OttersGottaOtt

Коллеги, привет. Положил декали. По времени ушло пару вечеров. Декали понравились, не рвутся, переносят все жидкости. Я в этот раз 90% приваривал Mr.Mark Setter. Правда в процессе оставляет неприятные следы, но сухой слой лака их без проблем убирает. Мои деки имели брак - не пропечатанная буква надписи на заднем бампере. Думаю подправлю позже краской. Сегодня дунул пару сухих слоев, попробую на выходных залачить окончательно.

Ну, во-первых, Константин мне эту модель ПОДАРИЛ. А, во-вторых, она оказалась завалена вещами из-за ремонта в квартире. Обо всём этом мы в личке договаривались.

!вотненадо спешить явасумолояю!
 
Какой Вале, Нюре?
 
— Ну ты, Василий Иваныч, прям, как будто Джавахарлал Неру!
— Во-первых, не Неру, а Нюру, а во-вторых, какая тебе разница кого я джавахарлал.
 
Этой?
Чем можно сегодня похвастаться, а вот — новой досочкой, например!

 
Полный эко-био-органик-стайл. Это меня торкнуло после того, как увидел свой говностапель в журнале М-хобби. Этот тоже, конечно, то ещё, но все-таки.

 
Зато устойчивый, мот держит превосходно, можно крутить-вертеть взад-назад, не вываливается, изолента опять же черная присутствует. 

 
Вот теперь можно взяться по-взрослому. Теперь будет видно, кто кому не нравится, кто затаил коварство лютое, кто скроется в недрах навсегда, а кто будет выпирать нескромно.

Доброе утро, страна. Короткое теплое челябинское лето внезапно закончилось, началось обычное, что на руку муделисту. Он смог спокойно залить красками ДВС, а утром даже склеить всё в кучу. Теплым летом на балконе +50 °С, краска не долетает до поверхности. Она вообще летать перестает в +50 °C, я ее понимаю.
 
На этот раз хорошо получилась смесь для окраски крышек, тех, что золотистые, в жизни они точно не золотистые, но и не однотонные. То, что предлагают в инструкции выглядит по-цыгански блестяще, прям пошло. Мой надежный замес состоит из MRColor C104 (70%) + C039 (15%) + SM209 (10%) + TS79 (5%) — итог очень похож на правду. Технология примерно такая: в серебрянку аккуратно вливаем темно-желтый С039. Сколько не вливай даже близко не будет походить, поэтому 70:15 вполне норм. А потом еще более аккуратно с контрольными выкрасками добавляем бронзу SM209. Она ядреная, эффект начнет проявлять довольно быстро и интенсивно, поэтому тут надо крадучись. За правильный оттенок отвечает именно пропорция темно-желтого и бронзы, поэтому тут и придется варьировать. А матовый лак (у меня был разбавленный TS79) убирает излишний блеск, несвойственный литому необработанному люминию. Пропорции приблизительные, в зависимости от времени года и душевного самочуйствия нужно корректировать, но состав верный, зуб даю. 

 
На этом этапе не буду сильно наряжать елку движок, так, по-мелочи, что под руку подвернулось: пробка масляной горловины, некоторые имитации пробочек, хомутики, крышечки блестючие и не очень. Красивых болтичков у меня мало, я их зажопил на винтажные модели, сквозь это кое-что просто красочкой обозначил. 

 
Разновсяческие невидимые трубки, например, от масляного радиатора и невидимые проводочки от невидимых датчиков приаттачу после монтажа задней вилки. Там много чего нужно будет прикидывать и усмирять.

НеНе, у нас субординация и выслуга лет, отставить конкурсы, я про это вроде ранее говорил, поклонники цитировать напомнят, если что.
 
Так вот, внезапно открыл для себя русский журнал Мото — двухколесное ответвление Зарулем, который вроде пытается возродиться в этом году. Так вот, в первом номере от 2012 года про паниГалю есть статья, где хорошо сказано: Говорят, когда японцы впервые увидели ГАЗ-66, то долго цокали языками и восхищенно охали: «Чего только русские ни придумают, только чтобы дорог не строить!» Изучая конструкцию Ducati 1199 Panigale, хочется вслед за ними повторить: «Чего только итальянцы ни придумают, только чтобы на четыре цилиндра не переходить!»
 
Оказывается ейный ДВС, это весьма успешная череда модернизаций мотора 888, и далее по списку через 916, D16 Desmodromic, вплоть до последнего двухцилиндрового Superquadro. В итоге итальянские товарищи выжали все, что только можно из двух цилиндров, и далее просто пошли вразнос, выпустив четырехцилиндровый Ducati Desmosedici Stradale V4. Это уже совершенно ацкий сотона , полностью из карбона, работающий на 666-карбоновом топливе. Этим двигателем стали оснащать карбоновые суперлеггеры, у которых даже шины и те отлиты из карбона, заодно с карбоновыми дисками и амортизаторами. И цепь там тоже карбоновая. И стекло. Зная свою «любовь» к карбоновым переводкам, есть уверенность, что современные дукати мне ниасилить.
 
Так как этот вредный мопед я уже собирал дважды, то не стану повторять скукоту про откусывание с литников всеразличных деталей. Буду посильно освещать новые для себя дерзости, например, внедрение магнитов, успешное применение немудацких допов, решительное отторжение мудацких допов.
Все это плавно и неотвратимо приведет нас к ключевому моменту сборки — установке обтекателей. На обоих собранных до этого Галях, они этого делать категорически не желали. Теперь-то я считаю себя смелым, хитрым и опытным сборщегом, который знает, куда нести солому, чтобы загодя ее настелить толстым слоем. Штош, будем посмотреть.
 
Вот тут, как раз зафиксил обтекатели саморезом со строительного рынка:

 
Для выцеливания дырьев под магниты. Вот, как на фотке снизу должно получится норм. Это касается передних верхних магнитов, задние залезут в отверстия из-под саморезов.

 
Ну и на кончиках крылышек пара магнитов вместо пипок бесполезных, а отверстия внизу замазать безжалостно, ибо не пригодятся, вангую я 

 
Пока всё весело и хорошо, все едут и смеются, прянеги жуют.
По-хорошему, конечно, если быть совсем на всю голову отмороженнымважным, то надо отпилить нижние части боковых обтекателей, как в жизни, и попытаться приладить их отдельно. Но я пока не такой.

Приветствую, камрады-моделисты. Штош, сборки втихаря, конечно, приносят свои плоды, но, почему-то в последнее время получается они сильно затянутыми да и скучно.
Всегда есть мороженое одному
Не вкусно ни мне, ни тебе, никому!
 
Сквозь это, решено взяться за старое и продолжить бубнить в массы, как можно эффективно просра... потратить свое свободное время на любимое хобби. Кстати, публичное бумагомарание дисциплинирует непадецки. Скорее всего я это уже говорил когда-то, но мне все равно, тут мой уютный бложек, что хочу, то пою.
 
А петь решено про старую добрую знакомую — тов. пани Галю. По мнению дипломированных искусствоведов, это один из самых красивых мотоциклов, выпущенных в настоящее время, скромно присоединяюсь. К тому же, у меня к этому набору есть незаконченный разговор, прошлая сборка закончилась липкой возней, которая не принесла никакого удовлетворения, постараюсь исправить, используя второй подход. Из глубоких закромов добыл коробище, на которой кроме мотоцикла (без подставки и гонщика) изображена наклейка магазина хиробой.

 
Пипец, как же давно это было. В этом самом хиробое я тогда купил и сам набор, и пухлую коробку с допами от ХД. Урыдался вспоминаючи. 
 
Пойду вскрывать, нюхать содержимое, грезить о приятной сборке ) 

Глава 3. Дно пробито!
 
Ну как пробито, просверлено в нескольких местах. Но, обо всём по порядку.
 
Я недавно наткнулся на очень классный референс по 400R. Более 300 фотографий в хорошем разрешении, экстерьер, интерьер, моторный отсек, днище. Причем есть фотографии, например, со снятой выхлопной трассой, со снятыми тормозными дисками. Очень рекомендую всем, кто планирует строить R33 (да и R34, по днищу, например, там очень много общего) сохранить данную ссылку себе в архив:
 https://collectingcars.com/for-sale/1998-nissan-skyline-r33-gt-r-nismo-400r
 
Работы по днищу начал с элементов подвески, задув их в базовый черный TS-29. В референсных фото подсмотрел, что рычаги подвески, задний стабилизатор, ступица переднего колеса идут в серебристом цвете (фирменный цвет NISMO).
 

 

 

 

 
Стойки у этого экземпляра, похоже, уже «неродные» (синего цвета)
 

 
Порывшись в инете и не найдя стойки NISMO конкретно на R33, вспомнил, что есть у меня очень полезный журнал, японский гид по тюнингу R32, R33, R34. Там есть фото нисмовских стоек для R33:
 

 

 
ОК, открасил всё, что нужно в серебристый цвет и приступил к днищу.
Уложил на свое место выхлопную трассу и балку защиты…
 

 
…и сравнил с референсным фото…
 

 
Про конфигурацию выхлопной трассы я молчу, это что-то витиеватое и совсем не похожее на китовый выхлоп. Заморачиваться с трассой не буду.
Но внимание мое привлекли два элемента: катализатор и поперечная защитная балка, сравните:
 

 

 
Отверстий на катализаторе нет и на балке отсутствуют 4 болта.
Вспоминаю, что катализатор на китовой трассе у R34 точно с имитацией таких отверстий. Дай-ка, думаю, катализатор оттуда прикручу…
А трасса от R34-то как раз впору! Четко ложится во все стыковочные элементы! И балка более детализированная.
 

 

 
Не думаю, что у реальных автомобилей 33-го и 34-го кузовов трассы абсолютно одинаковые, скорее Тамия не стала заморачиваться, выпуская 34-й кит. Доработали пресс-формы, добавив детализации и всего делов. Но мне это на руку.
 
Новую донорскую балку я открасил и доработал, заглубив туда 4 шарика для микросварки диаметром 0,5 мм. За идею про шарики большое спасибо Максиму @Maakc 
 

 
Опять же, глядя на референс…
 

 
…доработал задние нижние рычаги, просверлив отверстия разного диаметра
 

 

 
Элементы подвески готовы. По всем деталям черного цвета прошелся пигментом ган металл для придания некоей потертости и металлизированности.
 

 
Приступаю к днищу. На продольных балках днища тоже есть куча отверстий разного диаметра, насверлил:
 

 
Задул днище в базовый черный TS-29. По мотивам референсного фото решил имитировать пятнистую окраску середины днища.
 

 
Сначала замаскировал всё, что должно было остаться черным, сверху задул серебром и замаскировал всё, что должно остаться серебристым.
 

 
Далее задул в цвет кузова. Это тамиевский TS-47 Chrome Yellow (ярко желтый неметаллик).
 

 
Правда пересматривая референсное фото днища уже на экране монитора, понял, что середина не серебристая. Это скорее грунтовка. Но что действительно обидно, это то, что я не догадался оставить черный цвет в этих границах:
 

 
Лопух! Учту на будущее.
Кисточкой открасил МКПП (XF-16).
Затем решил сымитировать одну весьма заметную деталь в центре всего днища: Идущий от торца МКПП шланг, одетый в серебристую теплозащиту. А также решил добавить трассу проводки
 

 
Шланг собрал из двух кусочков проволоки разного диаметра (один из которых покрасил в серебро) и использовал металлический фитинг от ХД, открашенный оранжевым клиром.
 
К слову, это моя первая детализация и доработка днища. Раньше это была окраска по схеме из инструкции и нанесение следов эксплуатации. Но насмотревшись на то, что вытворяет с днищем и прочим @Maakc в своем ВИПЕ, тоже решил попробовать. Понравилось.
 
Приложил элементы подвески на свои места пока без клея
 

 

 

 
Такие пироги.

Спасибо, коллеги, рады стараться!
 
Виктор, таки да, там штифт в виде обрезка иглы от шприца, насаживаю заднее колесо.

 
Михаил, ну вам-то стыдно было такие вопросы задавать, что молодежь-то подумает, прекращайте, чесслово.

Не тайна, ты просто плохо искал))
По моему это совершенно одинаковые киты, но Альфа внесла небольшие доработки, такие как доп каркас, отдельные вставки в сиденья (и спинка и подушка), отдельные элементы фар, ну и так по мелочи...
 

Получил на днях две модели от PZY.
На BMW M3 F80 видимо закончилась полиграфия) 
Первый впечатления - 1 в 1 Aplha Models по качеству. Какие то моменты лучше, какие то хуже продуманы, в целом тот же продукт. 
Инструкции цветные красивые, все производит приятное впечатление. 
Из негатива - из 5 китов которые попали мне в руки в двух были поломаны несколько мелких деталей, и если в БМВ склеить их обратно ничего не стоит, то в Порше все серьезней. Производитель отнесся адекватно к этой проблеме и должен на днях отправить подменные детали. Дождусь, посмотрим. 
Обидно то что упаковано все было идеально, то есть детали сломались не в пути. Причем, если часть деталей можно собрать их мелких кусочков, то на несколько деталей вообще нет даже обломков в пакетиках, так что случилось это все на этапе производства/упаковки. 
Кстати, судя по отзывам в разных соц сетях я далеко такой не один, так что увы, на лицо косяк производителя. Причем это именно косяк кита Порше, остается надеяться что производитель примет во внимание и учтет, так как при такой цене такие вещи, конечно, не могут не расстраивать. 
 

 
 
 

Что ш, еще одно обновление.  Приглашаю всех почитать, посмотреть, поставить лайкесов )
 
Остались детали наружки. Их тут не так уж много.
Дальше, пожалуй, покажу уже их всех готовыми и в сборке, чтобы не терять время.

 
Накладки на боковины с травленым воздуховодом. ☑

 
Зеркала заднего вида обернул в карбон. Это не допы, а сам просто сделал шаблон и затянул. ☑
А еще крепление зеркал - это травленые пластинки, родные толстенные я отрезал. Прикрепить их - еще та процедура. 

 
Как зеркало - просто шлифанул квадратный кусочек металл пластинки. ☑

 
Добавил нижний элемент с решетками и  дудку ☑

 
Вставил решетку радиатора, а также канарды (или кокарды? хз) по бокам. ☑

 
Итак, готовы к женитьбе


 
А вот случайно нашел еще одну декаль, она должна идти на дверь водителя. 
Карта какая-то, вдруг заблудится на трассе, чтобы не спрашивать у прохожих как проехать.
Налепил её.

 
Поженил, и хочу показать остальные добавленные мелочи. 
Внутри видно радиатор, а короб к нему также карбонизирован по личному желанию без допов. Фото высветлил, а то никак не мог вытянуть рисунок карбона, вдруг вы не поверите )) ☑

 
Добавил маленькие петельки справа от фары, Буксировочный ремень в решетку радиатора. ☑
А также расставил замки на капоте и багажнике. Желтая стрелочка - нарисована краской в выемке. Личное достижение, горжусь ))

 
Сделал антикрыло и поставил его на место. все травление + карбонодопы ☑

 
Под выхлопные трубы пластинки, чтобы не плавилось под ними ничего ) ☑

 
Антеннка сверху и всё, ничего не забыл. 

 
Соло

 
С бро

 
бротишкой

 
Итак, модель завершена, потратилось на нее туева хуча времени (135 часов), куча допов из разных наборов, собственно смоделированные суппорта, много саморезного карбона, доповских декалей. Я так вообще думаю, что 85% всей геометрии в декалях. Можно приступать к full carbon body.
Ну, и спасибо, что наблюдали☜(⌒▽⌒)☞

в настоящее время сложно удивить искушенную публику.
 
а я продолжу, надо же как до до финиша добраться. Меня затянула стройка бэ эм дабл'ю , что аларм полный, газ на всю.
 
В этой серии займемся остеклительными и офонарительными работами. 
 
Набор предлагает сделать черные каемки стекол декалями, но я чет очкую за них если честно. 
Поэтому использовал набор вырезанных шаблонов из scale lab, Хоть что-то полезное сделали, что подходит замечательно по размерам.

 
После нанесения черной краски
Кстати, здесь я решил внедрить еще одну  давнюю желалку - сделать нормальное слуховое окно, ну или близко к тому.
Окно пилота зачищено от старой геометрии.

 
Вот что было до. Имитация окна отлита в одной детали.

 
При помощи прозрачных пластиков соорудил салазки и само окно с ручкой с внутренней стороны. 
Клей правда торчит, над этим надо еще поработать.
Закрыто.

 
И открыто. 

 
Вот весь набор остекления. уже нанес некоторые декали сверху. 
Кто поможет решить теорему декальных ступенек на прозрачных деталях (без сильного слоя лака и полировки) тому почет и грамота.

 
Приделал к кузову. Заднее стекло. 
Можно обратить внимание на топливную горловину снизу справа. Забыл сфоткать ее отдельно.

 
Пассажирское стекло и лобовое. В основании окна видно два красных кольца а-ля выдерни шнур выдави стекло. Это тоже допы ))

 
Водительская сторона.

 
А тут можно посмотреть на стеклоочиститель. Я его сделал традиционно комбинированным с основанием. Ну тоесть отпилил пластик и оставил только пимпочку, чтобы можно было удобно смонтировать.  Жаль что он утоплен, я чтот думал его будет видно полностью.
Какое-то корявое отражение это не косяк, это фотобокс.

 
Также головной свет. Стыкуемость  здесь не на высоте, я сделал максимум возможного и зашлифовал передние стекла так, чтобы это смотрелось приемлемо.

 
И задние фонари. Также нуждаются в доработке напильником, чтобы не было дырок в стыках.

 
Актуальное состояние на сегодня:



 
Спасибо 
 

Продолжаю. 
Насколько помню, начал работу с кузовом. Закатал его декалями в щи и залакировал. Теперь он там живет своей жизнью и позже покажу разом, все что делал с ним, чтобы не рвать историю.
А сейчас начну с днища. 
 
Оно полностью плоское и его предлагается сделать карбоновым как опция из дополнений. 
В наборе от scale lab есть пара плавников, которые надо поставить вместо двух влитых в общую деталь.

 
Но если их примерять, то видно что они немного не подходят. Я вроде не технический сноб и не гоняюсь за миллиметрами или како-йто там правильной формой, Но эти торчат как попало и ставить их точно не буду. 

 
Сделал свои плавники просто по снятому шаблону из тех что есть в днище. Слева видна разница. Как можно быть таким ска криворуким 😠, почти никакие их детали не подходят. Напишу обязательно в каким нибудь инстапосте что scalelab генерит одно г.вно.
Ну и отрезал пластиковые, прорезал щель для вставки самодельных. 

 
Некоторые детали днища можно склеить заранее, например эти

 
Подпримерил самодельные диффузоры, вродембыб ок 

 
Радиатор. вместо черных пластиковых предлагается собрать что-то из травления. 

 
У меня получилось примерно вот что:

 
Тормозные диски с цилиндрами даны в наборе одной деталью. Scale lab для большей деталировки сделали наборные фт диски. Суппорт я так понимаю необходимо отрезать от дисков из коробки. Но они сделаны паршивенько и с утяжинами, а скратчбилдить вряд ли у меня получится так как хотелось бы. Поэтому решил применить знания древних цивилизаций и напечатать на принтере. 
Сделал упрощенные модели суппортов brembo, которые применяются именно на этой ауди. 

 
Принтер у меня конечно, не формлабс, но и эти кое как сойдут - лучше чем ничего. Наборные фототравленые диски scalelab на удивление не квадратные. 

 
Так, че еще. Дообавлю карбона в моторный отсек. Эту идею подсмотрел в готовом наборе racing decals 43. Их я не стал приобретать за ненужностью половины карбона, остальные сам сделаю. 
Наделал шаблонов, пока пластик гол. А также бачок охлаждающей жидкости посадил на штифт, вместо ориг. дубового крепления. 

 
Немного собрал посмотреть, склеил выхлоп и рассверлил его. Стенка получилась даже тоньше чем в металл трубке, которую хотел изначально поставить. 

 
Загрунтовал все детали. Не поленился, снял с крокодильчиков и разложил, чтобы показать вам

 
Итак.. достаточно уже добавил, продолжение потом. Чао🙋‍♂️

Всем привет. Решил показать двигатель, он почти закончен, осталось немного. Ориентиром для меня служило это фото.

Конечно качество телефонных фотографий не айс, но пока так. 
Вкратце. К выпуску добавлены мелочь в виде какого-то датчика, круглой бронзовой штуковины, не знаю что это, делал из кружков пластика и болта от Мастерклаб. Изготовил и установил щуп, проводку, тросик газа, хомут на гофру. Имитацию ремня срезал, сделал свой из крашеного скотча.

Решил распечатать очередную коробочку, которая уже год пылится и ждет своего часа. 
 
Базовый набор таков, изначально такую ливрею не хотел, а то подобные камуфляжи только срывают формы кузова как по мне.

 
Декали которые буду использовать, баночка базы тоже припасена от Gravity colors


 
В целом неплохое литье, жаль что в кузове отлиты и многие мелкие детали, которые в идеале б давать отдельно



 
Остекление и хромированные детали

 
И наконец немало внутрянки

 
Собирать буду изкоробку без травла, подумаю лишь насчет закарбонивания части деталей экстерьера.
 

Эта игла не для того чтобы углублять расшивку, а для того чтобы ее наметить там где ее нет. 
Вы посмотрите на нее внимательно, даже на вашей картинке видно, она имеет треугольную форму, а не вытянутую, как некоторые другие, то есть стоит чуть надавить и ширина линии становится больше, поэтому углублять расшивку равномерно ей никак не получится. Она очень острая и предназначена для того чтобы без давления легким движением руки наметить будущую линию расшивки там где ее нет. Углублять уже скрайбером. 
 
А вы почитайте что написано на баночке  -  на вашей картинке отлично видно!)
"It provides metallic feeling when the paint surface is polished" - что значит что она создает эффект металла когда окрашенная поверхность отполирована. 
Соответственно вы красите, она наносится именно так как вы и описали, неровно и не блестяще, берете тряпочку или ватную палочку (если деталь мелкая или выпуклая) и полируете (разумеется она пачкается) и только после этого видите готовый результат - и он, кстати говоря, шикарный! 
 

Доделал бирюзового! Модель из двух наборов, т.к. запорол этап полировки 2к лака на оригинальном кузове. Кузов от Porsche 930 Turbo, внутренности от 934 RSR Turbo. Из допов ремни от Decal Shop и колеса с сидушками от Dirty customs. Краска MrColor C-57, лак MrHobby GX112.

Здравствуйте, перешел по ссылочке с сайта http://modelscale.3dn.ru/ от сообщения пользователя, полистал статьи и затянуло, решил зарегистрироваться! 

По 412 тоже есть прогресс. Тут я тоже начал с двигателя, и тут он условно попроще, чем у 330Р - меньше мелких деталей, зато есть травлишко.
Подготовил все детали (78 штук) и сделал небольшие подсборки для покраски. Дальше буду красить вместе с двигателем 330й

Карбюраторный движок 412-й с фрезерованными дудками собрался куда быстрее и проще






 
Ну и, поскольку модель собирается параллельно с 330-й, коробка здесь тоже покрашена и установлена. Поскольку, в данном случае, собираю позднюю версию, коробка здесь абсолютно такая же.

Совсем небольшое обновление с установленной коробкой.

В выходные изготовил и установил задние опоры.
Сначала построил 3д-модель.

 

 
Затем вырастил их на принтере, срезал с мотора упрощённую имитацию опор и прикрутил свои смоляными болтиками.

 

 

Глава 1. Первая стыковка.
 
Насладившись плавными обводами кузова R33 в стоковом исполнении…
 

 

 
…я прорезал расшивку, обработал кузов и отсек всё лишнее, предварительно вклеив под капот распорку, дабы не потерять нужную геометрию кузова
 

 

 
Далее на пластилин закрепил все детали (кроме расширителей арок) на кузове.
Слава богам моделизма, опасения Андрея  @Andrey Labuzov  не подтвердились, всё встало более-менее нормально.
Капот, передний бампер на месте. Линии прилегания капота еще надо будет подработать, но в целом всё ок.
 

 

 
Задний бампер встал отлично, но надо будет немного раздуть ему щечки, чтобы не было ступенек на стыке с крылом
 

 
Пороги в первом приближении тоже неплохо встали.
 

 
Но они чуть коротковаты по длине, надо будет немного нарастить края 2К шпаклей.
 
На фото не видно, а сбоку чет не сфотал, но в дальнейшем подробно опишу этот процесс.
 
Пока так.

Продолжаем "подковывать блоху")
Занимаюсь впуском. Результат на фото не окончательный. На дросселя добавил какую-то пластину, к ней проводка. За ней сделал наверное форсунки. Все конечно микроскопическое. Изготовил из пивной жести подобие механизма для тросика газа. Впуск обтянул карбоном, облил смывкой черной, положил деку и сверху лак.




Приятного просмотра, коллеги, то что получилось на сейчас.

Движок покрашен и подсобран. По желанию заказчика сильно пачкать его не стал, только смывкой слегка прошелся.
Провода в комплекте оказались довольно жёсткие, так что пришлось с ними повозиться. С прозрачными трубками МФХ, в этот раз, тоже подвела - дали слишком короткую, поэтому на одну сторону вынужден был искать похожую замену.
Кое-что добавил от себя и ещё немного добавлю во время соединения с коробкой. Ну а пока так...