Vaillant

А где это "обычно" посмотреть?

Только не пачкай также, а то с тебя станется

Да, не очень эстетично. Намазанную шпаклю с горами опилок вокруг можно не показывать. Особого интереса это не вызывает. Лучше сдуть с деталей опилки и пыль, а шпаклю показывать уже выровненной.

Здравствуйте, коллеги-моделисты и им сочувствующие! Закончил съемку прекрасной во всех отношениях модели, предоставленной на тест Александром-Tiu 3D. В этом проекте совершенно замечательным оказалось всё, как сам прототип и качество его проработки, так и новый для меня 9-масштаб, в котором, наконец-то, абсолютно все элементы конструкции можно выделить в отдельные объекты. Целью теста стала собранная и окрашенная по классическим канонам модель, поэтому и пришлось долго дорабатывать исходный файл, расчленяя соединенные воедино элементы конструкции. Напомню, что стандартная версия, предлагаемая к покупке готового набора или скачиванию stl-файлов, выглядит скорее, как несложный конструктор, нежели серьезный кит, похожий своей идеологией и детализацией, скажем, на продукцию фирмы MFH. Но, тем не менее, у проекта имеется серьезный потенциал, что я и попытался продемонстрировать, осталось приложить усилия по раскрутке и распространению, что является творчеством более сложным и мне недоступным. В моей работе есть, конечно, некоторые неточности и ошибки, но это первая тестовая сборка, поэтому наличие огрехов в ней неизбежно.
 
Напомню, чтобы фотографии открылись в полном размере и стали видны без искажений, на любую из них надо пипснуть мышой и листать далее стрелками, в ленте браузера они сморщены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем спасибо!

Да понятно что не первый, Я ПРО СОВПАДЕНИЕ ПОСТА ТУТ И ВЫКЛАДКИ ВИДЕО ТАМ....
А как планируется 3д модель? спицы тоже печатать?

Доброе утро, страна! Наконец-то дошли пальцы до главного, а главное в старых мотоциклах, это колеса саспицаме! Ящетаю. Остальное можно как-нибудь так, а вот спицы никак нельзя. В старых мотоциклах много главного так-то, но спицы на виду, сквозь это, практически, они всегда самые главные. Поэтому, оставив для ювелиров возню с мех-обработкой родных ободьев, подошел к этому делу, как настоящий маньяк Мастер.  А он что делает в этом случае? Правильно, садится и тридэмоделит все, что ему кажется подозрительно неправильным, режущим глаз, не внушающим доверия, отличающимся от копийного и ни в какие ворота не влезающее. Вот тут хочу передать привет изо всех сил поблагодарить Олега @oleglorenz, который своевременно направил на путь истинный и уберег от пустой траты сил/времени, порекомендовав изучить мега-супер-3Дэпрогу солидворкс. Что сказать, это однозначно шедевр инженерного проектирования. Если бы мне бы в бытность аспиранта такое бы, я бы... ух, аж спина потеет. Идеология, конечно, в корне отличается от 3ds Max-овской, например, но, если подружиться и вникнуть, то становится понятно, почему мы все еще уазики-буханки выпускаем, а они феррари с ламборгинями.
 
Ну да пёс сними, у нас колесья саспицаме, точнее с отверстиями для трубочек (спицевые гайки которые), расположенными строго под нужными углами, соосно будущим спицам.

 
Кирпичи, впуклый и выпуклый (советское прошлое не скрыть), это ключи для позиционирования на стапеле.

 
Такая вот петерсощина выходит, такое вот пупупу...
 
Ну и с пятницей всех! 

звучит как-то не очень, "синдром Петерсона"  - приличней и благородней

@Феофан Он над нами просто решил поиздеваться. Не удивлюсь, если в следующий раз покажет фотки из чужого ВИПа, а потом напишет, что это просто фотки, чтобы некоторые поостыли.
Ну, я уже остыл, Николай. Спасибо.

Это вне всяких сомнений! Но в ВИПе про мотоцикл хотелось бы больше видеть процесса по мотоциклу.

Зато мы с тобой смогли вытянуть от Николая эту информацию, хоть и не без труда.

Сначала подумал, что какой-то новый человек в теме написал.
Николай, не узнал Вас в гриме)))

Ура! Наконец-то что-то про мотоцикл появилось. Спасибо, Феофан.

По всей видимости, ты ещё долго не увидишь ответа на свой вопрос. Николай пишет обо всём, кроме собираемого кита.

Стоимость одного бензина выйдет в 26 тыс. р. Плюс несколько раз переночевать в гостинице. Кит Мазды того не стоит. Дело белыми нитками шито.

@Феофан Ты сейчас подверг сомнению вкус дизайнеров Кавасаки? Лично для меня версии 70-го и 71-го годов выглядят даже интереснее.

А у него никто микрофон и не отбирал.
Либо он, либо его переиздание в одной из двух коробок. Других на Скейлмейтс не находится.

 

Доброе утро, страна, коллеги, всех с НГ, Р и пр. Снова опять я и снова опять про мотоцикл. Теперь Kawasaki 500-SS/MATCH III. Но сперва, немного про другое © Гоблин.
 
Получается, прошел аккурат год, после последней освещенной стройки некрофильной серии Гунзе. Это был тов. Meguro 500 Z7, вроде еще собираемый экземпляр, но уже на грани. Думалось, что, изготовив более-менее простых представителей, я, заматеревший, познавший дзен оживления мото-раритетов, смогу замахнуться на нашего Rikuo и прочего, так сказать, Indiaна. И даже начал, поглядывая на сдержанно-немногословную стройку молчаливого Михаила-Silenta123. И даже дошел до того места, где надо совместить ДВС, раму и хитрожопую систему подножек в одно целое. А у меня к тому времени собралось уже три набора Rikuo: самый старый, где рама металлическая; следующий с пластиковой рамой и еще Rikou сВинтаж. Набор с металлической рамой после вскрытия коробки сразу был оставлен в покое, как музейный экспонат ушедшей эпохи. А из второго набора, немного доработав раму, ну там ничего криминального, просто не хватало дыры в средней стойке, попытался подружить на ней всякое.

 
И тут я всё. Совсем сдулся. Надо как-то переосмыслить эти наборы, дать им вторую жизнь, но позже. В дополнение к жЭсти с рамой, имеется полная жЭсть с задней подвеской и приводом, там, кроме огромного кожуха цепи больше ничего нет. Хорошо помог теневой моделист Денис, который, благодаря тому же молчаливому Михаилу-Silentу123, поделился фрезерованной цепью. Но одной лишь цепью все равно картину не поправишь, ибо дымящаяся гора косяков преобладала над желанием ее разгребать. В общем, без привлечения дополнительных ресурсов, нахрапом этих мертвецов оживить у меня не получится, сплошная боль и кровь из глаз. Да и надоели они мне до смерти, честно сказать, определенно, нужен был отпуск.

Я не знаю, что в этой модели не так, не силен в мат части да и смысл в ней? Модель собрана на ура, если в каждой модели искать недостатки, недочёты и тд, то на хрена этот моделизм? Чтоб за жизнь собрать каких-то 10 реалистичных моделей со всеми правильными формами и тд, при этом иметь запас в дохрена коробок? Николай, модель супер, как и все до этого, а на все деталировки и не точности, что советуют, забей! На полке и готовой модели этого не видно ничего, а педанты пусть дальше собирают коллекцию из начатых....

Я свои слова больше МАСТЕРУ адресовал. Если он захочет, могу озвучить эти три момента. Я без его разрешения не могу тут их написать. А в остальном соглашусь с предыдущими ораторами - волшебно!

Лично мне три момента глаз резанули, но моё мнение автору совершенно неинтересно. Поэтому оставлю его при себе.

Всем привет! У меня плюс один в стеллаж-копилку раритетов.

 
Долго возился сначала с рулем, а потом вспомнил про зеркальце, оно тут жутковатое. Правда я не сильно ему помог в полном оздоровлении, но хоть как-то приободрил.

 
Вообще, модель вполне собирабельная на фоне более лютых экземпляров, благодаря всего одной выхлопной трубе и традиционной форме рамы.

 
Вполне может стать второй, например, после Хонды CR-110, а то и первой, при попытке познакомиться с моделями от Гунзе.

 
Возни тут, однако, хватает, начиная с колес, диски которых изначально оснащены следами от толкателей, которые никак невозможно проигнорировать.

 
Дальше по списку передняя вилка, состоящая зачем-то из четырех частей, то есть средняя перекладина дана отдельной деталью, что тоже не добавляет красоты.
 

 
Сама рама состоит из двух половинок, не знаю, как бы она выглядела, будучи склеенной, но рекомендую в этом месте освоить пайку, если кто соберется.
 

 
Без этого навыка собирать это добро не то, что сложно, а кое где и невозможно вовсе.

 
В результате на выходе получаем более изящную версию Z6 — последний одноцилиндровый мотоцикл в линейке Meguro, который выпускали с 1956-1960 гг с псевдонимом Stamina (вроде как Выносливость).

 
Традиционно всем спасибо за внимание, терпение, выносливость, понимание, принятие, сочувствие, сопереживание и прочее необходимое в нашем скрупулезном творчестве.

 
Всем бобра и мира! 

У Николая огнемёт на все случаи жизни. А так да, паяльник или паяльная станция. Или как вот в этом посте https://scalecustoms.ru/topic/21425-мотоцикл-honda-cb-92-gunze-sangyo/?do=findComment&comment=778931
 

@erarh У Николая свои методы сборки. Рекомендую посмотреть вот тут https://scalecustoms.ru/search/?&q="с ноги"&search_and_or=or&sortby=relevancy

Окрыленный близостью начинающегося финиша, решил в один вечер закончить строение, но товарищ Руль категорически не согласился с такой спешкой. Там изначально была дилемма — сначала сбор вилки, установка ее на раму, а потом монтаж блестящего хромированного руля или сначала установка руля в верхнюю перекладину, а потом все вместе попытаться приклеить к вилке. Был выбран второй вариант, и он не сработал. Руль мешался и, провернувшись в креплениях ("а ты бы его приклеил") повредил всю свою хромированную красоту. Пришлось его снимать, купать в ацетоне и применять проверенный метод крепления — огнемет.

 
Вот эту черную верхнюю перекладину вилки или "треугольник", как я его называю, надо нахлобучить на верхние штырьки передней вилки и как следует придавить, Товарищ Руль теперь пойдет вторым номером. Руль в креплениях по-определению должен фикситься намертво, так как к нему нужно будет подвести пять "тросиков", а они при таком количестве ведут себя, как несговорчивая стая.

Нашему секретному агенту удалось запечатлеть редкую секретную фотографию, где наш подопечный без трусов, но в шляпе заднего крыла, но на своих двоих:

 
Так-то его (агента секретного) посылали проверить не чужим ли мылом в бане Анка моется (это для тех старпёров, кто помнит, кто такая Анка), а его все на мотоциклы тянет, маньяка.

Доброе утро, страна! Как-то так сложилось, что обновления удается выкладывать раз в неделю, не чаще, то понос, понимаешь, то золотуха. Но прогресс не перестает прогрессировать. После переделки хрома на амортизаторах задняя часть стала быстро обрастать деталями.

 
Все товарищи по-быстрому заняли места, согласно купленных билетов.

 
Единственное, что не срослось, так это крепление багажника. Как обычно у меня бывает на этапе финальной сборки, некоторые элементы отказываются приклеиваться, даже на СК, даже на 2К. А еще и следы на прекрасной лакированной поверхности остались.

 
А клеить пришлось потому, что заранее никак не получалось определить место положения багажника до полной фиксации крыла. Вот когда всё уперлось в свои потайные упоры и крыло заняло конечное положение, нашлось место и для багажника. Но он к этому времени устал и закапризничал. 

 
Пришлось поступить радикально, отковырял шляпки болтов, благо на ПВА держались, засверлил отверстия в ушках крепления багажника и крыле. Крыло пришлось снять и замочить в спиртовой ванне после этого, но это снимать уже не было желания.