Перейти к содержанию

Активность

Лента обновляется автоматически

  1. Сегодня
  2. Мне и тот период нравится и 80. Как и группа Б в ралли. Я не технарь, мне больше отзывается дизайн и дух эпох. А технические части узнаю до кучи, так как они порой связаны со внешним видом напрямую.
  3. Самые весёлые времена были в конце 60х и все 70е, там прям раздолье для экспериментов было. Тот период - самый бурный в плане развития Ф1, тогда и были заложены основные принципы проектирования болидов, которые до сих пор сохраняются. Но Колин Чепмен достал всех своими гениальными инновациями и в 80х гайки постепенно начали закручивать
  4. Веселые и интересные были времена)
  5. Да, крыло-бумеранг выглядит интересно. Если память не изменяет, то его только раз тестили на одной из тренировок. Шестиколёсный Вильямс запретили ещё до начала сезона, ссылаясь на то, что у него привод на две задние оси. Ещё и в регламенте прописали заодно, что колёс должно быть ровно четыре) Про остальные чудеса сходу не вспомню
  6. Там и пилот есть. Крутой Tyrrell Бенетоновский под катом, почитал про этот бумеранг, вроде он не участвовал в гонках и, возможно, это они пытались увеличить площадь крыла для большей прижимной силы. Про рубленные формы кузова: верхняя половина состояла из плоских карбоновых панелей, а нижняя половина — из сотового алюминия между листами (что бы это не значило).
  7. Добавлю то, что первая ревизия комплектовалась двумя версиями двигателя. Литник как у меня выглядывает из под литника с пихлом для моторчика
  8. Самый первый набор был с моторизацией. https://www.scalemates.com/kits/tamiya-gc2002-mclaren-m23-ford--122758 Она изображена на боксарте. Принцип прост: батарейка; выключатель; электромотор, встроенный в корпус двигателя; привод на заднюю ось с помощью боковой передачи, состоящей из двух шестерёнок. Литник с двигателем. Заметно, что тут двигатель адаптирован по размеру под электромотор, и отличается от мотора, который был в более поздних переизданиях.
  9. В боксах трассы Сарта Porsche 935 K3/80 был покрашен в нежно-розовый цвет, как в гонке на выносливость 24 часа Ле-Мана сезона 1980 года: https://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/175-porsche-935-k3-80-1980-le-mans
  10. У меня не фетиш с зеркалом.Если зеркало потерял, то можно самому изготовить, сложного ничего нет. У меня много моделей от АМТ были вообще без зеркал. У меня стаж шофёра с 1969 года, зеркала вопрос профессиональный. А если бы потерял боковые зеркала, то оставил бы без них.
  11. Критика это хорошо, но тут, по большей части, не критика, а постоянное тыканье носом. Я собираю модели для своего удовольствия. Могу не показывать, только, помнится, меня спрашивали, почему я тут перестал ВИПы вести, вот, отчасти поэтому. Он съезжает при касаниях, в статике - нет. Видимо, когда вертел модель для съемки - немного съехал. зря ты так, Юра.
  12. Тут до микроскопа как до Китая, это же все видно без него. И опять же, если ты выкладываешь модель на всеобщее обозрение еще и на форуме, будь готов к критике, об этом уже сто раз говорили. Или интересно читать одни амейзинги, как у пиндосов? Так они и собирают в основном одно го.... и не меняются к лучшему. Дело твое конечно.
  13. Когда у меня что то съезжает,не фиксируется из коробки я делаю штифты,упоры и т.п. и стараюсь исправить эту проблему. Вот и я про тоже ,за эти годы тут ничего не изменилось,как делал все на от....сь,так и продолжаешь,вроде наметилась тенденция к улучшению...но видимо показалось. Извиняюсь что влез в обсуждение,хотя давно зарекался не вступать с тобой в полемику. Обещаю больше никогда не обсуждать твои работы,так как авесомы и веринайсы петь не умею.
  14. Чуть доработав, оно бы село равномерно по всей плоскости, справа то хорошо легло.
  15. А ты глазастый. С боковыми стёклами приключился забавный случай, я их упорно не той стороной пихал, и сточил большую часть, а потом когда понял, что не так ставлю, было уже поздно, поэтому вот так. Ребята, вот, честно. Я с вас фигею, ничего за эти годы тут не изменилось. Надо всё рассматривать под микроскопом и до*****ться до любой мелочи. Ну, это ваше "надо", а не моё - на здоровье.
  16. Пес с ним с лкп, в целом можно бы поаккуратнее собрать, подогнать все.
  17. @yura1961 Юра, он съезжает постоянно, не сильно хорошо фиксируется из коробки. @inter4300 то, что у вас фетиш по салонным зеркалам я помню. Оно потерялось, куда - без понятия. Поэтому без него. Сидит ровно так, как предусмотрено конструкцией Ревелла. В душе не знаю, не ко мне вопрос.
  18. Зеркало похоже забылось, да и само лобовое сидит кривовато, особенно по левой стороне. А что за гофра идущая от монтажного блока (наверно), в коллектор?
  19. После завершения Ferrari 312T2 Ники Лауды, недолго думая вскрываю коробку с McLaren M23, на котором его заклятый друг и соперник в 1976м году завоевал титул, обойдя Ники на одно очко по итогам сезона. McLaren M23 - болид разработанный под руководством Гордона Коппака с участием Джона Барнарда. При разработке они своровали вдохновлялись Lotus 72, от которого были переняты основные формы кузова и компоновка шасси. М23 принёс команде McLaren один кубок конструкторов (1974г) и два титула в личном зачёте (Эмерсон Фиттипальди в 1974м и Джеймс Хант в 1976м). Шасси М23 дораба
  20. Всем привет! Постройку продолжил покраской и сборкой днища авто. Версия Z-Tune Nismo подразумевает использование отличного от стока выхлопа Nismo. Удалось найти у коллег по хобби практически готовое решение. Почему практически? Потому что необходимо немного допилить там, нарастить тут, подточить здесь. Первое - это длина и направление в месте соединения с имитацией выпуска. Немного нарастил 2К шпаклевкой, чтобы не было зияющей дыры, не более. Также, из коробки набор не предусматривает установку переднего карбонового диффузора, так что,
  21. А где салонное зеркало? Или его не видно.
  1. Загрузить ещё активность
×
×
  • Создать...