culebra

Там был обычный фотобокс.
Таки добил зверушку!

 
Какие-то мутные ощущения, вроде бы радоваться, закончил ведь, но с декалями кривовато вышло. На заднем маятнике и на лобовухе пошли пузырьками, там не лакировал, вот и результат. С мальборой тоже неоднозначно, она, конечно, украшает, особенно пустоту на боковых обтекателях, но вот на головном я неправильно пару налепил, хотя и правильно они тоже не фонтан выглядят. Разрывы опять же не продуманы. Безусловно мот красивый, но гражданская версия мне больше нравится.

Всем привет. Я с хорошими новостями - ланцер наконец-то закончен. Не все вышло так, как рассчитывалось, но в целом, результатом я довольна. Сама модель очень понравилась, детализация отличная, все стыкуется без проблем, а допы от хобби дизайн сделали сборку еще интересней. Кстати, @valek, помнится, тебя в самом начале интересовала стыкуемость травления. Так вот, все отлично встает на положенные места, так что можешь смело юзать.)
Больше разглагольствовать не буду, скажу только, что модель еще не готова отправиться на полку - хочу кое-что еще сделать. Так что фотографии не финальные. Еще и обработать их не могу - сайт, где можно было использовать "обрезанный" фотошоп, теперь предлагает покупать свое ПО.(

Приветствую коллег моделистов! Какой-то долгострой образовался из этой Дукати, то понос, как говорится, то золотуха, прости господи. Но вот вроде на этой неделе сборка сдвинулась с мели, все окрашено, залакировано, просушено, начал все собирать воедино. Вот вам мотофоточек пятнишных:

 

 

 

 

 

 

 
Сегодня под это дело заполирую обтекатели и может даже в выходные соберу болезного полностью, если лажа какая-нибудь не припрется. С пятницей, господа моделисты! 
 
 

Всем привет! Пожелания Николая появляться почаще выполнять получается плохо, т.к. работаю я довольно медленно. Поделюсь с вами впечатлениями от работы с кузовом. 
"Любить" он меня начал еще на этапе задувания белого грунта и затем белой же краски. После каждого слоя приходилось шлифовать всякие назойливые соринки и пылинки. То еще веселье) Причем, некоторые косяки подготовки я заметила не на слоях серого грунта, а на финишных белого. Ну да ладно, с этим разобрались.
Еще одной новинкой для меня была двухцветная окраска. Все замаскировала, задувала, как рекомендуют, сухими слоями дабы избежать подтеков и рваных краев. 



В принципе, получилось неплохо, хотя местами все-таки рваные края проявились.




 

Ну а дальше настала пора "муделизма" (удобное слово). Поначалу казалось, что, в целом, с декалями работать не так уж и сложно, Они почти не рвались, нехотя, но укладывались на сложных поверхностях. Первым звоночком о приближающейся буре была отвалившаяся и уплывшая в канализацию в процессе мойки кузова маленькая декалька, пропажу которой я и не сразу заметила. Дальше - больше. Половина декалей после купания покрылись пузырями. Поняла, что плохо приварила их, и прошлась снова везде солом, все прикатала. И вот уже в процессе нанесения лака, я поняла, что 


Даже после нанесения первых, сухих слоев все снова начало пузыриться.



Коллеги сказали, что этому уже ничем не помочь и предложили заливать дальше. Так я и поступила, и оставила всю эту жесть сохнуть. Чего я только не передумала за эту неделю. Искать или заказывать новый комплект декалей, все смывать и делать по новой было выше моих сил, да и не было уверенности, что вторая попытка будет удачней. Уже планировала загрязнить кузов, потом полезла смотреть видео, и поняла, что на этапе ралли Каталония-Коста-Брава грязью и не пахло. Потом откопала фото с других этапов, с нужным мне, грязным ланцером. Но, естественно, что это совершенно другой этап, с другими названиями на ливрее, и грязевыми дисками с резиной. Все эти варианты отпали, зато много чего интересного узнала)
И вот вчера я решилась взяться за шлифовку/полировку. Благодаря тому, что я проткнула особо крупные пузыри, они в процессе манипуляций наждачками и полирольками сдулись и немного прикатались. В общем, вышло далеко от идеала, но, честно, я думала, что результат будет гораздо плачевней. Вот так выглядит кузов на данный момент.


 




 

Воскресенье — лучший день муделиста! Благодаря обоим Романам (John Wick и Roman163), у меня наконец-то наступила полная ясность в отношении процесса нанесения декалей, а главное, роли фена в этом мутном злодействе. Фен действительно многое меняет, до этого я его почти не использовал, пробовал пару раз, но разницы никакой не заметил. Но когда прочитал совет Романа Дине — "Для лучшей приварки, можно феном ее просушить после разглаживания, она прям как барабан обтянет деталь", метнулся быстрой ланью в ложкохранилище и выписал в счет будущей зарплаты две, дачотам две, ТРИ ложки! Из остатков карбона (хорошо не выбросил) нарезал тестовых шкурок и полоску (скоро же на крыло такую придется натягивать) и таки налепил. Первые две с SOLом (это который красный), а последнюю, правую и вовсе только с уксусом (который SET). После недолгого промазывания кисточкой буквально сразу грел их феном. Именно грел! Не сушил, как раньше, а грел, потому что фен нужен, чтобы !как барабан обтянет! уж простят меня гуру-моделисты за проявленный наивняк, но вот, как есть, так есть. И вот оно — щастье!

 
С феном все растягивается настолько хорошо, что размягчение зачастую и не нужно. Лишь самых строптивых довел SOLом. С ним самое главное не переборщить, декаль истончается и начинает рваться, а вот с SETом над декалью можно изголяться гораздо дольше.
 
Ну и результат! Получил полоску от Алексея и налепил абсолютно без проблем:

 
Материал, конечно, тонковат, и первую пришлось залакировать и наклеить поверх еще одну, благо заказал с запасом:

 
Вторая выглядит гораздо лучше, полоса стала реально белая. Ну, теперь-то я крут нереально, теперь-то держите меня семеро, как только, так сразу закарбоню все, что под руку попадется, я теперь ух! 
 

Ну как в той поговорке, где пуля декаль-дура, а штык рейсфедер-молодец!

 
За неимением горничной можно любить и дворника. Не сказать, что идеал, но я и не особо старался. Со второго раза вполне приемлемо получилось.

Пост 3D принтинга.
 
Начал с уже готовых моделей тормозных суппортов Wilwood:

 
Удаленный бензобак должен быть закрыт чем-то, спроектировал крышку. Потом вставлю по периметру болтики.

 
Решил не заморачиваться с обработкой двигательного отсека из набора и разработал свой. Увеличил расстояние между опорами амортизаторов и сгладил боковые стенки. Сразу "приварил" переднюю панель.


 
Новый двигательный отсек требует новый спортивный радиатор, спроектировал вариант с двумя вентиляторами:

 
Заранее разработал посадочные места, в которые радиатор легко устанавливается.

 
Придумал компоновку багажника. Напечатал основание, элементы топливной ячейки, масляный бак. Аккумулятор, на постаменте слева, спроектирую позже или возьму готовый. В основании заранее изготовил отверстия под провода и шланги. Места для колонок и сабвуфера не осталось.



 
Спасибо @TheYellowHB за идею с задним диваном, у меня, правда, получилось больше джакузи, чем накладка в интерьере, но ничего, покрою флоком и будет нормально смотреться. В компанию к накладке сделал защитную клетку, так проще контролировать их взаимное положение. Остановился на простой 4-х точечной конструкции, ремни будут крепиться к задней планке. До кучи, напечатал бачок системы пожаротушения.


 
Примерил дополнения к сиденьям от HD.

 
Как можно заметить, многие дополнения еще не очищены от поддержек и не отшлифованы. Работаю над этим.

Всем привет. Медленно, но движемся. Прикинул на сухую.
 

Большое спасибо камрадам Anthony и Мегакрис. Моск в тот момент внезапно остановился, заведя в тупик весь организм и руки с пальцами. Но помощь камрадов бесценна, она подоспела вовремя, и, о, !чудо! муделист снова обрел счастье думать. Он придумал отсканировать декали, отрисовать их, распечатать и вырезать. После чего приложил к детали и смелым четким росчерком отметил линию отреза. И отрезал! Дерзкий, сцк, муделист! Да-да, жизнь наладилась и самая страшная декаль непослушно залегла на отведенное место. Непослушно, потому что линию разрыва для ниши посредине нужно было предварительно прорезать ножом. Чуть не сдох опять со страху. Хорошо не выкинул подложку, поклал на нее строптивую картинку и таки прорезал эту чертову прорезь. После чего все стало хорошо.

 
Взмок, конечно, впервые так много и непросто, но слава Солу все легло прям замечательно. Фигурный профиль в нише левого обтекателя подрезал по месту — плохая затея, но опыта пока мало предотвращать такие аппликации, спас Сет, который все сгладил и приварил с изнанки. Еще пару раз такого успеха и пойду сменю имя на Андрей.

Всем здравствуйте, Коллеги. Одним из дождливых вечеров, слушая новости о том, что соседний регион утопает в водах реки Рейн, мне подумалось: «А не посвятить ли этот ВИП новичкам?». Ну а что? Модель дешевая и как правило ее и берут, что бы убить… И как мне сказали коллеги: «Достойно собранного 32 скайлана можно не так часто встретить». Так это или нет, я не проверял. Но попробую разжевать подробно для нашей смены и подрастающему поколению. 
 
Первое, за что я взялся- кузов. 
И так… Я задул проявочный слой, что бы увидеть фронт работ. И стыки пресс-форм показались тут-же. Их нужно убирать. Данные следы пресс-форм есть абсолютно на всех деталях, это особенность литья.

 

 

 

 

 
Прежде чем убирать дефекты, я решил нарезать расшивку в тех местах, которые потом нужно будет выкрасить. Сначала я прорезал аккуратно по контуру модельным ножом, потом по этой линии скрайбером 0.2мм далее можно нарезать основную расшивку и убирать косяки.
 

 

ОйОйОй! Я опять вылезу из берлоги)
Я помню самые первые темы из этого форума, когда любую не идеальную модель застирали прямо до усрачки, предлагали выкупить ее и было стопятьсот комментариев) Скорее всего я и сам этим был грешен. Сейчас все гораздо лучше - ее все еще застирают, но только уже в пассивно-агрессивной манере А на автомотив и spc во все времена модель любого качества поддерживали и желали счастья и здоровья моделисту, потому что их так воспитывают с детства. А нас нет
 
Я тут ни на чьей стороне не буду, но вопроса два:
1) Куба, зачем ты обижаешься на комментарии, если знаешь что тут всегда так делают и ты сам, в том числе, так делаешь?
2) Зачем вы комментируете такие модели, если знаете, что раньше это никак не повлияло на качество их сборки? очевидно же, что и сейчас это не возымеет эффектаЗашли, посмотрели, ушли
Ну не хочет человек развиваться в аккуратности, это его право, пускай так и будет, вам-то что?
 
Да, я считаю что не хочет и никак иначе. Может, но не хочет. Еще раз - не хочет!) Зачем заставлять исправлять что-то или применять какие-то технологии? Ему в кайф, он художник и так видит
Я тоже не хотел раньше сложные манипуляции совершать
а спустя сколько-то лет попробовал и получилось) Дело в желании исключительно

Всем привет. На сегодняшний день, это самая удачная сборка мотоцикла, к которому у меня практически нет претензий и, вроде как, у него ко мне тоже. Изначально взял его, как кошку, для отработки техники двухцветной окраски, но, как правильно заметила Дина (женщину не обманешь, она сердцем видит ©), собранной эта модель выглядит гораздо интереснее, чем изображение на коробке.

 
Во-первых, само издание довольно свежее, по сравнению с 916-й Дукатей, например, и это прямо приятно ощущается при сборке. Во-вторых, совершенно иная концепция конструкции силовых элементов. Тут нет трубчатой рамы, вместо нее использованы мощные алюминиевые профили, которые, однако, выглядят очень изящно и стильно.

 
Лаконичный современный дизайн — рубленые грани, ступенчатые сегменты, больше открытых элементов, больше воздуха. И одновременно плавные линии верхней части силуэта, перетекающие от лобового стекла через бензобак к задним обтекателям.

 
Цветовая схема аскетична по-сравнению с ярко красными леденцовыми итальянцами. Взамен — динамичная комбинация граней пластиковых панелей от выпуклых к плоским, от глянцевых к матовым, от светло-серых к черным. Совсем иной стиль, утонченный, неброский. Скрытая мощь.

 
Долго выбирал образ для съемки. В лоб напрашивался какой-то хайтек, сочетание прямых граней, отполированных поверхностей, холодной цветовой гаммы. На поиск удачной композиции ушла неделя вечерних примерок и пробных ракурсов.

 
Но, так и не родил ничего достойного, стильный и строгий дизайн мотоцикла не допускал и малейшей фальши. А тут случилось оказаться рядом с магазином, в котором продавали мебельный шпон, и из одной открытой пачки мне продали пару полос австралийской акации.

 
Наклеил их на лист фанеры, зашкурил и пропитал льняным маслом (думаю подошло бы и оливковое, но только extra virgin), получилось очень достойно.

 
Ну и фон кирпичной стены, который можно распечатать в любом рекламном агентстве.

 
И вот в такую теплую и душевную атмосферу этот холодный самурай вписался совершенно гармонично.

 
Фотосессия пролетела быстро и легко, с чувством полного удовлетворения, что подтверждает верность выбранной схемы.

 
Кстати, тамиевская антистатическая кисточка для борьбы с пылью за конский ценник совершенно оправдывает свою неземную стоимость.

Надеюсь к концу лета закончить. Времени совсем нет на хобби(

Я обещал показать вам экспресс-сравнение свежего кита от Менга со старым китом от Фуджими.

 
У Менга коробочка чуть поменьше, но литники внутри упакованы очень плотно. Кузова у обоих китов имеют отдельный задний обтекатель и одинаково упакованы.

 
У Фуджими (голубой кузов) пороги сделаны вместе с основной частью кузова, у Менга (серый кузов) - вместе с днищем. Пришлось ради этого обзора всё вытащить из пакетиков, некоторые детали отделить от литников.

 
Что сразу бросается в глаза на виде сверху? У Фуджими кузов шире. Я имею в виду ширину не по задним крыльям (это разные версии кузовов), а по дверям и передку. 72,0 мм у Фуджими, 70,3 мм у Менга (по задней кромке дверей), 73,6 мм у Фуджими, 71,7 мм у Менга (по передним крыльям). Тут без комментариев, поскольку я не знаю, какой из кузовов более правильный по этим размерам.
Проработка днища примерно одинаковая. У менга есть отверстие под полноценный двигатель и красиво зашитый передок. У Фуджими спереди плоский лист, зато с имитацией заклёпок, отверстия под мотор нет, поскольку кёрбсайд.

 
Но у Фуджими гораздо точнее сделан закруглённый профиль порогов. У Менга он имеет острое ребро. И ещё у Менга очень толстый стабилизатор поперечной устойчивости, прямо как у какого-нибудь грузовика.

 
Сразу хочу обратить внимание на фары. У Менга они слишком узкие и скруглённые. У Фуджими они более правильной формы.

 

 
Хочется отметить, что непосредственно по качеству кузов сделан лучше у Менга: все рёбра на кромках острые, расшивка тонкая и ровная, проработка мелких деталей (дверные ручки, замки на обтекателях и т.п.) более качественная. У Фуджими деталировка упрощённая и более грубая, рёбра на кромках замыленные. Стыки от пресс-форм и утяжины примерно одинаковые, но у Фуджими очень сильные утяжины на днище.
Вид спереди. Ранее я упоминал (в теме про новинки от Менга), что верхняя кромка ветрового стекла слишком выгнута вверх. На настоящем автомобиле она практически горизонтальная. В этом плане кузов от Фуджими более правильный.

 

 
Вид сбоку. Тут я обратил внимание, что у Менга переднее крыло слишком горбатое. Настоящие кузова тоже имели крылья с различной горбатостью, но тут явный перебор.

 

 

 
Пара общих видов, и на этом сравнение кузовов я хотел бы закончить.

 
Обращаю ваше внимание на боковой воздухозаборник за дверью. Он имеет неправильную форму. У Фуджими он сделан корректно.

 
Перейдём к шинам. У Фуджими шины мне показались более правильными, хотя ни те, ни другие не соответствуют полностью оригиналу. Надписей тоже нигде нет. Шины Фуджими по бокам, Менг, соответственно, в центре.

 

 
Остекление. Менг, конечно, выигрывает в плане качества. Его стёкла более гладкие и прозрачные, что можно увидеть по отражению лампы. Зато у Фуджими на стёклах фар имеется рисунок рассеивателя, а у Менга - гладкие леденцы.

 
Чуть ближе Это Фуджими. Хорошо виден рассеиватель на фарах.

 
Менг. Идеальный блеск.

 
И ещё несколько сравнительных фотографий. Приборная панель у Фуджими сделана одной деталью, у Менга - двумя. Без комментариев, поскольку я не сравнивал их с оригиналом.
Песочный пластик - Фуджими, серый - Менг.

 
Сиденья. Тоже не сравнивал с оригиналом, но чисто визуально Фуджимовские мне нравятся больше.

 

 
Внутренняя часть дверей. Видимо, просто разные варианты.

 
Задняя стенка кабины.

 
Ванна салона.

 
На этом свой сравнительный обзор хочу закончить, и так потратил на него половину дня. Какие выводы можно сделать? Оба кита неплохие, каждый имеет свои преимущества и недостатки. Менг подкупает качеством проработки, богатой деталировкой и полноценным двигателем, а Фуджими - более правильными формами и пропорциями кузова. Опять же, представлены разные варианты автомобиля (у Менга более ранний). Так что интересно будет собрать оба. По стыкуемости Менг выглядит лучше Фуджими, но это первое впечатление - я примерил лишь три кузовные детали. По корректности размеров я ничего сказать не могу, поскольку для этого нужно копать информацию и проводить углублённый анализ.
Буду рад, если кто-то почерпнул для себя полезную информацию.
 
 

Доброе утро, страна!
 
Рано утром, взяв винцо,
вышел прямо на крыльцо.
Почесал себе лицо,
дернул кошку за яйцо,
а затем вернулся в дом,
чтоб закончить письмецо.
 
Письмецо, то бишь отчетец про склейку и окраску закончен. Модель оказалась интересной и очень красивой, как написано на сайте: самый совершенный серийный супербайк, рожденный в MotoGP и призванный доминировать как на дороге, так и в профессиональном мотоспорте. Из-за большого количества черных глянцевых поверхностей финальную сборку пришлось выполнять в перчатках, то и дело выливая из них скапливающуюся влагу. 

 
Всем выжившим большое спасибо за терпение и понимание, обещаю не тянуть со съемками этого красавца. Надо будет поэкспериментировать со светом, непростой экземпляр.

Итак, выкладываю финальные фото Мустанга.
Сказать про модель особо то и нечего. Отличное качество, прекрасная стыкуемость, собирается вообще без каких-либо проблем. К сожалению, не все задумки удалось реализовать, но я сам виноват, что не рассчитал время ))
Декали от S.K. Decals тоже порадовали своим качеством и беспроблемностью, могу смело рекомендовать. Краски, как обычно, в основном, Splash и Zero.
 

По условиям конкурса выкладываю фотосет
 

Дело не во "фломастерах, которые разные", не в моделях, которые "для себя", не в шагрени, не в "изгнании"(?) , Александра, перед которым ты отныне и по гроб жизни каяться собрался, нет, нет,нет!  Дело в том, что ты ноешь, ноешь и ноешь постоянно- "поменяйте движок на форуме", "будьте ко мне снисходительны", "оцените меня, какой я весь в белом, а вынужден жить в "этой стране"", ну и так далее. У русских (в это слово я сейчас вкладываю широчайший смысл, так что, не надо докапываться) так не принято, мягко говоря. Поплакать можно, всяко бывает, это поймут. Стёр слезу, и вперёд! Но не ныть постоянно.  Оттого и фактическое непонимание пытающихся что-то подсказать - что надо-то человеку?! А ничего не надо- поныть, поканючить. 

Всем привет! 
У меня такого ещё не было что бы времени не хватало. ))) 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем хорошего дня. 
 

в настоящее время сложно удивить искушенную публику.
 
а я продолжу, надо же как до до финиша добраться. Меня затянула стройка бэ эм дабл'ю , что аларм полный, газ на всю.
 
В этой серии займемся остеклительными и офонарительными работами. 
 
Набор предлагает сделать черные каемки стекол декалями, но я чет очкую за них если честно. 
Поэтому использовал набор вырезанных шаблонов из scale lab, Хоть что-то полезное сделали, что подходит замечательно по размерам.

 
После нанесения черной краски
Кстати, здесь я решил внедрить еще одну  давнюю желалку - сделать нормальное слуховое окно, ну или близко к тому.
Окно пилота зачищено от старой геометрии.

 
Вот что было до. Имитация окна отлита в одной детали.

 
При помощи прозрачных пластиков соорудил салазки и само окно с ручкой с внутренней стороны. 
Клей правда торчит, над этим надо еще поработать.
Закрыто.

 
И открыто. 

 
Вот весь набор остекления. уже нанес некоторые декали сверху. 
Кто поможет решить теорему декальных ступенек на прозрачных деталях (без сильного слоя лака и полировки) тому почет и грамота.

 
Приделал к кузову. Заднее стекло. 
Можно обратить внимание на топливную горловину снизу справа. Забыл сфоткать ее отдельно.

 
Пассажирское стекло и лобовое. В основании окна видно два красных кольца а-ля выдерни шнур выдави стекло. Это тоже допы ))

 
Водительская сторона.

 
А тут можно посмотреть на стеклоочиститель. Я его сделал традиционно комбинированным с основанием. Ну тоесть отпилил пластик и оставил только пимпочку, чтобы можно было удобно смонтировать.  Жаль что он утоплен, я чтот думал его будет видно полностью.
Какое-то корявое отражение это не косяк, это фотобокс.

 
Также головной свет. Стыкуемость  здесь не на высоте, я сделал максимум возможного и зашлифовал передние стекла так, чтобы это смотрелось приемлемо.

 
И задние фонари. Также нуждаются в доработке напильником, чтобы не было дырок в стыках.

 
Актуальное состояние на сегодня:



 
Спасибо 
 

ночи без сна )_
 
===============================
Шестое небольшое обновление
В главных ролях - Каркас безопасности, дверные карты, и эйфелева башня
 
Продолжил с внутрянкой по салону. Собрал в кучу детали от каркаса.

 
Как обычно, склеил его, используя ванну как кондуктор. Хорошо что сборка позволяет его склеить.

 
Ессно погрунтовал

 
Покрасил в белый, а также некоторые части в черный.

 
Рог в центре еще и закарбонил из доповской декали.

 
Дверные карты.

 
Прикольно, что в них сделаны впадинки. Это геморройнее со стороны производства, чем пупырки. За что биг лайк оснастке.

 
Покрасил в белый, нанес шахматную декаль. Она противнее чем регулярный паттерн карбона, т.к. эти шашечки плывут и это заметнее.
Но вроде обошлось.

 
Эйфелева башня состоит из двух деталей.

 
Собрал, убрал шов.

 
Покрыл черным глянцем, закарбонировал шахматным декалью

 
И обратная сторона. Nice

Кресло от недоделанной диорамы гаража))
 
---------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------
мы не верим мечтам без сбитых рук и 
пятое небольшое обновление)
 
В главных ролях:
Детали торпеды.

 
Кресло.

 
С креслом все непросто, а очень просто. Однолоскутовая декаль из набора дополнений эффекто заняла свое место и была залита лаком lp-9-
А затем только полирнута машинкой. Думаю этого ей достаточно.

 
После маскировки слой текстурной краски. 
Кстати, лайфхак. Достаточно одной белой текстурной краски. её можно немножко смешать с нужным цветом - красным, синим итд. чтобы подтонировать её.
Затем после нанесения белой текстурной краски, можно покрыть её любой другой. И не тратиться на специфичные цвета.
Но у меня черная текстурная краска. 
Сверху еще С33 для надежности.

 
Прыгну вперед, а то спать охота. 
Собранная панель  со всеми причиндалами. Основной мотив изображения - сочетания черных матовых и полуматовых цветов с декалями.

 
Редко когда получается задекалить нормально руль или мелкий рельефный прибор разноцветной декалью. 
Но тут выпала удача. Почти ровно.
Еще и стекло наложил на один из экранов )

 
Лепестки под рулем из травла. 

 
Примерил.

Это полуматовый лак alclad II clear cote semi matt (satin)
 
-----------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------
Второе небольшое обновление.
 
Продолжаем с нижней частью
Радиаторы, которые располагаются в носовой части. Состоит из двух частей.

 
Склеил их, и наложил травленую структуру с внутренней стороны.

 
А также с наружней стороны. Вот здесь он должен располагаться в общей сборке.

 
Катки, тормозные диски и их ступицы.
Тормозные диски с суппортами влиты как одна деталь.

 
Погрунтуем это дело.

 
А также другие мелкие детали - амортизаторы и какую то имитацию задней оси.
Грунтовка все таже - тамия в пузырьке.

 
Воздуховод покрасил черным полуматом. Пружины по инструкции такие вот разноцветные. Несколько масок, аэрограф - все просто.

 
И колесики и дисками. Суппорта также должны быть покрашены в разные цвета, что прикольно. Сверху наложил травленые диски. Их предлагалось покрасить в C28 steel. Но само травление, собственно, и есть steel. Немного еще конусной щеткой на бормашинке потер их.
Колеса должны быть цветом copper. Но у меня такого нет, нашел bronze. Почти недалеко Ю)  мне нравки.
Ну и нравятся такие цветастые наклейки. Я такими впервые наклеиваюсь. Найс.

 

 

Всем привет, друзья! Время проведения 2-го этапа плавно близится к кульминации, а у меня в этот раз не выходит завершить модель вовремя - слишком долго отвлекалась на что-то другое. Поэтому обращаюсь к администрации с просьбой перенести тему в другой раздел.
Тем не менее, работа над моделью ведется, на 3й этап хочется все-таки успеть. Вообще, автоспорт такое интересное направление - вроде и модель не сказать, что супер сложная, но по сравнению со сборкой гражданских авто у раллийки стооолько мелочей. Кажется, что вот-вот можно будет закончить тот же салон, а тут одно, другое, пятое, десятое.) Еще и декалей больше в разы.
В общем, отчитаюсь по проделанной работе. Собрала травленые элементы радиатора из набора ХД (очень увлекательно оказалось).




В итоге получается вот такое.



Еще прорезала в сидухах недостающие отверстия под ремни.



Не обошлось и без приключений. Во время уборки задела подставку с уже окрашенными деталями, в итоге на рулевой колонке отвалился один рычаг. Не беда, сделала его из подручных материалов, все покрасила, и только потом поняла, что второй рычаг на фоне его смотрится ну очень жирным. Заменила и его.




Так как фотографий салона у меня всего 2, и обе показывают только переднюю его часть, укладка проводки производилась от балды. Не пусто, ну и ладно :D



А вот с сидухами и ремнями как-то не очень задалось все. Сначала обрадовалась, что удалось уложить кевлар на заднюю часть сидений и не порвать декали, после задула их глянцем. А вот когда хотела эти места замаскировать, чтобы покрыть нужное матовым лаком, кусочек ленты оторвался вместе с частью декали. Не понятно, что именно пошло не так, но трогать эти места я больше не стала. Еще вроде где-то в голове есть знания о том, что нужно декали класть на глянцевую поверхность, но что-то пошло не так, и я их уложила на матовую. Как результат, сильно видна подложка на именах пилотов и никакие манипуляции не улучшили ситуацию. Штош, на ошибках учимся. Ну и напоследок, пожадничала с материалом для плечевых (или как их правильно) ремней, и они оказались коротковаты, чтобы нормально их обернуть вокруг каркаса. 
Финальные фото салона делала без одной дверной карты, т.к. с ними и каркасом ну вообще тяжело что-либо поймать в кадр.



Можно было еще и смывки добавить на пол, но при примерке показалось, что там почти ничего не будет видно. Ну да ладно.

Ну и напоследок покажу подсобранные колеса. Осталось придумать, как замаскировать диски, чтобы задуть наклейки на шинах матовым лаком, не имея при этом ни крутой вырезалки, ни даже циркуля.)



Теперь можно будет сосредоточиться на кузове. Он уже загрунтован, на днях буду красить.)
 

Про подставку. 

 
За основу взяты резьбовые заклепки на М8 и М6 и фанера, у меня тройка, но это не принципиально. Алюминиевая полоса толщиной 20х2 мм куплена в Кастораме (Леруа). Заклепки М8 проходят насквозь всех слоев сэндвича, являясь еще и направляющими. Заклепки М6 высотой, как раз на три верхних слоя фанеры. Все проклеено суперклеем. Нейлоновые винты М8х60 куплены на Али (https://aliexpress.ru/item/32881875082.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edzNgAED&_ga=2.2131571.2129338510.1624787149-18007434.1621998119), в металлических было сложно просверлить ровно тонкие отверстия под поддерживающие стержни, выходило некрасиво и криво. Расстояние между центрами этих винтов 50 мм. Размеры фанерных планок 30х90 мм, длина алюминиевых направляющих 200 мм. В качестве стержней у меня иглы 0,9 мм, длиной 80 мм.
 
Удобнее всего получилось крепить сборку мотоцикла за заднее колесо с помощью палочки от мороженого на пару винтов.