Juri

А кто тут у нас молодец-всем-ребятам-пиз... пример? Правильно, Михаилу снова еще три награды вне очереди! Он — молодец. А я закончил, теперь почти день уйдет на съемку, пока что подготовил инструменты:

 
Пристрелочная. Это из скучной серии. Протокольная для финала.

 
Красивый мот. Всем спасибо за терпение и понимание! 

Всем привет. 
Поискал на форуме, оказывается не выкладывал модель. 
Тамия с доработками от Хобби Дизайн + салон обтянут в имитацию кожи. Я публиковал на другом форуме ее, тут что-то прошляпил. Ну вот )) 
Подумал, что можно публиковать даже старые работы. Те что были с 2008 года по какой-то 2014 уже не отображаются даже тут. 
Эта, относительно свежая. Я ее собирал после перерыва во много лет. Так что, с покраской есть косяки. Тут я еще впервые пробовал 2к лак и подбирал материалы. 
Краска подобрана родная по коду мерседеса. По моему в этом цвете машин было до 10 штук или 4. Не специалист в Мерседесах )) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
С колпаками и с бамперами выглядит прям совершенно иначе, на мой взгляд 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

Не протер!
 
А в разгар праздника, встал из-за стола и пошел сфотал последний вид на кишочки, завтра их уже видно не будет.

 
Тут конструкцией не предусмотрен съем обтекателей, да и не люблю я этого.

 
Еще раз всех с праздником! 

Напечатал приборку на Mack Anthem 1/24. Мне нравится результат.

 

 

 
Рядом с зубочисткой для масштаба.

Иногда вкусные тамиевские допы в виде передних вилок не видно вовсе, а иногда они сильно скрашивают внешний вид, поэтому без особых заморочек встали на обе ноги.

 
Это чтобы прогресс процесса не протухал. 

 
А то спереди сплошное беспробудное пьянство, аж четыре дня, капец, ящетаю!

 
Ладно, всем мир, я в процессе шлифовки обвеса, он подсох и хорош, осталось вылизать. 

Моё почтение пацанам и дамам!
На чём я давича остановился? Ах - да! На радиаторе! Ща покажу свои потуги на этом поприще, но сперва ещё немного подкапотной мелочёвки. Малёха-малёха!

И тут кто-то задастся вопросом (хотя и не спросит): "Скажи, родное сердце, а что это за серенькие комочки на переднем плане с прикрышечками?" А я-таки отвечу (хотя никто и не спрашивал) - это бачки, расширительный и омывательный! Однако, больше прочих утомил трамблёр. Вот он - падла. Ниже видим полтора трамблёра. А йета потому, что первая попытка - была пытка. Промахнулся я с размером. Ну бывает.

А вот и радиатор + то, что к нему прилипло и отказывается сниматься отдельно. Всякие там ак-кумуляторы, ге-генераторы. Фигня, короче никому не нужная


Да, я же не мог не поковыряться в облицовке радиатора Вот она в изначальном обличии

Видим (кому не видно, там стрелочки) шо некоторые отверстия забиты дорожным мусором (жуками, комарами и прочими трупами). "Но это же - бардак!" (с)
Берём сверло и всё лишнее отсекаем

Ещё на этой фоте видно

Пытливый взгляд евстественно заметит щель между..... э-э-э бампером и облицовкой, и будет прав, ведь там же стрелочка есть для этого. Крылья мы надули сверху, морду подняли. Логично, что там будет щель. Но не кипятитесь! Когда морда окончательно прилипнет к кузову, это дело закроет лист полистирола. А пока что крылья нуждаются  в ещё одном слое шпакли, дабы путём наращивания объёма совпасть с контуром прилегающей к крыльям морды. Во задвинул!

Обращаем внимание на более изящные стойки. Окантовочки к ним позже прилажу

А тут можно не заострять внимание. Я ужо приклеил енту полоску. Эт я поднимаю линию выштамповки на кузове.

Благодарю за внимание!
 
 

Судя по всему 13 модель отправляется на полку. В процессе постройки сюрпризов никаких не было, всех их уже видел у коллег. По набору - несколько лучшего качества литья хотелось бы, но ничего, и так сойдет. Резину решил поставить из набора, пошкурил ее и вроде ничего стала смотреться. Декали отлично легли с жидкостями от Тамии, а на них 4 слоя лака GX112.
 
 

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

А меня привлекла.
Вот, для интересующихся фотки покрупнее (по клику в полном размере).

 

 

 

Травло, как я понял, будет в базовом ките.

Встречайте смесь немецкого гения и японского мастера на подземной парковке.
Автомобильная база и автомобильный 2К лак сверху. Немного карбона. Набор от HD мне понравился. Все есть для красивой модели. Пришлось торопиться, из-за второй машины и несколько моментов не доделал, либо сделал не слишком аккуратно.


 
 

Еще один конкурс и еще один энтузиаст от Фуджи)). Этот набор проще Кунташа, но тоже требует чуть больше времени, чем три месяца. Идея с петлями тоже сработала не на 100%. Нашел у себя травленые дворники от КА-моделс, в наборе совсем дубовые. Эмблема Порше - запасной металлостикер из набора 964 RWB. Номер из набора от Микродизайн.


 
Обе модели в одном гараже.

Да вроде понятно объяснил. Совсем понятно будет, когда сам начнешь собирать. Ну да не жалко еще. 
 
Поначалу я натыкивал и приклеивал на цианакрилатный клей марки CA-500.200 все пины на одну ветвь, назовем ее нижней, а затем накрывал верхней. Вот эта затея полна мучений и боли, так как верхняя ветвь никак не желает протыкаться пинами и устанавливаться на свое место. Из-за сильной упругости ветвь хорошо пружинит (нерж. сталь, марку не знаю) и даже, если удалось насадить ее на несколько пинов, она все время норовит выпрямиться и отскочить. Скорее всего, если натыкать не всю нижнюю ветвь, а, например, только середину, то потом было бы гораздо проще довтыкать остальное. 
 
По сути, в этот раз так и получилось, с той лишь разницей, что сначала я затыкал оба радиуса —  большой и маленький с установленными звездочками. Эти пины нужно приклеить.

 
После установки звездочек и пинов по окружностям с заходом на прямые участки накрыл верхней ветвью и наклеил боковушки на тот же клей CA-500.200.

 
Уже на этом этапе обе ветви цепи точно спозиционированы и закреплены по окружностям, теперь с этой конструкцией можно спокойно работать. Далее, раздвигая верхнюю и нижнюю ветви, пинцетом вставлял пару пинов в пару отверстий нижней ветки, смазав предварительно края этих отверстий изнутри цианакрилатным клеем марки CA-500.200. Можно макать в клей кончики пинов, но так получается неопрятно, остатки клея на кончике засыхают и потом их нужно дополнительно чистить. 

 
После фиксил боковушками приклеенные кончики нижней ветви, оставляя свободными противоположные, чтобы ветви продолжали раздвигаться. Итак постепенно от звездочек к центру цепи постепенно все затыкивается. Естественно, поначалу сложнее втыкать пины, которые ближе к звездочкам, там ветви почти не расходятся, но уговорить можно.
 
Я х.з. м.б. щаз понятнее стало. Лучше самому попробовать, думается мне, тогда сразу все станет ясно.

Сегодня утром наступило полное понимание технологии сборки цепи. Сквозь это цепь получилась аккуратная, ровная, няшная, безгеморройная и просто красивая. Однозначно рекомендую цепь, однозначно рекомендую метод. Ну и для близоруких:

 
Пытливый приверженец копийности может посчитать количество зубьев, отверстий, диаметр пинов и решить для себя нужность данной покупки. А вот мое представление о вкусности допов от ХД:

 
Все остальное на любителя уничтожать свое свободное время, не получив взамен, по-сути, никакого заглядения. 

Вчера вечером ленился и пожинал плоды неудачного декалинга, бывает, да. Суть декалинга заключалась в нанесении декали на олдскульный эмалевый металлик от Extreme metal. Сам металлик Titanium-666 мне очень нравится, я им и на том моте залил глушитель, а тут решил еще и декаль налепить, согласно инструкции. А потом, естественно, предстояла борьба со ступенькой, эту борьбу я решил вести с помощью полуматового лака, который сделал металлик каким-то скучно-серым, а после натирания стал блестеть, как глянцевый. Глянцевый глушитель по моим ощущениям выглядит инородно. Да и декаль, как выяснилось, приклеилась стремно. В топку.

 
Но зато выкрасил пять неизведанных для меня ЛПшек.

 
Золотой титан мне не понравился, у других производителей он элегантнее что ли, LP-48 еще одна серебрянка, ну и LP-20 это вапще один сплошной вопрос. Новый черный фон вблизи ужасен, вот что макро безжалостное делает.

Вот, апчом и речь, дурного не посоветую! 
 
Да, Роман, подложка мягкая, но не поролон, какой-то вонючий пористый материал толщиной 3 мм. Они с трехмиллиметровой рукойБога практически одинаковые по жесткости.
 
А я сегодня вероломно напал на безмятежно спящую в коробочке пластину с цепью и яростно ею овладел. Верхнюю пленку отодрал быстро, а вот нижняя ваще ни в какую! Пришлось переться в чулан за огнеметом, строптивая оказалась, скотинка. Но я ее яростно и вот:

 
Основное мучение в изготовлении подобных цепей наступает при совмещении отверстий пустой ветви цепи со второй, набитой пинами. Они, собаки, никак не желают попадать в свои противоположные отверстия, выскакивают, несмотря на ихнюю приклеенность, и весело разлетаются по всему пространству. Хрен потом найдешь. В этот раз я схитрил неистово, утыкал пинами радиусы около звездочек, их, кстати, надо совать почти сразу, иначе потом не влезают.

 
И, не давая вражине опомниться, накинул верхнюю половину. Залепил боковыми пластинками-звеньями и затих в кустах до обеда.

 
Потом буду всовывать пинцетом пины между верхней и нежней частями, их даже клеить не придется, вангую я.

Всем привет. Решил не откладывать долгий ящик и закрыть вопрос с фотосетом. О модели, очень приятный набор, не сложный, проработанное днище, при должной окраске выглядит прекрасно. собирается без проблем, нарекания только к переднему бамперу - места прилегания стекол фар. На мой взгляд (мне так нравится) нужно немножко занижать зад, но тогда велик шанс что родные колеса упрутся в рычаги, нужно дорабатывать. Хотел собрать "из коробки", но все равно мелочей самодельных набралось прилично. Моделью доволен.
Представляю вашему вниманию несколько симпатичных фото, тут вроде бы цвет близок к реальности.
Приятного просмотра. 

Приветствую! Закончил Поршика. Что-то затянул с ним. Рассчитывал за неделю управиться... 
В итоге полезло - ремешки, фонарики, панель приборов... 
Краску намешал сам- притемнил фисташковую из баллона.  Лак 2К Autop HS.

Доброе утро, страна! Прекрасно провел выходные, а все почему, а потому что соблюдает дня режим, Джим! В пятницу традиционно бухал, в субботу почти не бухал, в воскресенье совсем не бухал — проверенный годами рецепт долголетия! В субботу отснял серо/черный мот — красавчик! Думал поначалу, что скучный будет, но нет, скорее строгий и дерзкий. Прям советую собрать для контраста этот вариант, особенно при засилии красных экземпляров. Пару подходов было к выхлопной трубе, решил, раз ее не видно будет, поизвращаюсь над цветами побежалости. Первый вариант пришлось смыть, говно редкостное получилось, думаю еще и из-за того, что за основу взял молотов. Он не терпит поверх никаких покрытий, хотя, наверное есть, кто умеет. Второй вариант более приемлемый вышел, наносил поверх Alcladа, хотя самое чётенькое (новенькое деревенское словечко, есличо!) получается на трубочках от антенны. Саму трубу сфотать чото забыл, потом покажу.

 
Из полезного — нашел для себя рабочую схему обработки одиноКого лака (1 с слой + 3 м слоя), если у кого нет наждачки рукаБога, вот вполне себе норм:

 
Продаются на озоне тоже, но стоят там раза в полтора дороже, чем в профильных магазах, но зато доступно и запас на всю жизнь. Режу на полоски и тру. Рано-рано поутру шкуркой моцык я натру. Это вот исходники пока без обработки, выглядят жутко, но я спецом их так сфотал, по жизни они няшные, хотя крыло уже можно больше не надо. Хотел показать, что ступеньки от декалей почти не видно, а значит сильно можно не тереть.

 
Тремя тысячами (3000) поверхность нежно так матируется, убираются волосья, пузырьки и прочий мусор, если есть. Легкая рябь тоже убирается, главное совсем не трогать грани и без фанатизма. Лучше с водичкой, но на любителя. Потом 6000 и 8000, соответственно, все гладенько, чётенько, в конце можно какой-нибудь салфеточкой, но не обязательно. Теперь еще пару слоев лака и на финишную затирку.
 

Здравствуйте много уважаемые коллеги!
Меня захватила карданная трясина
И жизнь моя - полая труба!

После ТопКика сделал кардан и на Камино

Тут оно ещё длинное, а по месту я его укоротил немного. Ножичком - чик. А то ишь! Растянулся.
И с полными штанами счастья я собрался уже гнуть выхлопные трубы, а их (эти самые трубы) трэбо заправить в "штаны" (по научному - выпускной коллектор, о как!)
Клеим пикапный коллектор к его же движку, примеряем на шасси, а оно не влазит! Упёрлось коллектором в поперечину - Опа! Звиняй! Мы люди не местные.
Я давай шуршать референсами и точно: на легковых тех времён вывод в выхлопуху был сзади, у последнего цилиндру, а не посерёдке, как у меня. Ньюансик!

Шевелю мозгой! Смекаю тобишь! Ага!
Распилю-ка я штаНЫ!
Ведь они симметричНЫ!
Расчленил! Примерил! Фиаско, братан! Не попал в средние выхлопные отводы. Ать, етить!
Спокуха! Ща мы йентот коллектор из прутка согнём и склеим! Склеил! Вот сей шедевр!

Смотрю на него и чё-та глаз дёргается. Йё...................ть!!!! Пардоньте. Ведь вроде простая штука, а вон оно как.
Идея! А не взять  ли "штаны" из обширных сусеков? Должно же попасться что-то подходящее. И точно! Наскрёб! И тоже в пикапе Шевроле, тока 73-го года.

Ну а с паршивых штанов - хоть фланцев клок.

К пихлу подходят, хоть и масштабы разные. Хотя фланцы-засранцы великоваты, но всё лучше, чем стык труб в ентом месте.

Вот эта коварная поперечина! Да, ешо добавил за баком поперечину. На референсах видал. Таперича всё готово к прокладке выхлопных труб и можно насладиться процессом. Спонсор наслаждения - припой ПОС61 2мм.

Это правая! Красиво, правда? И что характерно - гнётся легко!

Пока я с вами тут болтал и вторая согнулась! Глаз радуется! Не, ну я - красавчег!
Однако рано хобот пожимать! Продолжаем ликвидировать нехватку деталей. Что-то вдруг меня внезапно охватило желание сваять радиатор и всё евойное вытекающее

Желанье охватило!
А духу не хватило!
Остальное - в следующей серии!
 

Немного не успел в финале. Буквально один день. 911 ГТ1 уже на полке. Постораюсь выложить более качественные фото. Плюс уберу швы на резине. Прошу перенести в WIP по автоспорту

Ну что же, финальный аккорд.
И так предмет дискуссий- колеса. Все же решил оставить те самые "нигер стайл", но немного изменив отделку. Вот что получилось. По мне так очень симпатично

 
И финал, колеса на месте, дворники, губа, номера на месте. Все...

 
Уже когда поставил салон и начал представлять как порш будет выглядеть в сборе, само собой в голове родилось -"на стиле". 
Пожалуй добавлю данную фразу в название темы с финальным фотосетом. На этом все, спасибо всем сопереживающим, я спать:)

почему-то переворачивает фото
Корпус не приклеен к шасси, поэтому видны зазоры.

Как и с RWB не успел сделать дворники. Не зафиксировал кузов с колёсами и номер нужен. Могу доделать.

Элементы подвески.

 
Передний мост:

 
Задний мост:

 
Вид сбоку:

 
Содержимое багажника.


 
Покрасил элементы салона. Рыжий цвет мешал из тамиевских лаковых красок (белая, песочная, оранжевая и желтая). Вырвиглазный коврик - бархатная бумага. Мохнатость имитировал флоком, покрашенным поверх основным цветом. Попробовал технологию имитации стекла в приборах, увиденную у японского моделиста. Вырезаются колодцы, и на прозрачный пластик наносятся родные декали со шкалами лицевой стороной к пластику. Впоследствии пластинка вклеивается к приборной панели изнутри.



 
Склеил салон, щели, о которых говорил Олег в своей стройке, не заделывал.

 
Покрасил компоненты двигателя.

 
Собрал сам двигатель, выхлопную трубу приклею после монтажа на шасси.

 
Мое почтение инженерам Порше, очень плотно скомпонованный двигатель.
 
Целиком выглядит так:

Смешной йумор смотрю не пропал, это есть хороший гуд!
 
У меня вялотекущее созидание без драматизма и кровищи пока что.

 
Цепь делать ленюсь изо всех сил, не то чтобы там много гемора, но как-то почти весь день на нее уходит.

 
Пааалюбииила тракторииииста и как воооодица далааа.... 
 
ой
 
С пятницей, йоптиль!