Andrey Labuzov

За последние четыре дня покрасил и собрал систему охлаждения. Несмотря на кажущуюся простоту, со сборкой пришлось повозиться. В очередной раз, пришлось сверлить в покрашенных корпусе и двигателе дополнительные отверстия и долго и осторожно подгонять детали. Особое "удовольствие" было в том, что некоторые детали можно установить только снизу, а вертеть в руках модель, вес которой уже чуть ли не килограмм, как-то страшновато )

За последние четыре дня покрасил и собрал систему охлаждения. Несмотря на кажущуюся простоту, со сборкой пришлось повозиться. В очередной раз, пришлось сверлить в покрашенных корпусе и двигателе дополнительные отверстия и долго и осторожно подгонять детали. Особое "удовольствие" было в том, что некоторые детали можно установить только снизу, а вертеть в руках модель, вес которой уже чуть ли не килограмм, как-то страшновато )

Доброго времени суток всем. Хотел из второй головы в наборе слепить бородатого байкера, а получился какой-то норвежский рыбак

За последние четыре дня покрасил и собрал систему охлаждения. Несмотря на кажущуюся простоту, со сборкой пришлось повозиться. В очередной раз, пришлось сверлить в покрашенных корпусе и двигателе дополнительные отверстия и долго и осторожно подгонять детали. Особое "удовольствие" было в том, что некоторые детали можно установить только снизу, а вертеть в руках модель, вес которой уже чуть ли не килограмм, как-то страшновато )

За последние четыре дня покрасил и собрал систему охлаждения. Несмотря на кажущуюся простоту, со сборкой пришлось повозиться. В очередной раз, пришлось сверлить в покрашенных корпусе и двигателе дополнительные отверстия и долго и осторожно подгонять детали. Особое "удовольствие" было в том, что некоторые детали можно установить только снизу, а вертеть в руках модель, вес которой уже чуть ли не килограмм, как-то страшновато )

За последние четыре дня покрасил и собрал систему охлаждения. Несмотря на кажущуюся простоту, со сборкой пришлось повозиться. В очередной раз, пришлось сверлить в покрашенных корпусе и двигателе дополнительные отверстия и долго и осторожно подгонять детали. Особое "удовольствие" было в том, что некоторые детали можно установить только снизу, а вертеть в руках модель, вес которой уже чуть ли не килограмм, как-то страшновато )

За последние четыре дня покрасил и собрал систему охлаждения. Несмотря на кажущуюся простоту, со сборкой пришлось повозиться. В очередной раз, пришлось сверлить в покрашенных корпусе и двигателе дополнительные отверстия и долго и осторожно подгонять детали. Особое "удовольствие" было в том, что некоторые детали можно установить только снизу, а вертеть в руках модель, вес которой уже чуть ли не килограмм, как-то страшновато )

За последние четыре дня покрасил и собрал систему охлаждения. Несмотря на кажущуюся простоту, со сборкой пришлось повозиться. В очередной раз, пришлось сверлить в покрашенных корпусе и двигателе дополнительные отверстия и долго и осторожно подгонять детали. Особое "удовольствие" было в том, что некоторые детали можно установить только снизу, а вертеть в руках модель, вес которой уже чуть ли не килограмм, как-то страшновато )

Первый эксперимент с изготовлением стекла провалился. Думал применить технологию со светоотверждаемой шпаклёвкой Тамия, но она при затвердевании страшно разогрелась и покоробилась. Буду лепить из проверенной 2К автошпаклёвки. Пока отложил этот процесс в сторону и занялся глушителями. Китовые я вроде уже показывал. Вот, отдельно, во всей "красе".

 

 
Трубы решил подремонтировать, но банки ремонту не подлежат из-за сильной кривоты и смещения форм при отливке. К тому же, реальный глушак состоит из сдвоенных банок. Один вечер потратил на построение матмодели, и наутро получил два новеньких ровных глушителя.

 

 

Сижу ковыряю мотоводителя, прорезал "расшивку" пальцы на перчатках, выделил застежки, были заменены

Я свою парковку сейчас сфотографировать, но у меня на один меньше, а вот коробок штук 11 лежит в запасниках. 

Конечно же я начал собирать мотоциклиста и начал с вклейки гаек в ботинки, для последующего крепления. 

В наборе мотоциклиста два варианта головы в вязаной шапке и в шлеме

Для большей устойчивости решил его утяжелить, засыпал в пустотелые ноги мелко нарезанный свинцовый припой и залепил его сверху эпаксидной шпатлевкой, чтобы не гремело потом. 

Стыкуемость деталей отличная, подгонять ничего не надо. 

Андрей, Спасибо! Подвеска стандартная. Прототип Тамия повторила достаточно хорошо.
 
Андрей, Александр, Коллеги! Спасибо за отзывы, оценки. Рад, что несмотря на допущенные недочеты, работа Вам, понравилась.
 
***
 
Возможно пригодиться некоторое количество фотографий по данному автомобилю. 
Ссылка с файлами вот: https://drive.google.com/file/d/19m11cBVH9xt_wDxT-t2A-mdtaDOvRQAr/view?usp=sharing

Отличный результат.
Максим, напомни, ты занижал подвеску или это стандартный просвет?

Добрый Вечер, Коллеги!
Вот и финальный фотосет закончил. Да, косяки есть, но как уже Анатолий говорил, без них, жизнь моделиста, не жизнь. 
WIP по этой ссылке: https://scalecustoms.ru/topic/20403-ford-mustang-gt4-124-tamiya/
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Андрей, Спасибо! Буду пробовать. У тебя, с допами и обвесом, здорово получилось.

Отличный набор! Из коробки собирается очень легко, одно удовольствие такой строить.

Доброго Здравия, Коллеги!
WIP начну с обзора.
Коробка и ее содержимое:
 

Кузов:

 

 

 

 

Литник с передним и задним бампером:

 

Литник с тем, что не влезло на другие литники :

 

Хромированный литник с дисками, подголовниками и отражателями передней и задней оптики:

 

Прозрачный литник с остеклением и оптикой:

 

Литник с базой, элементами подвески и ванной салона:

 

Литник с элементами салона. Детали даны под правый и левый руль:

 

Покрышки. Нонэйм. Равные по диаметру и разные по ширине. Втулки для крепления дисков:

Декали, металлостикеры и маски для окраски остекления:

Инструкция. В развернутом виде, немного меньше формата А3. Содержит в себе последовательность сборки, варианты окраски и нанесения декалей.

 

 

 

 

 

 

 
Сборка планируется почти изкоробка. Из допов, добавлю флок, ремни в салон.
По цвету и лаку, пока определяюсь.

На нитру, вроде TS или LP, маски делать более безопасно. Тамиевкий акрил не плох, просто не особо стойкий и его гораздо легче содрать. Особенно, если наносить маски надолго или использовать сильный скотч. И если использовался "тамиевский" скотч 40мм, вероятность отрыва акрила очень велика.

Доброго времени суток всем.
Решил начать небольшой вип по постройке еще одного мотоцикла. Идею нашел в интернете и решил, что можно попробовать. 
Постройка вся с нуля,  заводских наборов таких нет, все детали изготавливаются самостоятельно. Мои випы не быстрые, кто собирается следить, запаситесь терпением.
На данный момент уже многое сделано, но работы предстоит огромное количество. 
Некоторые детали для копирования (двигатель, задний редуктор) брал вот из этого набора

На данный момент работа находится вот в таком виде

 
Сразу извинюсь за оформление, пока не разобрался, раньше фотографии по другому вставлялись.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Поскольку, несколько дней назад, жена мне сказала "ахайся теперь со своими модельками сколько хочешь", помахала ручкой и улетела в горы, я ударными темпами взялся за Феррари. 
В итоге, на текущий момент полностью сделана самая трудозатратная и скучная часть работы - подготовлены к покраске все оставшиеся детали, которые включают в себя около семи десятков металлических деталей, около 50 элементов травла, ну и смола, конечно.
Металл и фототравление

 
Смола

 
Ну и, отдельно, днище, для понимания размеров

 
Следующий шаг - покраска и сборка системы охлаждения, которая состоит вот из такого количества деталей

 
Ну а результат сборки, на текущий момент, выглядит следующим образом

Чаще всего айфоном 11 Pro, иногда - семёркой.
 
Ну и - пара фотографий рабочего процесса, чтобы никто не подумал, что работа над моделью остановилась ))
Собрал заднюю подвеску и соединил двигатель с передней частью корпуса. Вес модели ощутимо перевалил за полкилограмма.

Работа на Феррари продолжается, хотя уже очевидно, что до конца года, как планировал, я её не доделаю.
За последнее время подсобрал переднюю подвеску. Узел, в принципе, несложный. Но, сильно удивило то, что, судя по некоторым решениям и деталям, предполагается, что передние колёса не будут поворачиваться. В лучшем случае, будут вращаться.
И ещё, в очередной раз убедился, что изкоробочный карбон в данной модели - лютый шлак.



 

Добрый Вечер, Коллеги! 
Ну вот и все. Стройка Форда окончена. Впереди финальный фотосет. А пока, превью модели, и анонс следующей стройки. 
Уважаемая Администрация, тему можно закрывать! 

Добрый Вечер, Коллеги!
На данный момент, закончил полировку, открасил уплотнители, выделил расшивку.. 
По зерну. Оно нормальное, кто не согласен, выше есть видео, можно посмотреть. Краска базы та же, что и на Сесто Элементо, только на этой модели, под глянцевым лаком.
Ну и без косяков, опять, блин, ну никак...

Круто получилось! Салон отличный.
По поводу травла, после Супры я зарёкся использовать Acustion. Есть у меня ещё один комплект от него, но это исключение.
А на Макларен, думаю, ХД сделает травло в ближайшем будущем.