Juri

288 в не тривиальном окрасе

Доброго Здравия, Коллеги! Начал Зонду C 12 S. Поснимал все непрозрачные детали с литников, все поперечистил. Хлопотное это дело... Такой же мрак, как и с Уайрой. Теперь, подгонка, доводка кузовных элементов, приклеивание травла к деталям, которые будут краситься.

Деталей, около 230 штук. Нумерация деталей на литниках, сквозная. Есть некоторое количество парных, тройных, одноименных. 

Всем привет, жара стоит для наших широт, прямо скажем, неприличная, маракуйя уже переспела, а папайя и вовсе пятый урожай дала. Это все хорошо, но в такую жару на балкон можно наведаться либо рано утром, либо ближе к вечеру, иначе там ад и израиль. Вот и получается короткими перебежками немножко того, немножко этого. Допилил переднюю вилку, там хитрый многорычажный подвес у фары, начал грунтовать всякое.

 
Подогнал подставку, не лезла, псина, загрунтовал/зашкурил/загрунтовал/зашкурил трубу, там шов никак не желает исчезать, а сильно усердствовать опасно, клеевое соединение не сварка, понимать надо.

 
Думаю теперь можно начать полную разборку, выправлять косяки, шкурить/грунтовать/копать/хоронить.

Дети! В школу собирайтесь,
Петушок пропел давно!
Попроворней одевайтесь —
Смотрит солнышко в окно!
 
Я вот тоже смотрю в окно, офис на первом этаже, а за углом какой-то колледж. Раньше он был ПТУ, а теперь вот колледж, и туда сегодня прут подростки всех мастей и гендерных идентичностей. Давно я такого пестрого зоопарка не видел, отвык, видимо, но свежо, задорно, интересно. Кто-то может и за знаниями планирует сходить, но основная масса демонстрирует крышесносные наряды и различные нательные модификации, четко определяющие положение особи в иерархии стаи. В основном девочки, конечно, стараются, пацаны попроще, чоуж.
 
А мы что, мы — моделисты, народ пальцастый, нас не заманишь пирсингом сраным модной татухой. У нас субординация и выслуга лет, отвлекаюсь непрерывно, голова сама в окно поворачивается. Так вот, у нас труба выхлопная, ответственная деталь так-то. Даже две, из которых сначала нужно сделать три, а потом и вовсе одну.

 
На станочке, на котором @vof4eg любит себе рихтовать большой палец, разрезаем глушитель. Стачиваем одну половинку под углом 4° и склеиваем все это добро вместе. А, да, стачивал на ленточном шлифовальном станочке, тоже на Али давно купил, вещь тоже нужная. Ходют. Ходют и ходют, сцк.

 
Ну и примерка-прицеливание. Там еще нужно кронштейн правильно прибить, для этого сначала прицеливание.

 
Вроде норм висит. Карбюратор уткнулся в раму, надо смещать однозначно, заодно и фланец ответный на цилиндре замутить. Ладно, некогда мне тут с вами рассиживаться, пошел в окно на девок сисястых пялиться!

Доброе утро, страна! Продолжаем вести заметки из нашего сарая про затейные поделки. Собрал передние вилку, колесо, и даже примерил руль и бак.

 
Руль обычно был установлен в нижних креплениях, а сверху просто кронштейн, но тут так.

 
Передняя ступица тоже удивила, с левой стороны она какая-то нездоровая, и схема спиц на ней отличная от правой, хотя в жизни все проще. Верхний кронштейн двигателя (выделен тревожной зеленой стрелкой) висит в воздухе, почему-то не дали отдельной деталью. А еще обнаружил дыру (выделена тревожной красной стрелкой), там и вовсе должна быть пустота, надо будет сточить или залепить дыру.

 
Висит в воздухе фланец карбюратора, конечно, его надо постараться, как-то теснее подружить с цилиндром. И ступенька в заднем кронштейне ни к чему, там такая вкладка была, ее надо будет выровнять по переднему краю и подточить. Так при разглядывании фотографий и вылезают всякие нестыковки и косяки.

 
Передняя вилка тоже была вся рябая, конечно же, она подверглась шкурингу. Вообще, вилка и задние амортизаторы у меня всегда больше всех боли вызывают, так и хочется их проточить в станке, чтобы выделить грани.

 
Все рано даже при самом аккуратном шкуринге грани на них замыливаются, а сами профили теряют цилиндричность.

 
Это точно будет поделка.
 
Папа Карло строгает полено: У, какой красивый мальчик получится... Нож соскочил, упс, девочка... Ой, без ног, но работящая... Эх, лягушка... Да хрен с ним, брелок.

Нет,являясь фанатом Ф1 никогда не возникало желание собрать гоночный болид,собираю(клею)в основном американскую классику,а по Ф1 очень много хотелок и каждый сезон добавляется десяток болидов,так что авто спорт только1:43.
Покажу как это выглядит.Фото делались в разное время,были перестановки,поэтому на разных полках могут быть одинаковые болиды.
Извиняюсь за много фото.

Ну, паяльная станция, это прямо станция с феном и паяльником, а тут просто фен и задатчик. Температуру и силу дутия можно настраивать.

 
С помощью самой маленькой насадочки очень интеллигентно получается заплавлять спицы. Плюхи припоя я уберу, следов не будет совсем.

 
Хотя бортик ступицы их и так полностью скрывает. Наконец-то избавился от мерзких закорючек.

 
Век живи...

Удалось заказать и достаточно быстро получить на руки диски от GeronimoWorks (Венгрия). 
Стандартная комплектация: диски, (опционально резина Пирелли или Мишлен), болты отдельно от дисков с переходниками под тамию или все остальное, ниппеля, декали.   
Вариантов у производителя очень много - разного диаметра (20,21,22) , одинакового диаметра (20,21,22) , с разными центрами (некоторые модели). 
Цены: 13 евро за диски и 21 евро диски + резина.
 
Упаковка, как и само качество на высоте, я бы сказал лучшее из того что я сегодня держал в руках. Вот что значит дьявол кроется в деталях - все продумано и проработано до мелочей! Ни одного дефекта, ни одного недолива, пузыря, облоя итд итп - качество и детализация просто супер!
 

 
Коробочки очень качественные, внутри лонжемент, все очень плотно, сверху диски прижаты прокладкой с пупырышком под каждый диск
 

 
Ну и обзор самих наборов 
 

 

 

 

 

 

 
Характеристики резины от производителя
 

 
 

Тамиевская Efini/Mazda RX-7. Из дополнений травление от Hobby Design. (Прошу прощения если вдруг задел чьи-то чувства, налепив на праворульку Efini логотипы от леворульной Mazda RX-7), глушитель ZoomOn.
Диски Aoshima K-Break Hybreed Cross Nine 19inch, покрышки из комплекта ZoomOn ZR031 (Work Meister M1 18inch).

Было еще пару комплектов масок на стекла – от ZoomOn и от Zero Paints. Несмотря на то, что с виду Zero выглядят куда симпатичнее и порезаны аккуратнее, они вообще никаким образом не подходят к остеклению на этой модели. Хотя заявлены как специально для нее. А вот ZoomOn практически идеально совпадают с контурами тамиевской шелкографии.
 
Диффузор, спойлер, отражатели – 3D-печать.
 
Карбон SMS.
 
Собиралась тяжело и долго. Пару раз хотел об стену шваркнуть. Не знаю, где я накосячил и что я криво вклеил, но салон вместе с днищем ни в какую не хотел залазить в кузов – ванна салона упиралась в ванну остекления. Кромсать пришлось много, к счастью, этого ужаса уже не видно. Пока возился с этой рыксой, успел для Той Гира модель построить и расконсервировать свою 312T4, в очередной раз)).  В общем, настолько она мне надоела, что уже просто “на отвали” доделывал. Поэтому и дворник задний к стеклу не особо прилегает и оптика задняя не до конца подогнана…ну и много там чего еще. Но, в любом случае, рад что доделал.
 
























 

Не стал затягивать с фотосессией, набрел на кирпичную стену и мимо пройти не смог, стена не дала. Тем более смотрится гармонично с рыжими элементами мотоцикла. Раскрывайте на весь экран, чтобы красота и все такое ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Непростая модель оказалась, но прикольная. 

Всем привет, закончил сборку дайтоны, впервые собирал фуджи энтузиаст, сборка мне очень понравилась. Кит оставил хорошее впечатление, по кузову было несколько утяжин, на капоте в основном, остальное все норм. Из допов использовал набор травления, ремни, трубы на выхлоп, проводку под капот. 

Всем здравствуйте. Представляю свою крайнюю работу. Можно сказать, что это семейная работа. Концепцию проекта обдумывала супруга, исполнителем был я. Очень много доработок в данном наборе. Старался выложится максимально, но партаки все равно есть. Огорчила Аошима положив неправильную покрышку. В общем и целом я работой доволен, жена  в восторге, удовольствие получено.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Всем привет 
небольшое обновление по постройке 
выкрашен и собран двигатель 
на двигателе сделана проводка и топливные магистрали 


 

 

 
так же установил двигатель на раму 
 

 

Всем привет! Завершение настало только вот сегодня — приклеил зеркальце. 

 
Больше ничего добавлять не буду, итак всего намотано достатошно, даже что-то устал от него, паразита. Как-то непросто далась финальная сборка, даже несмотря на тщательную подгонку всего, что могло заартачится. Тут случилось много возни с установкой заднего крыла. Во-первых, крепление по инструкции его никак не закрепляет, к тому же оно по-честному хромированное и к этой поверхности не пристает даже супер-клей. Да и не подлезешь там никак, елозит все и не фиксится. Пришлось многое доделывать, засверливать его в точках крепления верхних ушей задних амортизаторов, собственно, как это было на всех предыдущих моделях. В этих же отверстиях удалось закрепить усы, сделав им проушины. Во-вторых, много секса потрачено на усмирение и приаттачивание защитного щитка цепи, в инструкции этот момент тоже отсутствует. С первого раза не удалось. Ну и самое тяжелое испытание пришлось на установку бака, который вообще совсем никак не влезал. Бак в результате порушил все, что смог, это было пипец, как непросто вынести морально, расслабился, видимо, а зря. Последователям совет — приклеивать бардачок, после монтажа бака.

 
Ну, а в целом, мотопед получился красивый, конечно же еще и за счет веселенькой расцветки, которую удалось воспроизвести довольно точно. Соберусь с мыслями, постараюсь сфотографировать, чтобы красота и все такое. 
 
Спасибо за терпение и понимание, всем мир! 

Mfh1/43
Jaguar xjr 9  winner Le Mans 1988
Модель ещё в работе, немного фото процесса

Бак высох, с удовольствием зашкурился, подставляя свои гладкие округлые бока, и позволил даже отполировать себя. Деталь несложная. Зеркальце с завистью посмотрело на этот блестящий леденец и обиделось, было неожиданно, но оно ни в какую не хотело переходить в стадию готового изделия. Пришлось проехаться по нему катком, сжечь из огнемета и начать делать другое, у нас с капризулями разговор короткий. И вот собрались мы все как-то вечером, ну почти, без зеркальца, и решили принять в дружный (казалось бы) коллектив этот самый красивый и блестящий бак. Шампанское, канделябры, ТВ пригласили между прочим, не нуачо, и ну давай его (бак) вкорячивать под гармонь и хруст баранок. А он, пипец замаскированный, вообще совсем никак. Спереди вилка-руль собранные не пущают, а сзади бардачок упирается и хихичет так мерзенько. А публика роптать начинает, мол билеты недешевые за месяц были приобретены, а иные у спекулянтов в три дорога, отпуска отменили, а тут такое непотребство. Стыдно, аж взмок. Ну наддал, конечно, эмоции, все такое, а рама хрусть и разошлась, вилка сползла, как контуженная, руль отскочил, тросики в разные стороны. Огнемет. Занавес.

 
Проснулся утром мокрый от пота, жопа какая-то, приснится же такое, надо в отпуск срочно, пока совсем крышу не сорвало )))
 
Скоро увидимся, там и закончим с болезным на свежую голову! Лето, это маленькая жысть! ©
 

Доброго времени суток.
Настал момент поделиться прогрессом в постройке. 
Начну с дверных ручек. 
Т.к. декаль не не удалось заправить в сложный рельеф, то нашёл выход из положения с помощью краски. Локально замаскировал и покрасил, предварительно подобрав цвет. 
В цвете не добрал немного тон, но т.к. ручка- достаточно небольшой объект, поэтому считаю, что разнотон заметен не так сильно. По крайне мере с расстояния вытянутой руки. 

-
 
В расшивке белые следы от шлифованного лака, т.к. идёт процесс механической полировки кузова. 
На правом борту допустил протир при промежуточной шлифовке лака в области буквы "Н". Около 5 подходов подбора цвета и нанесения не дали удовлетворительно укрыть дефект. Потом заметил, что через др. буквы жёлтая декаль, которая лежит ниже текстовой составляющей также изменяет оттенок серого. За это и решено было "спрятаться"
Подкрас хоть и виден, но не так выделяется, на мой взгляд.
 
Также поработал с интерьером.
3 раза подкрашивал сиденья. Что меня достаточно сильно затормозило. Кроме того хотелось им добавить немного детализации. 
Итак, подправил жёлтую вставку, немного освежил местами красный оттенок. 
На задней стороне спинки выполнена имитация карбона при помощи покраски через нейлон. Да, зажилил карбоновые декали 🤣. Подумал, что спинки сидений почти не видно на готовых моделях, поэтому откровенно съэкономил.
Край отверстия в отверстия в спинке  сзади обозначил "матовым алюминием"
Также добавил "салазки". Делал их из алюминиевой банки по трафарету от фототравления от др. сидений от HD. 
Имитация крепежа- тянутый литник. 

 
Карбоновую часть залачил и отполировал. 

-

 
Сиденья спереди:
 
Логотипы Sparco дополнил утраченным "подчёркиванием" из участка декали номерного знака. 
Края отверстия в спинке с фронтальной части выделил аналогом BMF. Возможно, что выглядит несколько по цыгански, но зато поярче как- то получилось. 
Спортивные ремни безопасности -Decal Shop.
 
И законченный вид салона. 
Добавил распорку, которую когда- то выменял. Это фрагмент каркаса безопасности от какого- то Субаря раллийного. Собрал его из 3- х кусочков для адаптации салона S15. Соглашусь, что технически не совсем правильно интегрирована, но зато есть к чему прикрепить ремни и немного прикрыть задний угловатый "псевдодиван". 
Имитация ковриков- желтая бархатная бумага. 
-
-
 
На данный момент всё. 
До нового канала связи. 😀

С третьей попытки я его "достал"
Спасибо Саше Леонову!!!!

Наверно это будет один из последних постов.
Последние детали покрашены, на ту часть где крепится выхлопная система, наклеил фольгу для имитации теплозащиты.


 

 

 
Все декали нанесены, скорее всего за лак сяду в ближайшие дни.
Немного переживаю, поскольку это будет первый опыт использования автолака.
На этом все.

Всем привет.  
Можно сказать это предфинальная сборка.
По совету коллег добавил ещё стяжки на шланги, теперь выглядит более опрятно.
 
впереди долгая работа с наружным пластиком, как будет результат обязательно вам покажу.
 

 

 

 


в планах ещё сделать стяжки здесь, так как выглядит это все не очень 
 


 

Фото с рабочего стола 
цепь действительного оказалась чуть длиннее и провисала 
пришлось приложить немалые усилия, чтобы ее вынуть, убрать лишние звенья и самое затратное по времени - установить обратно 

Всем привет 
Промежуточную работу с выхлопом и радиатором не удалось запечатлеть, поэтому представляю вам фото установленной передней выхлопной трубой, и радиатор. Так же от датчиков по двигателем протянута проводка под раму для дальнейшего подключения, ну и конечно провода от кислородных датчиков.
 

 

 

 
Дальше займусь передней вилкой и рулём.
Детали уже окрашены в основные цвета и готовы к следующей окраске кистью и сборке.
 

Всем привет! Почти недельное затишье в эфире обернулось переломным моментом в процессе сборки этой явы. Окрашенные детали, узлы и агрегаты стали насаживаться на окрашенную раму. Седло большое, ковер и телевизор и бак пока просто для важности.

 
Как это у меня обычно бывает, не все одновременно обрадовались такому повороту, многие части, мирно спящие в коробочке, сильно сопротивлялись вживлению в коллектив, упираясь кто чем мог.

 
Бардачок пришлось отковырять, ему не понравились корпуса воздушных фильтров. Ну а им, соответственно, не понравился бардачок. После непродолжительной возни все успокоились и сборка продолжилась. Как и планировал, переделал натяжители цепи, добавил пружинку и чехольчик на тросик тормоза, накинул провода на аккумулятор.

 
Так по мелочи добавляю всякие неприметные мулечки, которые типа оживляют внешний вид и повышают степень винтажности до недостижимых высот. Рыженький цвет получился очень веселеньким, в оранжевый LP-металлик добавил немного LP-желтого и стало прям то, что надо.

Промежуточный этап
завтра маскировка и резину в матовый лак