Idontlikebroccoli

Сегодня кузов был покрашен. Не обошлось без неприятностей - после наложения мокрого слоя появились какие то кратеры, но не такие, как при попадании жира/силикона в лак, сложно объяснить на словах, да и на фото сложно поймать. Кузов был локально зашлифован, еще раз обезжирен и покрыт сверху еще двумя сухими слоями против 1 мокрого. Фото промежуточного этапа под спойлером.

 
 


 

Эххх времена были.... Абсолютная драг-битва....
Классная Аристо и классный ГС! Нечасто увидишь правильно (во всех отношениях) и со вкусом сделанный автомобиль.

@RadioCAT Ну, примерно так. Глядя на зелёные ремни TAKATA, которые установил Виктор, лично у меня возникает вот такая ассоциация.

Всем привет!
Для начала немного "воды":
Как анонсировалось ранее кузов претерпел полный перекрас. Все косяки устранены, положена база и серебристые полоски по "поясу".
Далее был лак и опять не все гладко: мелкая шагрень и кратеры (как они меня достали). Взял наждак 1500 и вышкурил весь кузов до ровной поверхности. Немного порыв интернет узнал что существует медленный разбавитель для лака (этакий ретрайдер), фирм море, я выбрал Дюна.
Намешал значит лак на этом разбавителе и о чудо - лак растекся по кузову в идеальное зеркало, ни единого намека на хоть какие то бугорки шагрени. Но вот кратеры никуда не ушли, но благодаря ретрайдеру стали очень мелкими. Решил больше не рисковать и доводить до ума данную редакцию.
Еще немного шкурки, далее полировка пастами и шерстяным диском и.... фото под солнышком

На следующуй фоте можно заценить багажник. Он не шкурился вобще, только полироли (это к слову о идеальном глянце)


Ну что полировка вроде удалась. К слову это самая идеальная полировка которую я получал за 4 моих кузова.
А с кратерами было все просто. Как пояснил друг Толибас это банальная вода. Вроде и влагоотделитель есть и ресивер, но все равно пролетает. И разкрутив сливной вентиль на ресивере я обнаружил 100-150 (!) грамм вытекшей ржавой жижи.
Вся написанная выше скукота предназначалась в основном для новичков которые возможно столкнутся с такими же проблемами, далее по теме.
Кузов к сборке готов

Диски решил задуть в черный глянец и сделать хром полку

Надо ще один отлить, все руки не доходят.
Выкрасил пороги в черный полумат и затянул матовой фольгой рейки

Бампера решил сделать черый полумат низ и хромированный верх. Решотка с подфарниками в хроме и черный глянец на радиаторке (отлита кстати шедеврально, респект Аошиме)

Кенгурин в хром, калитка под запаску осталась черная, ибо заводской сток

Оптика

Остекление салона. Пришлось его долго шлифовать и полировать т.к. здесь Акелла (в смысле Аошима) промахнулся (с) и получился ужасный шов прям по центру стекла

Ну и собственно кузов. Нарисовал радиатор (хотя его и видно то не будет), уплотнители, ручки дверей и багажника, затянул фольгой отражатели стоп сигналов

Хотелось бы услышать мнение по роводу разшивки: оставить как есть или пролить?
В следующем обновлении я думаю вы увидите уже собранный кузов на колесах.
Ну и пордоньте за длиннопост, хотел излить душу и поделиться опытом.
До встречи и плодотворных всем выходных.

Покуда большинство конкурсантов приступило к покраске своих работ, я продолжаю активно пилить, клеить, шпаклевать и шкурить. Короче, ваять.
Активно занимаюсь платформой, и вот, что у меня получается из таковой от Ревелл.

 
Заадние подкрылки приклеены к кузову.

 
Не забываем про подгонку пакета воздухозаборника.

 
Всё вместе. Обратите внимание на сужающуюся к середине автомобиля переднюю часть порога. На фотографии кажется, что это всё просто, но на деле отнимает много часов пилёжки и примерки.

 
Пока вот так.

 
Для истории. Вдруг кому пригодится.

 
В перерывах дорабатываю Ревелловское говнецо. Справа моя доработка.

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
 
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши! 
 
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).





 
 

Издавался в Новосибе в начале двухтысячных журнал о тюнинге "Гараж". В 2007 году я свою Аристу, прибывшую из Японии серебристой, перекрасил
в синий субаровский металлик, чем взбудоражил новосибирскую тюнинг-общественность.
В итоге в "Гараже" вышла статья:






 
К 2008 году инфа докатилась до Москвы и в итоге подобный материал вышел в "Форсаже":




 
 
 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

Привет, друзья!
Ну вот и меня затянула эта лихорадка конкурса Турбо, не смог пройти мимо.
Сам я большой любитель тюнинга реальных автомобилей и все эти турбины, обвесы, расширения в 24-м масштабе заводят меня с пол-оборота!
Собирать буду одну из последних новинок от Хобби Дизайн, это доп с расширением корпуса для всем, наверное, известного кита Тамии Skyline GT-R R32.
Так же планирую воткнуть в салон ковши Рекаро, тоже от ХД.

На выходе будет (должно получиться) что-то подобное: 



Собственно, из всего комплекта на сегодня у меня только две вот такие маленькие коробочки:

Основной кит заказал, жду его получения в ближайшие пару недель.
Ну что ж, посмотрим, что там в заветных коробочках! Начнем с Пандема:

Инструкция:


Детали обвеса:

Кстати, парни из ХД реально работают над повышением качества своих изделий!
Обвес и все остальные детали отлиты из смолы другого состава.
На поверхности и внутренних частях на деталях нет ни одного следа пузырьков, кои обильно встречались на их смоле серого цвета.
Так же значительно лучше состояние лицевых поверхностей. Все имитации заклепок на расширителях отличного качества, все одинаковые.
Значительная разница с качеством заклепок для Авентадора!
Колеса двухсоставные, сам диск отлит (или выточен, уж не знаю) из металла.
Так же в комплекте ниппели и металлическая выхлопная труба.

Сначала не понял назначение этой детали:

Бог ты мой, да это переходники на передние ступицы со смещенным центром для уменьшения клиренса!
Браво, Хобби Дизайн, вы и об этом позаботились! Молодцы.
Далее 4 листа травлёнки. Есть ништяки для подкапотки, например, хомутики.
Видел в инете построенный двигатель с такими хомутиками, очень добавляют реализма.
2 листа декалей белого и черного цвета. Отлично, более широкий простор для выбора цвета кузова!

Ну и ковши Рекаро. Салазки и целая куча петель для детализации, много декалей:

Сами сиденья тоже отлиты из светлой смолы и очень достойного качества:

На этом пока всё, больше в ближайшее время мне тут рассказывать будет нечего.
Чует моя чуйка, что заводить новый ВИП, пока еще старый не "допилен" ой как не хорошо...
А еще не стоит заводить ВИП, когда у тебя на 80% некомплект.
Ладно, живы будем, не помрём!
 
P.S. Фотал вчера поздно вечером, уже основательно борясь со сном, поэтому не заметил, что некоторые фото получились не лучшего качества.

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Глава 7. Про мелочи "подкапотки" + немного о подвеске и двигатель.
 
Итак, кое-что про детали под капотом:
Завершил работы с коробкой воздушного фильтра. Добавил хомут и замки на крышке (полоски БМФ), прокинул один проводок:

Аккумулятор: Отделил отлитый воедино блок предохранителей:

Отшкурил, покрасил в черный, раскрасил:


Добавил проводку и деку из архивов (по-моему, она для козырька лобового стекла ):

Покрасил кисточкой в синий матовый радиаторную трубку, так же кисточкой серебристым цветом нанес имитацию хомутов:

Распорку передних стоек покрасил в TS-76 Mica Silver, замаскировал среднюю часть перед нанесением красного клира:

После высыхания клира положил декаль, нанес смывку, выделил серебристым головки болтов:

 
Про подвеску: Красным цветом кисточкой выделил на стойках пружины:

Собрал задний мост:


С помощью тамиевских пигментов Титаниум и Сажа вдохнул жизнь в элементы заднего моста.
Прошелся Титаниумом по ребрам и граням изгибов, немного припудрил все это дело сажей:


Было/стало:

Пару элементов подвески выкрасил в цвета, отличные от предлагаемого Тамией черного полумата, типа тюнинг:

Итоговый вариант:

 
Теперь про двигатель: Завершил работы со впускным коллектором, покрасил топливную рейку синим клиром:

Добавил смывки:

Покрасил в серебристый цвет турбины, нарисовал кисточкой красным матовым гофры соединения:

Все бы ничего, но с этими деталями турбин я допустил "ошибку новичка".
Не знаю, что на меня нашло, но я совершенно отключил логическое мышление и собирал эти элементы строго по инструкции Тамии, шаг за шагом...
Да что там логику, мозг отключил, блин!... Надо же было сначала склеить их до покраски и заделать стыки на деталях! 
Этот ужасный стык меня теперь бесит, но пока оставил это так, как есть:

Решил вернуться к этому моменту в конце билда, и если будет оставаться свободное время - исправить этот косяк.
Ладно, идем дальше. С помощью тамиевскх пигментов жженого металла разукрасил элементы турбин:

Вот такой элемент проводки добавил на двигатель:



Ну и двигатель в сборе:



 
P.S. Стык всё портит, сейчас еще раз посмотрел фотки... Буду переделывать!

Глава 6. Про двигатель.
 
Два последних вечера посвятил покраске элементов двигателя.
Дальше будет "малобукав" и много фото. Итак, что было сделано:
Основной корпус двигателя и КПП покрасил в TS-76 Mica Silver, а поддон TS-14 Aluminium Silver.
Замаскировал двигатель перед покраской в черный цвет:

...покрасил его и привода и коленвал на поддоне. Прошелся смывкой и основательно попачкал это дело сажей.
Теперь разница в покраске разными оттенками серебристого даже не заметна 

Покрасил масляный фильтр кисточкой в синий цвет и даже нашел для него в своих архивах некое подобие этикетки:

Впускной коллектор и детали турбин у меня будут жгуче-серебристого цвета. Это мой любимый серебристый TS-83 Metalic Silver.
Он требует подложки глянцевого черного TS-14. Первый шаг:

Второй шаг:

Снял игрушечный хром с элементов турбин:

Подготовил их к покраске, подсверлив и подклеив к ним кусочки тянутого литника:

Задул пока в черный глянец:

В комплекте ХД есть травленый элемент вентилятора:

Готовлю основную деталь вентилятора к допу:

Итог:

Закарбонил крышку короба воздушного фильтра и нанес на нее декаль спонсора, подготовил к нанесению лака:

Как вы помните (или не помните, не важно ) я анонсировал, что крышку двигателя хочу сделать очень вкусного карамельного цвета.
После грунта нанес золотистую подложку. Эта краска у Тамии не имеет кода, была выпущена ограниченным тиражом.
Это TS Light Sand Metallic Limited Edition. Краска имеет красивый золото-песочный цвет и достаточно крупные металлические зерна.
Что мне, собственно, и было нужно:

Далее сверху прошелся по ней красным клиром TS-74.
Аналогичным образом прошелся по фронтальной крышке двигателя.
 
На фото реальных двигателей увидел такой достаточно заметный элемент проводки:

Подклеил черный проводок к крышке:

Ну и есть у меня в запасах металлстикеры от ХД для этого двигателя. 
Использую надпись по центру верхней крышки и буквы RB26 для фронтальной крышки:

Металлстикеры нанесены. На верхнюю крышку в задней части подклеена травленая деталь элемента охлаждения (кажется так это называется?)
На фронтальной крышке кисточкой выкрашена деталь, требующая серебристый цвет:

 
На этом пока всё.
Сегодня постараюсь собрать все детали двигателя воедино. 
 
 
 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

Издавался в Новосибе в начале двухтысячных журнал о тюнинге "Гараж". В 2007 году я свою Аристу, прибывшую из Японии серебристой, перекрасил
в синий субаровский металлик, чем взбудоражил новосибирскую тюнинг-общественность.
В итоге в "Гараже" вышла статья:






 
К 2008 году инфа докатилась до Москвы и в итоге подобный материал вышел в "Форсаже":




 
 
 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Глава 8. Доп от Eightyone81
 
Парни, у меня радостная новость! Вчера получил на почте посылку от Томаса Вонга.
Очень уже хотелось пощупать все детали допа собственными руками.
Итак, что я получил. Весь комплект:

1. Днище с детализированным подкапотным пространством:

2. Ванну "голого" салона:

3. Дверные карты:

4. Ванну багажника + бензобак:

5. Спорт. приборная панель:

6. Каркас безопасности:

7. Рулевая рейка:

Все детали неплохого качества, с небольшим количеством облоя и мелкими незначительными недочетами.
Раковин от пузырьков вообще не заметил ни на одной детали.
Единственный минус (особенно для днища): детатлям не хватает жесткости, в руках они ходят ходуном. 
Начинаю собирать все воедино:

Радость немного поутихла... С каркасом придется повозиться, в посадочные места он не встает:

Так же не радует ванна багажника, конкретный вертолет:


Ванна багажника имеет достаточно тонкие стенки и гнется в руках, принимая правильное положение,
но стоит ее отпустить и она снова выгибается... Братцы, как можно выгнуть деталь из смолы? Нагреть феном?
Есть идеи?
 
Вчера немного поработал с ванной салона и подкапоткой: снял облой, подшкурил, просверлит отверстия, данные не насквозь.
Подогнал по месту дверные карты. А затем ко мне в гости прикатился колобок:

Дело в том, что в воскресенье я приклеил передний бампер к корпусу на суперклей и для надежной фиксации
традиционно буду усиливать места соединения бампера с кузовом 2К шпаклевкой.
Поехали:

Колобок был жирный, хватило и на усиление всех остальных элементов обвесов:

Нарастил срезанную часть бокового уплотнителя на крыше:

Остаток колобка пошел на усиление жесткости днища:

Небольшая примерка сегодня утром (пока еще с корявым патрубком турбин и неправильно открашенной распоркой стоек):

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
 
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши! 
 
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).