Andrey Labuzov

По 412 тоже есть прогресс. Тут я тоже начал с двигателя, и тут он условно попроще, чем у 330Р - меньше мелких деталей, зато есть травлишко.
Подготовил все детали (78 штук) и сделал небольшие подсборки для покраски. Дальше буду красить вместе с двигателем 330й

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Работа потихоньку движется. Собрал все дудки, краситься они не будут, просто отполировал их.
Исходное состояние

 
Результат

 
Помня по предыдущим моделям некоторые проблемы со стыковкой, подсобрал на пластилине/клее/ленте двигатель, чтобы подогнать, ну краситься это всё будет тоже некими подсборками.





 
Времени, конечно, на это уходит просто безумное количество. Но, теперь вроде можно приступать к покраске.

Не прошло и полгода, как я вплотную занялся моделью 
Начать решил, как всегда, с двигателя, поскольку в таких моделях он - самый трудоёмкий, в плане количества запчастей, и, в то же время, наименее рискованный этап. Деталей в двигателе оказалось целых 135, и это не считая травла, проводов, трубок, болтиков и прочего. Качество отливки металлических деталей, традиционно, так себе - швы на всех, даже самых мелких деталях, непролитые отверстия, много очень мелких деталей и прочее.
Дело это грязное и неэстетичное, как пластик )

 
В этом наборе (и втором, параллельном) все свечи (а также форсунки, фитинги и прочая мелочь) даны отдельными деталями. И всё это нужно обработать, отполировать, просверлить... 

 
Японское качество замногоденег. Это выхлоп, если кто не понял )

 
Так что, всю последнюю неделю я как не в себя шлифовал, сверлил, полировал и всё прочее. В итоге, получилась вот такая кучка деталей.

 
Особенно я "оценил" подложенную производителем свинью в виде впускных дудок из двух половинок (на фото в правом нижнем углу). Каждую из них теперь придётся паять, чем и займусь в ближайшие дни.

Пока все местные моделисты отчаянно сражаются в конкурсе Поршей (была шальная мысль вписаться, но я протрезвел и отказался от неё), я решил вернуться в публичный моделизм с очередным проектиком от MFH 
Но, на этот раз, это будет не Формула, а вполне себе Лемановская повозка - Ferrari 330, что только добавляет загадочности результату )
 
Ну и, по традиции, небольшой обзор перед сборкой.
Коробка... коробка огромная - раза в полтора больше, была у Формул. Но, внешне совершенно такая же.


 
Внутри навалено много всякого

 
Кузов состоит из трёх основных больших деталей из смолы и более мелких, типа дверей, порогов и прочего.
Смола, как на последней Формуле, которую я собирал - белая и очень лёгкая, в отличие от той же Альфы.



 
С капотом не всё идеально - одна "петля" немного погнулась. Нужно аккуратно её выпрямить, чтобы не выломать из смолы. Немного странное решение производителя, но ладно...

 
Ещё несколько литников со смоляными деталями 



 
Качество литья, традиционно, хорошее. Небольшой плёночный облой не считается )
Похоже, опять придётся сверлить ооочень много отверстий... спасибо, что большая часть в смоле, а не в металле, как в последней Формуле.






 
Большое вакуумное остекление - чистое, прозрачное.

 
Травлишко. Не так много, как в Формулах, да оно и к лучшему ))

 
Шины у MFH, как всегда, великолепны

 
Диски. Четыре фрезерованных и один смоляной для запаски.

 
Смоляной диск погрызла бешеная выдра...

 
Металлические детали с любовью упакованы в картоноплёнку... по опыту знаю, что это бесполезно и всё погнуто в разные стороны ))
Пока раздербанивать не стал, покажу подробнее во время сборки.

 
Традиционная кучка разных мелких допов. Тоже пока не стал доставать из упаковки, чтобы не разбежались с концами.

 
Небольшой листик декалей... есть ещё второй, совсем маленький, но он постеснялся фотографироваться )

 
Инструкция - стандартная для MFH - нихрена не понятно, но очень интересно




 
Пожалуй, традиционно поплачусь как мне будет сложно, потому что никогда ещё такого не строил, да и пойду собирать всё это дело...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...

С одобрения администрации решил, всё же, рискнуть и вписаться в мотоконкурс, хотя мои шансы успеть в срок крайне невысоки, даже с учётом пяти месяцев.
Подопытным на данный конкурс был выбран проект, который я начал года два с половиной назад и забросил его по причине появления других проектов. И вот, его час настал... снова ))
Итак, строить буду очень известный мотоцикл - аошимовский Yamaha Vmax первого поколения, или в простонародье - кувалда.

 
Поскольку, мотоцикл, на мой взгляд, довольно скучный в плане внешности и был куплен мной, видимо, в каком-то бессознательном состоянии, было решено запилить из него какой-нибудь лютый кастом в стиле призрачного гонщика или безумного Макса... или что-то среднее. Окончательный вариант проекта в голове ещё не сложился, так что, буду решать по пути. Для реализации задумки, в качестве допов был куплен набор черепов от Цитадели и даже кое-что примерил ))


 
Первое, что я решил сделать, это уйти от образа дорожника и придать мотоциклу более чопперообразный вид. Для этого изменил угол наклона вилки, саму вилку удлинил, отрезав пластиковые перья и заменив их на 3мм трубку. Также, пришлось укоротить амортизаторы, чтобы рама оставалась параллельна земле. Правда, не факт, что вообще не переделаю эти стрёмные амортизаторы с нуля.




 
Склеил половинки двигателя, но это так, чисто для примерки.

 
Помимо этого, отформовал новое заднее крыло и отрезал заднюю часть сидушки, поскольку мотоцикл подразумевается одноместным. Оставшаяся часть сидушки тоже, скорее всего, отправится в помойку и пока осталась только для примерки. Насчёт колёсных дисков ещё думаю, возможно напечатаю новые.
В итоге, на текущий момент, зародыш мотоцикла выглядит вот так.



 
Постараюсь за пять месяцев довести его, если и не до финала, то хоть до какого-то видимого изменения, что, с учётом других проектов, выглядит пока не слишком реалистично )
 

После того, как открыл коробки с дополнениями, получалась знатная россыпь запчастей. Аж глаза разбежались. 
Чтобы не запутаться и ничего не пропустить по порядку сборки решил придерживаться инструкции.
А в инструкции первым идет двигатель.

 
Хобби Дизайн дает возможность собрать масляный радиатор из элементов травления.

 
Для центровки пластин использовал два сверла подходящего диаметра. Главное соблюсти прямой угол к поверхности.
 

 
А далее маж клеем и нанизывай

 
В наборе дополнений есть накладка на корпус сцепления. Убираю буквы на пластике и вклеиваю ее.

 
Швы шпатлюю.

 
Крашу в базовые цвета.
Немного отступил от инструкции в выборе цветов, да еще и не заметил, что крышку генератора надо было красить в серебро. Обратил внимания когда двигатель уже был собран. Но что сделано, то сделано, будет небольшой Custom.

 
Далее решил немного оживить двигатель, добавив ему трубочек, проводочков и всякой мелочевки.
Первой под доработку попалась крышка сцепления, попытался изготовить тросик с изогнутым фитингом.

 
Не смог придумать из чего сделать, чтобы вид был близко к оригиналу по этому сделал упрощенно.

 

 
Болтик использовал от Top Studio 0.7мм. Шляпки болтов из набора Хобби Дизайн.
Потом уже коллега подсказал как можно приблизиться к оригиналу.
Есть набор фитингов
 
Постараюсь купить их и переделать данный элемент.
 
Далее на очереди крышка генератора. Вклеил шляпки болтов. На остатки клея не обращайте внимания, он уже убран. Детали настолько мелкие или мое зрение на столько плохо, что дефекты сборки вижу только на макро фото.
 

 
В оригинале, на крышке присутствует датчик, Пытаюсь воссоздать.
Пластиковые прутки 0.75мм и 1.0мм, провод 0.4мм и заклепка от Top Studio 0.6мм

 

 
Намотал хомутики на трубки помпы охлаждения. Не знаю зачем это сделал, деталь находится в недрах двигателя и ее толком видно не будет. Но все равно пусть будет.

 
Дошла очередь до масляного радиатора.
На нем тоже есть фитинг. Фото оригинала чуть выше.
Решил использовать фитинг с тамиевского тормозного суппорта.
 

 

 
Но после примерки он показался великоватым, по этому переделал его. Использовал пластиковый пруток 1.0мм. Заклепка та же 0.6мм

 
Для того, чтобы трубки держали форму, вытаскиваю из провода жилы и вставляю гитарную струну. Далее выгибаю как нужно.

 
Общий вид выглядит как то так.

 

 
Вид не окончательный.
На данный момент подправлена смывка, оттонированы болтики и так еще по мелочи... фото будет позже.

Взял там, где ты мне посоветовал - у какого-то участника грузового форума... субарик вроде...
Сидушки доработанные тоже у него взял


 
Ну и тогда, немного доработок для истории )










 

Приветствую!
Заранее хочу извиниться перед сообществом за то, что не привнесу , скорее всего, ничего нового в плане технологий.
Будет пилёж по технологиям 40-летней давности.  Уж по чём соскучился )  Зато хочу натуральных реечек настрогать.
Итак :


Миллиметровый полистирол для начала


Нож и скрайбер.  Возможные разночтения поправятся после того, как подсохнет по капельке клея там-сям.
Завтра уже добавятся шпангоуты и обрисуется объём кузова.
Всем успехов.

Пытаюсь построить нечто похожее на 350z из underground2...так сказать по мотивам🙈не знаю, попал ли с цветом, но мне нравится 

По 412 тоже есть прогресс. Тут я тоже начал с двигателя, и тут он условно попроще, чем у 330Р - меньше мелких деталей, зато есть травлишко.
Подготовил все детали (78 штук) и сделал небольшие подсборки для покраски. Дальше буду красить вместе с двигателем 330й

Работа потихоньку движется. Собрал все дудки, краситься они не будут, просто отполировал их.
Исходное состояние

 
Результат

 
Помня по предыдущим моделям некоторые проблемы со стыковкой, подсобрал на пластилине/клее/ленте двигатель, чтобы подогнать, ну краситься это всё будет тоже некими подсборками.





 
Времени, конечно, на это уходит просто безумное количество. Но, теперь вроде можно приступать к покраске.

Работа потихоньку движется. Собрал все дудки, краситься они не будут, просто отполировал их.
Исходное состояние

 
Результат

 
Помня по предыдущим моделям некоторые проблемы со стыковкой, подсобрал на пластилине/клее/ленте двигатель, чтобы подогнать, ну краситься это всё будет тоже некими подсборками.





 
Времени, конечно, на это уходит просто безумное количество. Но, теперь вроде можно приступать к покраске.

По 412 тоже есть прогресс. Тут я тоже начал с двигателя, и тут он условно попроще, чем у 330Р - меньше мелких деталей, зато есть травлишко.
Подготовил все детали (78 штук) и сделал небольшие подсборки для покраски. Дальше буду красить вместе с двигателем 330й

Работа потихоньку движется. Собрал все дудки, краситься они не будут, просто отполировал их.
Исходное состояние

 
Результат

 
Помня по предыдущим моделям некоторые проблемы со стыковкой, подсобрал на пластилине/клее/ленте двигатель, чтобы подогнать, ну краситься это всё будет тоже некими подсборками.





 
Времени, конечно, на это уходит просто безумное количество. Но, теперь вроде можно приступать к покраске.