S.Crispus G.

Проделана колоссальная работа.Это реальная заявка на лидерство. Если до конца срока конкурса не успеваете,то можно и пожертвовать двигателем.

Торпедо и дверные панели тоже зелёные?

Это не утяжины,а паутинка.И вовсе она не страшная. Мне понравилось как покрашено днище.Не часто увидишь разные оттенки серебрянки.Чаще мажут глушак,редуктор,коробку одним цветом.

Не надо путать мягкое с тёплым. Человек бюджетную машину выбирает.Не RS и не GT.На его предположение о излишней прожорливости двигателя 1.6 я изложил свои впечатления от пользования конкретной бюджетной машиной с двигателем,таки да,1.6 литра.Попутно высказал и своё личное мнение и видение.110 лошадей по за глазА хватает для городской езды.А для езды по трассе этого даже много.

Если 110 лошадей мало для лёгкого хэтча?..Я извиняюсь!? У напарника Оmega 2.2 л.с автоматом.Вот это точно тупая корова.

И я о том.Надо сделать копию картера редуктора.Тогда у среднего моста будут две главные шестерни.И раздатка,само собой,нужна.

Современные зажигалки с около литровыми движками только по-паспорту мало жрут.При городской езде приходится постоянно разгоняться.На моей Toyota Corolla 1.6 тахометр редко выходит за 2000 оборотов.Как-то не замечаю особой прожорливости.Зато,куча преимуществ.Мощный двигатель при лёгком компактном кузове,динамизм,отсутствие провалов.Правда,у меня механика ,а не автомат.Но и современные автоматы весьма достойны.Работа на повышенных оборотах быстрее изнашивает двигатель.А если зажигалка ещё и турбированная-лишняя головная боль и попадос в деньги.На мой взгляд Astra с дизелем 1.3 и шкода 1.2 бензин

Так,ведь,на редукторе,вместо хвостовика,глухая крышка стоит.Планетарки нет.Кардан к фланцу крепить надо,а его и нет.

Каким образом будет передаваться усилие на задний редуктор?В таком виде не понятно как и откуда подвести к нему кардан.Редукторы следовало бы развести.Один в левую,другой в правую сторону.А ещё лучше сделать только задний мост ведущим.Я так думаю...

С удовольствием следил за WIP и не менее очарован результатом.В диораме модель смотрится ещё лучше.

По сути верно,хоть нет в модели ни поперечной балки круглого сечения,а есть поперечная рулевая тяга,ни высоковольтной электрошины,а скорее,по задумке автора,это пневмосистема подвески или тормозная система.Кстати,самому интересно: 1.Тормоза передние воздушные или гидравлические? 2.Передняя подвеска на подушках?

Не надо никакую щель делать.У тебя очень хорошо получается сверлить мелкие отверстия.Нужно просверлить по четыре отверстия с каждой стороны двигателя в промежутках между 8 болтами .Там даже пропуски сделаны именно под свечи.

http://precisionraceengines.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/8/383_mopar_street_crop.jpg Проводки идут к головкам блока цилиндров.На модели движка эти головки сразу под крышками,которые ты рассверлил.

Борта можно потереть жёсткой щёткой.Хуже не будет.

WIP от Barabakin с Lamborghini Jota/Miura помню.Недавний WIP с Ferrari 250 от Hasegawa тоже.Тонкая,мастерская работа и ответственный подход.А после OPER только недостроенный сарай в закоулках памяти.Может я и не прав с чьей-то точки зрения,но количество завершённых работ,вовсе не показатель качества. Если кому интересны мои наблюдения по поводу грунта и шпатли...Пробовал и зачищать поверхность до пластика и наносить шпатлёвку поверх грунта.Особой разницы не заметил.Важна предварительная обработка поверхности.Чисто интуитивно,мне больше импонирует наносить на шероховатый грунт,чем на гладкий пл

Воистину;-Велик и могуч.

Офигеть.В кузове не хватает только двух хрюнделей.Боюсь даже представить,а есть ли в JAPAN такая грязь?Мне представлялось,что всё там с бумажными салфеточками и исключительно с поклонами. Дима,наточи лопату!

Очень интересный WIP. Позволю себе маленькое лирическое отступление.В весёлые 90-е годы очень модно было у отдельных товарищей делать при помощи нехитрых манипуляций из старых запчастей -новые.Цепочку красить будем?Есть офигительный рецепт.Цепь очень длительное время вываривается в отработанном моторном масле.Натуральнейшее воронение.

3 и 11. Kotoff за креативность и смелость решений. Mika за виртуозность работы со смолой и просто прекрасную модель.

Почтальон всегда звонит дважды(The Postman Always Rings Twice)-прекраснейший фильм в стиле Нуар.Давно подбирался к нему и всё не решался посмотреть.Для меня при просмотре старых фильмов важен настрой.Посмотри я его в другое время-не тот эффект.В наше время полно отличных фильмов.И чтоб потратить время на такое откровенное ретро,надо действительно захотеть не просто увидеть очередной пересказ обычной истории.Я достал из бара бутылку бурбона,лёд,яблочный сок и большой стакан-болл.Закурил бы и сигару,но вот уже лет двадцать,как даже не пробую.Льняным костюмом,шляпой и плащом пренебрёг;-очень жар

Только я путаю Мюррея с Белуши? Кадр из фильма Мистер Судьба (1990)

Замечательно.Не куплю-не моё,но,всё равно,интересно.Желаю успехов в очередном проекте.

Спасибо,Petrovich.Выходит,это что-то типа силикона.

SanyRay. Вот это зря.Все люди,все человеки.Есть язвительные критики,но и адекватных товарищей хватает.А,по поводу советов,-вы прислушивались?На Karbofos ведь не напали злобные ГУРУ моделизма с категоричными требованиями.Я предложил подправить геометрию кабины,а в ответ-она хрупкая и может сломаться.Даже если и сломается.В шею никто не гонит.Всё что сломано можно переделать.Про заклёпки на лючках молчу.Кожаный салон на машине-трудяге.Нравится автору и всё тут.А торпедо как выглядит?Только мне кажется,что между лицевой частью и накладкой можно руку просунуть?Мелкая небрежность портит впечатление