Николай_

И с другой стороны тоже обрастает. И еще вилку собрал, ибо что там собирать из допов-то, красота сплошная.

 
А основное время выходных провел, сражаясь двумя малюсенькими кронштейнами тоже из допов, которые развалились на части, как только я соскреб их с липкой подложки. По сценарию они должны держать баночки с гидрожидкостью для цилиндров сцепления и передних тормозов. Баночки сделали, а штуцеры снизу не предусмотрели, большого смысла в этих допах я не вижу, но раз уж взялся, пусть будут.

 
Паял, паял, паял, херакс и кусочек потерял. В конце концов заменил полоской медной жести, не велика потеря. Ну еще затонировал ганметалом звездочку передних тормозных дисков, под определенным углом это видно, а под неопределенным — нет. Ну еще пару слоев лака положил на "кузовщину".
 
А вот самое интересное занятие (не без участия камрадов John Wick и Silent123) происходило аккурат между кронштейнами и покраской звездочки. Находясь во власти низких меркантильных интересов, провел вчерашний вечер в сражениях за бесконечно нужные наборы фирмы Гунзе Санге. Сражения проходили на японском аукционе, где безжалостными ответными ставками удалось сразить пару-тройку потомков самураев. Ну, это я так думаю, может там вовсе были добропорядочные пожилые европейские домохозяйки. Но самураи звучит солиднее. Дремлющая под дырявым одеялом хороших манер, первобытная жажда наживы безжалостно победила здравый смысл. В результате чего стал счастливым обладателем пяти наборов 


Определенно человек слаб, а процесс наживы приятен и является неотъемлемой частью правильного муделизма. Теперь все это счастье надо дождаться и пронести под покровом тихой безлунной ночи домой. 

И с другой стороны тоже обрастает. И еще вилку собрал, ибо что там собирать из допов-то, красота сплошная.

 
А основное время выходных провел, сражаясь двумя малюсенькими кронштейнами тоже из допов, которые развалились на части, как только я соскреб их с липкой подложки. По сценарию они должны держать баночки с гидрожидкостью для цилиндров сцепления и передних тормозов. Баночки сделали, а штуцеры снизу не предусмотрели, большого смысла в этих допах я не вижу, но раз уж взялся, пусть будут.

 
Паял, паял, паял, херакс и кусочек потерял. В конце концов заменил полоской медной жести, не велика потеря. Ну еще затонировал ганметалом звездочку передних тормозных дисков, под определенным углом это видно, а под неопределенным — нет. Ну еще пару слоев лака положил на "кузовщину".
 
А вот самое интересное занятие (не без участия камрадов John Wick и Silent123) происходило аккурат между кронштейнами и покраской звездочки. Находясь во власти низких меркантильных интересов, провел вчерашний вечер в сражениях за бесконечно нужные наборы фирмы Гунзе Санге. Сражения проходили на японском аукционе, где безжалостными ответными ставками удалось сразить пару-тройку потомков самураев. Ну, это я так думаю, может там вовсе были добропорядочные пожилые европейские домохозяйки. Но самураи звучит солиднее. Дремлющая под дырявым одеялом хороших манер, первобытная жажда наживы безжалостно победила здравый смысл. В результате чего стал счастливым обладателем пяти наборов 


Определенно человек слаб, а процесс наживы приятен и является неотъемлемой частью правильного муделизма. Теперь все это счастье надо дождаться и пронести под покровом тихой безлунной ночи домой. 

И с другой стороны тоже обрастает. И еще вилку собрал, ибо что там собирать из допов-то, красота сплошная.

 
А основное время выходных провел, сражаясь двумя малюсенькими кронштейнами тоже из допов, которые развалились на части, как только я соскреб их с липкой подложки. По сценарию они должны держать баночки с гидрожидкостью для цилиндров сцепления и передних тормозов. Баночки сделали, а штуцеры снизу не предусмотрели, большого смысла в этих допах я не вижу, но раз уж взялся, пусть будут.

 
Паял, паял, паял, херакс и кусочек потерял. В конце концов заменил полоской медной жести, не велика потеря. Ну еще затонировал ганметалом звездочку передних тормозных дисков, под определенным углом это видно, а под неопределенным — нет. Ну еще пару слоев лака положил на "кузовщину".
 
А вот самое интересное занятие (не без участия камрадов John Wick и Silent123) происходило аккурат между кронштейнами и покраской звездочки. Находясь во власти низких меркантильных интересов, провел вчерашний вечер в сражениях за бесконечно нужные наборы фирмы Гунзе Санге. Сражения проходили на японском аукционе, где безжалостными ответными ставками удалось сразить пару-тройку потомков самураев. Ну, это я так думаю, может там вовсе были добропорядочные пожилые европейские домохозяйки. Но самураи звучит солиднее. Дремлющая под дырявым одеялом хороших манер, первобытная жажда наживы безжалостно победила здравый смысл. В результате чего стал счастливым обладателем пяти наборов 


Определенно человек слаб, а процесс наживы приятен и является неотъемлемой частью правильного муделизма. Теперь все это счастье надо дождаться и пронести под покровом тихой безлунной ночи домой. 

И с другой стороны тоже обрастает. И еще вилку собрал, ибо что там собирать из допов-то, красота сплошная.

 
А основное время выходных провел, сражаясь двумя малюсенькими кронштейнами тоже из допов, которые развалились на части, как только я соскреб их с липкой подложки. По сценарию они должны держать баночки с гидрожидкостью для цилиндров сцепления и передних тормозов. Баночки сделали, а штуцеры снизу не предусмотрели, большого смысла в этих допах я не вижу, но раз уж взялся, пусть будут.

 
Паял, паял, паял, херакс и кусочек потерял. В конце концов заменил полоской медной жести, не велика потеря. Ну еще затонировал ганметалом звездочку передних тормозных дисков, под определенным углом это видно, а под неопределенным — нет. Ну еще пару слоев лака положил на "кузовщину".
 
А вот самое интересное занятие (не без участия камрадов John Wick и Silent123) происходило аккурат между кронштейнами и покраской звездочки. Находясь во власти низких меркантильных интересов, провел вчерашний вечер в сражениях за бесконечно нужные наборы фирмы Гунзе Санге. Сражения проходили на японском аукционе, где безжалостными ответными ставками удалось сразить пару-тройку потомков самураев. Ну, это я так думаю, может там вовсе были добропорядочные пожилые европейские домохозяйки. Но самураи звучит солиднее. Дремлющая под дырявым одеялом хороших манер, первобытная жажда наживы безжалостно победила здравый смысл. В результате чего стал счастливым обладателем пяти наборов 


Определенно человек слаб, а процесс наживы приятен и является неотъемлемой частью правильного муделизма. Теперь все это счастье надо дождаться и пронести под покровом тихой безлунной ночи домой. 

И снова здравствуйте, продвижение идет очень медленно, но оно есть, так как двигатель будет с крутящимися шкивами( че то в голову вдарило) то соответственно родные шкивы на свалку на их место встанут точеные

Так шкив выглядит на двигателе

Ну а это то что внутри

Так же будет напечатан вентилятор и воздушный фильтр, на сием пока откланяюсь) 

После декалей покрыл все двухкомпонентным лаком streetblisters. Приятный запах, насколько это вообще применимо к автохимии. Но духариться ими не советую.
Дает офигенный блеск и отсутствует апельсин совсем!
Возьму на заметку, буду им покрывать одинарные детали, где не нужна шлифовка.
Вот, пришлось даже чуть полистать фотки, чтобы не перепутать с теми что после полировки.

 
Но все равно шлифовать полировать надо, т.к. карамельность нам не нужна, да и пылинки попали и ступеньки от декалей тоже надо убирать.

 
А пока лак сохнет, я взял в аренду тамиевскую mx-5  в первом масштабе и помчали штурмовать Deutsche AlpenStraße. Это такая живописная дорога на юге Германии длиной около 430 км, где каждый километр это вид с открытки, некогда зевать.
Много кривых, не так быстро этот маршрут дается, потратил три дня. Кто хоть раз ехал за рулем от Джугбы до Адлера, тот поймет меня))

 
Клевая тачуля, веселая ) high recommendation. А+++


Шлифанул, полирнул. Экспресс методом за пол дня, не как обычно по 3 дня трачу.  Если останется время, дополирую получше.
Но вообще и так очень неплохо.






 
Вот пока так 🐱‍👤
 

Добрый вечер, Коллеги! 
С невнятного ни "да", ни "нет" медецины, на свой страх и риск, занялся покраской. Меры были приняты (респиратор, перчатки, одежда с длинными рукавами и штанинами, кепка). Надеюсь, боком мне это не выйдет... Тяжко без творчества, хоть застрелись... 
Вообщем, покрасил почти все, кроме кузова, и деталей в цвет кузова. Использовано 6 тамиевских нитрокрасок. По цвету кузова, пока ещё не определился. 

 

В догонку посложнее немного
Набор погрузчика в 43 маштебе  Та -06 
Отвал полностью подвижный 
На очереди экскаваторы от Павла(kempalmodels),самые топовые модели строительной техники времен СССР в 43 масштабе на данный момент 

Прастите за флуд, но....

 
"Ты просто КоСмОс, детка". С цветом я точно не прогадал. Теперь надо запрятать кузов до следующих моих нерабочих дней и даже не смотреть в его сторону. Пусть крепится для моего натиска с абразивными материалами 
 
А ещё дал проявочный слой грунта для понимания на сколько выходит задумка с сидушками. 

В общем надо пропилить рёбра на задней спинке и проделать всю процедуру, что делал ранее из пластика+шпаклевки с подголовниками. Ну и в местах где есть лишние пропилы на спинке кресел поднакидать тамиевской шпаклевки для финального результата.
ЗЫ: В ближайшее время более вас не мучаю фотографиями "чихов"...
постараюсь...
но не обещаю...

ну и да, нанёс уплотнители и чёрные элементы на кузове
 
что то замельтешил с обновлениями. «Чихнул» и выкладываю. Постараюсь более весомо обновления делать.

Алексей, Спасибо! 
Да, у AMT/Ertl, классные киты, с хорошей детализацией, с толстым, и в то же время мягким пластиком. Одно удовольствие с ними работать. Это уже 3-й в моей практике. Единственное, что не айс, это обилие стыков пресс-форм, и облоя. Много времени уходит на обработку и доводку, каждую деталь, приходиться, буквально "выпиливать" . Но опять, же, это компенсируется мягким и податливым пластиком. 
 
*****
Еще немного фото в плюс к пластику от АМТ/Ertl. Все бампера, что на фото, состоят из 2-х половин. Передние (с отверстиями), склеивались горизонтально, задние (сплошные) - вертикально. Как видно из фото, швов склейки/шпаклевки не видно. Это благодаря тому, что пластик хорошо разъедается тамиевским жидкотекучим клеем с зеленой крышкой. При сдавливании деталей, расплавленный клеем пластик, выходит на поверхность швов, заполняя собой все свободные пространства. После высыхания клея (суток достаточно), вышкуривание, дает однородную, единую поверхность. 

 

 

Доброго дня, Коллеги! 
"Подобрал" оставшиеся "хвосты". 
Сделал штифты в зеркала, и ответные отверстия к ним в кузове. 

 

 

 
И "зашпаклевал" утяжины. Делов, всего на 15 минут, зато ручки чистые, и никакого гемора со шпаклей, временем, и шкуркой. 

 

Хомяку пришли ещё коробочки)))
 

 
Ещё немного и парк Импал будет полным.

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Проявочный слой на кузов и его детали.
 
 
Пройдусь 3000 спонжиком по деталям с водой и далее буду задувать белым грунтом. С одной стороны не люблю его всеми фибрами души(не встречал ещё не одной химии из разряда грунтов-красок с хорошей укрывистостью, придётся слоя 3-4 давать), а с другой стороны хочу понять на сколько чуть более светлый оттенок будет если нанести ту же краску на белый грунт. Сравним два кузова тет а тет.
 
А ещё, по сколько это всё таки родстер и салон будет открытый мне почему-то бросилось в глаза исполнение сидений. Вот что на оригинале

 
Надеюсь я смогу это сделать.
"Страх", который я навоял в данный момент
 
Далее шпаклевать и выравнивать. Будем посмотреть. (с)

Доброго утра/дня, Коллеги! 
Ну, вроде бы все, закончил со склейкой, подготовкой, подгонкой деталей. Осталось штифты в зеркала вклеить, и полосками лапшепластика заклеить утяжины на приводных валах коробки. 
Все детали разложены в коробушке по цветам. Остается ждать отмашки на покраску. 

 

 
Из содержимого коробушки - склеены и обработаны: двигатель, коробка передач, передние и задние бампера.

Добрый вечер, Коллеги! 
Закончил заниматься с кузовом. Углубил расшивку, где-то ее прорезал, и "причесал" кузов. Теперь можно красить, как разрешат... 
 

 

 

 

 

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.

Если одним словом, то пока все крутится вокруг двигателя, который тут является несущим элементом, к нему крепятся узлы подвески и прочая шерсть. Нарезал резьбу М1,2Х0,25 на тяге, которая крепится к коромыслу амортизатора. Ну и проводки к управляющим элементам гидравлики амортизатора.

 
Закрылась на вовсе ведущая звездочка. Добавлены защитные щитки цепи и брызговик. Изящный изгиб выхлопа от заднего цилиндра с эротичными пружинками тоже всё. Наворочено все непадецки. По нашим дорогам такое недолго проездит.