Николай_

Как Салтыкова!

Добрый вечер!  
Покажу, что получается.  Топливопровод - бисерная золотистая 0,4.  Имитация фитингов - болтики Мастерклаб 1,2 мм. 

Силовые кабели - провод  USB 0,8.  Клеммы - игла 0,7  расплющена и болтики 0,7.



Всё постепенно организуется.

Осталось доделать и установить свечи с кабелями.

Да, заметил, что задние фонари не попали в кадр.
Вдогонку:

Ещё серебрянкой обведу.

Ну да.
 
Штош, про набор, в целом, можно отозваться хорошо, по-сравнению с Гунзе тем более. За много чего хорошего в современных наборах, чаще всего приходится платить колесами с отлитыми спицами, задними амортизаторами заодно с пружинами, смешными цепями и проч.

 
Поэтому сначала высокотехнологичный стапель для переделки колес. Начал с заднего;

 
Видел, что так у некоторых получается красота.
 
Поначалу была мысль заменить колеса из набора Гунзе, где они являются одним из самых удачных элементов, но они оказались меньше по размеру, чем в наборе от хаси.

Ну да.
 
Штош, про набор, в целом, можно отозваться хорошо, по-сравнению с Гунзе тем более. За много чего хорошего в современных наборах, чаще всего приходится платить колесами с отлитыми спицами, задними амортизаторами заодно с пружинами, смешными цепями и проч.

 
Поэтому сначала высокотехнологичный стапель для переделки колес. Начал с заднего;

 
Видел, что так у некоторых получается красота.
 
Поначалу была мысль заменить колеса из набора Гунзе, где они являются одним из самых удачных элементов, но они оказались меньше по размеру, чем в наборе от хаси.

Ну да.
 
Штош, про набор, в целом, можно отозваться хорошо, по-сравнению с Гунзе тем более. За много чего хорошего в современных наборах, чаще всего приходится платить колесами с отлитыми спицами, задними амортизаторами заодно с пружинами, смешными цепями и проч.

 
Поэтому сначала высокотехнологичный стапель для переделки колес. Начал с заднего;

 
Видел, что так у некоторых получается красота.
 
Поначалу была мысль заменить колеса из набора Гунзе, где они являются одним из самых удачных элементов, но они оказались меньше по размеру, чем в наборе от хаси.

Ну да.
 
Штош, про набор, в целом, можно отозваться хорошо, по-сравнению с Гунзе тем более. За много чего хорошего в современных наборах, чаще всего приходится платить колесами с отлитыми спицами, задними амортизаторами заодно с пружинами, смешными цепями и проч.

 
Поэтому сначала высокотехнологичный стапель для переделки колес. Начал с заднего;

 
Видел, что так у некоторых получается красота.
 
Поначалу была мысль заменить колеса из набора Гунзе, где они являются одним из самых удачных элементов, но они оказались меньше по размеру, чем в наборе от хаси.

Ну да.
 
Штош, про набор, в целом, можно отозваться хорошо, по-сравнению с Гунзе тем более. За много чего хорошего в современных наборах, чаще всего приходится платить колесами с отлитыми спицами, задними амортизаторами заодно с пружинами, смешными цепями и проч.

 
Поэтому сначала высокотехнологичный стапель для переделки колес. Начал с заднего;

 
Видел, что так у некоторых получается красота.
 
Поначалу была мысль заменить колеса из набора Гунзе, где они являются одним из самых удачных элементов, но они оказались меньше по размеру, чем в наборе от хаси.

Ну да.
 
Штош, про набор, в целом, можно отозваться хорошо, по-сравнению с Гунзе тем более. За много чего хорошего в современных наборах, чаще всего приходится платить колесами с отлитыми спицами, задними амортизаторами заодно с пружинами, смешными цепями и проч.

 
Поэтому сначала высокотехнологичный стапель для переделки колес. Начал с заднего;

 
Видел, что так у некоторых получается красота.
 
Поначалу была мысль заменить колеса из набора Гунзе, где они являются одним из самых удачных элементов, но они оказались меньше по размеру, чем в наборе от хаси.

Так-то это просто коробка, чтобы некоторые поостыли. Я тоже поначалу думал, что буду умирать над этим унылым говном. Как прикинул, что двигатель с тремя овальными тяжеленными трубами лежит на раме без единого кронштейна, так руки на себя наклал два раза.

 
Благо нашелся добрый человек, теневой моделист Денис, он показал, что есть современный аналог от Хаси. Это оказалось спасением для меня, любимого, истерзанного некрофильной ретро-техникой. В коробке оказался очень годный набор с качественной детализацией, а главное, с возможностью для несложного допилинга разных вкусняшек.

 
Так что очко Мастера уходит в зал, какая досада... 

Так-то это просто коробка, чтобы некоторые поостыли. Я тоже поначалу думал, что буду умирать над этим унылым говном. Как прикинул, что двигатель с тремя овальными тяжеленными трубами лежит на раме без единого кронштейна, так руки на себя наклал два раза.

 
Благо нашелся добрый человек, теневой моделист Денис, он показал, что есть современный аналог от Хаси. Это оказалось спасением для меня, любимого, истерзанного некрофильной ретро-техникой. В коробке оказался очень годный набор с качественной детализацией, а главное, с возможностью для несложного допилинга разных вкусняшек.

 
Так что очко Мастера уходит в зал, какая досада... 

Так-то это просто коробка, чтобы некоторые поостыли. Я тоже поначалу думал, что буду умирать над этим унылым говном. Как прикинул, что двигатель с тремя овальными тяжеленными трубами лежит на раме без единого кронштейна, так руки на себя наклал два раза.

 
Благо нашелся добрый человек, теневой моделист Денис, он показал, что есть современный аналог от Хаси. Это оказалось спасением для меня, любимого, истерзанного некрофильной ретро-техникой. В коробке оказался очень годный набор с качественной детализацией, а главное, с возможностью для несложного допилинга разных вкусняшек.

 
Так что очко Мастера уходит в зал, какая досада... 

Все норм, думаю скоро самому можно будет ничего не писать с такой активностью, мне пока все нравится ))

Все норм, думаю скоро самому можно будет ничего не писать с такой активностью, мне пока все нравится ))

Написал под новый год письмо Деду Морозу,, вот прислал.

По моему опыту без магии бороться можно только с водорастворимыми клеями, ну с БээФ-ами почти съедобными, остальные неизбежно оставляют след, который каждый изводит, кто на что горазд. Чаще всего заканчивается зачисткой с локальной подкраской (у меня о5же, магией не владею). Если ИПСом размазал, то, наверное, и удалить им же можно. Дальше только тяжелая артиллерия в виде 646 ацетонов.

Все норм, думаю скоро самому можно будет ничего не писать с такой активностью, мне пока все нравится ))

Каропка, каропка уперлась вам вам эта коробка... Человек важнее любой каропки...

 
Интересно нет, а если вовсе без коробки?

Все норм, думаю скоро самому можно будет ничего не писать с такой активностью, мне пока все нравится ))

Всем привет
Хотел на выходных покрасить и прочие, но не сложилось... Заболел (градусник доходил до 39,8, но за выходные хворь почти победил и вчера вот что сделал.
 
Но для начала - набор от Юрия @Kolokolnikovstudio (сделанный им с запасом). Юрий ещё раз спасибо
 

 
И так Третья серия (короткая)
 
Нанес деки на панель и внутри салона
 

 

 
Теперь это можно покрыть лаком и переходить к кузову. Надеюсь в выходные будет время, и задуманное на прошлые выходные сделаю...
 
К тому же и Екатеринбурга от Михаила  @RedCeres пришли допы ... и теперь есть смысл продолжить ковырять "убогий" в этом наборе движок....
 
До новых встреч....
 
 
Только на фото заметил косяк....((((( буду исправлять 

Не страшно, версия кита указана в названии темы, это первая Н1 1969 года, как у меня. С остальным спешки нет. Пока колдую со спицами неспешно, движок и рама покрашены, пока ломаю голову с кабелями - тросиками, штатные явно толсты, прикупил несколько вариантов Топ Студии и Тамии, но интересно, как поступит Николай.

 
А вообще, моцик делаю по остаточному принципу. Осталась белая краска от Лотоса - покрасил бензобак и боковины, крашу черным - задул раму, серебрю антикрылья Лижье - заодно и цилиндры с картером. И т.д.

 
Николай, извини, что поперед батьки влез

Доброе утро, страна! Сам понимаю, что надо начинать планировать перестать свои ностальгические фрагменты жизни рассусоливать, но с другой стороны, целый год прошел, как-то обнулять его из-за вашего сопения не хочется.
 
Вторая (ну, так-то третья) машинка от Фуджими вышла уже лучшее, хоть и сама по себе страшненькая и игрушечная, ее тоже кто-то из детей камрадов утащил. Здесь хоть  ЛКП какое-никакое стало получаться, хотя валики почти везде, пока их забороть никак не выходит.

 
Нет стабильности, уверенности, остались вопросы по шкурингу, полировке. Решил вернуться к истокам, к 1К-лаку, ведь есть мастера и по его применению. Подопытным образцом была назначена Хонда NSX. Эта модель уже из новой серии, собирается довольно легко, качественно, особенно салон, не надо кистью -5 размера пытаться изобразить кнопочки и крутилки на климатической установке. Слил из старых банок все синие металлики, добавил немного серебрянки, получился красивый синий цвет. Ну и по всем канонам, сначала пара сухих слоев с просушкой по полгода, потом влажный. И этот единственный влажный смог то ли вздыбить металлик, то ли создать какую-то пленку, иначе преломляющую свет, но получилось снова опять еще одно говно. Причем дефекты расположились пятнами: на капоте, на боку, сзади где-то.

 
После такой подставы я точно навовсе завязал с 1К-лаком в качестве рабочего покрытия автомобильных машинок. Как подложка для хрома вполне годится, прямо на грунт, но не более. Но эффект от матового лака понравился, чтобы скрасить боль, поэкспериментировал с ним еще раз. Тоже 1К (TS-79 вроде, недоматовый он). Получилось на удивление интересно. Попробовал на другой модели, но в качестве базы использовал уже 2К-лак, который без фанатизма полирнул перед матовым покрытием. Тут уже вполне приемлемо вышло. Некоторым цветам очень идет такое полуматовое покрытие, для коллекции маст хэв пару экземпляров.

 
Эти пока дома стоят, на полке, хотя тоже не долго им осталось, порастащут.

Утро челябинщины:

 
Скоро рассупонится красное солнышко...

Утро челябинщины:

 
Скоро рассупонится красное солнышко...

Ну раз знакомый кроет,то точно будет все в порядке,зачем вам нужно наше мнение.

Доброе утро, страна! Сам понимаю, что надо начинать планировать перестать свои ностальгические фрагменты жизни рассусоливать, но с другой стороны, целый год прошел, как-то обнулять его из-за вашего сопения не хочется.
 
Вторая (ну, так-то третья) машинка от Фуджими вышла уже лучшее, хоть и сама по себе страшненькая и игрушечная, ее тоже кто-то из детей камрадов утащил. Здесь хоть  ЛКП какое-никакое стало получаться, хотя валики почти везде, пока их забороть никак не выходит.

 
Нет стабильности, уверенности, остались вопросы по шкурингу, полировке. Решил вернуться к истокам, к 1К-лаку, ведь есть мастера и по его применению. Подопытным образцом была назначена Хонда NSX. Эта модель уже из новой серии, собирается довольно легко, качественно, особенно салон, не надо кистью -5 размера пытаться изобразить кнопочки и крутилки на климатической установке. Слил из старых банок все синие металлики, добавил немного серебрянки, получился красивый синий цвет. Ну и по всем канонам, сначала пара сухих слоев с просушкой по полгода, потом влажный. И этот единственный влажный смог то ли вздыбить металлик, то ли создать какую-то пленку, иначе преломляющую свет, но получилось снова опять еще одно говно. Причем дефекты расположились пятнами: на капоте, на боку, сзади где-то.

 
После такой подставы я точно навовсе завязал с 1К-лаком в качестве рабочего покрытия автомобильных машинок. Как подложка для хрома вполне годится, прямо на грунт, но не более. Но эффект от матового лака понравился, чтобы скрасить боль, поэкспериментировал с ним еще раз. Тоже 1К (TS-79 вроде, недоматовый он). Получилось на удивление интересно. Попробовал на другой модели, но в качестве базы использовал уже 2К-лак, который без фанатизма полирнул перед матовым покрытием. Тут уже вполне приемлемо вышло. Некоторым цветам очень идет такое полуматовое покрытие, для коллекции маст хэв пару экземпляров.

 
Эти пока дома стоят, на полке, хотя тоже не долго им осталось, порастащут.