Лидеры

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы. Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно

Сразу же «зачумазил» кузов с антикрылом. матовы лак. И теперь уже оставшееся в черный.

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так: Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что

Если грамотно наносить, то не превратится. Я всегда 2К лаки жидко разбавляю, как раз чтобы лучше растекались. Потом даже полировать не приходится.

не парься, они все примерно одинаковы. Разбавитель нужно больше лить, у нас сопла 0,3-0,6, а на малярных, даже миниджетах 0,8-1,4