RadioCAT

Привет парни! 
Так как конкурс 4 месяца, время ещё есть, и муза конкретно укусила за шею, решил немного облагородить моторный и багажный отсеки. 
Хочу сделать небольшой перерыв в этой стройки, уделить время другим проектам. 
Итак вот что удалось сделать за последнее время. 
Вырезал лишнее в днище. 

 
Сделал перегородки между салоном и багажникам, в реальности она там совершенно одна, но включая специфику самой модели, а именно поворотный механизм, это самое правильное решение. На мой взгляд. 
 

 
Стенка багажника с небольшими доработками.
 

 
Сделал моторный отсек. 
 

 
Подогнал в плотную к кузову
 

 
Вырезал лишнее, добавил замок капота, вернее одну часть вторую немного позже сделаю. 
 

 
Вот ещё момент, прорезанные жабры, после вклеенной полки обрисовали новую проблему, они выглядывают в салон, в реальной машине там двойная стенка. 

 
Сделал небольшие уголки, проблема решилась.
 

 
Вот теперь вид более достойный. 
 

 
Ну а теперь куча разного мелкого, всё по старинке, куча инструмента пластик и клей. 
 

 
Всё одеваю на платформу
 

 
И сверху кузов. При открытом капоте, трудно будет что то рассмотреть. По ряду причин принял решение сделать только верхнее восприятие двигателя. 
 

 
Ну и естественно, само багажное отделение.  Всё пока в мрачных тонах, но после покраски, всё приобретёт объём и станет более различимо. 
 

 
Ну вот и всё, теперь небольшой перерыв. 
Всем хорошего вечера. 
 
 
 

@yura1961 Я ж не спорю. Вы правы. На драгстрипе нет задней налепки (фото 2), но если сделать как на фото 1, то стройка не закончится никогда))
Как максимум вариант на фото 3, но тут как Рома решит сделать.
 

@yura1961 Я ж не спорю. Вы правы. На драгстрипе нет задней налепки (фото 2), но если сделать как на фото 1, то стройка не закончится никогда))
Как максимум вариант на фото 3, но тут как Рома решит сделать.
 

Не Ром. Люди правы. Боковые наклонные стойки почти в любом каркасе стыкуются к вертикальной стойке примерно на уровне плеча водителя (короче перегораживают смятие двери внутрь, и не мешают залазить). Сзади по хорошему тоже должна быть или горизонтальная стойка, а еще лучше - буква Х. И за сиденьями должна быть палка (балка ),. чтобы при перевороте не сложился каркас вместе с крышей, к которой (балке, а не крыше) кстати крепятся ремни.


 
Да и не красиво будет если у тебя кусок каркаса будет перегораживать оконный проём.
 
Про остальные палки молчу, но я тебе даже кусок прутка могу прислать, только сделай красиво)

Всем привет! Возвращаюсь из 2х годичного застоя, с новыми силами и запалом энтузиазма. Не знаю правда на сколько его хватит, но модель постараюсь закончить. К тому же самое геморойное уже позади и пока идет все гладко.
Закончил с рамой - Переделал крепление передних амортизаторов, сделал крепление тормозной и топливной магистрали, крепление двигателя, дополнительные перемычки, спилил лишние и добавил сварные швы.
Доделал подвеску, осталась только тяга от рулевой машинки. Собрал и покрасил колеса.
Загрунтовал все детали, предварительно собрал и отправил в покрас. 



Вся ходовая уже покрашена, но это в следующей записи, которая будет после выходных.

Не Ром. Люди правы. Боковые наклонные стойки почти в любом каркасе стыкуются к вертикальной стойке примерно на уровне плеча водителя (короче перегораживают смятие двери внутрь, и не мешают залазить). Сзади по хорошему тоже должна быть или горизонтальная стойка, а еще лучше - буква Х. И за сиденьями должна быть палка (балка ),. чтобы при перевороте не сложился каркас вместе с крышей, к которой (балке, а не крыше) кстати крепятся ремни.


 
Да и не красиво будет если у тебя кусок каркаса будет перегораживать оконный проём.
 
Про остальные палки молчу, но я тебе даже кусок прутка могу прислать, только сделай красиво)

@PETERSON 

Привет парни! 
Так как мы с Ромой пилим параллельно, то и обновления решили делать одновременно. 
Пришлось работать над кузовом, вот что было сделано. 
Немного выделил поворотник, хотел его вырезать, но из-за специфики его расположения ,это решение лучшее. 
Вот было 
 

 
Вот стало
 

 
Далее приклеил переднюю панель, кузов был слегка кривоват,  выровнял и всё стало как надо. 
 


 
По периметру приклеил пластик для поддержки капота
 


 
Решил заменить фары с набора на смолу, китовые уж больно страшные.
 

 
Ну и вырезал всё это дело.
 

 
Примерил фары, думаю это лучший результат.
 

 
На заднюю часть кузова добавил недостающую расшивку
 

 
И обработал переднюю часть
 

 
Вырезал задние повторители.
 

 
Бампера это что то с чем то. Даже не представляю что думали разработчики. 
Вот как они выглядели бы, если оставить как есть.
 


 
Немного нарастил на кузов пластик, для бамперов. 
 


 
Вот как вышли бампера
 

 
И вот как они смотрятся на кузове
 




 
Присобрал немного для примерки и подгонки. 
 

 
Радиаторная решётка, самое лицо машины, оставить как была не мог, пришлось немного попилить.
 


 
На кузов приклеил небольшие кусочки пластика для центровки решетки
 

 
Вырезал поворотники 
 

 
Ну и готовая решетка, поворотникам послужили светодиоды выкрашенные в оранжевый цвет. Ну и подобрал сеточку.
 

 
Немного углубил задние стопы
 

 
В красные стёкла врезал кусочки белого литника
 

 
Примерка
 

 
Покрыл лаком
 

 
Ну и напоследок немного общих фото, для общей картины проделанного. 
 




 
Для повторителей использовал оранжевый пластик, от флакона от туалетной воды, вход идёт всё
 


 
Вот пожалуй пока всё, далее работы по салону, там тоже небольшой тихий ужас. 
Всем хорошего вечера. 
 
 
 
 
 

Если мелкая не пойдёт, у меня есть с более крупным шагом. Имей в виду.

Всем привет!
 
Как говорится, назвался Smart-ом - полезай в конкурс.
 
Думаю пора уже обозначить и свое участие. Выступать буду традиционно - пилить "шедевр" из адского набора от Revell. Только в этот раз обойдется без двигателя, проводов и прочих заморочек. Сосредоточусь на экстерьере. 
Писать дату на бумажке лень, свежей газеты под рукой нет - сфоткаю груду пластика на фоне сайта с сегодняшними обновлениями. 

 
Досталось мне это добрище в свое время на сдачу за целых 4 фунта. Примерно в таком же виде, как на фото сверху. Назвать содержимое коробки полноценным набором сложно. Скорее игрушка из пары десятков деталей. Собирается все на защелках за 5 минут.

 
Зато есть красивая цветная инструкция и три комплекта накладных панелей. Следовательно, как в сказке, можно использовать три попытки превратить чудовище в красавицу.


 
На то, что это - игрушка, намекает и сам пластик. Не привычный нам стирол (или как там правильно перевести Styrene), а какой-то полиэтилен, который не берет ни один модельный клей. Придется помучиться...
Идей много, раскрывать сразу все планы не стану - будет небольшая интрига. В любом случае, пилить придется много и поэтому рассчитываю на индульгенцию от администрации за шпаклевку на кузове.
 
В общем, ушел разбираться какие бывают смарты и что с этим дальше делать.
Всем участникам удачи, финиша и победы сильнейшим! 

имхо — это нужно на "старой" ржавчине, напр. на заброшеной машине когда присутствуют все цвета и она уже начинает "слоиться" за счет чего и получается объем. На рабочей машине такого, как правило, нет
Но, повторюсь, получившейся ржавчиной тоже не доволен

Я так понял сегодня день ржавчин))))

Доброй всем ночи, давненько не было апдейтов, так получилось, что очень много однообразной работы с крупными деталями и показывать было особо нечего. Дровяной кит показывает свой характер и приходится постоянно его укрощать.
Начнём. Выпилил отверстия в решетке, решил попробовать для себя новое.

 

 
Будет вставлена сетка и имитация фар.
 
Поработал с бамперами, хорошенько так поработал, потому что они были мало похожи на бампера реального Гремлина. Хром смыл, будет ещё одно новое для меня в моделизме.

 
Приклеил на кузов дополнительно полистирола спереди и сзади под крепление бамперов.
 

 

 
Ну и примерил, всё отлично встает. Немного неровно, но потом с клеем и в полной сборке будет отлично.
 

 

 
Приклеил полистирола в моторном отсеке, попозже покажу для чего.
 

 
Сделал внутренние крепления в морде, как у реального прототипа, вырезал плоский пластик на месте отражателей фар (на помощь придёт Эльф) + примерка решетки.
 

 
Ванну салона избавил от имитации ковролина на полу, в моём драг-Гремми будут только дверные карты и торпеда от гражданской версии.
При стыковке ванны с торпедой и кузова оказалось, что между лобовым стеклом и торпедой получается щель, заметная такая, меня это не устроило и на выручку пришел полистирол. В этой стройке я с ним очень подружился и теперь наша дружба будет постоянным помощником в моей борьбе с модельным пластиком.
 

 

 

 
Торпеда по умолчанию тоже стояла совершенно неверно, это было исправлено наждаком, рашпилем и треугольничками полистирола.
 

 

 
Теперь всё отлично.
 
Примерка гоночного руля. Нужно будет немного его длину укоротить.
 

 
Также смыл заводской хром со всех остальных деталей, для моего замысла он не нужен.
 

 
Знатно попилил боковые, даже не знаю как назвать это, "жабры" или решетки на задние боковые окна, чтобы они хорошо встали.
 

 
Сделал салазки на драговые сиденья (за сиденья спасибо Пинто), не столько для красоты, сколько для высоты, по умолчанию низковато было.
 

 

 
Сделал каркас безопасности. Собрал из каркаса для Пинто и Гремлина, один из двух. Собирал по фоткам референса.
 

 

 
Результатом крайне доволен. Это будет ещё допиливаться, пока предварительный вариант. Пока он подсыхает, решил показать.
 
Ну и с сиденьями.
 

 

 
Ну и собрал крепления для спойлера, ибо крепить его на кузов было бы очень странно и неуместно.
 

 

 

 

 
У меня, вот, осталась такая панелька от Пинто, очень хочется её в мой Гремлин поставить, раз уж он для гонок будет, но пока не могу понять куда...
 

 
Думается мне, что на центральный тоннель перед рычагом переключения передач. Что скажете?
 
Попутно вывожу моторный отсек со стороны днища, финишная прямая уже близко, как всё состыкую - покажу результат. А также прорезал везде на кузове расшивку и буду решать что-то с боковыми повторителями, к следующему апдейту обязательно покажу.
 
Спасибо за внимание.
 

Михаил ничего не обещает. Он берёт заказы по настроению, а оно у него не всегда хорошее.

Всем привет. 
Пока сижу на больничном - появилось немного свободного времени. Чтобы не пролёживать это время перед телевизором - решил заняться постройкой ДеЛореана. Т.к. времени после больничного останется мало - постараюсь оперативно построить этот легендарный автомобиль, без ухода в сильную детализацию, иначе этот проект опять уйдет в долгострой.
Итак, решил начать с кузова:




 
Расшивка тут совсем не глубокая, боюсь, что при покраске зальется. Поэтому прорезаю ее, почти насквозь:


 
Сравнение до:
 
И после:
 
Осталось еще левую дверь прорезать, но решил сделать перерыв - и так потратил пару часов на ее.
 
И конечно же, срезаю имитацию проводки. Буду делать из проволоки. Сильно места среза не обрабатывал т.к. они все равно потом закроются:


 
 

Всем привет!  Немного поработал с кузовом. Хочу немного оживить модельку. 
 
Вырезал боковые воздухозаборники


 
Прорезал капот
 

 
Вырезал глухую заднюю стенку 
 

 
Подогнал немного крышку багажника. 
 

 
И тоже вырезал глухую часть. 
 

 
Вот пока всё. Думаю дальше будет не менее интересно. 

Добрый вечер, уважаемое сообщество. Позвольте поговорить о внедорожных Ferrari. Как мы уже знаем, компания долго держалась и сдалась последней, но требование рынка невозможно игнорировать, итальянцы заняты разработкой кроссовера. Слишком лакомый кусок пирога делят между собой Porsche, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley  и кто там еще есть… К чести компании, они до последнего пытались обойтись без «паркетника» в линейке. Перед этим была попытка предложить клиентам компромиссный вариант в виде полноприводного 4-местного купе Ferrari FF(GTC4Lusso). Попытка неудачная, GTC4Lusso, одна из редких моделей компании, которую можно приобрести без ожидания в очереди, заказывай хоть сегодня.
Мы же перенесемся в уже далекий 2006 год и вспомним еще одну попытку Ferrari убедить всех, и, наверное, себя тоже, в том что им не нужен внедорожник в производственной линейке. Речь пойдет об экспедиции(рейде) Ferrari Panamerican 20,000. Суть экспедиции заключалась в трансамериканском проезде на двух авто Ferrari 599 GTB Fiorano из Бразилии в США. Длина маршрута – около 20 000 миль.

 
Для демонстрации внедорожных возможностей автомобилей большИе отрезки маршрута пролегали по горным и грунтовым дорогам, коих в Южной и Латинской Америках имеется в избытке. По информации журналов и данных из сети в серийные автомобили были внесены такие модификации: 5 мм алюминиевый лист под днищем, поднятый на 1 дюйм клиренс, специальные шины Pirelli, и все. Естественно, короля делает свита, поэтому две Ferrari ехали в сопровождении колонны поддержки(всякие Doblo, Panda, Daily), но ведь и на Дакаре технички есть, не так ли?

 
Для освещения данного события в прессе, на разных участках авто вели журналисты различных автоизданий. Мне довелось прочесть репортаж ребят из TOP GEAR. Хотя умом прекрасно понимаешь, что вся эта затея есть не что иное, как маркетинговый проект для рекламы новой модели и несения «мифа Ferrari» в массы, но все же это работает. На меня две 599, едущие в Андах впечатление произвели. Позвольте разместить несколько фото из экспедиции и, если кому будет интересно, ссылка на фоторепортаж: http://sifiryuz.com/wp-content/uploads/arabaresimleri/ferrari/ferrari-599-panamerican-20000-2006/?C=S;O=A

 
Замечу еще один момент, который для меня стал показателем уважения «бездушной маркетинговой машины» в отношении стран, где проходило мероприятие. При переезде из страны в страну, на капотах машин менялась наклейка, которая отражала определенную культурную, инженерную либо природную особенность страны, где находилась экспедиция. Например: Бразилия – статуя Христа Спасителя в Рио; Панама – мост через Панамский канал; Чили – истуканы острова Пасхи; Канада – кленовый лист; США – статуя Свободы; Перу – геоглифы Назки. Именно перуанский рисунок захотелось заиметь на своей модели.
 
Плавно переходим к киту от Fujimi. Отличный curbside, ничего лишнего. То что видно - сделано хорошо, то что не видно - не сделано вообще. Даже отсутствие двигателя показалось плюсом. На реальной машине он прилично так спрятан, не особо полюбуешься. Если хочется подробный Tipo F140 – берите тамиевскую Enzo, он там в более мощной конфигурации и его хорошо видно на собранной модели.
В живую это авто видеть не приходилось, но кит очень хорошо передает всю красоту и атлетичность авто. На фото творение Окуямы казалось мне пресноватым, а когда смотришь на кит, то становится понятно, авто фактурное и лаконичное одновременно. Нравится больше, чем перегруженный нюансами дизайн нынешней 812 Супербыстрой :-). А еще 599, из-за формы передней решетки тебе постоянно улыбается. Ну как не ответить ей тем же? То что заметил из недостатков кита: отсутствуют датчики парктроника, не прорезаны лючки омывателей передних фар. Увидел это все, когда уже покрасил кузов. Еще есть проблема конкретно модели трансамериканской экспедиции – в наборе лежат стандартные для 599 шины Bridgestone, но, поскольку, в экспедиции ехали на Pirelli, то имеем модель в деках Pirelli обутую в шины... Potenza. Для постройки был приобретен набор декалей от Ka-Models, родные за 10 лет пожелтели, плюс хотелось перуанского кондора на капот. Набор не идеальный, членение декалей в оригинальных фуджимовских деках показалось более удачным, декали толстоваты, зато очень белые и непрозрачные. Плюс в наборе еще идут очень полезные металлостикеры. Первый опыт работы с большими декалями вышел не очень удачным, некоторые деки легли с морщинами. Пару штук чуть не угробил и лежат они, откровенно, криво. Парочка не пристали должным образом и "серебрят". Так же использовал "авиационные"карбоновые деки 48 масштаба для оклейки приборной панели. Очень мелкий рисунок и выглядит очень масштабно. Как всегда не хватило при постройке аккуратности, но в следующий раз постараюсь сделать лучше... 
 
 

Вырастил.

Ты конечно крут по скорости и выпиливанию мелких деталей, и я снимаю шляпу, но с Михаилом не спорь) С турбиной реально перемудрил.

Итог. 
Модель собрана. Я очень рад получить на полку один из любимейших автомобилей. Немного огорчает то, что это простейшая модель с минимум деталей. 
Но в любом случае, удовольствие от сборки и результатат я получил.

 

 
 
А вот Мустанг в сравнении с нашим УАЗом (так же в мастшатбе 1/8). УАЗ, кстати, собирается из всего подряд: кузов напечатанг на 3D принтере, шасси подобрано от левой машины, салон от Ленд Ровера.

Что получилось по колесам...
 
На тормозные диски наклеил еще болтики крепления ибо они составные. Высверлил центра у болтиков и вклеил кольца как в реальности...
 



 
Сделал шелкографию. Это мой первый опыт и ручная оклейка масок.

 
Сделал стенки на задней крышке в области впускного коллектора. Иначе снаружи весь моторный отсек "сияет", чего точно не было в реальности.
 


 
 
Прогресс по модели больше чем то, что видно на фото. Карбоном оклеивается кокпит, основа модели покрашена в черный и т.д.

Продолжаю потихоньку.

Вы прослушали зарисовку "маньяк и поленница". 
Круто. 

Вы прослушали зарисовку "маньяк и поленница". 
Круто.