S.Crispus G.
-
Публикаций
665 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент S.Crispus G.
-
К сожалению, только два WIP. А фото из галереи и вовсе... -
Renault Alpine A110 73 Tour de Corse / автор Romic.
S.Crispus G. опубликовал тема в Work In Progress
1Romic08-10-2012 23:01:35 Модель в галерее Всем привет . Родился у меня еще один проект . Хотел собрать Эллеровский Alpine 73 года . Он отличается от Тамиевского широкими крыльями и немного другой " мордой" . После изучения содержимого коробки Эллер , понял что собрать это будет невозможно . Кузов от времени завернуло винтом , да качество комплекта далеко от идеала . Вобщем единственный выход - брать Тамию и делать новый кузов . Так как Тамия делает раллийный вариант на основе комплекта " гражданской " машины , потребуется изготовление еще некоторых деталей . Ну и возможно все будет в с -
Жалею что мало сохранил. В основном копировал галерею , но немного WIP от разных авторов имеется.
-
Romic09-01-2013 23:27:49 Модель в галерее Всем привет . Прикинул шансы и решил что успею . Автомобиль Nissan 240 RS подготовленный для ралли по легендарной группе B . Будет вариант Tour de Corse 1983 г. Экипаж Tony Pond / Rob Arthur занял шестое место . Nissan не имел громких побед в чемпионате . Но он и не мог бороться на ровне с лидерам , обладающими полным приводом и 500 сильными турбомоторами . 240 RS был заднеприводным и имел 4 цилиндровый атмосферник объемом 2.4 литра с карбюраторами . Мощность двигателя была всего 240 л.с.
-
Перфекционизм не позволит. Тут есть одна особенность.В детстве я переклеил кучу моделей самолётов. кораблей . танков. Я для себя давно усвоил.что мне нравится сам процесс и готовую модель мне даже некуда поставить . Не озаботился даже соответствующей полочкой. Совершенно не страдаю вещизмом и готовая модель на полке навряд ли долго может меня радовать.Начиная какую нибудь простую стройку обязательно врезаюсь в крутой запил и после выгорания модель уходит на длительное хранение.Тешу себя сознанием.что обрёл опыт и мастерство.
-
Тянутый литник пропущенный через гайку и согнутый при помощи фена под нужную конфигурацию. Сам не пробовал. Я ,больше теоретик. Гитарную струну можно обжечь , но всё равно ЖоСТКО .
-
На фото автомобиля пружины правого вращения. N 06 в левую сторону.
-
Слегка не в тему. Не знаю как в России? Но в Молдавии , похоже https://karopka.ru/index2.php окончательно сказала всем Forbidden.
-
Этим дворникам мало ,что поможет. Но если бы их перевернуть наизнанку , может хоть сами дворники бы стали в нормальное положение. Это тот случай , когда полосочка пластика выглядела бы предпочтительнее сомнительного травла.
-
https://www.camarocentral.com/1967_1969_Camaro_LS_Swap_Header_p/fue-1220.htm Стоковые коллекторы, по всей видимости только на стоковых машинах , а здесь представлена явно не массовая. https://www.volocars.com/vehicles/18630/1969-chevrolet-camaro-rs-ss Здесь 350-й блок , меньше, чем 396-й как в коробке , и коллекторы модифицированные , а не стоковые.
-
То есть , вырезал клин в задней части бампера и подтянул нижнюю заднюю кромку губы к бамперу?
-
Миша, я тоже пропустил ответ на этот вопрос.
-
Эмэйзинги можно где хочешь получать , а вот детальный разбор и дельный совет - Это ,дорогого стоит !Хорошо , когда Миша есть .Как-бэ , я так думаю , да !
-
По всей видимости , разный пластик по составу. DOT от ENI. Замочил на короткое время Revell . Эмаль отстала замечательно .Пластик подплавился. На другой модели , уже не помню на какой, просто оттирал тормозухой , не замачивая целиком. Более-менее отмылась модель , но пластик стал крайне ломкий. Модель и фирму не помню, а тормозуха украинская VAMP РОСЬ DOT 4. P.S. Сейчас вот сижу и думаю , а не лоханулся ли я тогда , лет пятнадцать назад , когда нашёл в гараже начатую жестянку с тормозухой и подумал : -Не пропадать же добру!. Может там предыдущий хозяин чего намешал ? Украинскую тормо
-
Возможно ,что сегодня уже нечего доставать. Тормозуха наиболее агрессивна из перечисленных Мишей веществ. Я для отмывания краски применял жидкость для снятия лака без ацетона и Димексид.
-
Revell не заморачивается с резиной. У него какое-то унылое г. .Жёсткое , блестит, выглядит как пластмасс , да ещё и ничего общего по внешнему виду с оригиналом. Рома , модель , в целом , удалась . Мелкие недоработки ты и сам знаешь. У модели съёмный капот . Если не в лом , покрась с внутренней стороны термо-шумо изоляцию. Будет выглядеть интереснее.
-
Теперь понятно чем вдохновлялись дизайнеры Tesla создавая ЭТО.
-
Миша, раз пошло такое дело, можешь уже заодно начать выращивать на принтере новый блок двигателя. У ICM он получился плоский , без ярко выраженных цилиндров. Да и резина без протектора как-то не торт. А в целом , на мой взгляд, KIT довольно достойный.
-
-
ДМБ 1991. ШМАС -г.Черняховск. Калининградская обл. ПАРМ -г.Калиновка. Винницкая обл. Я должен был явиться на призывной пункт в день своего рождения , но попросил отсрочку .Дали три дня. Одноклассник уехал на Байконур , а я через три дня в Прибалтику. Смотрел как-то фотки мест своей службы. Развал и запустение.
-
-
Очень красивая и приятная машинка. Отец владел такой с 1991 по 2000г. Цвет коррида , бежевый велюровый салон. Да и я иногда ездил. Родной убитый двигатель 1.6 мы заменили на 1.8 от Record. Блок по габаритам и местам крепления одинаковый. Подушки оставили от Ascona .У Record другие. Из-за разного рулевого механизма картер развёрнут наоборот, но взаимозаменяем. Жаль машина не сохранилась. Пала жертвой сквозной коррозии. Сейчас бы с удовольствием погонял на ней.
-
-
Мотоцикл -загляденье ! Наверняка , была бы другая дека , Стас бы переделал. erarh Форум для того и существует , чтобы общаться в общем пространстве . В личке мы только обсуждаем планы жестокой мести тем , кто не в нашей тарелочке. Штука шутки , если что ! erarh
-
В пользу навивки пружин производителями в одну сторону можно привести чисто утилитарные доводы. 1. Все одинаковые и нет проблемы с распаровкой и разными индексами для L и R. 2. Упаковка в два раза компактнее , т.к. пружины , за редким исключением , наматываются одна в другую. 3. Нет необходимости в перезапуске направления мотания пружины станком.