AndPi65

Да Вы, батенька - дизайнер гаражей!

иногда так хочется построить что то другое...отличающееся от колес, кузова, салона итд

когда хочется поставити все модели в одну кучу

когда остались и силы и материалы от предыдущих проектов, и душа просит продолжения

изначально была идея подсмотренная в интернете...нo из за нехватки времени и средств (а может и неопытность в определенном месте)...вышло более классическая модель...
использовались детали от: Mercedes-Benz SLK-R170, Jaguar E-type, 1936 Ford V8, Peugeot 907 V12... 

Друзья, Хасегава прежде всего японская компания с производством в Японии c 1941 года. Ее продукция (не только автомобильная) прежде всего направлена на внутреннего потребителя - это очевидно. Нравится вам их отечественный автопром или нет - вопрос второй, главное, чтобы основной потребитель (японец) был доволен отечественными машинками. Вторым рынком для них является США, где сейчас популярно все японское, а отечественное они и сами делают (revell-monogram и AMT-MPC). На общей волне популярности ко всему японскому их продукция стала глобальной и пользуется популярностью и в мире, вот и вся арифметика. 
Все основные производители - не богатейшие международные корпорации, которые могут себе позволить раздувать модельный ряд. Они выпускают то что купят точно - будь то Мессершмит или Скайлайн. Немецкий Revell, входивший в холдинг Hobbico вообще был на грани банкротства пару лет назад. А г-н Тамия публично говорил, что разработка кита любого автомобиля слишком дорогая и крайне долго окупается.
А в сухом остатке Хасегава не делает для вас популярные европейские автомобили ровно по той же причине, по которой их не делает наша Звезда - у них свои портреты основного потребителя и, как второй фактор, свои возможности по лицензионным договоренностям. 
А примитивно рассуждать со своей колокольни нет никакого смысла, только интернет-траффик тратить  Поэтому предлагаю ваш оффтоп из серии "если бы да кабы"  переносить во Флейм. Спасибо. 

Благодарю за такую щедрость!
Примерка мотора.

 

 

 
Сравнение с Фуджимовским недоразумением, которое я по-быстрому склеил без покраски.

Начнём потихоньку воплощать 3D в физических деталях.

 

 

 

 

 

 
 

немного помоделил в этом году :)
Мицубиси с дополнениями. Тойота - без.  Хорошие модели, рекомендую.

Так, вынужденный полуторанедельный перерыв в моделизме завершён и пора показать тот небольшой прогресс, который случился на текущий момент.
Не буду показывать кучку некрашеных и крашеных деталей, а покажу сразу результат очередного шага.
Собранная передняя подвеска. Тонировку чуть позже сделаю.

 
Также, подсобрал детали приборки




 
Ну и собрал всё это вместе


 
Теперь осталось сделать только кузов, который тут совсем непростой, и всякие спойлеры. Ну и колёса, конечно.

Верно, основа построена с их помощью, а также протягиваний, сопряжений и заплаток. Далее применяется обширный инструмент из палитры генератива. Вот отображение всех построений сиденья, всего около четырёхсот строк в дереве операций.

Отличная идея!

Доброго всем, дорогие друзья!
В отсутствие рабочего фотополимерника, решил новую версию капота отпечатать на старом принтере. В принципе получилось - створки открываются. Правда створки на 0.5мм выступают над рамкой радиатора. Пока не решил - перерисовывать ли рамку заново или как-то подтачивать створки. За фото прошу искренне прощения - снова белый пластик. Попытался в фотошопе чуть затенить.

Этот проект длится уже примерно полтора года, и над ним работает несколько человек, в том числе, и ваш покорный слуга. Думаю, настало время открыть ВИП, который обещает быть очень неспешным.
Сначала, немного об автомобиле. Что в этом суперкаре конца восьмидесятых было уникального? Прежде всего, это шестнадцатицилиндровый двигатель, расположенный поперечно, а также четыре выдвигающихся фары! А во-вторых, этот автомобиль впервые в мире, среди дорожных автомобилей, разогнался до сотни всего за 4,5 с. Автором дизайна является мой любимый дизайнер, знаменитый Марчелло Гандини. Изначально стиль этого автомобиля разрабатывался для Ламборгини Дьябло, но руководство компании его не приняло. Волею случая ему удалось воплотиться в жизнь в виде данного штучного суперкара, выпущенного скромным тиражом порядка 10-ти экземпляров.
Пара ссылок для тех, кому этот автомобиль неизвестен.
https://www.kolesa.ru/article/superkary-cizeta-tobraznaja-mechta-klaudio-zampolli-2015-03-28
https://www.popmech.ru/vehicles/611363-zabytyy-superkar-cizeta-v16t-obognat-lamborghini-i-umeret/
 
Практически всю работу по созданию 3D модели проделал Иван @Zuko. Также, некоторую лепту на начальном этапе внёс мой брат @Брат Петерсона. Моя работа заключалась в консультациях. Пока Константин @firun готовит к выпуску этот набор, я начал выращивать для себя отдельные детали. Начал с самого для меня вкусного - мотора.
Это один из промежуточных этапов строительства 3D модели.

 

 
А это выращенная половинка блока цилиндров.

 

 
Вырастил нижнюю часть блока, склеил обе половинки и покрасил.

 

 
Покрашенный поддон.

 
 
 

Бан Makinen_SWRT отменен в связи с обстоятельствами подмены изображения в подписи на стороне фотохостинга, на который вела ссылка.
Администрация приносит извинения за несправедливое предупреждение.

1967 Dino 206 Competizione Prototipo | Ferrari | SuperCars.net
 
Ferrari Dino 206 (automotive-heritage.ru)
 
Этот концепт-кар был создан в ателье Пининфарина в том же году, в котором появился на свет и я.
Начало истории по строительству модели можно увидеть на дружественном форуме. Здесь буду делиться непосредственно изготовлением модели с нуля.
На сегодняшний день имеем матмодель, которую создал для меня Дима @Брат Петерсона. Планирую вырастить её на своих 3D принтерах, и закончить стройку осенью текущего года.

 

 

Предлагаю вашему вниманию финальные фото собранной модели мотоцикла Honda CB72 Clubman от Gunze-Sangyo (High-Tech) в масштабе 1/12. Спортивная версия мотоцикла Honda CB72 c двигателем 250 куб. см
 
Ссылка на WIP
Набор представляет собой мультимедийный кит. Несмотря на высокую детализацию, были выполнены некоторые авторские доработки:
- Натяжные ниппели спиц колес (самодельные)
- Нипели подкачки колес (Top-Studio)
- Болтики крышек двигателя (Top-Studio)
- Натяжители тросиков
- Множество латуных и стальных болтиков от Knupfer и Autograph
- Фрезерованная крышка бензобака
- Самодельные топливные краники и рулевой демфер
 
Набор интересный, но есть одна существенная проблема подобных наборов - окисление и потемнение полированных металлических деталей. Нужно это иметь ввиду и придумать как дополнительно обработать такие детали. Для себя определил, что подобные наборы представляют некоторый баланс, совмещая приличную детализаци и возможность улучшения. Собираются достаточно быстро, не успеваешь "перегореть", а на выходе получется отличная модель.
 
Ну а теперь несколько фото. Приятного просмотра.
 

Первый блин получился не комом. Но не всё получилось идеально. Буду играться с настройками печати. В любом случае, потенциал виден уже сейчас, и результат во многом превосходит мой старый принтер Form 2.

 

 

 

Всем привет. Решил начать еще один наборчик от Gunze-Sangyo. В этот раз выбор пал на европейца, BMW R69S. Версия мотоцикла для европейского рынка, о чем говорит передняя вилка рычажного типа. 
Несколько строк из википедии.
BMW R69S мощностью 42 л.с. (31 кВт) производился с 1960 по 1969 год, а R69US мощностью 42 л.с. производился с 1968 по 1969 год и был модернизацией модели R69. Эти модели были разработаны как мощные, спортивные мотоциклы с двигателями с высокой степенью сжатия, хотя ранние R69 и R69S поставлялась с кронштейнами для коляски, установленными на рамах. Модели R69US с телескопической вилкой, которые позже использовались на мотоциклах серии BMW R- / S , были представлены в США в 1968 модельном году. Передние и задние боковые отражатели, требуемые Министерством транспорта США, были введены только для модели 1969 года вместе с наклейкой DOT, которая была размещена на заднем крыле. Предыдущая рычажная вилка Earles продолжала так же устанавливаться в течении этих лет. 
В июне 1962 года журнал Cycle World опубликовал обзор R69S. Его начальный и заключительный параграфы гласили:
"Спросите любого мотоциклиста, что он считает двухколесным эквивалентом Rolls-Royce, и вам почти наверняка ответят «BMW». Этот ответ будет не слишком ошибочным, за исключением того, что продукты, производимые Bayerische Motoren Werke, включают гораздо больше передовых инженерных функций, чем знаменитый английский автомобиль. На самом деле мотоцикл BMW больше похож на Mercedes, чем на Rolls-Royce: консервативный во многих отношениях, но тем не менее довольно продвинутый. В любом случае, у BMW есть атрибуты, которые делают его уникальным, и он приобрел репутацию, которая делает его «престижным» мотоциклом - даже среди людей, которые обычно не обращают внимания на двухколесные автомобили. Какими бы ни были заслуги BMW в соревновании на скорость, он по-прежнему остается самым плавным, бесшумным и элегантным мотоциклом, на котором мы когда-либо получали удовольствие ездить. Честно говоря, мы думаем, что любой, кто будет обеспокоин его производительностью, - это болван. R69S достаточно быстр, чтобы справиться с любой задачей, и у него есть атрибуты, которые в путешествии намного более ценны, чем простая скорость. Учитывая все обстоятельства, если бы мы планировали отпуск / путешествие на двух колесах, мы бы выбрали BMW."
 
Набор видно что полежал. Все пакетики с металлическими деталями были запечатаны. Пластиковый двигатель видимо был начал, склеяны половинки и еще пара деталей. Без проблем удалось их разъединить. Из недочетов, сломана одна половинка рамы. Литье некоторых деталей пористое, для рамы это не критично. Не знаю в каком состоянии декали, буду пробовать ими воспользоваться.
 
Что касается планов, очень долго думал в каком цвете делать модель. Большинство референсов, конечно черные и мне нравится как выглядят. Есть варианты кремовые или белые, но я не зехотел повторяться, т.к. на дружественном ресурсе можно найти давнишнюю сборку мотоцикла в таком цвете. Очень редко встречаются красные, зеленые и серо-голубой металлик. Красный отпал, т.к. в таком цвете существует высоко детализированная модель от Schuco, Зеленые не понравились, а вот серо-голубой металлик будет интересен.
Нюанс, что все референсы в таком цвете это американцы с телескопической вилкой, но я буду делать с рычажной.
 
Фото содержимого набора



 
Референс для ориентира

 
 

В общем-то и все, мотоцикл готов. Под конец было много мелких косяков, но вцелом все удалось победить. Набор понравился, есть что доработать, но не перегореть и бросить все. От себя добавил много болтиков, полоску на бензобак и обтекатель решил все же сделать. получилось на мой взгляд не плохо. Позже выложу больше фоток в готовые.
 
 
 

 


 
 

 

Поздравляю всех с праздником!

Очередное небольшое обновление.
Поработал с мелочами. Собрал подставку под мот. Из прутка в комплекте нарезал детальки по размерам.

 
Спаял по схеме

 
Покрасил в черный

 
В наборе прадусмотрен рулевой демпфер, но я решил сделать свой вариант из подручных средств
.
 
 
Крышка бензобака спортивного типа, но она очень переразмерена. На фото, она слева уже частично уменьшена. Решил делать свою поменьше.

 
В набор недоложили один бензокран, зато положили два лишних комплекта тормозных рычагов. Пришлось делать свои краники.

 
Бак в сборе выглядит вот так. Кстати, шов все равно слегка проступил, но виден только под определенными углами и совсем несущественно.

 
Собрал заднюю подвеску.

 
Подготовил глушители для установки на мотик. 

 
Осталось совсем чуть-чуть и мотоцикл будет готов.
 
 

Добрый день, друзья. 
Представляю вам мою последнюю собранную модель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Добавлю немного уличных фото с естественным освещением.