Tolibass

Всем привет. 
Пока сижу на больничном - появилось немного свободного времени. Чтобы не пролёживать это время перед телевизором - решил заняться постройкой ДеЛореана. Т.к. времени после больничного останется мало - постараюсь оперативно построить этот легендарный автомобиль, без ухода в сильную детализацию, иначе этот проект опять уйдет в долгострой.
Итак, решил начать с кузова:




 
Расшивка тут совсем не глубокая, боюсь, что при покраске зальется. Поэтому прорезаю ее, почти насквозь:


 
Сравнение до:
 
И после:
 
Осталось еще левую дверь прорезать, но решил сделать перерыв - и так потратил пару часов на ее.
 
И конечно же, срезаю имитацию проводки. Буду делать из проволоки. Сильно места среза не обрабатывал т.к. они все равно потом закроются:


 
 

Доброго времени суток. Решил показать обзор на новинку фирмы Italeri - Ford Escort RS 1800. Модель в ливрее частной команды Rothmans Rally Team заключительного этапа чемпионата мира по ралли 1981 года - Lombard RAC rally. За рулем Ари Ватанен, в штурманском кресле Дэвид Ричардс. По итогам ралли экипаж занял 2 место и завоевал победу в чемпионате мира 1981 года. Для любителей ралли это очень интересный автомобиль. 

А теперь подробнее о ките.
Кузов: модель сделана с открывающимся капотом. Много облоя, на капоте и багажнике сильные утяжины. Стыки прессформ в неудобных местах. Качество пластика мне не очень понравилось.

Литники черного цвета с днищем, деталями салона, двигателя, подвески. Детализация неплохая, но качество исполнения под большим вопросом. Много облоя. Очень не понравилась выхлопная система, толщина реальной выхлопной была бы 24 мм:))) То есть деталь лучше заменить.

Прозрачный литник. Особых вопросов нет.
Резина не понравилась. Во-первых, на грунтовый этап положили слики, во-вторых на резине с одной стороны надпись Good Year, с другой Dunlop, а по факту должны быть Pirelli. Вот как-то так, Italeri сильно не заморачивалась:))) 

Декали. По декалям смогу сказать только после нанесения. Так вопросов нет. Радует что есть сразу табачная реклама, хоть надпись и разбиты на две части.

Инструкция на английском, схема нанесения декалей цветная.

Вывод: по качеству литников Italeri на уровне Heller. Очень сильно отстает от лидеров. Много вопросов по стыкуемости деталей. Не уверен что капот четко встанет. Что-бы сделать качественную модель нужно приложить усилия. Но сборка покажет. Очень жалко, что такой авто выпустила Italeri, а не Tamiya или Beemax.

Всем привет! И тут тоже немного продвинулся, оказалось не всё так просто как я хотел. 
Хрома очень много, но он просто не какой, иногда задаюсь вопросом, зачем? покрывать хромом детали  плохого качества литья. 
Ну то ладно, вот куча хлама
 

 
Всё смыл, буду дорабатывать. 
 

 
Пока так , всем хорошего вечера! 

Дорезал стёкла. На правом стекле скрайбер сорвался и прочертил царапину. Пришлось убирать шлифовкой.

 
Примерно такой же вид, как на фото в первом посте. Промежуточный результат пока обнадёживает.

 
И вид сзади. Бамперы и передний капот пока не приклеивал.

Алоха, парни!

Supra A70 появилась в 1986 году. По сути это первая самостоятельная Supra, но ее принято считать третьим поколением. За без малого 7 лет производства Supra пережила один рестайлинг и имела богатую гамму моторов. Со всеми моторами, кроме базовых (1G-EU и 1G-FE после рестайлинга), предлагалась комплектация, на разных рынках называвшаяся Aero top, Targa top и Sport roof. Со временем также появилась версия wide-body с расширенными крыльями. В целом модель культовая, ей посвящено немало статей, поэтому исторический экскурс прекращаю и перехожу к делу:
Имиджу спортивного автомобиля Supra A70 стала соответствовать в 1987-м, когда под капотом разместили 7M-GTE. Именно о такой модели сегодня и пойдет речь. 
Сам кит тоже 1987го года выпуска и представляет собой более продвинутую версию уже имевшегося набора, который был сделан под RC, и который я бы не стал рассматривать вообще. Всю эволюцию перевыпусков можно наблюдать по ссылке https://www.scalemates.com/kits/fujimi-07109-supra-30gt--321474  Был у Fujimi и рестайлинг и с гоночной расклейкой, но все наборы - это упрощенные версии под моторчик с примерно одинаково унылым набором деталек, но не этот:

Этот набор выгодно отличает наличие нормального днища и мотора, но обо всем по порядку. 
Начнем традиционно с кузова. Сразу удивляешься тому, что кузов в наборе купе, а на коробке тарга, но это не баг, а фича. К качеству литья есть пара вопросов, присутствует крупная утяжина на заднем бампере и огрехи литья. В целом литье выглядит довольно четким, но местами не ровным что ли. В общем чувствуется, что набор из 80х. 


В целом я не занимался измерением параметров, но мне кажется, что геометрия кузова немного искажена. Особенно задняя арка и задний свес. Но я могу ошибаться, это лишь визуальное впечатление. В любом случае перекраивать данный кит я не вижу смысла. В конце скажу почему. Немного фото:

На фото выше видно, что брызговики не имеют расшивки вообще. Стыки прессформ на месте. 
 


 
Переходим к колесам. К ним у меня вопросов нет, хорошие. Но кто ж на Супру ставит сток  В пакетик с ними положили имитацию насадок глушителя. Мне эта трубочка не понравилась - великовата и кривовата. 

 
Далее первый литник белого цвета:

Остановлюсь на нем подробнее, так как есть парочка моментов. Сидушки схематично похожи на правду.

 
Панелька вот совсем простенькая:


 
Из интересного - механизм открывания фар. Исполнение толстовато, но и на этом спасибо. Как же я люблю pop-up фары. 

 
Из совсем грустного - отсутствие дверных карт. Для кузова типа тарга это никуда не годится

 
Ну и напоследок бампер. Весь глухой.

 
Переходим к следующему литнику серого цвета.  Ради серых литников этот набор и был куплен. Вау эффекта эти дополнения не производят, до богатства серии Энтузиаст вообще далеко. Складывается впечатление, что так должен выглядеть базовый кит. В целом по ним все более менее нормально.
Следует отметить, что они идентичны с Soarer Z20 High Mecha из соседней темы. Ну а что? Платформа то одна!
Ссылка на соареры:
 

Тоннель и КПП можно было бы сделать реалистичными. Из приятного 

 
Это безобразие на арках наверное нужно срезать:

 
Следующий литник был буквой "Г", поэтому разбил его на две фотки:

 
Далее мотор. Он весьма неплох. Подразумевается либо его установка в модель, либо на стенд. Жаль такая вкусная КПП не может встать в модель без хирургического вмешательства - она только для стенда. 

 
Литье прозрачного литника отличное (для 87го то года). Немного опасные места креплений, но справиться можно

 
Бонусом нам дают прозрачный капот и клей для сборки:

 
Декаль более менее сохранилась, скрутило только немного, поэтому фокус не поймал, прошу прощения. Фуджи предлагает цифровую приборку - кайф

 
Ну что ж, на этом детальки кончились.
Набор явно не для новичков. В нем можно запилиться по самые помидоры. Доработки разной степени тяжести могут быть проделаны для почти каждого узла. Хотя для красивой модели не всегда это необходимо. Думаю, что исправление некоторых огрехов позволит сделать конфетку. Но я уверен, что даже изкоробочная сборка потребует наличия опыта.
Фуджими сами намекают : хочешь поставить мотор  - пили, хочешь таргу - пили, хочешь фары-открывашки - пили.

 
На этом моменте хочется вспомнить прекрасный карбсайд от Tamiya. Судя по фото из интернета - это классическая Тамия. Я очень хочу его, чтобы сравнить и попробовать собрать оба, но пока не удалось урвать по вменяемой цене. Для всех, кому хочется просто собрать красивую и качественную Супру, не хочется пилить, не хочет иметь модель двигателя 7M-GTE внутри или рядом с Супрой, я бы рекомендовал именно его. 

@Kryptonyte  Дима, боковые просверлил два отверстия с разных концов ,и скрайбером выбрал середину. На капоте сточил толщину изнутри, тем самым, получил одинаковые прорези.  Есть один старый способ, пользуюсь им много лет, ещё когда клеил Донецкие самолётики, так вот после прорезания беру жидкий клей, тамийный с кисточкой, (ну тогда клей был немного другой, но тоже жидкий, типа дихлорэтан ) и слегка смоченной кистью прохожу по срезу, и по итогу получаю гладкую и идеальную поверхность. 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет! И тут тоже немного продвинулся, оказалось не всё так просто как я хотел. 
Хрома очень много, но он просто не какой, иногда задаюсь вопросом, зачем? покрывать хромом детали  плохого качества литья. 
Ну то ладно, вот куча хлама
 

 
Всё смыл, буду дорабатывать. 
 

 
Пока так , всем хорошего вечера! 

Всем привет! Немного прогресса. Совсем немного! 
Начал с рамы и бака, Ревелл предлагает собрать раму после покраски, но я решил пойти другим путём, не скажу что он легче, но явно будет лучше.
 
Вот рама

 
Склеил раму и бак, бак немного шпаклянул.

 
Немного обработал крепление суппорта, просверлил отверстия под крепление крыла, и заднего колеса.

 
Примерял, заднее крыло! 

 
Пока всё, всем хорошего дня. 
 
 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет! 
Итак, по выкусывал  все детальки, и получилось что они все поместились в одну руку ,забавно. 
Решил уделить первое внимание кузову, в планах прорезать расшивку и повырезать воздухозаборники и вентиляционные отверстия. 
Посмотрим что получиться. 
 

 
Пока так, всем хорошего дня! 

Пожалуй и я вольюсь! 
А вливаться буду с вот эти маленьким чудом  Subaru 360 SS . 
Вот немного информации ,для понимания,с чем столкнулись! 
 Первый серийный «Субару-360» вышел из ворот завода 3 марта 1958 года.
Забавно сравнить «Субару-360» с почти ровесником — нашим ЗАЗ-965. «Запорожец» длиной 3330 мм перерос «японца» на 335 мм. База у «Субару» всего 1800 мм — на 223 мм короче, чем у 965-го. А полная масса «Субару» — 640 кг, аж на 325 (!) кг меньше, чем у советского автомобиля. В общем, наш-то — акселерат!
Японцы же облагородили двухцилиндровый, мотоциклетный, по сути, агрегат устройством, гордо названным «Субаруматик». В отличие от знакомых нам советских мотоциклетных двигателей, японский сам готовил смесь бензина с маслом. Ингредиенты заливали в разные бачки.
В паре с мотором работала четырехступенчатая коробка с повышающей (0,806) передачей. Не очень, правда, понятно, зачем она этой крохе с 25-сильным движком. По паспорту максимальная скорость 110 км/ч, а гордо указанная в рекламном проспекте крейсерская — 80 км/ч.
Ну собственно говоря достойная машинка своего времени. 
А вот и коробочка. 
 


 
И вот он прототип. 
 

 
Со цветом пока не определился, но думаю подтянется со временем! 
Всем участникам хороших строек и дойти до финиша! 
До встречи! 
 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет! И тут тоже немного продвинулся, оказалось не всё так просто как я хотел. 
Хрома очень много, но он просто не какой, иногда задаюсь вопросом, зачем? покрывать хромом детали  плохого качества литья. 
Ну то ладно, вот куча хлама
 

 
Всё смыл, буду дорабатывать. 
 

 
Пока так , всем хорошего вечера! 

Всем привет! Немного прогресса. Совсем немного! 
Начал с рамы и бака, Ревелл предлагает собрать раму после покраски, но я решил пойти другим путём, не скажу что он легче, но явно будет лучше.
 
Вот рама

 
Склеил раму и бак, бак немного шпаклянул.

 
Немного обработал крепление суппорта, просверлил отверстия под крепление крыла, и заднего колеса.

 
Примерял, заднее крыло! 

 
Пока всё, всем хорошего дня. 
 
 

Привет парни ! 
Решил поддержать ребят строящих мотоциклы, постройкой американского чоппера. Так сказать за компанию. Давно намеревался построить хоть один байк, и вот повод нашёл. Это будет не быстрая стройка, есть уже проекты в работе, но тем не менее , сборка для отдыха.  Это не тамия, сомневаюсь что тут всё отлично подходит, но инфу собирать не буду, соберу из коробки с минимальными доработками. С мотоциклами на ТЫ, так что особых сложностей не предвидится.  С расцветкой пока не определился , и с колёсами тоже, хочется спицы, по классике, но пока всё в подвешенном состоянии. 
В общем если кому интересно, присоединяйтесь. 
А вот и сама коробка. 
 

 
Ну и содержимое,  один сплошной хром, который надо смывать полностью весь. 
 

 
Ну вот, как то так. 
Есть Идеи пишите!  
Всех С НОВЫМ ГОДОМ!!! 
 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет! И тут тоже немного продвинулся, оказалось не всё так просто как я хотел. 
Хрома очень много, но он просто не какой, иногда задаюсь вопросом, зачем? покрывать хромом детали  плохого качества литья. 
Ну то ладно, вот куча хлама
 

 
Всё смыл, буду дорабатывать. 
 

 
Пока так , всем хорошего вечера! 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Всем привет! И тут тоже немного продвинулся, оказалось не всё так просто как я хотел. 
Хрома очень много, но он просто не какой, иногда задаюсь вопросом, зачем? покрывать хромом детали  плохого качества литья. 
Ну то ладно, вот куча хлама
 

 
Всё смыл, буду дорабатывать. 
 

 
Пока так , всем хорошего вечера! 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно.