RBPencil

Очередное небольшое обновление.
Поработал с мелочами. Собрал подставку под мот. Из прутка в комплекте нарезал детальки по размерам.

 
Спаял по схеме

 
Покрасил в черный

 
В наборе прадусмотрен рулевой демпфер, но я решил сделать свой вариант из подручных средств
.
 
 
Крышка бензобака спортивного типа, но она очень переразмерена. На фото, она слева уже частично уменьшена. Решил делать свою поменьше.

 
В набор недоложили один бензокран, зато положили два лишних комплекта тормозных рычагов. Пришлось делать свои краники.

 
Бак в сборе выглядит вот так. Кстати, шов все равно слегка проступил, но виден только под определенными углами и совсем несущественно.

 
Собрал заднюю подвеску.

 
Подготовил глушители для установки на мотик. 

 
Осталось совсем чуть-чуть и мотоцикл будет готов.
 
 

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Да уж, переделки конечно хорошие, но то что нога увязнет в пучине противоречий я так и знал ))) 

Первое обновление. Работу над ошибками производителя я начал с сиденья. Надо сказать, что с сиденьем он промахнулся очень серьёзно. Спинка совершенно плоская в поперечном направлении, боковые поддержки идут до самого верха.

 
Это моя попытка придать ему более правдоподобный вид.

 

 

 

 
В двух словах. Спинку отрезал и сделал вогнутой путём надрезания с задней стороны и разгибания. Боковые поддержки вверху срезал, оставшиеся части разогнул в стороны. Подушку снизу укоротил. Остальное доработал с помощью шпаклёвки и какой-то матери. Это фото снизу, чтобы было более понятно, как я надрезал и выгибал спинку.

 
Членение кузова тоже было совершенно идиотское, с видовым стыком на самом видном месте - боковине. Я перенёс эту линию вниз, а боковины склеил с верхом. Стык пока не ровнял.

 

 

 
Можно заметить, что с платформы я удалил большую часть имитации рамы - она была выполнена совершенно неверно. На настоящем автомобиле рама имеет два прямых параллельных лонжерона. Переднюю часть рамы пока оставил, чтобы не потерять точки крепления двигателя и переднего моста.

 
И немного о грустном. Двигатель тут лишь слегка напоминает 158-й. Клапанные крышки стоят уже от двухкомпрессорного 159-го, а компрессор выглядит совершенно не из этой оперы. На живом автомобиле он овальной формы с карбюратором и впускным раструбом снизу. Кроме того, мотор в модели просто огромный. Да, он восьмицилиндровый, но рабочий объём всего полтора литра. Согласно чертежа он должен быть короче на пять миллиметров! К сожалению, я на это не смогу закрыть глаза. К тому же, между мотором и моторным щитом должен располагаться рулевой редуктор, но в модели для него просто нет места. Придётся строить с нуля.

 

 
И напоследок. Мне друзья подогнали матмодель этой Альфы из компьютерной игры, и я совсем потерял покой.

Спасибо за предложение, Лёш. Моделист ничего не зажал, и стандартную декаль в набор положил. А номера уже ко многому обязывают, ведь каждый автомобиль с определённым номером имел какие-то характерные особенности. Те же жабры на разных автомобилях отличаются по количеству, форме и наклону. Это нужно очень много и долго копать информацию по конкретной машине, если её выбирать. Я остановлюсь на некоем собирательном образе, ибо мне искать историческую информацию просто лень. Моя модель будет без цветных намордников и номеров, как на фото в первом посте.
На текущий момент подогнал все кузовные детали и сделал сборку на сухую, чтобы иметь общее представление о стартовой позиции. С этого момента начну пилить.

 

 

 

 

Всем привет!
После почти трёхнедельного перерыва в моделизме по причине очередной операции на кишечнике я снова в строю. Кит от Моделиста является перепаком кита от Smer, о чём свидетельствует соответствующая запись на этикетке пакетика с литниками. Единственное, в Моделисте его почему-то назвали Альфа Ромео 159 "Альфетта" 1938 год, хотя исходник имел правильное название - 158. Модель 159 появилась лишь в 1951 и внешне прежде всего отличалась удлинённым задом, в котором размещался бензобак увеличенной ёмкости.
Коробочка имеет очень небольшой размер применительно к 24-му масштабу - 260х165х50 мм.

 
Внутри вот такой пакет с литниками. Половина деталей уже отвалилась.

 

 
Крошечная декаль.

 
Инструкция на четырёх страницах.

 

 

 
В качестве допов можно было бы заказать двигатель и решётку радиатора от Indycals, но это нужно просить помощи у кого-то из иностранных коллег, поскольку сюда с этого сайта не присылают. Наверное, обойдусь своими силами, чтобы слегка оживить эти дровишки.

Это и есть начало ВИПа.

Выпилил впускной коллектор и примерил его с двигателем в моторном отсеке. Нужно немного оживить его ещё имитацией болтов )

Всем доброго времени!

Вот и закончен очередной проект.
На этот раз очень много сил (моральных в том числе) было потрачено

результатом более менее доволен, но косяки есть, без них никуда.
 
Представляю вам готовые фото.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Готово обновление за прошедшую неделю. Картинок не много, но прогресс не плохой.
 
Начал обработку деталей рамы. Литые детали дополняются фототравлеными элементами

 
 
Одно за другим, от рамы перешел на вилку и так далее. Швы на раме выравнивал цианокрилатом. Обнаружил что некоторые детали в наборе отличаются от тех что показаны на готовой модели на боксарте. Например перья вилки с нижней траверсой, так и хочется перевернуть наоборот, ан нет, иначе не собирается.

 

 
Металлические детали покрыл 2к грунтовкой от Zero для травленых деталей.

 
Пластиковых деталей в наборе не много. Бак из двух половинок, переднее крыло, сидушка с обтекателем и детали колесных ступиц.

 
Подсобрал пластик, покрасил серебром Мерседесовским W125 от Zero и покрыл 2к лаком от Zero вместе с некоторыми деталями рамы.

 
Результат получился конечно не шедевр, но переделывать не буду. На баке, к сожалению, проявился шов. На грунте ничего небыло, после базы, появились пару отрезков по 1-2 мм, после лака и сушки шов почти полностью проявился. Думаю спрячу под декаль в виде полосы, не аутентично, но вполне спортивно:)

 
Кое-что из металла тоже частично окрасил металликами.

 
Еще остались необработанные детали, но уже можно собирать мотик в кучку.
 

Рома и перфекционизм это синонимы.

Но уж точно не краска в цвет кузова, как ты показал Александру в своём предыдущем посте. Если оставить в хроме, то это не будет сильным искажением действительности. Но ты бы, конечно, заморочился маскировкой всех этих ободочков вокруг фонарей и окантовок со вставкой, чтобы покрасить серединку не в хром.

Михаил правильно показал ,  Роман  у тебя на  фото1964 года машина 

Добрый вечер, Коллеги! Спасибо, Вам, за поддержку!
Состояние кожи рук, переменное. То утихает, то обостряется. Когда чуть отпускает, пробую что-то делать. В итоге, с неприятными, порой болезненными ощущениями, достроил Праулер. Не все, что задуманно, сделал. Было желание закончить недострой...
Фото, пока такие. Как пройдут последствия, буду снимать на зеркалку. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Максим!!! Может всё же стабилизируется состояние? И ты приступишь к стройке дальше. Мы в тебя верим!

Здоровья, что ещё можно пожелать  в таких случаях.

Здравствуйте уважаемые коллеги.
Представляю вашему вниманию, ещё одну модель DAF. Идея была почерпнута из своей юности. В 90х многие избавлялись от тентов, и ставили контейнер, для надёжности сохранности груза, хотя у нас на стоянках, бывало и прицепы укатывали. Тогда в основном ездили на КАМАЗах, но пару раз, к нам на завод, приезжали и такого типа машинки. Вот по машинам того времени и была задумка, что- то построить.

Все очень просто, провода встроены в «крышу». Можно заметить замаскированный путь на фото. 


Я ошибся первоначально, в коробке нет места для батареек. Питание только от USB.

Яркость регулируется диафрагмой и чувствительностью на фотоаппарате, но даже для автоматики на телефоне, яркости не слишком много:


Размеры самой парковки

 
Крыша

 
Размеры фонаря

Задняя стенка

 
Основание

 
Колонны

 
Передняя прозрачная крышка

 
2 боковые прозрачные стенки

 
Паз под колонны

 
Конструкция простая: основание, крыша, задняя стенка и колонны соединяются через пазы и фиксируются саморезами. Боковые прозрачные стенки фиксируются неподвижно в пазах, а передняя стенка движется в пазах крыши и основания.
Если делать самому, основная проблема - ровно вырезать детали и пазы.
Если пройти по ссылке в Али, то там есть хорошее видео, где основные вопросы хорошо показаны.

У меня "резиновые" патрубки с воздушными фильтрами на концах:

 
Фильтры потом закроются крышками.

Готово небольшое обновление. Поработал на мотором. Детали двигателя отлиты из металла и их приходится немного дорабатывать. Встречается небольшой брак и иногда поры на поверхности детали. Картер склеивается из двух половинок и его я максимально оставил как есть с естественными окислами.
 

 
Боковые крышки на многих фотографиях прототипов покрашены серебрянкой и это плюс. Полировать данные детали не очень благодарное дело, есть поры, которые проще зашпаклевать, а сам полированный металл, к сожалению, очень быстро окисляется и темнеет, достаточно прикоснуться пальцем. Потенциально "хромированные" места полировал щеточкой, а все остальное окрасил. Так же решил заменить отлитые винтики на имитацию от TopStudio. Убирал имитацию и сверлил отверстия на станке. Также добавил отсутствующие винтики.

 
 

 
Карбюраторы отлиты одной деталью с раструбами. Они длинные и изогнутые, видимо для унификации с набором гражданской версии, где эти патрубки резиновые. Деталь генератора или стартера - так и не понял, с небольшими дефектами литья.
 

 
После зачистки карбюраторов, удалил лишние болтики, отрезал патрубки и решил детализировать подручными материалами. На фото спортивных моторов патрубки короткие и прямые, изготовил их из алюминиевой трубки, "растянув" мягкий металл конусом. Сделал скобочки для поплавковых ванночек.

 
Насверлил отверстий для имитации разных латунных винтиков, добавил мелочей, штуцеры подачи топлива сделал из тормозных штуцеров от TopStudio. Корпуса карбюраторов покрасил

 

 

 
Стартер/ генератор дополнил винтиками и кабелем, позднее еще и клемму добавил, видно на собранном моторе.

 
Свечи с колпачками раскрасил, кабели приклеил

 
Правую крышку подготовил сразу, но пока она установлена временно только для фоток. Ставиться она должна на более поздних этапах, после цепи.
 
 
Вот такой получился моторчик
 

Давно было, но насколько помню игла очень "шершавая" была, поэтому сперва "нулёвкой", затем замшей с ГОИ (номер не помню). Иглу зажимал в дрели надев на неё кембрик.

ВЕЩЬ!!! Работал таким в 90х, Зверь, правда чистить приходилось постоянно, даже в процессе работы, краска забивалась,
Был ещё аналог Харьковский, но там только два сопла было.

А вот мой, обычный и симпатичный "белорус")) Из "тюнинга" только полированная игла)

даже не знал куда этот пост определить Пусть будет здесь.
Великий и ужасный Белорус. Тюненый! Продам за дорого Не продам канеш, пусть лежит

Можешь не уточнять. Все автомобильные пружины навивают по правилу буравчика или правой руки. Очень легко запомнить.