Juri

Вчера получил долгожданный обвес на Мустанга от Фугу. Качество, как и с последним обвесом на Супру - отличнейшее!
Так случилось, что я стал инициатором этого проекта, поэтому очень приятно, что он таки воплотился в жизнь ))


 
Решётки в бампер - отдельными деталями.


 
Подсобрал на скотч

Вот и мне пришла коробочка, шла больше месяца с Ямахой которая странным образом исчезла в наших магазинах, к ней декали и наконец то я стал обладателем жидкостей для них же. Можете теперь меня считать почти настоящим моделистом 

Всем заново здравствуйте! Немного поотсутствовал но не забыл что надо собирать дальше. Итак самого процесса сфотографировано особо не было, скажем что есть на ваш суд. В связи с тем что допов на данную модель у меня не было решено было рукожопить самому, вооружившись сверлом на 0.3 высверлил отверстия в педалях, т.к у оригинала они есть

Далее высверлил и другие отверстия

Потом сделал гофру

На этом фото процесса заканчиваю, теперь то что сделано

Декали с карбоном нашел в заначке, они старые как омно мамонта, сыпятся , так что на некоторые огрехи прошу не обращать внимания

На панели с кнопочками сделал из латуни крепеж и вставил болтики

Ну и проводочки 

Ещё немного фотокарточек

Ещё

Ещё чуть-чуть

Последняя

Начинаю четвертую страницу инструкции)

Покажу немного прогресса. Очень много времени угрохал на каркас безопасности от HD. На всех трубах имелись приличные ступени от сдвига форм. На угловых усилителях с торца была плоскость вместо цилиндрической поверхности. Доделал эти поверхности где-то из круглого профиля, где-то из жёлтой шпаклёвки Тамия. И склеить все трубки вместе представлялось очень сложной задачей, поскольку они местами плохо стыковались, много стыков сделано без пинов и отверстий. Пришлось быстренько склеить китовый каркас (какой же он идеальный по сопряжению!) и использовать его в качестве стапеля. Каркас от HD собрал на скотч и постепенно проклеивал цианоакрилатом каждый стык.

 

 

 

 
Потом посмотрел на настоящий каркас и понял, что Фуджими и Хобби Дизайн накосячили. Неправильно сделана самая задняя часть. Обратил внимание, что позади креста идёт одна диагональная труба вместо двух.

 

 
Пришлось срезать их со склеенного каркаса вместе с поперечной трубой (её я опущу чуть ниже).

 
Ещё заметил, что трассу заливных труб пересекает салонная перегородка моторного отсека. Начал её подрезать по бокам. На этом фото она подрезана только слева.

 
Очередная примерка перед следующими работами с каркасом, перегородкой, заливными трубами (которых нет в ките!) и задней силовой структурой.

 

 
Склеил боковины и примерил боковые воздухозаборники с радиаторами. Это необходимо для правильного моделирования задней структуры, чтобы ничего потом не упиралось.

 
Захотелось прорезать отверстия в воздухозаборниках, расположенных позади боковых окон. Был немного удивлён, что под них на кузове уже имеется разметка в виде расшивки.

 

 

Пока всё.

Кузов покрыт лаком и ожидает полировки. Хотя, на подобных кузовах, с обширными ливреями, лак не так заметен, как на одноцветных.

Между делом закончил моторный отсек  своего долгостроя. Гольф 1 от ревелл.

The end

Воскресенье — лучший день для завершения строительства, поэтому и я решил не отлынивать. Фотографии пока бездуховные, чисто протокольного характера, да еще и серое на сером, но пока только так. Красивость будет после праздников.

 
Пару слов по набору. С одной стороны собирается все неплохо, но есть откровенно некрасивые места, над которыми нужно изрядно потрудиться, это резонаторы глушителей и узел соединения выхлопных труб. Он находится справа, около заднего колеса и стыковка этих труб реализована крайне неудачно. Ну а резонаторы в нормальном виде без удаления всех хомутов и изготовления их заново просто не собрать (мне по-крайней мере). Засада с зеркалами ждет неискушенного сборщика, места крепления с помощью штифтов нужно предусматривать еще до грунтовки.

 
Допы от Blue Stuff несомненно пригодились, они украсят не только вариант окраски в Sennу, но и для обычной сборки тоже подойдут. 

 
Безусловно уровень сборки удалось приподнять, но и гордиться особо пока нечем, по моим ощущениям работа на четыре с минусом. Кое-где протер таки лак; не смог правильно установить стоп-сигналы — они должны выступать над поверхностью (побоялся выломать заднюю стенку); совсем забыл про выхлопные трубы (узел их соединения выглядит еще хуже, чем на первой модели). Не осилил закарбонить крыло — не по Хуано сомбреро, что же, не всем дано, но и не беда, ящетаю.

 
Но зато перестал падать в обморок от декалей, опять же какой-никакой карбон я все же победил. Смог уничтожить (безжалостно) шагрень на несложных участках, до сложных точно еще не дорос, думаю практика спасет положение.

 
Ну а в целом, у меня теперь есть в коллекции этот красивый мот в шкурке SENNA, мечта сбылась! 

 
Огромное спасибо всем сочувствующим и не мешающим, советы были бесценны и вовремя, всем респект за терпение и понимание )))

Заигрался я что-то с этим китом, пора бы и заканчивать его.
Последние "голые" фото на память

Всем привет.Поведу и свой WIP..
Нашел и купил на просторах интернета, желанный кит(с момента его недавнего релиза). Кит новейший ,вышел по моему февраль-январь. Беглый обзор литников и кузова.
МОЕ мнение -что это лучший 32й из всех существующих производителей, да без мотора, но топорный тамийный нафиг не сдался. Кто захочет RB26 ,лучше попилить и тд, но взять от HD.
Второе фото,то что хочу получить в итоге от этого кита.
 

Нужно было по хорошему по краям пройтись акриловым глянцевым лаком кисточкой, очень жидко растворенным, потом деки наносить. Ну и потом уже матовым лаком. Матовый лак желательно разбавлять 1:1, либо 1:3, наносить очень тонко и аккуратно по всей площади покрышки. Желательно это всё делать на одетом диске, сам диск замаскировать. Сам пользуюсь матовыми лаками как тамией, так и мр.колор с лп, в общем что первое под руку попадет. Белые налеты случаются, логике не поддаются :/

Чтобы сфотографировать всех участников процесса, нужно встать рано утром, резко включить свет и хватать их, сволочей, со стола, пока не расползлись. Сколько смог схватил, остальные все равно скрылись.

 
Что тут у нас. У нас тут колесо переднее одно. Фототравление пошло на пользу, тормозной диск со ступицей смотрятся замечательно. Единственное, что не подошли по толщине болтики смоляные, ну да я их заменил на мастерклабовские. Также пошли на пользу заклепки, вместо сточенных, имитирующие крепление ветровика. Еще в каналы воздухозаборников предусмотрены сеточки, очень эротично они там прижились.
 
Мудацкий конструктив передней вилки заставляет изголяться. Вполне себе можно было разъединить шток амортизатора от цилиндра, тогда зеркало у штока сделать было бы проще. Место очень неудобное, можно срезать тормозной штуцер, чтобы подлезть проще. Нанес было туда молотов, смотрелось неплохо, но его ведь не тронь. А его тронь. В итоге все на перекраску, пока сидю/думаю. Наверное, хорошо бы смотрелась металлическая вилка и карбон © ))) Но их нет.
 
Внезапно посетил демон перфекционизма, как ни отбивался, но пришлось идти на уступки, сделал из лески тросик "газа". Тросик тут такой ламповый, без всяких электричеств и прочих i-гаджетов.
 
Ну и приборка — декали шкал в допах гораздо лучше проработаны, чем в наборе, чему рад.
 
По сути, доделаю вилку и можно общую сборку собирать.
Дошло наконец-то из америк мое спасение — зеркальная клеящаяся пленка (из японий, видимо, только к зиме доберется):

 
Хорошее подспорье для тех, у кого нет металлических вилок и ярость к неприкасаемому молотоwу уже стала благородной и уже вскипает, как волна. Попробовать тамиевский лак для эмалей не случилось, в нашем сельпо он кончился. И вот, пока никто не опомнился, вилка была стремительно собрана, одекалена и установлена — радость!

 
Если сильно не придираться и под лупой не разглядывать, то прямо спасение. Растачивать отверстие под сегмент антенны в качестве штока я не рискнул бы, однозначно не угадал бы ни с центром, ни с соосностью, поэтому так.
 
Ну и можно моцыка в ленту, голенького, так сказать, пока еще со всей подноготной.

 

 

 

 

 

 
Осталось немного, может за сегодня/завтра добью. 

Ну, что же... лёгкий путь не прокатил. Оказалось, что производитель декалей решил не придумывать себе дополнительных проблем и лошадок возле воздухозаборника делать не стал, а просто сделал декали с расчётом, что белая полоса будет проходить вплотную к нему. А я то ориентировался на прототип, вот и случилось у меня такое расхождение в декалях и серой линии.
Пришлось аккуратно маскировать капот и борта и закрашивать серую линию. Получилось, вроде, сносно. Забегая вперёд, скажу, что белая декаль оказалась довольно плотной и явного перехода цветов под ней не видно.


 
Ну и дальше ещё три вечера было потрачено на обклейку кузова декалями, причём большая часть этого времени ушла на переднюю часть - капот, крылья и бампер. Особенно бампер, поскольку геометрия там не самая простая, да и компоновка декалей требует времени на подгонку. Но, в целом, декали от SK Decals мне понравились. Отмокают мгновенно, ложатся хорошо, от SOLа не растворяются, а очень хорошо размягчаются и обтягивают детали. Конечно, они могли бы быть чуть потоньше, но это если уж совсем придираться. Однозначно могу рекомендовать к использованию.
Ну и вот такой у меня, на данный момент, получился результат. Не всё идеально, но, в целом, я доволен.

Всем привет !!! 
Совсем забыл что нужно обновляться  ))) 
 
Итак для первоочередных работ отобрал 5 деталей,  
 

 
Самое первое это насверлил сквозных отверстий в усилителях рамы.  и вклеил верхнюю панель.  Для заделки швов не стал использовать традиционные виды шпаклёвок , а решил что сама смола и станет основным заполнителем швов, это самый лучший вариант избежать усадок, учитывая что машина будет в серебре. 
 

 

 
Обработал, швы вклеенной детали,  дорезал до конца расшивку, насверлил технологические отверстия на кузове.
 

 
В днище прорезал расшивку, и высверлил сквозные отверстия, в наборе движка нет, но снизу решил сделать обманки, через отверстия будет видно что там вроде что то даже есть  )) 
 

 
Немного перерезал переднюю накладную пластину, в моём прототипе, не было жабр, там было простое овальное отверстие, рассверлил и сделал его сквозным. 
 

 
Ещё одна манипуляция с кузовом, в виду специфичности сборки, передняя подвеска, собирается перед установкой в кузов, и для удобства сборки, и исключительно для простоты, срезал углы и сделал их более закруглённые. 
 

 

 
Вот разложил все детали, их не много, теперь можно готовить всё к грунту. 
 

 
Вот пока всё, всем хорошего дня. 
 
 
Андрей всё будет сам хочу именно такой вид. 

Что ж, после переезда форума на новый сервер часть сообщений пропала. Попытаюсь восстановить свой пост по памяти.
Именно оттуда и скачано.
Напрямую для печати они не годятся, но для работы вполне. Модели из игр имеют довольно крупную сетку, которую нужно выглаживать, и всем поверхностям нужно достраивать толщину, так как в играх модели представлены только внешними видимыми поверхностями.
Пользуясь случаем покажу небольшой прогресс. Сделал направляющие и кронштейн для крепления двигателя к платформе (показал стрелками). Начал ваять заднюю силовую часть кузова из квадратного профиля. Все остатки китовой имитации двигателя полностью удалил.

 

 
Вот такая структура по идее должна получиться в итоге.

 

настало время обновительных историй. 
 
Начал вобщем обертывать кузов камуфляжной портянкой. Сначала перед.


 
По бочкам. С одной стороны

 
С другой стороны. Кое где образовались складки, но не страшно, их мало и я уберу их.

 
И сзади.

 
А потом уже нанес декали спонсоров и всякую мелочевку. Со всех сторон.




 
Но все равно это не финальный вариант, после лака некоторые места надо будет закрасить черным и еще добавить малость дек.

 
Работы заняло это немало, но результат найс.
А на этом пока всё.
Тяф

Изготовил замки капотов на принтере, так же как и в стройке Audi R8. Добавил еще боковые воздухозаборники NACA Duct, так как в наборе они глухие и не глубокие. Порты под пневматический разъем перед дверьми и заправочную горловину, в наборе они даны замыленные, с нечеткими краями. Все эти элементы вклеил в корпус  зашпаклевал.

 

 
В моем наборе задняя часть кузова оказалось изогнутой. Не уверен, что хочу красить весь кузов в сборе, так что решил провести некоторые модификации: срезал кусок, который относится к двери и приклеил к передней части, заодно и зашпаклевал большую щель в этом месте.

 
Сточил лишние элементы с крыши и просверлил отверстия под антенны. Небольшая коробочка, которая расположена около эвакуационного люка, будет добавлена после покраски.

 
Поработал над передним воздуховодом: в передней части открыл отверстия под решетки, удалил штатные пеньки крепления и сделал самодельные салазки, в самом воздуховоде убрал имитацию радиатора и сделал каналы сквозными.

 
Долго думал, как исправить задний бронедиффузор (не помню, чтобы этот автомобиль использовался в смертельной гонке). Думал сточить направляющие и вклеить из тонкого пластика, Но самым простым решением, для меня, оказалось построить мат модель и напечатать.

На фото ниже можно сравнить с диффузором из набора:

 
Продолжу работы с кузовом, как минимум - нужно положить слой проявочного грунта и вышкурить.

Во время работы с кузовом, приступил к изготовлению ниш под защелки переднего и заднего капотов. Попытался выбрать углубления бормашиной, но вышло неаккуратно. Тогда решил изготовить колодцы под травление на принтере, быстро спроектировал и распечатал.

 
Вклеил ниши на свои места. В посадочные места под передние дефлекторы поместил на клей тонкий пластиковый профиль - получился небольшой паз. Такую же операцию провел с местами крепления антикрыла в задней части машины. Прошелся шпаклевкой и покрыл весь кузов серой грунтовкой для выявления утяжин и неровностей. Этот слой грунта был вышкурен, впоследствии.


 
Травленые замки помещаются в изготовленные ниши с небольшим зазором, который оставил при проектировании на грунт, краску и лак.

 
Следующий шаг - черный грунт и покраска.

Всем привет. Поделюсь небольшим прогрессом:
пытался сохранить резинку от двери и стойку целиком из бокового остекления, но прозрачный пластик оказался слишком хрупким. Сделал всё из пластика 1мм. 

Перед этим нарастил верхнее ложе для уплотнителя и стекла.Родной уплотнитель тоже решил делать заново из пластика.


Сделал штыри зеркал.Хотел повторить для жабры и дверных ручек, но они оказались слишком маленькими.

 

Уши дверного замка:


Видимо, аошима планировала, что упор капота будет ставиться только в открытом виде. Не правильное место крепления не давало уброть его.
Перенёс его, изменив конец самого упора:

Подсобрал еще немного мот+немного эксперементов с фоном, что скажите?

 

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.

 

Как-то так покрасил вчера кузов. Красить было немного страшновато, поскольку переход должен делаться от руки.
Маски оказались довольно неплохие, по месту подошли отлично, даже с небольшим перекрытием. Правда, в углублениях немного отклеивались, но это ерунда.
В целом, на мой взгляд, получилось не так хорошо, как хотелось бы, но и не так плохо, как ожидал  особенно, учитывая, что красил с первого раза, без тренировки.
Красил сплэшем. Базовый цвет намешал из серого интерьерного и бежевого, а чёрный... ну просто чёрный, только разбавил его очень жиденько, чтобы переход плавнее был.







 

Работать с новой Тамией, после MFH и АМТ - невыразимое удовольствие. Прям слёзьи щастья на глазах 
Поэтому, я быстренько приклеил бампер и подготовил кузов и зеркала к покраске. Пороги решил красить и клеить отдельно.
 




 
Ну и загрунтовал кузов серым 2К грунтом.


 
Дальше - покраска, но прежде нужно намешать похожий серый цвет. Ну и подумать как лучше переход сделать.

На той неделе подгонял все детали, которые имеют отношение к основной кузовной части. 
Теперь работал с самим кузовом. 
 
Так как качество не совсем тамия, то недочеты решил исправить путем сошлифовки черного грунта по белому пластику.

 
Все видимые недочеты замазал


 
Затем нанес серую грунтовку от тамии (liquid grey primer) из квадратной банки. Она теперь мой фаворит.

 
Это кстати второй слой. После первого серого грунта были все таки вмятины (да их там присутствует и в финальной версии, но я не расскажу вам о них)

 
Разница не большая с предыдущим фото, но это белый TS-26 из баллона.

 
Дальше буду возиться с одеянием. Флаг мне в руки. 

 
До связи (*￣3￣)╭

Добрый вечер, Коллеги! 
Задул кузов в лак. Как высохнет, буду шлифовать и полировать, ну и фотографий больше сделаю. Пока так, как есть.