StarSA

Элементы кузова покрашены и потихоньку одекаливаются.
Фотки пока рабочие...

Друзья, Хасегава прежде всего японская компания с производством в Японии c 1941 года. Ее продукция (не только автомобильная) прежде всего направлена на внутреннего потребителя - это очевидно. Нравится вам их отечественный автопром или нет - вопрос второй, главное, чтобы основной потребитель (японец) был доволен отечественными машинками. Вторым рынком для них является США, где сейчас популярно все японское, а отечественное они и сами делают (revell-monogram и AMT-MPC). На общей волне популярности ко всему японскому их продукция стала глобальной и пользуется популярностью и в мире, вот и вся арифметика. 
Все основные производители - не богатейшие международные корпорации, которые могут себе позволить раздувать модельный ряд. Они выпускают то что купят точно - будь то Мессершмит или Скайлайн. Немецкий Revell, входивший в холдинг Hobbico вообще был на грани банкротства пару лет назад. А г-н Тамия публично говорил, что разработка кита любого автомобиля слишком дорогая и крайне долго окупается.
А в сухом остатке Хасегава не делает для вас популярные европейские автомобили ровно по той же причине, по которой их не делает наша Звезда - у них свои портреты основного потребителя и, как второй фактор, свои возможности по лицензионным договоренностям. 
А примитивно рассуждать со своей колокольни нет никакого смысла, только интернет-траффик тратить  Поэтому предлагаю ваш оффтоп из серии "если бы да кабы"  переносить во Флейм. Спасибо. 

иногда так хочется построить что то другое...отличающееся от колес, кузова, салона итд

Привет всем!
Подкрасил розовый цвет, эксперимент с лаком для ногтей удался, получилось подобрать цвет почти один в один.
Долго разглядывал, сравнивал оттенки - еле уловимая разница есть, но в целом не заметно. Я развел жиденько - трещины в декали залил, а потом замаскировал, и всю деку легким слоем накрыл.
Далее положил недостающие декали, и залакировал. Лак автомобильный: Брюлекс 2К HS.






Осталось отшлифовать и отполировать поверхность.
Но, чувствую, с моим темпом у меня на это недели две уйдет.

Привет всем!
С переменным успехом кладу декали. Добрался до капота, и старые декали начали сопротивляться сильнее.
Дека легла с трещинами - конечно, нужно подкрасить. Но беглый поиск в местных авто-эмалях результата не дал.
Склоняюсь к поискам нужного цвета среди лаков для ногтей, там полно ярких оттенков, стоит не дорого,
да и примеры использования его в покраске моделей есть. 
Вот фото на данный момент, снято не очень, со вспышкой.




Видно по розовой декали на капоте, где трещины, и по расшивке граница покрошилась. Такая же беда с антикрылом.
Ещё сзади у надписи "NISSAN" кусочек второй буквы "S" отвалился, но это меньшее из зол.

@valek Валентин, декаль буду использовать только на крыло и на капот.
"Юбку" по низу проще покрасить, к тому же на всех фотографиях видно, что кроме крыла и капота оттенок розового другой,
больше в красный уходит.



Раскрашиваю понемногу. Начал с деталей подвески и днища.
Затем собрал всё в кучу.
Общий вид



Передняя подвеска, часть мотора, выхлоп, радиаторы



Задняя подвеска с редуктором и масляные радиаторы



По большому счету, кроме заднего моста с подвеской, всё днище будет закрыто кевларовой защитой, куски которой стоят на детали днища по бокам.
Защита в процессе...
 
 

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Всем здравствуйте. Представляю крайнюю работу и первую в этом году. Отличный набор, много позитивных эмоций от сборки. Стыковка, детализация. Все на высоте. Полосы ливреи выкрашивались, вместо родных декалей. Из доработок только ремни и замки капота. В остальном стандартный набор. Приятного просмотра.

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Всем доброго времени суток. Вот и собрал я свою давнюю «хотелку». 
набор очень понравился в плане сборки. 
 
В процессе сборки я совершил невероятно много ошибок, большинство из которых я исправил. Но некоторые не совсем получилось скорректировать и их вы можете увидеть на самой модели)
Единственное, что можно было исправить - эмблему Лёхуса на мордашке. Но я не обратил на неё внимания, когда собирал по прототипу. И поэтому оставил ее немного выпуклой. 
Также, не приклеил Канарды на передний бампер. Исправлюсь. Товарищ обратил мой взгляд на них после финальных фото 
 
с фото в этот раз долго мучился. Опять на телефон. Опять делаю все что в моих силах и в возможностях телефона, на мой взгляд. Что-то не получалось нужного мне результата. Несколько раз переделывал одни и те же фотографии. Но получилось в итоге вот так -> 
 
если будут советы по модели и по фотографиям, то рад услышать. 
 

Всем привет!
 
Собрал перевыпуск 30-го Соарера от Аошимы.
Модель довольно приятно было собирать, хотя и чувствуется, что она старая.
 
Выкрашена в TS-75 Champagne Gold от Tamiya, салон TS-46 Light Sand. Диски взял BBS R17 из набора Nissan Cima Y33 S-Package, шины из наборов Tamiya.
В салоне домокун от ScaleStars, ремни DecalShop. Журналы, кит, коврики и номера напечатаны на принтере. Логотип сзади от ZoomOn.
 
Из набора можно было собрать две "версии" авто - с 4,0- и 2,5-литровыми моторами - UZZ31 и JZZ30. Само собой без этих самых двигателей.
Есть 3 комплекта красивых дисков на 16, со стандартным Аошимовским креплением, пару спойлеров, губа и накладки на пороги, которые на модели, а также боковые накладки на задний бампер, которые мне не понравились.
Салон не совсем как на оригинальной машине - в точно таком цвете салонов не было, но у меня других подходящих красок нет. Также сзади защёлки ремней должны быть внутри дивана, и я уже перестал на Аошимовских моделях заделывать швы на сиденьях, на собранной практически не видно. На дверных картах нарезана расшивка двери, но на фото не видно, она практически вся в итоге закрылась ремнями.
Переднюю оптику слегка доработал - разделил на секции - стекляшки распиливал на две части для создания перегородки из пластика. Просветлил отверстия для поворотника, в которые капнул клиром оранжевым.
Маски в наборе на стёкла есть, но они ужасные, вообще не той формы, переделывал-подкрашивал дважды, в третий раз уже не стал. На стоящей на полке машине не сильно заметно.
 
Мне и сам набор, и готовая модель понравились, рекомендую. 
Надеюсь, что когда-нибудь удастся ещё раз собрать такую же модель, учитывая опыт сборки этой модели, но с нынешними ценами да и общей ситуацией надежд немного, а в запасах ещё одной такой нет.
 

 

 

 

 

 

Предлагаю вашему вниманию финальные фото собранной модели мотоцикла Honda CB72 Clubman от Gunze-Sangyo (High-Tech) в масштабе 1/12. Спортивная версия мотоцикла Honda CB72 c двигателем 250 куб. см
 
Ссылка на WIP
Набор представляет собой мультимедийный кит. Несмотря на высокую детализацию, были выполнены некоторые авторские доработки:
- Натяжные ниппели спиц колес (самодельные)
- Нипели подкачки колес (Top-Studio)
- Болтики крышек двигателя (Top-Studio)
- Натяжители тросиков
- Множество латуных и стальных болтиков от Knupfer и Autograph
- Фрезерованная крышка бензобака
- Самодельные топливные краники и рулевой демфер
 
Набор интересный, но есть одна существенная проблема подобных наборов - окисление и потемнение полированных металлических деталей. Нужно это иметь ввиду и придумать как дополнительно обработать такие детали. Для себя определил, что подобные наборы представляют некоторый баланс, совмещая приличную детализаци и возможность улучшения. Собираются достаточно быстро, не успеваешь "перегореть", а на выходе получется отличная модель.
 
Ну а теперь несколько фото. Приятного просмотра.
 

Всем привет. Решил начать еще один наборчик от Gunze-Sangyo. В этот раз выбор пал на европейца, BMW R69S. Версия мотоцикла для европейского рынка, о чем говорит передняя вилка рычажного типа. 
Несколько строк из википедии.
BMW R69S мощностью 42 л.с. (31 кВт) производился с 1960 по 1969 год, а R69US мощностью 42 л.с. производился с 1968 по 1969 год и был модернизацией модели R69. Эти модели были разработаны как мощные, спортивные мотоциклы с двигателями с высокой степенью сжатия, хотя ранние R69 и R69S поставлялась с кронштейнами для коляски, установленными на рамах. Модели R69US с телескопической вилкой, которые позже использовались на мотоциклах серии BMW R- / S , были представлены в США в 1968 модельном году. Передние и задние боковые отражатели, требуемые Министерством транспорта США, были введены только для модели 1969 года вместе с наклейкой DOT, которая была размещена на заднем крыле. Предыдущая рычажная вилка Earles продолжала так же устанавливаться в течении этих лет. 
В июне 1962 года журнал Cycle World опубликовал обзор R69S. Его начальный и заключительный параграфы гласили:
"Спросите любого мотоциклиста, что он считает двухколесным эквивалентом Rolls-Royce, и вам почти наверняка ответят «BMW». Этот ответ будет не слишком ошибочным, за исключением того, что продукты, производимые Bayerische Motoren Werke, включают гораздо больше передовых инженерных функций, чем знаменитый английский автомобиль. На самом деле мотоцикл BMW больше похож на Mercedes, чем на Rolls-Royce: консервативный во многих отношениях, но тем не менее довольно продвинутый. В любом случае, у BMW есть атрибуты, которые делают его уникальным, и он приобрел репутацию, которая делает его «престижным» мотоциклом - даже среди людей, которые обычно не обращают внимания на двухколесные автомобили. Какими бы ни были заслуги BMW в соревновании на скорость, он по-прежнему остается самым плавным, бесшумным и элегантным мотоциклом, на котором мы когда-либо получали удовольствие ездить. Честно говоря, мы думаем, что любой, кто будет обеспокоин его производительностью, - это болван. R69S достаточно быстр, чтобы справиться с любой задачей, и у него есть атрибуты, которые в путешествии намного более ценны, чем простая скорость. Учитывая все обстоятельства, если бы мы планировали отпуск / путешествие на двух колесах, мы бы выбрали BMW."
 
Набор видно что полежал. Все пакетики с металлическими деталями были запечатаны. Пластиковый двигатель видимо был начал, склеяны половинки и еще пара деталей. Без проблем удалось их разъединить. Из недочетов, сломана одна половинка рамы. Литье некоторых деталей пористое, для рамы это не критично. Не знаю в каком состоянии декали, буду пробовать ими воспользоваться.
 
Что касается планов, очень долго думал в каком цвете делать модель. Большинство референсов, конечно черные и мне нравится как выглядят. Есть варианты кремовые или белые, но я не зехотел повторяться, т.к. на дружественном ресурсе можно найти давнишнюю сборку мотоцикла в таком цвете. Очень редко встречаются красные, зеленые и серо-голубой металлик. Красный отпал, т.к. в таком цвете существует высоко детализированная модель от Schuco, Зеленые не понравились, а вот серо-голубой металлик будет интересен.
Нюанс, что все референсы в таком цвете это американцы с телескопической вилкой, но я буду делать с рычажной.
 
Фото содержимого набора



 
Референс для ориентира

 
 

В общем-то и все, мотоцикл готов. Под конец было много мелких косяков, но вцелом все удалось победить. Набор понравился, есть что доработать, но не перегореть и бросить все. От себя добавил много болтиков, полоску на бензобак и обтекатель решил все же сделать. получилось на мой взгляд не плохо. Позже выложу больше фоток в готовые.
 
 
 

 


 
 

 

Поздравляю всех с праздником!

Очередное небольшое обновление.
Поработал с мелочами. Собрал подставку под мот. Из прутка в комплекте нарезал детальки по размерам.

 
Спаял по схеме

 
Покрасил в черный

 
В наборе прадусмотрен рулевой демпфер, но я решил сделать свой вариант из подручных средств
.
 
 
Крышка бензобака спортивного типа, но она очень переразмерена. На фото, она слева уже частично уменьшена. Решил делать свою поменьше.

 
В набор недоложили один бензокран, зато положили два лишних комплекта тормозных рычагов. Пришлось делать свои краники.

 
Бак в сборе выглядит вот так. Кстати, шов все равно слегка проступил, но виден только под определенными углами и совсем несущественно.

 
Собрал заднюю подвеску.

 
Подготовил глушители для установки на мотик. 

 
Осталось совсем чуть-чуть и мотоцикл будет готов.
 
 

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Как всегда, поставленные самому себе сроки, я успешно продолбаю, это понятно уже сейчас ))
Тем не менее, кое какой прогресс есть и проект уверенно движется вперёд. На текущий момент, соединил заднюю часть с основной моделью и получил вот такой космический крейсер ))








 
По моим прикидкам, проект готов процентов на 80. Осталась только передняя подвеска, внешние элементы (очень непростые, к слову) ну и колёса.
На этой неделе постараюсь сделать подвеску, остальное уже в середине марта только буду делать.