ekha

С днем варенья! Желаю не сбавлять темп.

Ну, тут либо аэр особенный и прожорливый в плане воздуха, либо компрессор бракованный. До 1 атм. точно не должен падать. У меня такого ни разу не было на двух компрессорах.
 
В этом тоже есть истина, но проблема в том, что, лично по моему мнению, грунтовка, лак и базовые цвета должны быть в избытке. Поэтому даже если это и представлено на модельном рынке, то уж точно не под рукой. Плюс, автохимия тоже не стоит на месте.
Да и вообще, прикол весь в том, что практически все модельные вонючие краски можно заменить автомобильными, т.к. многие из них из автомобильных и делаются. Поэтому какой смысл переплачивать?

Вот и получается, что универсального средства пока что нет. Кому – что.

Да, согласен, 13-й даже при идеальном нанесении при усадке даст микрошагру.

ИМХО, надо учиться наносить 2К лак так, чтобы не было карамельности. И тогда вообще будет сказка.
Проблема ТС-13 как раз в усадке – это то достоинство, которое потом выходит боком. Если нанести его идеально, то после высыхания появится шагрень, которую надо выполировывать, рискуя протереть. Плюс, как уже сказали, потом может быть доусаживание. Причем, доусаживание бывает и с 2К лаком, но не такое сильное. 
При этом 2К лак реально не дает шагрени после высыхания, если нанесен идеально. Потом остается местами только затереть карамельность и ее выполировать.
Я пробовал разводить 2К лак в 3-4 раза. На прежнем давлении получаются подтеки. При повышении давления и уменьшения подачи материала подтеков не случается, но зеркально нанести на весь кузов уже сложно. На пластиковые ложки можно так нанести, но не на кузов. Короче, надо работать в этом направлении.

Я немного не про это. 2К лак если нанести зеркалом, то он после высыхания зеркалом и остается. А вот с ТС-13 у меня так прокатывало крайне редко. Если ТС-13 нанести зеркалом, то после испарения растворителя уже на следующий день образуется шагрень, которую приходится выводить шкурением и полированием. Либо приходилось наносить больше слоев. В то время как 2К лак наносится в один.

Спасибо за верное разъяснение!  Во многом согласен с Михаилом (RedCeres) в его взглядах на лак. Если касаться аутентичности, о которой часто обычно вспоминают, то 2к лак на модели с толщиной 40-60 мкм, это в пересчете на реальное авто (т.е. умножаем на 24), получаем 0,96-1,44 мм. Это какой-то полированный шкаф или стол при такой толщине выходит в реале.  Не в коем случае не желаю посеять зерна раздора, просто призываю при категоричных заявления про 1к и 2к лаки, уважать друг друга и анализировать аутентичность. 

ИМХО, надо учиться наносить 2К лак так, чтобы не было карамельности. И тогда вообще будет сказка.
Проблема ТС-13 как раз в усадке – это то достоинство, которое потом выходит боком. Если нанести его идеально, то после высыхания появится шагрень, которую надо выполировывать, рискуя протереть. Плюс, как уже сказали, потом может быть доусаживание. Причем, доусаживание бывает и с 2К лаком, но не такое сильное. 
При этом 2К лак реально не дает шагрени после высыхания, если нанесен идеально. Потом остается местами только затереть карамельность и ее выполировать.
Я пробовал разводить 2К лак в 3-4 раза. На прежнем давлении получаются подтеки. При повышении давления и уменьшения подачи материала подтеков не случается, но зеркально нанести на весь кузов уже сложно. На пластиковые ложки можно так нанести, но не на кузов. Короче, надо работать в этом направлении.

Фигасе тут баталии были по поводу лаков!
Мне всегда интересно за подобными олимпиадами наблюдать. Дело в том, что тут все одновременно правы и неправы. Это как вечные споры "Германия vs. Япония" (что в автомобилях, что в аэрографах).
Каждый выбирает то, что ему ближе и удобней. Мне лично 2К лак удобней, т.к. он доступен и он в избытке в отличии от того же ТС-13, которого часто в местном магазине нет. Соответственно, заказывать гунзевский из-за бугра никакого желания тем более нет. 
А так я лет 6-7 назад испробовал всё, что на рынке было из 1К (автомобильные и модельные). ТС-13 оказался лучшим. А раз он лучший, но не всегда доступный, то как-то само перешлось у меня на 2К лак. Вот только с карамельностью приходится бороться – факт. Это единственное, что жутко напрягает.

Попытка намешать цвет Титан из 3-х Тамиевских TS-ок, накрылась медным тазом...  В итоге, а фиг с ним. И так сойдет. По крайней мере, такого цвета у меня в палитре "гаража" нет, пропорция подбиралась опытным путем. Пока это база. Лака еще на ней нет.

Закончил салон. Ради любопытства, убил пару "сусликов". Больше не стал. Их в собранном салоне не особо заметно, а в готовой модели, не будет видно, и подавно. 

Доброго времени суток, Уважаемые коллеги! Начал сборку. Пока собрал то, что не сочетается с деталями, которые сохнут после вчерашней покраски.
 



 
Двигатель и задние тормозные диски
 



 
Колеса
 

 
Элементы днища.
 

Значит, пластик опять ест. От модели к модели чувствительность пластика к растворителям разная. Я с этим тоже сталкивался. Поначалу было все ОК, когда разбавлял авторазбавителем. Тогда я это принял за стопроцентный рецепт. А потом начались проблемы: где-то ело пластик, а где-то нет. Поэтому я выше озвучил способ покраски, который меня больше никогда не подводил.
А что касается мышки, так там не полистирол, а, скорее всего, АБС-пластик, который менее растворим разбавителями.

Походу очередной шедевр намечается...

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

С днем варенья!

Те же чувства испытал. Если честно, я терпеть не могу эти Линкольны и им подобные за их дубовость в экстерьере и интерьере – лично мое мнение. Но вот их мускулы и машины 50-х – это секас.

Ребята, всем привет! Сегодня я побывал в раю. Без преувеличения.
Меня переполняют эмоции, это невероятно, обалденно и просто круто!!!
Сегодня у нас в Минске второй день ежегодной сходки любителей винтажных авто - Ретро-Минск 2018.
Я специально взял с работы казенный Nikon D5500, взял жену, маму - они тоже любят красивые машинки и поехали на главную площадь страны перед дворцом Республики, где с 14-00 до 17-00 расположились 136 ретро-авто из СНГ и ближайшей Европы. Было всё, на любой вкус и цвет: много-много "америки", "европа" и Отечественные авто. Зная мои предпочтения, извиняйте, тут 99% "америки", т.к. день выдался очень жаркий и я больше 2,5 часов не смог с фотоаппаратом ходить по жаре.
Прошу любить и жаловать. Да, я сильно сомневаюсь, что в наш век у кого-то ещё диал-ап или нет безлимитного интернета, хотя бы со скоростью 25 кб/с, поэтому под кат ничего не прячу. Все должны увидеть красоту!
И ещё, сразу извиняюсь, не все открывали окна, поэтому совсем немного фото есть в стиле окно закрыто и там отражаются зрители, но внутри "суслик".
Значится, заходим.







































 
Крууууууутейший Форд. Водитель сам посадил в салон. Ощущения непередаваемые. Очень приветливый, стояли с ним общались. Всё показал, рассказал.
Восстанавливает потиху красавца, платит в год 8 000 р., имеет свою мастерскую, любит классику. Классный мужик. 
 

 
Салон - кожа + алькантара. Что смутило, очень маленький и тонюсенький руль и тут меня осенило, насколько в 70% китов американцев не масштабные рули.
Авто 70-х - уже есть, автоматические стеклоподъемники, автомат., автоматическая регулировка сидений, кондиционер. 70-е, господа, а что было в отечественном автопроме в эти года? Никогда вам меня не убедить в гениальности "наших" конструкторов и силе отечественных авто.
 




 
Уииииииииииии, Каприски, Импалы.Вспоминаем фильмы 80-х с видеокассет и полицейские авто.)
 











 
Лютый Корвет.
 


 
Хе-Хе, говорю ж, лютый, слышали бы вы, как этот зверь рычал там. Ух!
 
































 
Легендарный К.И.Т.Т.
 







 
Очень понравился вагончик.
 















 
Секси Ранчеро, забавно было увидеть Торино в пикап-варианте.
 












 
Очень красивая Импала 1967 с белым виниловым салоном, к сожалению у меня любовь именно к этому году моей любимейшей марки отбил именитый сериал им хайп по нему, слишком уж сильно распиарено.
 







 
Ооооооооооочень понравилась Каталина. Ребята восстанавливают потиху. 
 










 
Очень мощный Монте-Карло. Я не шучу))) Один из мощнейших фуллсайзов на выставке.
 











 
А вот и моя любовь. Тут я поплыл. Мои любимые года Импалы/Каприс 1971 - 1975, я планирую себе брать одну из этих лет. И это не шутка, куплю лет через 10, максимум 15, железно, цель поставил.
 
Всё родное, абсолютно, долго беседовал с владельцем, тоже крайне приятный дяденька. По его заверению она "плывёт" по дороге. Мягко-мягко. Автомат очень отзывчивый.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
По моей просьбе открыл и показал 400-го красавца. Вай-вай.
 

 

 
Да-да, слева-сверху кондиционер. 1971 год господа. Ага.
 

 
Злее Монте-Карло из фуллсайзов были только эти 2 красавца. По заверению владельца предыдущего Каприса.
 















 
Я засунул голову внутрь, когда фоткал. Какой же приятный запах кожи, и это спустя столько лет! Кстати, напомнило запах салона нашей "Волги", я в далеком детстве ездил на какой-то и пахло также.
 

















 
Крутецкий Фьюри. Любимое авто американской полиции в некоторых штатах. 
 







 
Чутка заколхоженная Импала. Моя такое не понимать и не принимать. Я только за сток подвеску.
 












 
Ну, а увидеть это - настоящий подарок судьбы. Самый первый год Великой модели, да ещё и в континентальной опции. Вах!
 





















 
Боги мои! Настоящий Pace-Car!!! Это нечто!
 






 
Легендарный "Яга", его все знают. Не мог не сфотографировать.
 








 
Заколхоженный сильно Мустанг, мои глаза плакали кровью. Единственный на выставке и с таким адским салоном, его я не фоткал. Вы не должны это видеть. Я категорически против авто с неродными современными салонами. Купил - будь добр восстановить. По мне это кощунство и надругательство над легендарной классикой.
 










 
1963 Импала, очень понравилась.
 






 
Потрясающий Бонневиль. Дух захватило. Какой же он огромный. Он ооооооочень большой.
 
























 
Лютый Олдс, причём он продается. Но вылизан и восстановлен так, как будто из салона, мама с женой тоже самое сказали.
 



















 
Таки, увидел вживую Брогам. Вроде как это съемная крыша, как понял из вики, но как она снимается не вкурил.
 




 
Спэшал фо Юрий и Анатолий.
 





 
Тоже легенда.
 




 










 
Ну и с моей "любовью".
 


 
Спасибо всем за внимание.
Настроение у меня отличнейшее и заряд вдохновения огромный.

Как раз неровная и негладкая. Как раз то, что я и предполагал. На фото хорошо видно. Поверхность как в шагрени из-за съежившегося пластика. Ровно такая же фактура, как была на краске. Так что дело в растворителе и мокром слое – однозначно. Из этих углублений даже краска местами не вымылась (левая задняя дверь и правое переднее крыло).
Так что надо вышкурить поверхность и правильно потом загрунтовать и покрасить.

Как раз неровная и негладкая. Как раз то, что я и предполагал. На фото хорошо видно. Поверхность как в шагрени из-за съежившегося пластика. Ровно такая же фактура, как была на краске. Так что дело в растворителе и мокром слое – однозначно. Из этих углублений даже краска местами не вымылась (левая задняя дверь и правое переднее крыло).
Так что надо вышкурить поверхность и правильно потом загрунтовать и покрасить.

Как раз неровная и негладкая. Как раз то, что я и предполагал. На фото хорошо видно. Поверхность как в шагрени из-за съежившегося пластика. Ровно такая же фактура, как была на краске. Так что дело в растворителе и мокром слое – однозначно. Из этих углублений даже краска местами не вымылась (левая задняя дверь и правое переднее крыло).
Так что надо вышкурить поверхность и правильно потом загрунтовать и покрасить.

Согласен. По моим прикидкам, немного великоваты сами колёса в диаметре. Я подобрал похожий ракурс и наложил на изображение ту же тень. Вот результат моих упражнений.

del

@Nik1984 Не надо.  Я это 5 лет назад сделал. Разница с нынешними реалиями лишь в том, что я таки перешел на HS лак и всё разбавляю 650 растворителем. Ну, и так там по мелочи кое-что поменялось, но в целом технология сохранилась и более подробно описана тут:
http://karopka.ru/forum/forum256/topic15421/

@-=VIRUS=- У меня есть, что сказать по этому поводу...
Раз стало видно косяки пластика – значит, пластик вокруг этих косяков вспух, пропитавшись растворителем. Я сам с этим долго боролся, когда по 100 раз шпаклевал царапины от скрайбера, а они вылазили после покраски. Думал сначала, что от растворителя шпаклевка проседает. Стал использовать нереагирующую на растворители (эпоксидную и ультрафиолетовую), результат был тот же абсолютно. Потом осенило, что это пластик вспухает, а не шпакля проседает. Стал разбавлять краску намного менее агрессивным 650 растворителем "Можга" (до этого разбавлял хорошим разбавителем от автолака). Проблему как рукой сняло. Это все касается тамиевских TS и части автомобильных красок.
С большинством других автокрасок 650 сильно снижает проблему, но решает ее процентов на 90, как повезет.
 
Вторая ошибка. Не надо лить краску мокрыми слоями ни в коем случае. Тут даже 650 может не спасти. Научитесь красить кузов полусухими (полуматовыми) слоями (даже глянцевую краску) или близко к этому. Это важно. Благодаря этому краска будет нанесена ровным слоем и не возникнет шагрени после испарения растворителя и усадки краски. Тут главное следить, чтобы манка не образовывалась, особенно в углублениях. В этом дополнительно и помогает 650 растворитель, т.к. он менее летучий. В общем, на давлении 1 атм. надо уменьшать подачу краски, чтобы не лить мокрым слоем. При этом аэр не держать в одном месте, а постоянно его небыстро перемещать. Если держать в одном месте, то вокруг факела образуется манка.
Короче, это надо тренироваться и руку набивать. Для затравки: я TS-ки разбавляю примерно на 1/3 растворителем 650. С остальными уже разбираюсь по месту.
 
И еще. Если сейчас смыть краску (именно смыть, а не вышкурить) какой-нибудь жижей типа изопропила (лучшее безопасное средство) или тормозухи, то станет видна стопроцентная причина апельсиновой корки. Если пластик ровный, то это Вы краску плохо нанесли и дело не в растворителе – значит, можно пробовать в будущем наносить полуматовыми слоями. Если же пластик деформирован, то точно менять растворитель и потом так же полуматовыми слоями красить.
 
П.С.: Мне все-таки кажется, что это пластик поело. И с авторастворителями нужно быть осторожным. Мне как-то посоветовали универсальный акриловый растворитель, я его купил. Так он пластик жрет причмокивая даже если полусухими слоями наносить. При этом краска хорошо наносится, т.к. он не очень летучий. В общем, я его для промывки аэра иногда использую.