pandem я краем глаза усмотрел, что салазки я приклеил задом на перёд (или зеркально, если так понятнее). На референсе более высокая часть салазки находится сзади кресла:
 

 
Я же приклеил их, как по инструкции от ХД, повторю это фото:
 

 
Ну, думаю, не беда! Если Миша заметит, сошлюсь на инструкцию.
Тем более, что в конкурсном R32 Pandem я так и собрал салазки, но никто не заметил косяк (я тогда тоже).
А потом пришло прозрение… Стал рассматривать второе фото для публикации…
И задал себе простой вопрос: «А как ты закрепил замок ремня на седле, дурья твоя башка?! Саморезом к карбоновому корпусу что-ли?!»
Фото для прояснения ситуации:
 

 
Тут до меня и дошло, что к более высокой части салазок как раз и прикручиваются крепления замков...
О чём я думал, приклеивая эти замки одному Богу известно... Короче, без комментариев…
Посыпал голову пеплом, как я всегда делаю в таких случаях, и стал отрывать салазки и замки от сидений.
Благо критических последствий не возникло. Был небольшой туман на боках кресел, который я заполировал, там, где он был бы виден после зеркальной переклейки салазок.
Ох!... Ну, всё, теперь итоговые фото можно показать:
 

 

 

 

 
Такие пироги!

Модель закончено, ВИП можно закрывать.

Убрал толщину, поправил формы. Мне кажется уже не плохо, глаз замылился правда. На макро выглядит крупновато, в реальности на порядок лучше. 

Друзья, ещё немного фото салона, но уже с других ракурсов, а то совсем забыл про салон.

Глава 5. Мелочь. А приятно!
 
В выходные озадачился различными мелочами.
 
Мелочь №1: Боковые зеркала.
 
У прототипа стоят зеркала а-ля Ганадор, но, как мне кажется, несколько меньше оригинальных Ганадор-ов.
 

 
Посмотрим, что есть в моих кладовых:
Есть Ганадоры из кита Аошимы для одного из тюнинговых R34 и есть комплект Racing Mirror от ХД, прождавший своего часа в моих кладовых порядка 10 лет.
 

 
Хм… Зеркала о ХД разительно меньше зеркал от Аошимы и прямо копия зеркал на прототипе, решил поставить их.
 

 
Для этого потребовалось отделить зёрна от плевел, то бишь, отделить тамиевские и тюненые зеркала от площадок их креплений и срастить тюненые с тамиевскими площадками… Готово:
 

 

 
Вот такие зеркала! По-моему, очень похожи на прототип:
 

 

 
Мелочь №2: Элементы салона.
 
В ходе постройки пересмотрел много фоток салонов R33 в интернете:
 

 

 
И чем больше я смотрел на эти фотки, тем больше удручал меня салон от Тамии.
Мало того, что дан он неразборной цельной ванной, так еще и боковые элементы дверных карт даны очень плоско и убого…
Много думал… Не спал ночи… Решил нарастить толщину дверей… Вырезал из 0,5 мм пластика всеразличные накладки на дверные карты… Ужаснулся полученному результату… Плюнул…
Решил изготовить только центральные накладки на дверях, вот такие, серого цвета на фото (и такие же на боковых элементах обшивки возле заднего дивана):
 

 
Выпилил из 0,5 мм пластика соответствующие детали, зашкурил грани до овала. Итог:
 

 

 
Ну вот, уже что-то... И с покраской гораздо проще в дальнейшем. Выдохнул…
(Уже при написании данного текста пришла в голову мысль, что такие элементы лучше бы сделать из дошипластика, толщина будет более копийной. Ну, ОК, приму к сведению в дальнейшем.)
А потом простая мысль закралась мне в голову: Как водитель и пассажир будут открывать свои двери изнутри? Непорядок!
Прикинул по месту и вырезал два маленьких обмылка:
 

 
Высверлил в них по три отверстия 0,8 мм сверлом:
 

 
Скрайбером аккуратно наметил линии ручек и блокираторов открывания дверей, зашкурил внешние грани до овала. На макро, конечно, не Бог весь что…
 

 
…но вот так уже получше смотрится. Ну вот, хоть какой-то объем на дверях будет! И, опять же, красить будет удобно.
 

 
Мелочь №3. Заклепки.
 
Ранее, стачивая толщину на накладках заднего бампера, я сточил и три заклепки с каждой стороны:
 

 
Надо было их восстановить. Думаю, ну а что заморачиваться из-за шести заклёпок, давай заменим все! Сам себе ответил: А давай!
Вооружился прибором, расширяющим восприятие мира и давай сверлить:
 

 
Сначала высверлил несколько заклепок, углубив уключины 0,8 мм сверлом.
 

 
Затем там засверлился 0,4 мм сверлом и начал усаживать булавки для насекомых #0
 

 
Однако, к моему великому огорчению, монгольские булавки #0 не совсем однородны. Нет, ну сами стержни-то у них одинаковые, да! А вот головки, мать их, все разные…
 

 
Начал отбирать… Попадались булавки примерно с головкой 0,8 мм… Черт! У меня 26 заклёпок с каждой стороны… Мне надо 52 заклепки…
ОК, сортирую, как тот чел из анекдота, упомянутого @TheYellowHB
в моем Обзоре наших коробок
 
В итоге насортировал около 60 булавок со сносными головками:
 

 
Досверлил все отверстия:
 

 

 
Однако меня не покидают смутные сомнения… В тех японских ВИП-ах на ютубе, где я и подсмотрел использование таких булавок, японцы используют булавки прям вау! Головки у них все одинаковые, правильной конической формы, блестят вырви глаз!
У меня плоские гвоздики… Короче, еще подумаю...
В запасе всегда есть танковые заклепки с красивыми коническими шляпками. Шляпки у них такие же D 0,6 мм, стержни только 0,6 мм. Так что, может всё-таки танковые поставлю. Пересверлить посадочные отверстия с 0,4 мм на 0,6 мм – всего-то делов!
 
Как-то так)))

Да, Миша, согласен, тоже видел эти фото, но отложил этот момент. Вернусь к нему позже, не решил как реализовать.
Илья, спасибо!) сварные щвы на стаканах? Это тонко нарезанный полосками листовой пластик. Можно еще тянутый литник использовать. Приклеил и модельным клеем (Тамия супертекучий с салатовой крышкой) не жалея измазал, как он стал мягким, я его истыкал ножом с чуть надломленным кончиком.
Изучал фото и не нашел на гоночной машине эту штуку. Видимо это резонатор. Если ошибаюсь - поправьте, пожалуйста.

На всех, что видел было так. Судя по всему этому пламегасители, наверное.

Решил повторить. Не нужное убрал, нужное вклеил. Сделал из куска литника. Получилось так.
 

Воу, уважаемый полегче так без 3d принтера, выглядит челюстноотпадно, а как вы сделали сварные швы?

Всем привет. Я в процессе изготовления и примерки замков капота. Изпользовал пластик и жесть от банки колы. 

Добрый вечер, подниму тему, очень долго я ходил вокруг да около этой модели, что то пришлось полностью переделывать, долго искать фото задней части салона и моторного отсека, да и просто повышать свои навыки постройки, научился очень многому, так как многое делал с нуля. Над чем осталось поработать это над чистотой постройки, многое надо было подгонять уже окрашенным, ну и конечно же декали, толстоваты они, жижи ушло очень много, при полировке умудрился протирать, пришлось подкрашивать, несколько фото ниже на вашу оценку. 

Друзья, ещё немного фото салона, но уже с других ракурсов, а то совсем забыл про салон.

Добрый день, наконец я закончил один из самых любимых раллийных автомобилей, что могу сказать по итогу, модель меня превратила меня в выжитый лемон. Из совсем новых фишек более правильные по ширине колеса, они уже чем тамийные и смотрятся более гармонично. Пока оставлю кузов как есть, но в планах желание перекрасить полностью модель. Пока выложу такие фотографии, хочется к финальному фотосету подойти более подготовленным.

Добрый вечер. Наконец смог добраться до декалей. Что могу сказать-они оставляют только положительные эмоции. Отходят в воде быстро, имеют довольно хорошую липкость без специальных жижь, а ещё они прочные и эластичные. Одним словом производитель молодец. Нанёс почти все декали, осталась крыша и мелочи. Главный для меня вопрос как деки поведут себя с лаком от Mr.Hobby. Думаю на днях узнаю, надеюсь они меня не разочаруют. А ниже уже красотка в декалях) Спасибо за внимание.

Добрый вечер. Наконец смог добраться до декалей. Что могу сказать-они оставляют только положительные эмоции. Отходят в воде быстро, имеют довольно хорошую липкость без специальных жижь, а ещё они прочные и эластичные. Одним словом производитель молодец. Нанёс почти все декали, осталась крыша и мелочи. Главный для меня вопрос как деки поведут себя с лаком от Mr.Hobby. Думаю на днях узнаю, надеюсь они меня не разочаруют. А ниже уже красотка в декалях) Спасибо за внимание.

Добрый вечер. Наконец смог добраться до декалей. Что могу сказать-они оставляют только положительные эмоции. Отходят в воде быстро, имеют довольно хорошую липкость без специальных жижь, а ещё они прочные и эластичные. Одним словом производитель молодец. Нанёс почти все декали, осталась крыша и мелочи. Главный для меня вопрос как деки поведут себя с лаком от Mr.Hobby. Думаю на днях узнаю, надеюсь они меня не разочаруют. А ниже уже красотка в декалях) Спасибо за внимание.

Друзья, ещё немного фото салона, но уже с других ракурсов, а то совсем забыл про салон.

Добрый вечер. Наконец смог добраться до декалей. Что могу сказать-они оставляют только положительные эмоции. Отходят в воде быстро, имеют довольно хорошую липкость без специальных жижь, а ещё они прочные и эластичные. Одним словом производитель молодец. Нанёс почти все декали, осталась крыша и мелочи. Главный для меня вопрос как деки поведут себя с лаком от Mr.Hobby. Думаю на днях узнаю, надеюсь они меня не разочаруют. А ниже уже красотка в декалях) Спасибо за внимание.