cuba_13

Пополнил мотопарк.
Теперь он выглядит так:

@inter4300  Серёжа , литые дворники тоже можно сделать нормальными, и они будут выглядеть не хуже.

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Поддерживаю.


 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Серёжа , она состоит из двух частей, в целом она такая же как на фото. 

Вот и отгремели праздники, пришло время поделиться проделанной работой.
Производитель дает рессоры с дырой наружу. Как по мне странное решение.

Естественно так не пойдет. Вклеиваем кусочки пластика, шпаклюем и т.д.
 
Доделываем переднюю подвеску, красим и собираем ходовку.





Открасил двигатель, коробку, раздатку, и шкивы.

 

Ну и на последок накинул кузов и кабину на раму.

Рома не мучай ремни, их после установки вентилятора видно не будет, не трать время. Просто есть опыт на будущее. 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Возможно буду не прав ибо с данным авто не знаком ,но возник вопрос, ты сточил ремни на шкивах  а так не должно быть.

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Доброй ночи, друзья. В этот раз не захотел я делать перерыв в моделизме, руки так и чешутся, начать новую стройку. А в этот раз для меня стройка будет вдвойне увлекательнее и приятнее, ведь у нас с замечательным моделистом и моим другом @Tolibass наметился Double Build.
Хорошо, когда интересы совпадают. Строить мы будем один из крутейших компактов середины 70-х Gremlin X от почившей ныне компании AMC. Всегда меня привлекал этот "малыш". 
Что сразу бросается в глаза, так это размер коробки. Вместо стандартной привычной, мы имеем что-то похожее на Немецкий Ревелл, только ещё больше.
 

 
На самом деле, тут вся фишка лежит подо всем добром на самом дне - боксарт напечатанный на плотном картоне, смотрится отпадно. А само содержимое, по факту влезает в привычную нам коробочку от любого "американца" в 1/25.
 

 
Внутри довольно свободно. Ну, начнем разбор литников.
Первый пакетик с кузовом, ванной салона и днищем.
 

 
Кузов мне нравится, четкое литье, мелкие детали хорошо проработаны, есть, конечно огрехи, но это же АМТ.
 

 

 

 
Далее - ванна салона. Тут я тоже был немного удивлён. Приятно удивлён. Я привык, что в случаях, когда ванна салона идёт с дверными картами, сами карты практически плоские, тут же, с большего очень даже ничего.
 

 

 
Выпиливать их и наращивать что-либо из 2 к шпакли не планирую. Меня тут всё устраивает.
Рама вполне себе ничего, утяжины и прочие бяки в невидимых местах.
 

 
Трансмиссия, "морда", детали стокового двигателя.
 

 
Сиденья, торпеда. Сиденья - хороши!
 

 

 
Торпеда тоже отличная.
 

 
Детали днища и кастом-двигла.
 

 
То, что отвалилось от предыдущего литника.
 

 
Детали двигла, стоковый капот.
 

 

 
Моторный щит, радиатор.
 

 

 
Каааааааастомные детальки.
 

 
Ещё немного "отваляшек".
 

 
Остекление в прозрачном и тонированном варианте. Прикольно, впервые такой кит у меня.
 

 
Хром, хорошего кач-ва хром.
 

 

 

 
Декальки, очень крутые, очень много. Здорово же!
 

 
Задние фонари, не знаю, видно ли тут будет, но они очень хорошо сделаны. На 5+.
 

 
Покрышки, штифты для колес.
 

 
В коробочке 4 стоковые покрышки и 2 слика для кастом версии. Удивило, что буквы в белом только на сликах...жиды, блин. Сама резина мягкая и приятная.
 

 

 
Ну и мануал. Куда ж без него. Тут, как часто и бывает у АМТ - минимализм.
 

 

 
Референсов набрал уже тонну. Пока точно не определился с цветовой гаммой прототипа, выбираю между этим:
 

 
Dark Cocoa, обалденный цвет. Прям очень нравится. Салон будет Беж.
 
Либо:
 

 
Silver Frost Metallic + черный салон. 
 
Ближе к покрасочным работам окончательно созрею, пока одинаково нравятся оба варианта. Двигло, как вы, наверное, догадались будет не стоковое. Как я могу проигнорировать эту красоту?
 

 
Давно хотел что-то такое мощнецкое и ревущее, с "дудками". Пока у меня всё, к работе ещё не приступал, буду ждать моего партнера по билду Анатолия.
 
Доброй всем ночи.
 

 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Парни привет ! Вот обновление в теме, так как стройка с Ромой идёт параллельно, то и обновления будут одинаковые, ну почти одинаковые. Я строю сток, и у меня будет немного отличаться. 
Вот что имеем в работе на этот этап. 
 

 
Такая жменька пластика. У меня по скромному всего две фотки будут. 
Вот что было сделано: Собрал коробку, собрал блок, он в один цвет покрашен, не вижу смысла всё красить в отдельности. Уменьшил толщину ремней, лопасти вентилятора сделал тонкими, на кастрюле рассверлил воздухозаборник,  и заменил непонятную точку на барашек, рассверлил трамблёр, и заменил обмылок в виде карбюратора, на карбюратор правильной формы. 
 

 
Вот пока и всё, очень надеюсь что дальше будет интересней. 
Всем хорошего вечера! 
 

Рома молодец! Хорошее обновление!  Много напилил, у меня проще будет. 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Все детали собраны.
Начинается пилежка =)
 


 

Отличное начало. Взялся за работу с энтузиазмом ))
Выкинул вчера целый кит, который не нравился мне абсолютно. Остался только покрашенный и покрытый лаком кузов. Будет кошкой )) Даже не смог придумать что оттуда на запчасти взять, настолько он ужасен был ))

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Доброй ночи, друзья. В этот раз не захотел я делать перерыв в моделизме, руки так и чешутся, начать новую стройку. А в этот раз для меня стройка будет вдвойне увлекательнее и приятнее, ведь у нас с замечательным моделистом и моим другом @Tolibass наметился Double Build.
Хорошо, когда интересы совпадают. Строить мы будем один из крутейших компактов середины 70-х Gremlin X от почившей ныне компании AMC. Всегда меня привлекал этот "малыш". 
Что сразу бросается в глаза, так это размер коробки. Вместо стандартной привычной, мы имеем что-то похожее на Немецкий Ревелл, только ещё больше.
 

 
На самом деле, тут вся фишка лежит подо всем добром на самом дне - боксарт напечатанный на плотном картоне, смотрится отпадно. А само содержимое, по факту влезает в привычную нам коробочку от любого "американца" в 1/25.
 

 
Внутри довольно свободно. Ну, начнем разбор литников.
Первый пакетик с кузовом, ванной салона и днищем.
 

 
Кузов мне нравится, четкое литье, мелкие детали хорошо проработаны, есть, конечно огрехи, но это же АМТ.
 

 

 

 
Далее - ванна салона. Тут я тоже был немного удивлён. Приятно удивлён. Я привык, что в случаях, когда ванна салона идёт с дверными картами, сами карты практически плоские, тут же, с большего очень даже ничего.
 

 

 
Выпиливать их и наращивать что-либо из 2 к шпакли не планирую. Меня тут всё устраивает.
Рама вполне себе ничего, утяжины и прочие бяки в невидимых местах.
 

 
Трансмиссия, "морда", детали стокового двигателя.
 

 
Сиденья, торпеда. Сиденья - хороши!
 

 

 
Торпеда тоже отличная.
 

 
Детали днища и кастом-двигла.
 

 
То, что отвалилось от предыдущего литника.
 

 
Детали двигла, стоковый капот.
 

 

 
Моторный щит, радиатор.
 

 

 
Каааааааастомные детальки.
 

 
Ещё немного "отваляшек".
 

 
Остекление в прозрачном и тонированном варианте. Прикольно, впервые такой кит у меня.
 

 
Хром, хорошего кач-ва хром.
 

 

 

 
Декальки, очень крутые, очень много. Здорово же!
 

 
Задние фонари, не знаю, видно ли тут будет, но они очень хорошо сделаны. На 5+.
 

 
Покрышки, штифты для колес.
 

 
В коробочке 4 стоковые покрышки и 2 слика для кастом версии. Удивило, что буквы в белом только на сликах...жиды, блин. Сама резина мягкая и приятная.
 

 

 
Ну и мануал. Куда ж без него. Тут, как часто и бывает у АМТ - минимализм.
 

 

 
Референсов набрал уже тонну. Пока точно не определился с цветовой гаммой прототипа, выбираю между этим:
 

 
Dark Cocoa, обалденный цвет. Прям очень нравится. Салон будет Беж.
 
Либо:
 

 
Silver Frost Metallic + черный салон. 
 
Ближе к покрасочным работам окончательно созрею, пока одинаково нравятся оба варианта. Двигло, как вы, наверное, догадались будет не стоковое. Как я могу проигнорировать эту красоту?
 

 
Давно хотел что-то такое мощнецкое и ревущее, с "дудками". Пока у меня всё, к работе ещё не приступал, буду ждать моего партнера по билду Анатолия.
 
Доброй всем ночи.
 

 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.
 
 
 

Добрый всем Рождественский вечер, вот и время для первого апдейта нашего дабл-билда с Толей.
Я по своей собственной традиции - начинаю строить с подготовки деталек, строго по инструкции, мне так удобнее, я уже привык, никогда ничего не теряю и люблю систематику в некоторых моментах.
Кто бы мог подумать, но я потратил 5 полноценных дней на подготовку движка, самого "сладкого" для меня в модельках. Драг движок не простой, а учитывая дровянистость кита, он доставил мне хлопот.
Срезал большую часть деталек, ну что - за работу.

 
Чтобы было, с большего, понятно, с чем приходится работать.
 

 
На каждый из этих крутых пауков потрачено 3!!! часа, на каждый. И я не задротствовал, без фанатизма. Просто, чтобы они выглядели по-человечески в конце.
 
Шкивы тут просто конские, не помню, чтобы раньше были такие, перебор. Берём алмазные пилки и вперёд.
Наглядно - до.
 

 
После, результатом крайне доволен, но теперь с ними аккуратно нужно, чутка увлёкся.
 

 
Масляной фильтр очень интересно тут крепится - к водяной помпе (прошу прощения, если не так называю эту деталь, но в мануале к Чарджеру от Ревелла, именно так). Так вот, то, что дает АМТ - несуразный толстенный кусок литника. Как так, ума не приложу.
 

 
Ну, я взял литник от Ревелла и сделал свой, небо и земля. Кстати, у них самые приятные литники. Тоненькие, беленькие, приятно работать. И пластик у них самый приятный. 

 
С блоком двигателя.
 

 

 
Далее смыл на скорую руку кротом хром с деталей, на которых его не будет или будет другой.
 

 
Да-да, на бамперах хрома (кстати, по умолчанию их ставить никак нельзя, в любом случае пришлось бы смывать, приводить в божеский вид и заново покрывать хромом) не будет, ибо я строю драг кар. Мой Гремми будет драговым, но без фанатизма, опять же.
Для полноты картины крутого драг двигла нужны "дудки". Такие, как раз, крутейшие были в Пинто, причём в инструкции о них ни слова не было. Они просто на литнике с хромом были.
Ну, в таком виде они меня не устраивали. Заодно повод - распечатать травленые пилки от тамии.
 

 
Делай раз.
 

 
Делай два-три и четыре.
 

 
Клей потом смою, если смоется. Кстати, земляк @RadioCAT огромное спасибо тебе за сетку.
Ну и общая картина с карбюраторами.
 

 
Доделал по совету Анатолия крепления под дудки, сам ничего не смог придумать или найти на фото.
 

 

 
Теперь круто-круто. Кстати, оранжевый пластик, аж от самого первого моего ГТО.Там пришлось знатный кусок от днища отрезать при женитьбе, вот он и пригодился. Есть, кстати, тут ещё такие же плюшкины, как и я? Кто не выбрасывает ничего от китов, кроме отрезанных кончиков от пакетов с литниками? И очень даже мне это помогло, уже ни раз. То туда что-то отрежешь, то сюда.
Выхлоп для драг-версии.

 

 

 
Только так можно это прокомментировать. Берём, шлифуем и шпаклюем.
 
Ну и всё в сборе. Кстати, специально посчитал. 23 детали. Ого! Я уже и забыл, как круто движки с таким кол-вом строить.
 

 
На этом у меня всё, Пойду смотреть, что там у Толи.
Спасибо за внимание.