Максим_omsk

Veneno от Fujimi. Косяки присутствуют, но куда же без них... 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Всем привет!
Очередной сочный апдейт, думал его ещё вчера запилить, но звёзды сложились не в мою пользу.
В эти выходные было самое "вкусное" для меня - движок.
 
Собрал я все покрашенные детальки вместе и приступил к работе:
 

 
Выяснилось, что я неверно покрасил фиговину (не знаю, как называется) для карбюраторов (верхний правый угол), она должна быть в алюминии, баночка Тамия пришла на выручку. ВВ в этот раз буду делать из проволоки для бисероплетения, советы в стройке Камаро подействовали, посмотрев кучу фото-референсов, понял, что леска тут не помощник.
 

 
Далее взял пудреницу и довёл до ума выхлоп:
 

 
Промежуточный вариант сборки самого главного:
 

 
Да, я, как оказалось потом, не на ту сторону приклеил наклейку по безопасности вентилятора. Сет и Сол, как оказалось, творят чудеса. Наклейка ни в какую не захотела слезать, хотя прошло минут 20 всего. Ну и ладно, попал Поршик в автосервис к Джамшутам и они решили, что так лучше.
 
Ещё одно промежуточное фото:
 

 
Ничего не предвещало беды. И понеслось...первые 2 ВВ пошли хорошо, а вот дальше. В общем получилось множество неприятных моментов. Слишком маленькое расстояние, слишком большие пальцы + проволока не хотела держаться на ревелловский клей с носиком, да и вымазал кое что, кое где. 
Я был в ярости, много матерных слов было сказано вслух, потом опустились руки и я пошел курить, что я делаю крайне редко, в моменты сильнейшего стресса. Спасибо за поддержку жены, она - чудо. Отложил всё в коробочку и пошел спать. Сегодня занимался бытовыми делами, приготовил вкуснейший супчик (от кулинарии я получаю фан, ещё одно моё хобби) и сел на пару часов доделать со свежей головой.
 
Представляю вам результат полуторадневных трудов, забыл рядом зажигалку положить для сравнения. Движок в Поршике - малыш, по сравнению с моими прошлыми американцами (из фото "вытянул" всё, что мог, лучшие будут в финальном фотосете с зеркалкой). Торчащие усы - ВВ для катушек зажигания, буду устанавливать уже в финале:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Прошу прощения, если много похожих ракурсов, не мог нарадоваться окончанию. Толкатели на выхлопе после установки в кузов видны не будут, поэтому я их не заделывал, смысла в обезьяньей работы нет.
 
Спасибо за внимание.

Артемий, вопрос лишь в твердости руки и опыте. Нет ничего тут особого. Да, акрил, да разбавленный ретардером и X-20A, до необходимой консистенции, прямо в банке. Далее, аккуратно прорисовываем граничный контур(контуры), и заполняем между границами остальное. Все. Более никаких секретов. Далее фото инструмента. Я настолько ленив, что нарезка масок меня убивает. Поэтому, мне реально, многое, проще нарисовать кистью.  Мелкая кисть, для тонкой работы, крупнее - для больших площадей.
 
 
 
крупной кистью обычно салоны окрашиваю как на Астоне и Мерине. Мелкие детали, тычками и мазками - мелкой.
 
 
 
 
 
Ну а тетю , я бы начал с отрисовки и отбивки границ, ну а потом уже закрашивать массив. И по правилу, от светлого к темному.
Тут так и поступал, но... По черному сатину светлое. Благо, спиртоэмульсионка от Тамии, хорошо укрывает темные цвета.
 
 
 
 

Артемий, вопрос лишь в твердости руки и опыте. Нет ничего тут особого. Да, акрил, да разбавленный ретардером и X-20A, до необходимой консистенции, прямо в банке. Далее, аккуратно прорисовываем граничный контур(контуры), и заполняем между границами остальное. Все. Более никаких секретов. Далее фото инструмента. Я настолько ленив, что нарезка масок меня убивает. Поэтому, мне реально, многое, проще нарисовать кистью.  Мелкая кисть, для тонкой работы, крупнее - для больших площадей.
 
 
 
крупной кистью обычно салоны окрашиваю как на Астоне и Мерине. Мелкие детали, тычками и мазками - мелкой.
 
 
 
 
 
Ну а тетю , я бы начал с отрисовки и отбивки границ, ну а потом уже закрашивать массив. И по правилу, от светлого к темному.
Тут так и поступал, но... По черному сатину светлое. Благо, спиртоэмульсионка от Тамии, хорошо укрывает темные цвета.
 
 
 
 

@TheYellowHB колёса от Корвета мне нравятся. Только Корвета нет, откуда снять  
@Makinen_SWRT спасибо  
 
Дошли руки наконец-то после Ниссана Санни до Вольво. 
Машину строю для езды боком, а кольцевики идут без ручника. Исправляю ситуацию созданием гидроручника.
Использовал тамиевские трубочки 2мм, пластик от блистера, скрепку и рукоятку со старого кита АЕ86.
 
Салон выглядит с ним так. Ничего не приклеено, ничего не покрашено. Была мысль сменить ручку КПП, может сменю, если идея появится.
 
Занялся снова выхлопом. 
В январе я уже делал, но готовую выхлопную систему при переезде потерял, пришлось думать что бы нового сделать.
 
В итоге сделал всё просто и надёжно. 
 
После этого подсобрал машину и поставил в бокс, чтобы не лежала просто так в коробке. И вот тут уже Вольво заиграла.
Сочетание чёрного и хрома мне очень нравится. 
 
 

Насчёт вкусов.
Окей, я могу убрать свои 57fpro, но тогда возникает вопрос - "Что ставить?"
Какие колёса ставить на дрифткар? ТЕ37? Ворки? А может Воссены поискать? А может что-то маленькое что не будет в состоянии встать из-за размера тормозных дисков? 
А какую резину тогда использовать? А наверно ещё и крепление надо будет переделывать?
 
Выбранная мной модель дисков может быть великовата, я это прекрасно осознаю, но за 3,5 (!) месяца никто не смог предложить достойный аналог с чуть меньшим размером (допустим, что 17 дюймов), подходящей резиной, удобным креплением и который реально достать. 
 
Часть 2. Tuning.
Итак, продолжим. 
Далее был вечер с салоном, фото в пятом посте.
Параллельно с этим шла настройка подвески, кузов приводился в порядок до конца, красился он, а также остальные детальки.
Выбирал ещё место крепления буксировочных крюков. Спереди место подобрал, сзади до сих пор нет. 

 
Кузов по итогу хороший. Стыки зашлифовались, шпакли надо было минимум. 
Загрунтованный кузов выглядел так.

 
Покрашен в чёрный металлик.

 
Подвеска, днище, салон всё было просто чёрным.
Каркас стал зелёным.

 
Относительно подвески было сделано следующее - сточены арки изнутри; подточены проставки на стойках, днище; изменены углы рычагов на подрамнике. Сзади, чтобы морда не была задрана и чтобы вытащить колёса из арки, увеличил клиренс, установив под пружины 1,5мм проставочки.
 
Общий вид после всех танцев с бубном.

 
И с краской и каркасом.

 
На днище было серебром покрашены коробка, бензобак и кое-что ещё. Здесь можно и увидеть малюсенькие проставки сзади. Подкрасы будут позже.

 
Но как бы всё хорошо не шло, покраска мне не удалась. Пришлось всё смыть и покрасить заново.

 
Покрасил в тот же чёрный и покрыл лаком.
 
 
На этом январский прогресс заканчивается.
 
На днях выложу текущее состояние прогресса, который примерно на середине - много чего сделано, много чего ещё осталось.
 
 
 
 

Решил я тоже в каком-то смысле поучаствовать в конкурсе, но в этот раз только в виде поддержки, достраивая свою Вольво Турбо.
Машина у меня начата с января, кто-то даже уже в курсе прогресса, да и затеи моей в целом 
 
Материала с начала постройки уже достаточно поднакопилось. За пару-тройку постов выложу весь текущий прогресс. Предупрежу сразу, фотки делал рабочие, полноценный WIP вести тогда ещё желания не было. 
 
Часть 1. Выворот.
Радость от покупки было не очень долгой, столкнулся с парочкой дефектов литья. Кузов, как и весь кит далёк от идеала. Дело обычное, если бы разговор шёл о старом ките, выпущенном в середине 1990-ых. 
 
 
Пилочка, шкурка, игла от Хаси и модельный нож через некоторое время привели кирпич в порядок. 
 
Следом была сборка на сухую подвески и первая же примерка колёс.
 
 
Результат удручающий, колёса практически не поворачивались. Замена покрышек, дисков ситуацию не меняла. Нужно было лезть в саму подвеску т.к. колёса при повороте упирались в рычаг с одной стороны, а с другой во внутреннюю часть арки/подкрылок. 
 
Разобрал собранную подвеску, начал думать как при минимальном вмешательстве в китовые детали получить желаемый результат в арке. 
 
К вечеру была готова первая версия. Были увеличены передняя колея, клиренс на несколько мм и развал передних колёс до 7 градусов, за счёт удлинения рычагов, рулевой рейки и небольших проставках на стойках. Результат хороший, но мне этого было недостаточно.
 
 
 
 
Как бы я не хотел сохранить рычаг, но не судьба. В него всё-таки упирались колёса, и его пришлось отпилить.
Подрамник стал выглядеть так.
 
А сама машина и подвеска вот так.
 
Поворот колёс я также заснял на видео.
 
На этом самая длинная часть заканчивается, постараюсь в ближайшее время подготовить дальнейший прогресс сборки.

Всем добрый воскресный вечер.
Не могу нарадоваться моей покрасочной каморе и перестать злиться на китайца (jas-1113). Всё больше он меня разочаровывает.  
Суббота у меня выдалась богатая на работы, я выкрасил всю мелочевку, салон, одним словом - всё, кроме кузовщины и бамперов, а также торпеды, т.к. у Поршика моего она хитрая, там нижняя часть в металле и в цвет кузова, а верх в коже салона. А посему черную кожу буду красить уже после основного цвета сверху.
А ещё для меня случилась очень радостная новость, нашел в одном из минских интернет-магазинов возможность купить металлики Акан, серии 6****, давно слышал, что их хвалят + мне советовал Юрий, когда я строил Камаро.
Заказал я 4 металлика и черный полуглянец для салона:
 

 
 Одна краска оказалась немного не такой, как в превью магазина, а именно: 
 

 
В магазине краска шла, как "Сталь Яркая", оказалось, что легированная.Ну, ничего, применение ей я 100% найду.
 
Вот так выглядят остальные баночки:
 

 
Титан:

 
Серая сталь:
 

 
Черный полуглянец:

 
Да, сразу о минусах - краска очень неэкономична под аэр. Она очень не любит сильную разбавку, т.е. даже 1:1 ей не нравится, она начинает ложится очень прозрачно, т.е. видно, что разбавлено чересчур, идеально, где-то - 3:1, либо, как написано на баночке: 5-10% растворителя. Я разводил изопропилом, т.к. 646 у меня почти на исходе, за новым идти было лень, проверил, как краска реагирует с изопропилом, оказалось хорошо.
Из плюсов, баночки сделаны на манер лекарственных капель, т.е. под крышкой идёт пипетка, мегаудобно капать сразу в чашу аэра и там потом обратной тягой взбалтывать, что я и делал.
 
Теперь о самих красках. Общий вид всего покрашенного:
 

 
Черный полуглянец не понравился совсем, ибо по итогу он выглядит, как просто глянец, т.е. у меня вышел салон из латекса. 
Сразу прошу прощения за фото, фоткал сразу в моей каморе, там на потолке лампочка ильича на 100 Вт, как мог максимально пытался поймать, чтобы было видно и понятно нормально.
 

 

 

 

 

 
Ну, латекс-латексом, не пойдёт так.
 
Черный матовый акрил из 10 мл баночек порадовал, как любой акрил, что я красил:
 

 

 
Кстати, сразу скажу, краски Акан - нитра, несмотря, что на баночке заковыристо и умно написано: акриловая высококачественная быстросохнущая полуглянцевая эмаль. Это нитра.
 
А, вот, металлики меня люто порадовали, не было предела радости, с зарплаты прикуплю себе разных ещё немного.
 
Итак, титан. Я не знаю, как в природе выглядит титан, но я ожидал немного более серый оттенок, а он более желтый:
 

 

 
Но, как же хорош, зерно очень мелкое.
 
Серая сталь:
 

 

 
И Черненая Сталь, она же в заморских красках - Gun Metall:
 

 

 
Оооооооочень крутой, Тамия проигрывает всухую, тут зерно намного мельче.
 
Выкрасил также ложечку. В центре титан, слева Черненая Сталь, справа Серая Сталь:
 

 

 

 

 
Более хорошо можно будет всю эту красоту рассмотреть в одном из следующих апдейтов, когда я буду собирать двигло и делать фото уже на моем рабочем месте.
 
Итак про латекс, к моей радости нашел тамиевский баллон с 15% полуглянцевого лака, который делает на выходе очень красивый и приятный сатин. Предварительно я выкрасил ложку акановским черным полуглянцем, когда смотрел, как будет краска себя вести. Пшикнул с баллона, всё отлично. Нитро+нитро=дружба. Стравил, вымешал газики и прошелся по всем "латексным" эллементам. Сразу другое дело!
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 

 

 
На фото не очень видно, но стало намного лучше. На сегодня всё, в следующие выхи, ура-ура! Приступаю, таки к любимому для меня делу, собираю двигло. В кадр не вошли детальки окрашенные Flat Aluminium, т.к. там нечего показывать, эта акриловая красочка всегда ложится идеально, душа радуется, когда её крашу.
 
Спасибо за внимание.
 
 
 
 
 

Степан, буду вклеивать. Досталось, мне немного за "все открыто" на Уайре. В этот раз пойду по иному пути. Оставлю только открывающимся капот (как крышка от кастрюли) . Ну а двери... Там не так, как у Аошимы. Жесткие детали из полистирола. А как Михаил, мне пока не по зубам.
Ром, я даже не знаю, как все это снять. Долго это происходит, и нудно. И с видеосъемкой и видеоредакторами, я к сожалению, не особо знаком.
Степан, пока, все в таком вот варианте. Прошу прощения, что не с фотобокса, а с телефона. 
 
 
 
 

Сегодня для меня был замечательный и очень долгожданный день. Ура-Ура!
Преодолев тяжелую простуду, которая подпортила мои планы на большие выходные, я позавчера приклеил всё отмытое, что нужно приклеить и собрал дополнительно 20 крокодильчиков, сейчас их у меня 30, но нужно ещё 20, т.к. на всё не хватило.
 
Итак, о долгожданном. Наконец-то я опробовал свой покрасочный цех в подвале, где мы с женой сделали мини-ремонт. 
Открываю дверь и меня сразу встречает приятнейший запах свеженапиленного дерева. Вай-вай, хорошо и приятно.
Далее настал процесс расстановки всего и вся, разбавил жидкий серый тамиевский грунт и понеслась.
Деталек ооооооооооочень много, писал про крокодильчики, ибо то, что снизу в пакетике грунтовалось в конце, когда я убрал высохшее в коробку.
 

 
Ребят, не поверите. Вошел в 16-30, поднялся домой в 20-30. На пальце, который жмякал курок стёрта кожа до мясного слоя.
Но результатом доволен, более чем:
 

 

 

 
Прошу прощения, что не в фокусе, но 4 часа на ногах, практически в одном положении и респираторе, уже сил не было, щёлкнул быстро результат и пошел домой. На завтра - спущусь, соберу всё высохшее в коробочку, домою аэр изнутри, сейчас он отмокает в остатках 646-го. Почти всё навесное я с него снял и достал, ибо сегодня его чистить в течении 30 минут сил уже не было. А он, к моему раздражению засрался изнутри...ну, китай, что скажешь. Это мой первый и последний, уже сказал жене, что на ДР хочу нормальный аэр. Брать буду Inked, пока думаю Caprice или Katana. Ну и что скажу...крайне рад, что перешел на аэр, ибо у меня бы ушло на такое кол-во деталек около 3 больших серых баллонов грунта Тамия. А так ушло всего половина баночки жидкого и то я совсем забыл все пропорции, мне кажется, можно было ещё более жидко разбавлять.
На сегодня пока всё, на очереди, устранение косяков, если они вылезут и дальнейшая окраска металликами, черным и кузовные детали в белый грунт.
 
Бонусом фото моего чудо - окрасочного бокса, тут всё светится, крутится-засасывает и жужжит + самодельная подставка-держалка для аэра из сломанной дверной ручки:
 

Антон, кистью, никакого вранья. Есть аналогичные работы кистью
 
 
 
 
 

Veneno от Fujimi. Косяки присутствуют, но куда же без них... 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Артемий, вопрос лишь в твердости руки и опыте. Нет ничего тут особого. Да, акрил, да разбавленный ретардером и X-20A, до необходимой консистенции, прямо в банке. Далее, аккуратно прорисовываем граничный контур(контуры), и заполняем между границами остальное. Все. Более никаких секретов. Далее фото инструмента. Я настолько ленив, что нарезка масок меня убивает. Поэтому, мне реально, многое, проще нарисовать кистью.  Мелкая кисть, для тонкой работы, крупнее - для больших площадей.
 
 
 
крупной кистью обычно салоны окрашиваю как на Астоне и Мерине. Мелкие детали, тычками и мазками - мелкой.
 
 
 
 
 
Ну а тетю , я бы начал с отрисовки и отбивки границ, ну а потом уже закрашивать массив. И по правилу, от светлого к темному.
Тут так и поступал, но... По черному сатину светлое. Благо, спиртоэмульсионка от Тамии, хорошо укрывает темные цвета.
 
 
 
 

У меня тоже есть опыт покраски салона кистями. Это Jaguar XJ220.
 

 
Правда, нет фотографии с целым салоном, есть только фрагмент. В принципе, краска легла хорошо, но аэрографом мне нравится красить гораздо больше.
 

Я ж говорю, секрет я и так знал, но думал, что ты ещё что-то используешь. 
Просто может для некоторых откровением будет добавление ретардера или разбавителя. Я в силу нищебродства использую ИПС с бочки на работе и пропиленгликоль из вэйпшопа, а не фирменную тамиевскую химию, но суть та же.
 
А по работам. Ну что тут сказать. В журналы только с  золотыми руками и берут) Приятно и смотреть и читать. 

Артемий, вопрос лишь в твердости руки и опыте. Нет ничего тут особого. Да, акрил, да разбавленный ретардером и X-20A, до необходимой консистенции, прямо в банке. Далее, аккуратно прорисовываем граничный контур(контуры), и заполняем между границами остальное. Все. Более никаких секретов. Далее фото инструмента. Я настолько ленив, что нарезка масок меня убивает. Поэтому, мне реально, многое, проще нарисовать кистью.  Мелкая кисть, для тонкой работы, крупнее - для больших площадей.
 
 
 
крупной кистью обычно салоны окрашиваю как на Астоне и Мерине. Мелкие детали, тычками и мазками - мелкой.
 
 
 
 
 
Ну а тетю , я бы начал с отрисовки и отбивки границ, ну а потом уже закрашивать массив. И по правилу, от светлого к темному.
Тут так и поступал, но... По черному сатину светлое. Благо, спиртоэмульсионка от Тамии, хорошо укрывает темные цвета.
 
 
 
 

Ром, я пробовал с аэра акрилом дуть на Порше Каррера GT, было это в 2015. Результат не понравился. Получился глиняный матовый горшок. И тут я вспомнил про свой былой опыт авиатора, когда окрашивал модели кистью, Тамиевским акрилом (аэра тогда и в помине не было). Для пробы прикупил ретардер. Добавил в старую банку, разбодяжил 20а спиртом, и вспомнил былое на ложке. Результат мне понравился. С тех пор его и применяю.
@cuba_13 
Фото 2007 года. Финал авиации. Перед переездом много было отдано и выброшено. Остались только эти два свистка. И в таком вот фото. Больше ничего не нашел. Не спас старый винт, много фотоинформации погибло. 

Хорошо что на форуме материться нельзя. Я реально не представляю как так ровно можно выкрасить в основные цвета кистью. Ну ладно там - нанёс бежевый, поверх чёрный аэром, а мелочевка кисточкой. Но все!!!!! ВЕСЬ САЛОН выкрасить кисточкой и что бы так ровно краска ложилась. Да это же полный......

Максим, то есть сиденья, дверные карты, ванная салона тоже кистью, только широкой, выкрашено? Я реально к экзорцисту пойду записываться в очередь.

НА КОСТЕР ЕГО!!!!
Здесь не обошлось без черной магии!

Артемий, вопрос лишь в твердости руки и опыте. Нет ничего тут особого. Да, акрил, да разбавленный ретардером и X-20A, до необходимой консистенции, прямо в банке. Далее, аккуратно прорисовываем граничный контур(контуры), и заполняем между границами остальное. Все. Более никаких секретов. Далее фото инструмента. Я настолько ленив, что нарезка масок меня убивает. Поэтому, мне реально, многое, проще нарисовать кистью.  Мелкая кисть, для тонкой работы, крупнее - для больших площадей.
 
 
 
крупной кистью обычно салоны окрашиваю как на Астоне и Мерине. Мелкие детали, тычками и мазками - мелкой.
 
 
 
 
 
Ну а тетю , я бы начал с отрисовки и отбивки границ, ну а потом уже закрашивать массив. И по правилу, от светлого к темному.
Тут так и поступал, но... По черному сатину светлое. Благо, спиртоэмульсионка от Тамии, хорошо укрывает темные цвета.
 
 
 
 

И всё-таки просто кистью мне кажется так не выйдет. Даже с разбавлением и прочими ретардерами выходит примерно вот так. А чистоганом из банки так вообще невозможно ровный слой дать.  
Кстати привет Михаилу @PETERSON. Не удержался и приобрел такую же девушку) 

Еще немного Эдселья Пасер 1958 года. Двигатель. Пока без смывки. На 80% нитры от Тамии, остальное - акрилы от Тамии. Провода о HD, Травление от MCG.
 
 
 
 
 
 
 
 

@Steps_555 Спасибо! Что поделаешь, коль я 
 
@Tolibass  Анатолий, на ковшах, это кисть, Тамиевский акрил, а на килях, заднице, и спойлерах - это декли под лаком 
 
@Tolibass 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Часть фото промежуточных по Венено.
 
 
Еще, есть немного работы по Эдселю 1958 года. Фото рабочие, с телефона, посему, не ахти...
 
 
 
 
 
 
 

Максим, тем не менее получается красиво ?