Владимир Рыжов

Кстати я пробовал, что невозможно пройти курсором между лампочек, не разбив хоть одну, по мне так никакого азарта 
 

@Владимир Рыжов я тоже так делал. А еще у меня жена специально просила лампочки поразбивать! 

У меня у одного такое было, что когда одну лампочку заденешь, то нужно обязательно потом все сбить и обновить страницу, потом аккуратно не задев обновленные !??

Как с языка сняли!  Точно подмечено, заклёпки и прочая мелочь просто великолепны и будут активно использованы, даже некоторые *возможно сгибаемые* элементы, но что касаемо сложных по рельефу деталей с *альтернативной* заменой - вызывают большой вопрос:)
 
Лично у меня чуть ли не в каждом подобном (большом) доп наборе к определенной модели нет нет останется процент травления. Подхожу обдуманно, принцип такой: если возможно заменить, меняю, нет, оставляю Тут же просто хотелось оставить отзыв и впечатления о данном дополнении, что действительно есть элементы, которые ни то что не возможно загнуть, а даже особо и не нуждаются в использовании.
Попробовал отжечь. Нет, сразу на плашке которая на фотке, металл стал более податлив, даже что-то согнулось, но настолько переходы стали угловатыми и не плавными по вертикали (потому как с обратной стороны у металла гравировка треугольной формы под места сгибов), что мысль о замене отпала:/

Классное решение, как говорится "в борьбе все средства хороши"! фары как настоящие!

Привет парни! 
Обновлюсь немного. 
Выкусил из литников все детали, литников больше чем деталей ))) 
 

 
Первым делом решил взять в работу кузов и днище. 
 

 
Вставил всё как положено, и дальше тот кто собирал такую модель меня поймёт ))  Оказывается при женитьбе кузова и днища, кузов переживает ужасную деформацию, не уверен что после покраски, получиться избежать неожиданных сколов. 
 

 
Решил сделать по своему, как я это вижу. Нанёс полоски жёсткого скотча для расшивки. 
 

 
Сделал пропилы но не допилил буквально по 1 мм с обеих сторон арки. Для правильного позиционирования. 
 

 

 
И после вклейки арок в кузов, дорезал до конца, в итоге днище вставляется ка по маслу, без милейшей деформации кузова, и пропилы не будет видно после установки колёс. )) 
 

 
И ещё одна небольшая доработка. 
Оптика, как в большинстве моделей, всегда маленькая и не на своём месте. Но особо место я исправить не смогу а вот приблизить к более мение подходящему попробовал, и вот что вышло. 
Вот что есть в начале. 
 

 
Как исходник для доработки, использовал фары от Эльфа . 
 

 
А вот так сверху 
 

 

 
Ну и добил вторую сторону. )) 
 

 
И прикинул стекляшки 
 

 
Вот пака всё, всем хорошего дня. 
 
 

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Lotus 91
Elio de Angelis
Grand Prix Canadian 1982

Может, попробовать отжечь?

Нанёс проявочный слой грунта на кузов, днище и зеркала. Нашёл пару незначительных косяков, подправлю, и можно покрывать базовым слоем краски. Честно говоря думал будет намного хуже

 
У меня сработал обратный эффект. При нанесении грунта на кузов полусухим слоем появилась манка. На днище попробовал нанести почти сухим слоем и грунт лёг отлично. С чем связано не понял, но остальные детали буду грунтовать естественно сухими слоями. А кузов теперь буду вышлифовать мелкой наждачкой с водичкой.

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Сделай скидку, я немного в других частях зато неплохо разбираюсь  теперь буду знать, просто в инструкции написано, что антена:) да, конкретно на 2000 ушками крепится:)

Здорово получается, Вов! Уточни только как в оригинале крепится к монококу трубка Пито, по-моему, там не должно быть никаких крепежных ушей в её основании.
 
Уголки начала плавников по бокам монокока на носовом оптекателе будешь наращивать? А то как будто-бы нефиговая щель такая там получается.

@Владимир Рыжов отлично, успокоил 
 
P.S. Эта штука - не антенна, а трубка Пито, датчик давления воздуха, для измерения его скорости.

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Это передняя антенна мешается, просто фотография примерки. Спасибо!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!

Доброго времени суток!
Продолжаю строительство, на этот раз сюрпризами. Изначально задумывался съёмный кожух двигателя, однако приклеил верхний воздухозаборник к кожуху, чтобы места стыков были более удобны в работе и покраске, но как оказалось поторопился. Огромная благодарность Сергею @Scale Motorsport , что заметил и помог мне предотвратить ошибку в дальнейшем. Оказывается верхний воздухозаборник – это единая деталь с монококом. Да это знал, но проглядел момент, что в месте стыковки не должно быть щелей/расшивки. Следовательно мысль о съемном кожухе испарилась, потому как отрезать и переделывать... ну такое себе занятие.

 
Была нарезана расшивка с двух сторон в области выхлопной системы, которой изначально не было, а до данных границ кожух должен быть черного цвета. Также просверлил отверстия для дополнительных болтиков.

 
Замазал все следы от толкателей с обратной стороны, только получается попросту, ну зато все гладенько

 
Сделал дополнительные фиксирующие элементы между дном болида и нижней частью кожуха, чтобы последний четко стоял на своих местах.

 
Травление хоть и хорошее, но в плане сгибания... Очень жесткий металл, в инструкции предлагается приложить металлическую плашечку и согнуть её по форме пластиковой детали и да, она так 10 раз и согнулась и приняла форму... только свою прежнюю, гладкую и ровную.

 
Получилось пока только согнуть более маленькие элементы и то в одной плоскости и то сгибал довольно сильно с гораздо большим углом сгибания чем форма самой детали. Пример направляющие под передним антикрылом.

 
Передняя антенна.

 
Немного шпаклевки и выравнивания.

 
Продолжение следует!