Николай_

Спасибо, Алексей, буду посильно делиться. Вот, например, если вечером никуда не спешить, можно добить выкройку для карбона на переднее крыло. То, что изображено ниже, было третьей попыткой, на ней появился луч надежды, я смог практически полностью победить морщины:

 
А эту доработал сегодня — добавил уши. В исполнении смоченной водой офиски выглядит не так уж безнадежно:

 
Жуткая складка сверху крыла оказывается уговаривается мистером Solом. Но очень неспешно. К этому моменту материал декали становится дико уязвим к шуткам и обидным словам в свой адрес, все нужно укатывать в гробовом молчании, закусив губу. Рулят мокрые кисточка и ватная палка.

Спасибо, Алексей, буду посильно делиться. Вот, например, если вечером никуда не спешить, можно добить выкройку для карбона на переднее крыло. То, что изображено ниже, было третьей попыткой, на ней появился луч надежды, я смог практически полностью победить морщины:

 
А эту доработал сегодня — добавил уши. В исполнении смоченной водой офиски выглядит не так уж безнадежно:

 
Жуткая складка сверху крыла оказывается уговаривается мистером Solом. Но очень неспешно. К этому моменту материал декали становится дико уязвим к шуткам и обидным словам в свой адрес, все нужно укатывать в гробовом молчании, закусив губу. Рулят мокрые кисточка и ватная палка.

Спасибо, Алексей, буду посильно делиться. Вот, например, если вечером никуда не спешить, можно добить выкройку для карбона на переднее крыло. То, что изображено ниже, было третьей попыткой, на ней появился луч надежды, я смог практически полностью победить морщины:

 
А эту доработал сегодня — добавил уши. В исполнении смоченной водой офиски выглядит не так уж безнадежно:

 
Жуткая складка сверху крыла оказывается уговаривается мистером Solом. Но очень неспешно. К этому моменту материал декали становится дико уязвим к шуткам и обидным словам в свой адрес, все нужно укатывать в гробовом молчании, закусив губу. Рулят мокрые кисточка и ватная палка.

Спасибо, Алексей, буду посильно делиться. Вот, например, если вечером никуда не спешить, можно добить выкройку для карбона на переднее крыло. То, что изображено ниже, было третьей попыткой, на ней появился луч надежды, я смог практически полностью победить морщины:

 
А эту доработал сегодня — добавил уши. В исполнении смоченной водой офиски выглядит не так уж безнадежно:

 
Жуткая складка сверху крыла оказывается уговаривается мистером Solом. Но очень неспешно. К этому моменту материал декали становится дико уязвим к шуткам и обидным словам в свой адрес, все нужно укатывать в гробовом молчании, закусив губу. Рулят мокрые кисточка и ватная палка.

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))

Спасибо, Алексей, буду посильно делиться. Вот, например, если вечером никуда не спешить, можно добить выкройку для карбона на переднее крыло. То, что изображено ниже, было третьей попыткой, на ней появился луч надежды, я смог практически полностью победить морщины:

 
А эту доработал сегодня — добавил уши. В исполнении смоченной водой офиски выглядит не так уж безнадежно:

 
Жуткая складка сверху крыла оказывается уговаривается мистером Solом. Но очень неспешно. К этому моменту материал декали становится дико уязвим к шуткам и обидным словам в свой адрес, все нужно укатывать в гробовом молчании, закусив губу. Рулят мокрые кисточка и ватная палка.

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))

Глядя на ютубы, сборка обещает быть нескучной. Одна только цепь отнимет отца от семьи примерно на пару недель )))

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Благодарю, Анатолий, рады стараться!
Вот когда совсем уж детские болячки пройдены и откровенные косяки и недоделки стали видны невооруженным глазом, настало понимание как оно должно быть. И теперь задача реализовать это в жизнь и не сойти с ума от приступов перфекционизма. 
 
Сборка будет практически из коробки, за исключением доработанных глушителей, декалей и передних тормозных дисков. За все это счастье отвечает небольшой наборчик от товарищей из BlueStuff:

 
 
Глушители у этого мотоцикла сильно выделяются, а в стандартном изкоробочном исполнении, чтобы довести их до нужной, кондиции необходимо ювелирное образование. И вот на сегодняшний день имеем загрунтованные детали обвеса, переднее крыло, пока что непобежденное карбоном и раму (уже склеенную). Она тоже готова к покраске, но надо заморочиться с выбором цвета.

 
Зная, что все мелкие заклепки сошкурятся, а слабые линии расшивки зальются грунтом/краской/лаком, заклепки сбрил и просверлил отверстия, а расшивку процарапал. И тут же долго и муторно вылизывал ниши воздухозаборников и вентиляционных отверстий в обтекателях, там незаметно скапливается опыл и прочий мусор, который потом "внезапно" проявляется при нанесении благородных и дорогих сердцу слоев краски. А вот с краски это говно счищать без последствий у меня не получилось. Еще там есть скрытая засада в местах крепления зеркал, если заранее не предусмотреть какие-нибудь штифты, потом придется лепить их на лак, чего у меня тоже сделать без ляпов не получилось.

Приветствую, господ моделистов и им сочувствующих, а так же не мешающих и помогающих, ну и всезнающих, конечно! Возникло желание открыть на этом форуме свою страничку сборки, по причине наибольшей активности грамотных камрадов и им сочувствующих, ну и не мешающих, что немаловажно. Считаю, что самой надежной школой моделизма любого направления, является непрерывная практика, а мерило успеха — это не только положительные оценки коллег, но и внутреннее удовлетворение от содеянного.
 
И вот, если на поприще изготовления моделей автомобилей/тракторов в 35-масштабе получалось все вполне неплохо, то на новом направлении сплошь косяки и внезапные засады, которых еще вчера вечером не было вовсе. А тема мотоциклов прямо что-то до печенки проняла, поднадоели чумазые трактора.
 
Опять же, не сказал бы, что все совсем плохо, на первой модели — Ducati 916, стали понятны слабые места в виде шагрени (первый раз ее сделал и увидел сам), неправильной обработки ЛКП ну и спешки, которая тут проявилась, как-то очень сильно. Тут даже сборка, вернее ее последовательность, и та хромала, а казалось бы 12-масштаб, все крупно и понятно.

 
Воочию убедился в неподходящем качестве тамийных металликов на водной основе, хотя есть мастера, которые и такими красками вполне себе красоту ваяют. Понюхал наконец «взрослой» краски и растворителей, смог нанести хром (еще не Хром, и конечно же не ХРОМ, но вполне себе хромчик такой), и уже на второй кошке (Ducati-888) многие проблемы решить удалось, хотя и на ней ляпов предостаточно. 

 
Тут самой засадной частью стали декали, как, впрочем, и на первом мотоцикле. Те, которые нужно укладывать на гладкое, еще нормуль, справлялся, а вот с прорезями и щелями, те, ни в какую — рвутся. И еще пыль, она появляется из ниоткуда, хотя перед ответственной покраской все вокруг забрызгиваю водой из пульверизатора. Видимо, статика притягивает от соседа) На втором мотоцикле итоговую сборку обвеса делал в перчатках, рукам не понравилось, но результат того стоит, ни одного отпечатка оттирать не пришлось.
 
И вот, с таким багажом опыта попробую снова осилить Ducati-916, но в цветовой схеме SENNA — этакая проверочная работа на профпригодность. Ну, если кто до конца дочитал, то ко мне лучше на "ты" обращаться, мы же не в трамвае )))