cuba_13

Всем привет!
Очередной сочный апдейт, думал его ещё вчера запилить, но звёзды сложились не в мою пользу.
В эти выходные было самое "вкусное" для меня - движок.
 
Собрал я все покрашенные детальки вместе и приступил к работе:
 

 
Выяснилось, что я неверно покрасил фиговину (не знаю, как называется) для карбюраторов (верхний правый угол), она должна быть в алюминии, баночка Тамия пришла на выручку. ВВ в этот раз буду делать из проволоки для бисероплетения, советы в стройке Камаро подействовали, посмотрев кучу фото-референсов, понял, что леска тут не помощник.
 

 
Далее взял пудреницу и довёл до ума выхлоп:
 

 
Промежуточный вариант сборки самого главного:
 

 
Да, я, как оказалось потом, не на ту сторону приклеил наклейку по безопасности вентилятора. Сет и Сол, как оказалось, творят чудеса. Наклейка ни в какую не захотела слезать, хотя прошло минут 20 всего. Ну и ладно, попал Поршик в автосервис к Джамшутам и они решили, что так лучше.
 
Ещё одно промежуточное фото:
 

 
Ничего не предвещало беды. И понеслось...первые 2 ВВ пошли хорошо, а вот дальше. В общем получилось множество неприятных моментов. Слишком маленькое расстояние, слишком большие пальцы + проволока не хотела держаться на ревелловский клей с носиком, да и вымазал кое что, кое где. 
Я был в ярости, много матерных слов было сказано вслух, потом опустились руки и я пошел курить, что я делаю крайне редко, в моменты сильнейшего стресса. Спасибо за поддержку жены, она - чудо. Отложил всё в коробочку и пошел спать. Сегодня занимался бытовыми делами, приготовил вкуснейший супчик (от кулинарии я получаю фан, ещё одно моё хобби) и сел на пару часов доделать со свежей головой.
 
Представляю вам результат полуторадневных трудов, забыл рядом зажигалку положить для сравнения. Движок в Поршике - малыш, по сравнению с моими прошлыми американцами (из фото "вытянул" всё, что мог, лучшие будут в финальном фотосете с зеркалкой). Торчащие усы - ВВ для катушек зажигания, буду устанавливать уже в финале:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Прошу прощения, если много похожих ракурсов, не мог нарадоваться окончанию. Толкатели на выхлопе после установки в кузов видны не будут, поэтому я их не заделывал, смысла в обезьяньей работы нет.
 
Спасибо за внимание.

Валентин, прошу прощения, что ввел тебя в заблуждение.
Просто я совсем забыл добавить в описании поста, что плечевые ремни я планирую нарастить и закрепить на полу кузова в районе заднего дивана.
Собственно, точно так же, как и в голубом Скае:
 
Я так понимаю, сайт значительно сжимает фотографии... 
Вот фото поближе:

Полной матовости я и не добивался, но ненавистный блеск ушел. Вот для сравнения вариант до:

К тому же от полусухого опыла появилась некая текстурная шершавость, что, по моему мнению, тоже более копийно.
 

Самодельный)

@Tolibass Да, краем кисти по торцу проводил. Вот под таким углом примерно:

При этом нижний край детали, конечно, не ровный получается, но верхний вполне приемлемый. На Сливе я уже в третий раз такой метод опробовал.
Вот вариант первый (корявенький):

Вот второй (чуть получше):

А на Сливе я еще догадался сверху по торцу слегка пройтись полиролью, чтобы выровнять слой после мазков кисти.
Поэтому получилось очень ровно.

@cuba_13 Закопченость тривиально наносил тамиевской сажей:

Так же затираю ей края декалей на колесах для эффекта потертостей, пачкаю двигатель, днище и тд.
Большой расход сажи у меня! 

Да вроде ничего не утаил. Принтер струйный hp, бумага такая если это поможет. Если найдеш в продаже маякни.

Ссылки нет, брал здесь с рук, лак такой

Видел его в продаже - ценник космический. Остальное вроде все разжевал. Думаю заменой этому лаку здорово подойдет жижа для декалей от микроскол.
Там много вкусного на плашке

@ekha @Максим_omsk @S.Crispus G. @Steps_555 @valek 
Коллеги, дабы не начинать полемику вокруг методов нанесения смывки я удалил этот абзац из моего поста.
Думаю, сколько на свете моделистов - столько (или почти столько) существует методов нанесения смывки 
Моей ошибкой было помещать такую тонкую тему в основную статью о НЕуглублении расшивки. Исправил. 
@valek Смотрел этот видеогид еще, кажется, пару лет назад. Еще не будучи официальным форучанином.
Очень помогло, спасибо!
@cuba_13 Согласен, Рома, хотел было даже отфотать что-то типа как я прикладываю кисть к вертикальной и горизонтальной расшивке.
Пробовал, но не хватило третьей руки, одной держал кисть, другой модель...
Про сфотать с задержкой на фотоаппарат со штатива как-то не догадался. Ну теперь это уже не актуально, ибо смотри выше.
По теме неуглубления расшивки, думаю, и не требуется больше фотографий, кроме приведенных в статье примеров. 
 
 

@S.Crispus G.  @RBPencil   Спасибо ОГРОМНОЕ  
 
Всех услышал, прислушался, намотал на ус,.. и настраиваю себя на свершение  

С Днём Рождения! Всего самого наилучшего!

Ужасно! Ужасно нелепо выглядят все вот эти вот пузотерки, резины домиком с босодзоку всякими в придачу. Сякотан любители, можете начинать прожигать меня насквозь лучами ненависти ))
Отлично! Отлично проделана работа! Все три модели очень понравились. Крутые фотосеты на фоне контейнера. 

Но я, в своё время, с ним намучился...
М. @PETERSON, Из интернетов
 
Bugatti EB110… странное ощущение с этой Бугатти, названной в честь 110-летия однофамильца Этторе. Ну вот есть в ней какая-то магическая харизма. Редкий случай, когда эмоции сменяются от недоумения при первом знакомстве с этим “косоглазым чудом” до полного восторга (ходят слухи, что у некоторых и до сексуального влечения), после более близкого знакомства.
Уже, наверное, где-то сгнила наша первая семейная иномарка из девяностых, а ее 25 летняя ровесница до сих пор впечатляет показателями скорости, мощности и легко конкурирует с современными суперкарами. Можно долго приводить цифры разгонов, максимальных скоростей и прочее, но абсолютно очевидно, что Bugatti EB110 – это нечто, технологически опередившее время на несколько десятилетий. Стоит лишь начать изучать историю очередного воссоздания и краха компании в середине 80-х, как постепенно все становится на свои места. Понятно, откуда берутся невероятные характеристики, яркая индивидуальность, характер и неповторимые черты. Да по-другому и не могло получиться у такой команды гениальных инженеров и дизайнеров: Ферручо Ламборгини, Паоло Станзани – гуру постройки моторов V12 и отец Lamborghini Countach и Miura, Марчелло Гандини – человек, разработавший дизайн тех же Countach, Miura и Lancia Stratos в придачу, Никола Матерацци – создатель F40, 288 GTO и Stratos, Мауро Форгьери – выдающийся инженер и конструктор, создатель 312 серии гоночных Ferrari, Павел Раймис – инженер, работавший над системой Quattro в Audi, Нуччо Бертоне – дизайнер одноименного ателье и многие другие талантливейшие люди. 
Авто – забытая легенда. Авто, породившее массу рекордов. Автомобиль, идеально сбалансированный и созданный с применение каких-то космических технологий но с неоднозначным дизайном. Автомобиль, который влюбил в себя Шумахера и автомобиль, в итоге разоривший компанию.
Странный дизайн, в котором слишком много Гандини-ламборгини-клинообразного, но ловко сглаженный и доведенный до финальной версии Джампаоло Бенедини, он обладает каким-то особым шармом и после просмотра в восемнадцатый раз видео с разгоном до сотни за 3,4 секунды, Bugatti EB110 перестает казаться безобидной машинкой. А звук! Звук двигателя, накачиваемого аж четырьмя турбинами – нектар для ушей автоманьяка!!! 
 
Ой, простите, увлекся…  
Итак, имеется набор от Revell, полторы сотни деталей, привычно фиговое качество литья, много облоя и так себе стыкуемость. Другого не пробовал, выработал иммунитет и уже совсем не страшно.
Кстати, среди всех китов ревелловский (переиздается Monogram в штатах) – самый детализированный и правдивый. Брать надо его. У Heller в два раза меньше деталей и аутентичность с проработкой мелочей хромает. Airfix – это переиздание Heller или наоборот, кажется.
В общем, почитал эти ваши интернеты, про основные косяки выяснил, можно сделать общий вывод, что сложность набора примерно 6 из 5. Постараюсь делать ВИП максимально подробным для тех, кто решится повторять.
Начнем с самого страшного – очень непривычный для Revell, тонкий и нежный кузов. Стойки лобового стекла всего пару миллиметров. Поэтому, с большой вероятностью стоит ожидать расплющенный кузов в коробке, которая хранилас в закромах 20 с лишним лет. Мне еще относительно повезло. Выглядит не так уж и страшно. Вклеивание боковых воздухозаборников и немного фена должно помочь.

 

Врядли подумаешь, что на доведение до ума только одного заднего бампера был убит целый вечер.

Прекрасная стыковка переднего капота. Судя по отзывам в интернете, это вполне распространенное явление. Все вклеивают его намертво. Выпендриваться не буду, так же вклею. Тем более смотреть там нечего кроме схематичного аккумулятора и вентиляторов.

С крышкой двигателя, пожалуй, помучаюсь – очень не хочется прятать потенциально возможную красоту.

 
Но пилить сразу кузов я не собирался. Занялся шасси. 
 
 
Неделя романтических вечеров по подготовке деталей подвески, монокока и приклеиванию к нему всего чего только можно.

 
Абсолютно бессмысленный хромированный литник. Все смывать! 


Подсобрал переднюю подвеску и после недолгих размышлений приклеил детальки, на которых держатся верхние рычаги. Пролил аккуратно клеем прямо в собранном виде, чтобы потом все стыковалось идеально.


Перед этим убедился, что передний дифференциал с приводами можно будет засунуть на место несколькими ловкими движениями.


Задняя подвеска. Особого кайфа добавляют сдвоенные амортизаторы и, забегая вперед, слишком сильный вылет колес. Думаю по фото процесс понятен: фиксирую блютаком, приклеиваю сверху вон те фиговины и получаю 2 детали вместо 6. Затем утапливаю условную ступицу.





 
Не понятно каким образом, но в наборе не оказалось покрышек. Да-да, тех самых мишленовских покрышек, разработанных специально для EB110 и способных выдерживать скорости до 350 км\ч. Покупать еще один набор не очень хотелось и пришлось рыться в запасах. Опытным путем установлено, что по размерам отлично подходит резина от Audi R8. Вот только смотрится прывычно убогим ревелловским пластиком. 



Зарывшись еще глубже в запасы, нашел комплект от тамиевской BMW Z3, которому есть замена. Не знаю как вам, но мне нравится гораздо больше.



Одна печаль - у Бугатти колеса разноширокие, а покрышки одинаковые... были, но не долго )

 
Чуть-чуть интерьера.

При склеивании сидений старался стыковать подголовники как можно точнее, забив на остальное. По умолчанию получался приличный сдвиг в рельефе складок, вывести который было бы не реально. Боковины шпатлевкой правятся куда легче.
По приборной панели еще куча работы. До сих пор остается загадкой, нафига нужна дырень слева от спидометров.
 
В целом, разобрался с шасси. Нарастил арки, добавил пару условных воздухозаборников и радиатор, в местах, которые будут хорошо просматриваться. Ах да, толщину передних арок надо стачивать почти в ноль. Они мешают сесть кузову. В остальном, все пока стыкуется неплохо.
Ну и вот что готово к покраске на данный момент:






 
А вот где начнется самое веселье. 
Почти треть деталей в наборе - это 550-лошадинное седце этой зверюги, включая четыре турбины и бесчисленное количество труб к ним  

 

 
P.S.
Друзья, спасибо за коментарии и проявленный интерес! Даже как-то не ожидал такой бурной реакции ))
Теперь буду стараться соответствовать.

Душевно так получается! 
Зебры на сиденьях, надо понимать, - это трофеи с прошлогодней сафари?
Максим, такими темпами гараж у тебя скоро будет завален всяким очень нужным в хозяйстве хламом: рыболовными снастями, колесами от мопеда, старыми лыжами, шкурами единорогов, неисправными пылесосами, вязанками сушеных грибов... Ну всем тем, что обычно в гаражах у нормальных людей накапливается 

Пузыри от микропылинок. У самого такое же было.
В итоге с нескольких попыток смог сделать

@Max4x4 Макс, теперь и ты постиг азы магии. Это нечто очень крутое!!!

Спасибо Миша, но я все больше убеждаюсь, что днище - это сопутствующая часть модели, а не основная и, возможно, уделять ей время и силы не стоит. Но не могу пройти мимо отсутствующих шлангочков-трубочек. Как не делать, если хочется?
 
По проекту - закончил салон.
ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ: дальнейшая информация не рекомендуется для детей, людей со слабой психикой и прочим пацифистам, не приветствующим насилие и кровь.
Так что, если не уверены - листайте мимо. Но вы все равно посмотрите, так что поехали...
Салон - это часть автомобиля, которая частично раскрывает историю авто. Рассказывает о его хозяине и об автомобиле в целом.
Долго думал над тем, что это будет за авто. На представительский класс не тянет, а делать простой унылый салон не хотелось. Как же могли использовать этот трактор? Я думаю, что хозяин мог запросто быть охотником, постараемся это обыграть.
Итак: собрал салон, покрасил и стало опять скучно. Решил добавить изюма. Вот что вышло:

Далее надо добавить деталей. Размышления привели меня к тому, что хозяин мог, к примеру, ехать с охоты и я вылепил бушлат, шапочку и сумку с биноклем.
И едет он не пустым. И вылепил я козлика, или косулю, или еще какого капытного зверька

Но скульптор из меня хреновый и ножки у животинки более походили на щупальца. Решил спрятать это пахабство и накрыл тушку тентом. И расписал как мог. Кстати использовал технику @Максим_omsk То есть краска с ретрайдером. Вот что вышло:

Ну и под конец, повесил ремешки и накидал барахла.

И немного по крупнее

За бердан хочу поблагодарить человека, а вот забыл. Забыл кто мне его подогнал, ибо было это год с лишним назад и лежал он у меня в запасничках и ждал своего часа, и вот дождался.
Так что спасибо тебе дружище!
За сим прощаюсь, далее самое сложное - танцы с кузовом.

Коллеги, решил поделиться постройкой Xanavi Nismo GTR R34 от Tamiya. 
Фотографии с телефона. 

Фотографии салона Белой Сливы S15. Сейчас добавлю модель в Готовые.
И да, вы действительно видите пластилин спереди и сзади. Всегда добавляю его для лучшей устойчивости модели.
А так же мне приятнее держать в руке более тяжелую модель. Это как-то добавляет ей реализма в моих глазах. 

Данная статья имеет сугубо рекомендательный характер и адресована только тем, кто приступает к работе над своей первой моделью.
 
Пролог.
Вопрос: Как начинающему моделисту аккуратно углубить расшивку на своей первой модели,
а так же при этом не наделать косяков и сберечь свои нервы?
Ответ: Никак!
 
 
На этом всё, ребята! Не ждите интриги, она раскрыта в прологе.
Если вы не любитель "длиннопостов", то смело листайте дальше, однако, если вы хотите понять мою логику, то прочитайте данную статью до конца.
10 лет назад, вернувшись в моделизм после своего четырехлетнего перерыва, я резонно посчитал себя новичком и яростно сёрфил интернет
в поисках различных руководств по постройке автомобилей в 24-м масштабе.
И на тот момент, как мне помнится, работы по углублению расшивки преподносились, как нечто, требующее определенного мастерства и,
скорее, как показатель опыта моделиста.
Влившись на это сайт буквально пару месяцев назад и читая ВИПы начинающих моделистов я, к своему глубокому 
изумлению обнаружил, что новичками работы по углублению расшивки считаются как некий must have.
То, с чего надо начинать работы с моделью. 
Я не знаю в какой момент времени работы с расшивкой приобрели такой тренд, что стали восприниматься как
нечто ординарное и обыденное. Как процесс, с которого надо начинать свою первую модель.
Простите, друзья, но я с этим в корне не согласен!
Что мы имеем сейчас? Вот примеры недавних работ начинающих авторов:

Неровная линия расшивки, многочисленные срезы и последствия неумелого их ремонта.
В итоге потраченные зря нервы и, как вариант, разочарование в своих силах и разочарование в моделизме.
Быть может я утрирую и преподношу все в черном цвете, но доля истины в моих слова, думаю, есть.

Я не знаком с продукцией Revell, Hasegawa, AMT... Работал лишь с китами Tamiya и Aoshima.
Поэтому могу сказать только о тех китах, которые строил:
Ребята, возьмите любой кит от Тамии, хоть самый древний Скайлайн R32,
на крыше которого внутри выбит оттиск 1989 год. Вполне себе нормальная там расшивка для первой сборки.
У Аошимы (опять же привожу примеры тех китов, которые я строил) вполне сносные Silvia S15, Crown 20-й, Crown 21-й, GT-R R35.
Так вот, берите один из вышеперечисленных китов и стройте его не парясь о расшивке!
Набьете руку, соберете три-пять, а то и десять моделей, почувствуете себя монстром моделизма - приступайте к расшивке!
Приведу для примера два моих Скайлайна, лежащие в "Готовых моделях".
Их разделяет долгих девять лет, но ни на синем, ни на красном Скайлайне работы по углублению расшивки не проводились
Да, в обсуждениях красного Скалика мне прилетело за расшивку от одного форумчанина, но более никто из опытных
моделистов особых проблем с расшивкой не отметил.
Посмотрите только что выложенную Сильвию в "Готовых моделях". На ней так же не углублялась расшивка.
Хочу, чтобы меня понимали правильно, я не хвастаюсь тем, что не делал работы с углублением расшивки,
а просто привожу вам пример, того что не всегда работы с расшивкой лежат в основе основ при работе с первой моделью. 
 
В моделизме, как, в прочем, и в любой другой области, хорошо работает принцип "От простого к сложному".
Как учат плавать ребенка? Его не кидают в бурную горную реку. Его, слегка придерживая,
учат основам плавания в неглубоком бассейне, а то и в ванне.
А уж когда он наберется сил, возмужает и окрепнет, то сам с удовольствием нырнет в горную речку. 
Собственно, об этом я и говорю. Не парьтесь о расшивке на своей первой модели.
Оттачивайте мастерство покраски, сборки и т.д.
Когда-нибудь вы сами решите, что время приступить к расшивке пришло. К тому моменту у вас, наверняка, накопится
пара-тройка недоделанных проектов, которые вы давно забросили.
Вот на них-то и начинайте тренироваться в нанесении расшивки, а потом уже переходите к новому проекту.
 
Данная статья написана для моделистов начинающих и ни в коей мере не касается опытных моделистов.
Тем не менее, возможно, данной статьей я могу навлечь на себя гнев опытных моделистов, мол,
пусть новички сразу учатся делать расшивку на первой модели и тд и тп.
Но я с этим не согласен. Не бросайте дитя сразу в бурную реку!
Опять же, повторюсь, высказываю свою сугубо личную точку зрения.
 
Надеюсь, что эта статья поможет начинающим моделистам в работе с их первой моделью.
Спасибо за внимание!

Привет всем!
 
Как и обещал, сегодня знакомлю вас с моей Silvia S15 Pure White.
Это, думаю, многим знакомый кит от Аошимы пятнадцатой Сливы в расширении Vertex от японского производителя обвесов компании T&E.
Цвет кузова TS-26 Pure White, салон TS-8 Italian Red (сверху задут полуматовым лаком), диски покрашены TS-83 Metallic Silver.
Допов на Сливе не много:
1. Диски Work Emotion CR 2P. Таких дисков производители модельных допов не делают.
Я взял Аошимовские R18 Work Emotion CR Kiwami и добавил к ним хром. полки от комплекта колес аошимовского кита Aristo Explosion.
2. Не понравились идущие в комплекте Аошимы суппорта и тормозные диски, игрушечные они какие-то...
Впрочем, это косяк многих китов Аошимы. Поэтому здесь установлены суппорта и диски от тамиевского Скайлайна R34.
Крепление аошимовских колес, конечно же, тоже пришлось переделать под Тамию. 
3. В салоне ковши, спортивный руль Изотта, доп прибор на водительской передней стойке крыши.
Фото салона во Фрагментах:
4. Как обычно высверлил личинки замков дверей и вставил кусочки канцелярской скрепки.
5. По всему обвесу внизу добавлены дополнительные накладки (вырезал из листового пластика),
выкрашенные в черный полумат + добавлена красная полоса краской по боковому торцу накладок.
6. Металлическая банка глушителя (брал в группе в контакте, не помню уже в какой).
7. Именные номерные знаки. Декали на стеклах от Фугу.
8. Прорезаны воздуховоды в передних крыльях (были глухие).
 
На этом всё. Жду ваших комментариев.
















 
 
 
P.S. Дабы тапки в меня коллеги не кидали за развал добавлю несколько фотографий реальных авто.
Вдруг кто-то и вправду не знает обо всех этих стенсах, фитментах и прочих камбергангах. 
 


 
 
 

С фотками и правда беда.
Что касается расшивки, то я придерживаюсь мнения, что она должна быть черной. А здесь она неудачно смотрится потому, что толстая. Если бы была тонкая, то и черная смотрелась бы идеально.

@cuba_13 Рома завтра постараюсь для тебя сделать или видео или фото обзор как я это делаю. 

Спасибо всем! Я сам вдохновляюсь очень многими випами,за что безмерно благодарен моделистам, за их работы.
@Idontlikebroccoli  Виктор ,раскрою секрет как это происходит, у меня на самом деле 4 аэра, но крашу только двумя. Один исключительно только для лака. 
Готовлю модели к покраске, и крашу от светлого к тёмному, покрыл в основной цвет, ушла она сохнуть, мою аэр, крашу в следующий цвет, и т.д , в данном случае 3 модели. Потом они сохнут 2 дня, наношу деки если нужно, и потом всё вместе покрываю лаком. В среднем в этот раз вышло так, 3.5 часа на покраску, и потом минут 45 ушло на покрытие лаком. Всего на три модели ушло примерно 75 мл. готового лака. в 4 слоя, с выдержкой между слоями примерно 10-15 минут. 
@Peterbilt377  Сергей, незачем, у меня есть этому простое объяснение, я видел эти цифры на реальной машине, от туда и выбор. думаю что тот у кого с этим проблема, то это его проблема, не вижу смысла сдирать лак и краску, для замены нескольких цифр.  Надеюсь получить какое-то сесхождение в этот раз.
@Novice  Олег, я могу сказать тоже самое про твои випы, некоторые модели купил , благодаря твоим випам. 
@valek Валь, тут такая сложная грань, на самом деле мой любимый цвет это синий, но почему-то, по какой-то неизвестной причине, всегда попадаю на красные и вишнёвые оттенки. Ничего скоро и синенькие пойдут.
@Driver Костя, это цифры означающие, вес и мощность двигателя, 25 это вес в тонах ,40 это мощность движка то-есть 400 л.с.  И эти цифры не соответствуют этой модели, они для двухосных тягачей, а у меня одноосный, и цифры там должны быть другие, я поленился пробить это в гугле, а положился на увиденное. Вот как-то так.

Обновлюсь немного...
Пока идёт сборка/полировка и прочее, детали буду добавлять, следующее обновление будет уже собранного авто и по мере с исправленными косяками.
Заменены стекла фар(прошлые помутнели из-за клея) из набора допов для БТТ.
Кривизна рук присутствует, буду исправлять уплотнители...
 

@cuba_13  Рома, даже не знаю что сказать, провожу кисточкой ту-да сюда несколько раз по пудре, и потом по граням, сильно много не беру на кисть.  Родную кисть не использую. Кисть жёсткая синтетическая. вторая мягкая, но ей я убираю то что осыпается вокруг.

Помощница - милаха.

Я пока не готов, есть косяки.
Или готов? Не знаю, если матёрые и старожилы форума дадут добро, следующий ВИПчик к моей радости - заведу уже во "взрослом" разделе.