servas74

Карбюраторный движок 412-й с фрезерованными дудками собрался куда быстрее и проще






 
Ну и, поскольку модель собирается параллельно с 330-й, коробка здесь тоже покрашена и установлена. Поскольку, в данном случае, собираю позднюю версию, коробка здесь абсолютно такая же.

Совсем небольшое обновление с установленной коробкой.

Продолжаем "подковывать блоху")
Занимаюсь впуском. Результат на фото не окончательный. На дросселя добавил какую-то пластину, к ней проводка. За ней сделал наверное форсунки. Все конечно микроскопическое. Изготовил из пивной жести подобие механизма для тросика газа. Впуск обтянул карбоном, облил смывкой черной, положил деку и сверху лак.




Приятного просмотра, коллеги, то что получилось на сейчас.

Виктор - с днём рождения! 

Привет, друзья!
 
Решил я в ознаменование своего сегодняшнего Дня рождения сделать себе подарок - открыть новый ВИП. 
Пока сохнет Пандем и пока я помню все нюансы постройки R33 начну пилить Skyline R33 NISMO R400.
 
Немного о прототипе:
В 1995 году Nismo на базе BCNR33 Skyline GT-R представила широкой публике свою версию под названием 400R. Автомобиль отличался от собратьев не только визуально, имея в своем арсенале эксклюзивные аэродинамические обвесы, включая капот и измененный задний спойлер.
 

 

 

 

 
Двигатель объемом 2,8 л отличался массой усовершенствований, от смазки до работы головки блока цилиндров и турбонаддува большего размера, и, как следует из названия автомобиля, он развивал 400 л.с. Так же была доработаны выхлопная система, сцепление, система охлаждения. Интеркулер был разработан специально для модели 400R и установлен внутри воздуховода из углеродного волокна, который был доступен в качестве опции при покупке автомобиля у дилера Nissan.
Первоначально NISMO планировала выпустить 100 единиц модели 400R, однако до окончания производства R33 в 1998 году было выпущено только 44 единицы.
 
Ну что ж, очень приятно будет построить модель одного из 44-х раритетных автомобилей!
 
Строить буду не музейный экспонат, а автомобиль, который можно, условно говоря, встретить на дорогах Японии. Это не значит, что я планирую какие-то особые доработки. Планирую воссоздать внешность и интерьер в стоковом исполнении. Просто на авто будут гражданские японские номера. Может чуть ниже будет клиренс и чуть больше вынос колес. Посмотрим. Если владелец решит более короткие пружины поставить и проставками колеса в стороны вынести – что тут поделаешь? Но никакого развала колес домиком, ибо для этой версии такой тюнинг даже я считаю кощунством!
 
Перейдем собственно к модели, что имею на старте:
 

 
Кроме базы от Тамии и кита R400 есть так же ручка КПП от ХД, которая была закуплена специально под этот проект задолго до постройки.
Почему? Потому что вот:
 

 

 
Руль тоже нужен особый, пока еще не выбирал из своих запасов...
Что в заветной коробочке:
 

 
Инструкция:
 

 

 
Обвес поближе:
 

 
В общем и целом, качеством доволен. Что смутило:
 
1.      Нижняя планка переднего бампера немного дугой, но это легко лечится опусканием в кипяток.
 

 
2.      Задний бампер излишне заужен книзу, надо будет наращивать толщину.
 

 
3.      Задний спойлер дан одной неразборный деталью. А там, между прочим, два лезвия, которые надо закарбонить.
 

 
Вдобавок оба лезвия даны примерно одного размера и одной формы, а у оригинала они совершенно разные по размерам и по форме сечения:
 

 

 
Короче, кое-где придётся попыхтеть, но за это мы и любим моделизм.
 
Такие пироги!

Мини дополнение №2
 
За выходные гномики на самосвалах засыпали Гранд-каньон на заднем спойлере…
 

 
…а я нанес декали, закарбонил стойки крыши и залачил первым слоем кузов
 

 

 

 

 
И да, на последнем фото у Пандема высверлены линзы передних фар
 

 
Дело в том, что, изучая матчасть я долго думал, как же мне выкрасить эти линзы так, чтобы они были похожи на настоящие. Понятно, что идеальным вариантом была бы установка линз из прозрачного пластика.
 

 
Напомню, было так:
 

 
Долго думал, где бы мне раздобыть такие линзы, а потом вспомнил: «Да вот же!».
Под руками лежит комплект Скайлайна R400, а у него отдельными деталями даны линзы для поворотников в бампере (сами линзы забыл отфотать, а фото бампера есть):
 

 
По диаметру идеально подходят для линз головного света. Я с помощью блю стафф снял с них формы и залил эпоксидкой, результат покажу позже.
 
И поскольку итоговый процесс нанесения слоёв лака требует много времени для просушки, а руки уже чешутся, то решил я сегодня запилить еще один ВИП и тоже по Скайлайну R33.
Тогда точно дам положенные три дня на просушку каждого слоя лака, ибо буду занят запилами))
 
Такие пироги!

Драматизьм — украшение любой сборки, как острый перец в блюде. Можно, конечно, и без него, но пресновато и скучно, когда все складно и нарядно. А драматизьм укрепляет невры, у кого они еще есть ))

Всем привет! Данную сборку начал уже много лет назад и освещал её на умирающем форуме. Решил продолжить тут, тем более что здесь ещё ни один ВИП по этому внедорожнику не был доведён до финала. Если ошибаюсь, ткните меня носом.
https://scalecustoms.ru/topic/13342-wip-hummer-h1/?tab=comments#comment-522886
https://scalecustoms.ru/topic/18563-meng-hummer-h1-124/
https://scalecustoms.ru/topic/20195-конкурс-sc-124-hummer-h1-by-meng/?tab=comments#comment-745113
В качестве исходника был взят неплохой кит от MENG.

 
Качество, конечно, не Тамия. Утяжины - мама не горюй.

 

 
Также на раме был сильный прогиб и винт. Исправил, прилично попотев.

 
Базовую версию собирать было не очень интересно, поэтому я принял решение сделать пикап. Простой пикап выглядит вот так.

 
Крутая штучка! Но мы не ищем простых путей. Мне интересно построить не простой пикап, а кастомный.

 
Итак, с чего же я начал? Правильно, с отрезания и укорачивания крыши.
Крыша спереди имела вылет, которого в жизни быть не должно. Отрезаем.

 

 

 
 
 

 
Прогиб крыши по центру компенсировал вклеиванием проставок в средних стойках.

 

 

 
По краям проём заднего борта имеет вырезы.

 
Вырезаем.

 
Задние внутренние брызговики отрезаем от платформы.

 

 
Внутренние обивки крыши.

 
Заглушки задних дверей вырезаем из ненужной части крыши.

 

 
Затем я задумался о модификации подвески. Новые колёса требуют люфта кузова и, соответственно, изменения положения рычагов. Рычаги надо повернуть относительно рамы. Для этого я их отрезал.

 

 

 
Левая сторона висит.

 
Все рычаги отрезаны и разложены по пакетикам, дабы не перепутать их в будущем.

 
Теперь самое сложное в данном проекте - колёса. Проектирование в 3d начал с рисования опорных точек и линий в Фотомоделере.

 

 
Затем переносим их в Catia и строим поверхности.

 

 

 

 

 
Выращиваем шину на принтере.

 
На сегодняшний день колесо практически достроено (осталось сделать прямоугольную поддавку на одной спице и колодец под ниппель).

 

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Добрый вечер!
Кузовок вчерне готов, дальше расшивка, клёпки-болтики...


Тороплюсь. Ещё же кожух мотора!  Ну и хотелось бы сам мотор, но это пахнет уже авантюрой.
Тут ещё такой затык:  начал делать приборку, рельеф, понятно - налеплю.  А вот по декалям приборов никакой наколки нет?
Полезу сейчас в Уномаг,  там авиация в 24м может стрельнёт.  Диаметр приборов 3,5...3,7 мм.  Может, в допах что похожее.

Прямое включение с рабочего стола. Глаза уже в кучу конечно. Я решил заморочится и доработать дросселя (если ничего не путаю). Пружинки, колечки.. На мой взгляд так поживее будет

Спасибо! Витя, это пластырь. Не знаю возможно ли его купить сейчас, но наверное что-то похожее в аптеке найдется. Я его взял из родной автомобильной аптечки к А8оське.
Вот такой: 

Нарезаю его полосками. Клею. Крашу или смывкой прохожусь. Обжигаю зажигалкой, если надо. 
Я его в Мерседесе тоже использовал, только как имитацию кевлара, обтягивал подкрылки, но там схема покраски иная.

Продолжим. С выхлопной почти закончил. Добавил термоленту, термозащиту под глушитель и покрасил его в матовый черный. Срезал родные насадки, изготовил новые. Осталось приклеить и вроде все. 



Перешел к двигателю. Подрамник пришлось распилить, так будет проще в дальнейшем установить двигатель на место. 


Блок покрашен в черный полу мат LP-5. Замаскировал и все остальное задул в алюминий. Коллектор пограшен "железом" от ганзы, добавлена термолента.
Кое какую мелочь покрасил.  Генератор, клапанную крышку. Последнюю выкрасил сначала в серебристый LP-11, а поверх сухими слоями дул Тамиевскую черную смывку, после высыхания аккуратно ватной палочкой смоченной в уайт-спирите явил свету гордую надпись MPower.

Еще щуп изготовил, он прям на видном месте должен быть под капотом, решил сделать. Пока все.

Почти на финише 

 
Разбавил подкапотку имитацией проводки, еще думаю смывкой пройтись и проводки некоторые стянуть хомутиками или их подобия - черной изолентой



 
И кузов в сборе



 

Пара штрихов, фотосессия и на полку 

Привет, друзья!
 
Получил посылку с Али с сёдлами и подготовил для вас еще один обзор.
1.      Sports Seat (J) от Хобби Дизайн.
 
Внутри коробки ничего, кроме самих сидушек. Печаль, даже декалей логотипов нет для изголовья.
 

 

 

 
Традиционно даю фото ковша в салоне GT-R R34. Сидит как надо, нареканий нет.
 

 

 
Дизайн этих ковшей показался мне староватым и скучноватым, а отсутствие декалей не позволило определить оригинал.
Как я не рылся в инете, ничего похожего не нашел.
Может у кого есть мысли. Что это за производитель/модель воспроизведена?
 
2.      Sport Seats (I) от Хобби Дизайн.
 
Печаль №2, внутри коробки опять ничего, кроме сидушек.
 

 

 
Эти сёдла мне понравились гораздо больше варианта выше.
 

 
Три горизонтальные полоски расшивки на спинке дали наводку – надо искать оригинал среди сидений Recaro. Нашёл, Recaro SP-6
 

 
Ну хоть с этими понятно, какую декаль с логотипом на изголовье класть. Фото в салоне Скайлайна, всё очень достойно смотрится.
 

 

 

 
3.      Sparco SPX от Хобби Дизайн.
 

 
Воистину, «Я искал медь, а нашёл золото!». Коробочка забита ништяками, вот это я понимаю детализация!
 

 
Тут вам и салазки с вырезанными логотипами на днище, как у оригинала (!) и петли отдельными деталями, и травленые логотипы для спинки, и, разумеется, декали. Красота!
 

 
Чтоб вы понимали, какая это красота в реальности, выполненная в карбоне, коже и алькантаре:
 

 

 

 

 

 

 
Стоит такое кресло соответствующе: 3 355 EUR/1 шт…
https://www.sparco-official.com/en/motorsport/racing/seats-and-belts/carbon-seats/spx-sx.html
 
Такие сёдла не грех и в салон Lamborghini поставить! Как раз лежит у меня Aventador LBWK, туда их, видимо, и определю.
Из минусов могу отметить только неглубокую расшивку лицевой части и ручка (крутилка) регулировки наклона спинки дана с обеих сторон…
 

 
…а у оригинала только с одной стороны справа и слева соответственно
 

 
Надо будет не забыть спилить лишние на каждом кресле.
Примерка в салоне Ская:
 

 

 

 

 
Дабы закончить на высокой ноте не удержался и сделал фото по красоте
 

 
Очень мне понравились эти сёдла, прям захотелось всё бросить и собрать…

Взял там, где ты мне посоветовал - у какого-то участника грузового форума... субарик вроде...
Сидушки доработанные тоже у него взял


 
Ну и тогда, немного доработок для истории )










 

Коллеги, всех приветствую!весь день проковырялся с салоном, впервые попробовал нанести флок, результат не идеален, буду практиковаться дальше

Кузов тоже потихоньку обретает облик, самому интересно- что в итоге получится

К нам сегодня понаехало америкосов, и мы пошли знакомиться с заокеанским автопромом :)
Пришли на поля, правда, уже далеко пополудню, так что половина уже разъехалась. Но всё-равно было много транспорта, кантри музыки и прочих бургеров с пивом.
 
Мужик с пёселем осматривают хот-род.

 


 
А рядом стоит мустанг

 
Dodge Polara 1967


 
Шевель с Мустангом

 
Camaro Berlinetta с труъ рокерами и камбоями


 
А это зачетный пепелац - Импала.

 
Тоже веселый тачан - ревелловский Camaro SS 350

 
Тоже необычный дрындулет

 
у кустов скромненько засел El Camino

 
Cарай на колесах GMC

 
А вот еще лютый зверюга - ревелловский 1/24  Plymouth Hemi Cuda 1971. Наделал побольше фоток, або хочу собрать.



Вроде Impala, но непонятно что за год. Не шарю

 
Pontiac Fiera. Какой-то редкий зверь

 
Сарай с прикольным салоном.

 
Мустанги на вкус и цвет

 
А вот Сильверадо с убедительным везерингом.

 
Лиловый Шевроле

 
Оло, полиция!

 
Веселый мужик разъезжает

 
Солидный континенталь

 
А это Pontiac GTO 1970 года, на нем катал чел из фильма факультет. Не знаю, есть ли модель для сборки? я точно взял бы.

 
А тут как минимум потомственный индеец.

 
Разные комары и сверкающий мигалками эскалад. Синие ведерки бы оценили.

 
А вот это вообще шедевр зодчества

 
Отличный ухоженный шевроль

 
Чарджер 500. Похожий ревелловский лежит на полке, собирать ее собираюсь, поэтому наклацал фоточек.

 
Длинный корабль

 
АМТшный вэн

 
Группа любителей обезъян

 
Что-то тоже знакомое. На всякий случай сфоткал движ. Пока я его фоткал, водила завел его, чем напугал меня.

 
А вот это трушная Импала 1959. Че они курили, когда создавали её?

 
Как вам кадиллак с люксовым интерьером?

 
Куда смотрят фары корвета

 
Кому такой чудный сарай? продается.

 
Какой-то понтиак, правда модель я не уразумив.

 
Но хозяин, видно, что образованный чел. Бидона с демократами - гэть! МАГА!

 
Фланирует чел на стиле

 
Вот тоже автомобильное барокко. Откуда наши чайку содрали.

 
Такой вот фордец.

 
И вайпер тут что-то делает.

 
Разнообразный автотранспорт. Все таки один немец затесался. Но мы бдим.

 
А вот это вообще шедевр под капотом, какие-то банки, колбы. Надо было огурцов туда накидать )))

 
Вот это конечно пожар тачки.

 
это йад

 
twisted metal (играл кто?)

 
На стиле

 
Калифорнийской народной республике - быть! (флаг я чет не сфоткал, он на другой стороне)

 
Курил что?

 
последний C8 с каким-то сумашедшим интерьером.

 
Внимание, охраняется Чак Норрисом!

 
Безумная панель приборов

 
Если мне когда-то разрешат управлять мотоциклом, то будет именно такой, с большим колесом сзади.

 
Ладно, всё. А то два часа писал пост. Спасибо за просмотр )
 
 
 
 

Всем привет. Закончил раллийную шкоду фабия от белкитс, кит от данного производителя собирал впервые. Очень подробный и отличный вип по сборке данного кита уже есть на форуме, частично ориентировался на него и попытался приблизиться. Опишу вкратце впечатления от сборки. Кит очень детализирован и стыковка проблем не вызвала. Качество кузова на среднем уровне, местами плохо сделана расшивка или совсем отсутствовала. Особого внимания заслуживают декали, они плохого качества в части толщины, сильно толстые, и качества печати полиграфии, нечетко пропечатаны спонсоры и т.д. Также решил не наносить декали зеленого цвета, как и в предыдущем випе, весь зеленый и черный цвета маскировал и выкрашивал, зеленый красил тамией ts 52. По доработкам добавил клепку по порогам и губе, проводку в салон и по мелочи. В целом результатом доволен, но кит точно не для начинающих, с масками и покраской пришлось повозиться.

Вчера вечером сидел и смотрел на ампутированную тамиевскую морду Скайлайна. Уже неделю лежала она у меня на столе. Вроде бы и не нужна, и выкинуть жалко…
И тут меня осенило: можно же оттуда вынуть решетку радиатора!
Сказано – сделано:
 

 

 
Параллельно глянул матчасть, стоковая решетка имеет место для крепления лого GTR
 

 
Есть и тюнинг без лого и даже в карбоне
 

 
Вот и славно! Такая вот решетка без логотипа и будет на Пандеме.
Нет, такое стилистическое решение, как отсутствие решетки я не осуждаю. Каждый точит, как хочет, как говориться. Оригинально и необычно – да. Может даже более функционально. Но, как по мне, совершенно не стильно. С этой узнаваемой V-образной деталью экстерьера и вид как-то по злее. Опять же, не люблю, когда всякие внутренние шмурдяки, не предназначенные для просмотра, видно на автомобиле.
Короче, решётке быть!
 

 
Очень удачно в ките от ХД для R33 400R идет два комплекта сеток разного размера. Отлично, одна как раз пойдет на Пандем.
 

Глава 13. Начнём, пожалуй! (Дубль 2)
 
Где-то в самом начале работы с корпусом я на свою голову высверлил заклепки, задумав поставить там монгольские булавки для насекомых. Потом эти булавки забраковал, еще рассверлил отверстия, теперь уже под танковые 1/35 клёпки. На расширителях передних крыльев, которые отлиты одной деталью с крыльями и капотом ситуация была ещё куда ни шло, а вот на задних расширителях половину всех уключин разворотило напрочь. Внешние края у расширителей очень тонкие, материал хрупкий. Лечил я эти уключины, восстанавливая 2К шпаклей и с грустью вспоминал маленькие аккуратные заклепки, которые Scale Stars давал на своем ките…
Начал терять интерес к постройке… Красил синим TS-93 Pure Blue уже через силу, без всякого куража. Пятно на капоте до кучи. И тут я понял, что или я с нуля отработаю новый корпус или данный ВИП останется незавершенным и канет в лету.
Выбрал первый вариант:
 

 
Пересказывать работы, уже описанные в первой главе, не вижу смысла, поэтому дальше уже так:
 

 
Антон @hibar спрашивал, как выглядят самодельные форсунки омывателей, даю крупный план:
 

 
Раз уж пошла такая пьянка, решил еще раз подумать насчет цвета кузова. Всё-таки, TS-93 в своей массе на кузове показался мне слишком темным. Еще попалось на глаза такое вот фото модели 1/18
 

 
Более светлый синий цвет Пандему явно к лицу. Задул ложки двумя имеющимися у меня цветами: TS-44 Brilliant Blue и TS-10 French Blue
 

 
TS-10 показался мне через чур блёклым, а вот TS-44 самое то. В сравнении с цветом кузова хорошо видно, насколько он светлее:
 

 
И, да, рассматривая модельку 1/18 (которая во всех деталях копирует прототип), обратил внимание, что на капоте нет форсунок омывателей. Обратился к прототипу, нет там форсунок
 

 
Ну и подумаешь, не очень-то и хотелось! Заодно вспомнил про наличие сплиттера переднего бампера на оригинале, выточил его из листа 0,5 мм пластика.
 

 
Дубль два задут в проявочный грунт, работа продолжается.
 

 
Такие пироги.

Строить буду по мотивам чертежа из инета, опираясь и корректируя по фотографиям.
В дело пойдёт пластик, латунь и древесина.  


Сегодня календарно День Пограничника.  С Праздником!
А  про Ле Мановские даты скажу с известной интонацией:   "-Я же Дедушка!"
Всем успехов.

Приветствую!
Вот и добрались до Юбилея.  100 лет, поздравляю!
    В 1922 году в департаменте Сартэ были созданы соревнования на выносливость, правила которых предусматривали, что во время соревнования экипаж из двух водителей должен был ехать день и ночь в течение 24 часов.  26 и 27 мая 1923 года стартовала первая гонка в Ле Мане, в которой приняли участие 33 экипажа.
Среди них как известные и поныне Альфа Ромео,  Бугатти ,  Бентли, так и ставшие редкими имена  Санбим ,Салмсон, и Шенард & Уолкер Спорт- он и победил в той гонке.
   Герой моего рассказа - творение гениального Габриэля Вуазена.  Постараюсь донести те фишечки и новации, которые применил конструктор в этой модели.
Вуазен строил самолёты во время Первой мировой.  Оттуда опыт работы с алюминием и инженерные навыки. А бороться надо было с уже опытным Этторе Бугатти.
Он построил алюминиевое шасси-монокок с закрытым и абсолютно плоским днищем ( в Ф1 эта идея воплотилась полвека спустя)  из листового металла по каркасу из брусков ясеня.

Каплевидный хвост прятал суженный задний мост, который обошёлся без дифференциала- экономия в весе.  Опять же на аэродинамику работали колпаки, установленные не спицевые колёса. Из обтекаемого силуэта выпирал лишь 2 литровый 6R  двигатель Найта.  Мощность невелика, 80 лс, и чтобы хоть как то помочь мотору, Габриэль вынес привод водяной помпы наружу, от пропеллера, за счёт потока набегающего воздуха!
Ещё фишка-сплющенный сверху-снизу руль, для лучшего обзора.



В той гонке выступало четыре С6, но из-за хрупкости конструкции (вес составлял 660 кг)  добрался до финиша один, за рулём которого Андре Лефевр занял 5-е место, отставая от лидера на час.

Сегодня добавил рёбер на бак.
Нарезал пруток 0,5 на 0,5 и расположил его на полоске скотча от упора.

Затем перенёс скотч на бак и по разметке прихватил кончики на клей.

Удалив скотч, подклеил свободные концы и выставил их угольником.

Вгрубую. бак и нескончаемая подвеска.
А ведь затягивает!  Не я первый, кто забуривается во всякие болтики-шпилечки-штамповочки...  Пройдёт.

Всем успехов.