Silent123

Разобрал и загрунтовал раму, заднюю вилку и амортизаторы, пока все это добро сохнет, нарыл такую вот инфу:
 
Оловянные предметы в основном сделаны из олова, смешанного с небольшим количеством свинца,
меди, висмута или других металлических сплавов. Оловянные предметы светло-серого цвета,
но с возрастом металл окисляется и темнеет. Ранее оловянные предметы содержали свинец,
который в конечном итоге становился черным и тем самым заработал себе прозвище "черный металл".
Из-за прогрессирующего окисления олова, появляется цвет, известный как чернь. Подумайте дважды,
прежде чем полировать или удалять старую чернь: она обеспечивает дополнительную защиту
и увеличивает качество предмета. Большинство оловянных предметов сегодня смешивают с другими
добавками, не со свинцом, поэтому изменение цвета гораздо меньше заметно.
 
В нашем случае я бы поспорил с "качеством предмета", покрытого чернью, но, тем не менее, потер содой и пастой гоя — чернь пропала, а кое-где даже заблестело:

 
Заблестеть, оно, конечно, заблестело, но раковины никуда не делись, оно и понятно, это лечится либо удалением металла, либо заполнением этих самых раковин шпаклей, грунтом или чем еще. Ну да пусть поблестит немного, через день-два все равно окислится и потускнеет и снова станет винтажным.
 
 

Ещё парочка фотокарточек и видео со второго дня.
 

 

 

 

 
 

Всем привет, жара стоит для наших широт, прямо скажем, неприличная, маракуйя уже переспела, а папайя и вовсе пятый урожай дала. Это все хорошо, но в такую жару на балкон можно наведаться либо рано утром, либо ближе к вечеру, иначе там ад и израиль. Вот и получается короткими перебежками немножко того, немножко этого. Допилил переднюю вилку, там хитрый многорычажный подвес у фары, начал грунтовать всякое.

 
Подогнал подставку, не лезла, псина, загрунтовал/зашкурил/загрунтовал/зашкурил трубу, там шов никак не желает исчезать, а сильно усердствовать опасно, клеевое соединение не сварка, понимать надо.

 
Думаю теперь можно начать полную разборку, выправлять косяки, шкурить/грунтовать/копать/хоронить.

Немного фотокарточек вам принёс с первого дня самой крупной в Беларуси выставки ретро-автомобилей.
 
 

Доброго Здравия, Коллеги! Начал Зонду C 12 S. Поснимал все непрозрачные детали с литников, все поперечистил. Хлопотное это дело... Такой же мрак, как и с Уайрой. Теперь, подгонка, доводка кузовных элементов, приклеивание травла к деталям, которые будут краситься.

Деталей, около 230 штук. Нумерация деталей на литниках, сквозная. Есть некоторое количество парных, тройных, одноименных. 

Нет,являясь фанатом Ф1 никогда не возникало желание собрать гоночный болид,собираю(клею)в основном американскую классику,а по Ф1 очень много хотелок и каждый сезон добавляется десяток болидов,так что авто спорт только1:43.
Покажу как это выглядит.Фото делались в разное время,были перестановки,поэтому на разных полках могут быть одинаковые болиды.
Извиняюсь за много фото.

Хочу поделится с коллегами своими обновами.Прошу сильно не перевозбуждаться  ортодоксальным форумчанам что немного нарушу правила,хотя вроде обзор есть,коробка есть,наша(моя)есть,правда не кит и масштаб мелковат но тем не менее...
Забрал сегодня с почты посылку из Германии,немцы на высоте даже в таких условиях,логистика на высоте,с момента оплаты до прибытия в мое почтовое отделение 13 дней.Пол года не было  возможности оплатить,благодаря очень хорошему человеку,присутствующему на нашем форуме удалось решить проблему с оплатой.
Рубрика распаковка.
Коробка.

 
Содержимое.
 

 
И подробней.
 

Дети! В школу собирайтесь,
Петушок пропел давно!
Попроворней одевайтесь —
Смотрит солнышко в окно!
 
Я вот тоже смотрю в окно, офис на первом этаже, а за углом какой-то колледж. Раньше он был ПТУ, а теперь вот колледж, и туда сегодня прут подростки всех мастей и гендерных идентичностей. Давно я такого пестрого зоопарка не видел, отвык, видимо, но свежо, задорно, интересно. Кто-то может и за знаниями планирует сходить, но основная масса демонстрирует крышесносные наряды и различные нательные модификации, четко определяющие положение особи в иерархии стаи. В основном девочки, конечно, стараются, пацаны попроще, чоуж.
 
А мы что, мы — моделисты, народ пальцастый, нас не заманишь пирсингом сраным модной татухой. У нас субординация и выслуга лет, отвлекаюсь непрерывно, голова сама в окно поворачивается. Так вот, у нас труба выхлопная, ответственная деталь так-то. Даже две, из которых сначала нужно сделать три, а потом и вовсе одну.

 
На станочке, на котором @vof4eg любит себе рихтовать большой палец, разрезаем глушитель. Стачиваем одну половинку под углом 4° и склеиваем все это добро вместе. А, да, стачивал на ленточном шлифовальном станочке, тоже на Али давно купил, вещь тоже нужная. Ходют. Ходют и ходют, сцк.

 
Ну и примерка-прицеливание. Там еще нужно кронштейн правильно прибить, для этого сначала прицеливание.

 
Вроде норм висит. Карбюратор уткнулся в раму, надо смещать однозначно, заодно и фланец ответный на цилиндре замутить. Ладно, некогда мне тут с вами рассиживаться, пошел в окно на девок сисястых пялиться!

Доброе утро, страна! Продолжаем вести заметки из нашего сарая про затейные поделки. Собрал передние вилку, колесо, и даже примерил руль и бак.

 
Руль обычно был установлен в нижних креплениях, а сверху просто кронштейн, но тут так.

 
Передняя ступица тоже удивила, с левой стороны она какая-то нездоровая, и схема спиц на ней отличная от правой, хотя в жизни все проще. Верхний кронштейн двигателя (выделен тревожной зеленой стрелкой) висит в воздухе, почему-то не дали отдельной деталью. А еще обнаружил дыру (выделена тревожной красной стрелкой), там и вовсе должна быть пустота, надо будет сточить или залепить дыру.

 
Висит в воздухе фланец карбюратора, конечно, его надо постараться, как-то теснее подружить с цилиндром. И ступенька в заднем кронштейне ни к чему, там такая вкладка была, ее надо будет выровнять по переднему краю и подточить. Так при разглядывании фотографий и вылезают всякие нестыковки и косяки.

 
Передняя вилка тоже была вся рябая, конечно же, она подверглась шкурингу. Вообще, вилка и задние амортизаторы у меня всегда больше всех боли вызывают, так и хочется их проточить в станке, чтобы выделить грани.

 
Все рано даже при самом аккуратном шкуринге грани на них замыливаются, а сами профили теряют цилиндричность.

 
Это точно будет поделка.
 
Папа Карло строгает полено: У, какой красивый мальчик получится... Нож соскочил, упс, девочка... Ой, без ног, но работящая... Эх, лягушка... Да хрен с ним, брелок.

Добрый день, друзья. Представляю вашему вниманию мою 25-ю юбилейную готовую модельку.
Из доработок:
- сделана решетка радиатора из сетки
- высверлены отверстия в фарах
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет. Вот и подъехали фотки 

Долго не мог сформулировать для себя отношение к этому набору. Начат он был не по плану да и куплен вдогонку, чтобы добить место на стеллаже. Наверное, поэтому он оказался таким некочепыжным. Самое обидное, это плачевное состояние поверхностей, которые должны быть гладкими и блестящими, как пузо у сытого ежика. Но тут прям беда.

 
И ведь не устранить, металл хорошо так подъеден в самых недоступных для обработки местах.

 
Если шкурить, точно сотрутся головки болтов и, если их еще можно восстановить, то другие рельефные и выступающие элементы точно нет. Если попытаться сгладить грунтом, тоже боюсь не прокатит, слишком жирный слой придется нанести. В итоге снова сильно пострадает мелочь, а следы коррозии не факт, что удастся устранить полностью.

 
Сама модель сделана, как-то на отъе отвяжись, тут гораздо больше упрощений, по-хорошему — непаханое поле доработок, но делать их большого смысла я не вижу, конфеты не будет. Некоторые элементы пришлось изгибать на совершенно критический угол, на гране излома, рама при этом таки сломалась. Задняя вилка, как не гнул, все равно упирается в проушины рамы, ломать не хочется, и изгиб там должен быть двойным.

 
Это я к чему, покупая эти наборы, вы сильно рискуете получить скота в мешке, если даже все элементы будут в наличии, не факт, что они будут целыми или не пострадают от времени. Поэтому, по просьбе отдельных камрадов (неместных), соберу все, как положено, но красить ничего не буду. максимум выхлопную трубу, чисто для экспириенса. А так будет яркий пример того, что можно купить за не очень дешево и еще долго ждать, пока приедет ).

Добрый всем вечер. Начал собирать заднюю подвеску, а рама-то у меня сломалась еще при первой примерке. Я ее склеил, конечно, но это все лажа, короче, она тут же с радостью развалилась, при малейшей попытке подогнуть еще чуть-чуть. И тут внезапно в голову прилетело решение сращивания сломанных деталей из наборов Gunze. А они, надо заметить, были и есть почти в каждой модели. Вот, например, передняя вилка от мопедки Tohatsu:

 
Засверлил отверстия для направляющих. Вполне сгодилась медная проволока 0,8 мм. 

 
А дальше все просто до неприличия: совмещаем две сломанные половинки, хорошенько смачиваем трещину флюсом или кислотой, прижимаем несильно, кладем сверху маленький кусочек сплава Вуда и греем строительным феном. Расплавленной капельке можно спокойно помогать зубочисткой затечь куда надо, она не сразу остывает, а деталь вполне можно придерживать рукой, не настолько она горячая. Удобнее всего делать на фанерке и не лениться почаще смачивать место пайки флюсом, чтобы он помог протечь припою во все полости. Вот готовая вилка, и кусочек сплава Вуда сверху для примера:

 
Вилка, это уже второе починенное изделие, она получилась более аккуратной, а вот левая половинка рамы BSA, тут на месте пайки капля, буду ее стачивать механически.

 
Надо понимать, что эта технология годится только для наборов Gunze, они все сделаны из сплава, который плавится при температуре выше 300 °С. Конечно, лучше проверять на ненужном кусочке. А сплав Вуда течет уже при 70 °С, поэтому его плавить легко и безопасно. Очень полезное открытие! Про материал из наборов MFH ничего не скажу, не держал их еще в руках.

Доброе утро, страна! У нас по плану колесование. Начал традиционно с заднего колеса, все они сзаду наперед у меня собираются. Тут, в отличие от предыдущих экспонатов, конструкция ступиц и схема спицевания иная. На что следует обратить внимание — обе половинки ступицы В4 нужно ацки качественно изо всех последних сил приклеить к металлическим направляющим РЕ 10 и 11. Заботливо отметил голубыми стрелками. Если сделать это как я, спустя в рукава, концы спиц, которые впоследствии набьются в соответствующие зазоры, будут стремиться отодрать эти половинки. А приклеить их обратно на место будет пипец, как непросто, почти невозможно, примерно, как веник сломать. Ну и тут сразу нет дороги назад — обе половинки обода придется склеить, заранее проточив углубления для трубчатых гаек (у кого они есть).

 
Узор схема спицевания дана только для одной стороны колеса. Сначала конструкцию нужно пронзить пятью длинными спицами, чтобы обездвижить зверя, а потом дотыкать до смерти десятью короткими.

 
Для второй стороны схемы нет, только мутные фоточки, но после непродолжительной паники, наступает озарение и приходит понимание, как нашпиговать другую сторону. Для любознательных красным выделил положение длинных спиц на ободе, что соответствует удачному началу сборки второй стороны колеса. Думаю, кто будет собирать, тому станет понятно апчомречь.

 
Внутренние концы спиц я не приклеивал, чтобы не засвинячить там всё, если не делать резких движений, они вроде как там держатся сами. Трубочки, имитирующие гайки, без труда продеваются сквозь торчащие концы спиц и утапливаются в заранее проточенные углубления в ободе. В общем, осилил половину колесования, теперь будет примерка и подгонка задней подвески.

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Самый глобальный запил. Спицевание колёс.
 
Сделал втулки. Основанием послужили какие-то детали из радиомагазина, концевики какие то что ли, название написан мелко, а продавцы находят их по номерам на ценниках. Естественно по диаметру они не фига не подошли, расточка не помогала, а так как оси у меня из болтиков то решил нарезать в них резьбу. Для понимания, там такие припуски остаются, что некоторые заготовки "распускались" спиралью прямо из под метчика. Но худо бедно четыре штуки сделать сумел.  

Вечерком под пиво сделал приспособу для спицевания.
 
Вырезал центр колеса, и насверлил отверстий под спицы.



Вообщем уже поздно вечером попробовал заспицевать одн из колёс, Понял, что это будет эпичная битва. Проволока постоянно изгибается, причем изгибается именно не там где надо, от чего получаются заломы искривления и как следствие обрывы. Вообщем.... Продолжение следует.  

Задний карбоновый диффузор + светоотражатели на нем, про которые производитель забыл)
 

 

 

 

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio от Aplha Models. Намучался с установкой колес, ничего нового от китайцев - похоже что установочные детали колес перепутаны перед с задом, но совпадают по тормозам + спереди колеса почему то торчали на 1 мм наружу, как раз видимо от того что перепутано.
 
 

 

 

 

 

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio от Aplha Models.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Alfa Romeo от Alpha Model. Немного доработал сиденья. В целом формой и рисунком сделаны хорошо, но карбоновое основание совсем иное по форме и на задней части спинки отсутствовала расшивка. Добиваться точной копийности не вижу смысла, но формы подушки выделить считаю смысл есть, хотя на собранной модели, разумеется, ничего этого видно не будет) 
 

 

 

 

 


 
 
 

Двигатель вместе с подъемником распечатан, пока без фитингов и проводов, они будут установлены во время самой сборки, следующим этапом думаю улучшить детализацию салона добавлением ребер жесткости и прочих технологических конструкций
 

 

 

Андрей, с Днем Рождения! 

Всем привет 
небольшое обновление по постройке 
выкрашен и собран двигатель 
на двигателе сделана проводка и топливные магистрали 


 

 

 
так же установил двигатель на раму 
 

 

Тамиевская Efini/Mazda RX-7. Из дополнений травление от Hobby Design. (Прошу прощения если вдруг задел чьи-то чувства, налепив на праворульку Efini логотипы от леворульной Mazda RX-7), глушитель ZoomOn.
Диски Aoshima K-Break Hybreed Cross Nine 19inch, покрышки из комплекта ZoomOn ZR031 (Work Meister M1 18inch).

Было еще пару комплектов масок на стекла – от ZoomOn и от Zero Paints. Несмотря на то, что с виду Zero выглядят куда симпатичнее и порезаны аккуратнее, они вообще никаким образом не подходят к остеклению на этой модели. Хотя заявлены как специально для нее. А вот ZoomOn практически идеально совпадают с контурами тамиевской шелкографии.
 
Диффузор, спойлер, отражатели – 3D-печать.
 
Карбон SMS.
 
Собиралась тяжело и долго. Пару раз хотел об стену шваркнуть. Не знаю, где я накосячил и что я криво вклеил, но салон вместе с днищем ни в какую не хотел залазить в кузов – ванна салона упиралась в ванну остекления. Кромсать пришлось много, к счастью, этого ужаса уже не видно. Пока возился с этой рыксой, успел для Той Гира модель построить и расконсервировать свою 312T4, в очередной раз)).  В общем, настолько она мне надоела, что уже просто “на отвали” доделывал. Поэтому и дворник задний к стеклу не особо прилегает и оптика задняя не до конца подогнана…ну и много там чего еще. Но, в любом случае, рад что доделал.