OttersGottaOtt

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Сразу же «зачумазил» кузов с антикрылом.







матовы лак. И теперь уже оставшееся в черный.

Обновлюсь.

 

 

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Вот, готово. Ещё немного и можно будет красить.

 

 

 

Немного процесса по леопарду, вывел полностью обвес из набора и сделал расшивку на переднем бампере. Леопарда планирую красить в два цвета. Так же прорезал тюн решётку радиатора, тк имитация сетки особо не вкатывала. Так же заказаны дополнения в виде штатных ремней безопасности, дисков и сидений

Всем привет!
Накопил материал для обновления. Расскажу по порядку.
 
Несколько моментов, которые решил переделать.
Первый пункт- крепление задних рычагов к балке. В наборе оси крепления идут параллельно балке. Ранее я решил их так и оставить, но соглашусь с комментирующими коллегами - глаз режет несоответствие прототипу. Собрав волю в кулак, переделал. Получилось гораздо точнее.

 
Следующим пунктом идут задние опоры двигателя. В ранних постах я показывал как срезал имитацию и сделал из алюминия свои опоры, но их форма и конструкция соответствуют гражданском у 930. Поискав референсы сделал опоры нужной конфигурации.
 

 

 
Ну а теперь более интересные изыскания.
Т.к. с задней подвеской закончено, настало время передней. Начал я с рулевой рейки. Набор предлагает полностью рабочую рулевую рейку, т.е. при повороте руля должны поворачиваться колеса. Корпус состоит из двух половинок, соединенных прорезиненными шайбами, а внутри находится подвижная часть рейки и рулевой вал с звездочкой. Инструкция не предполагает чтобы половинки были склеены, т.к. в дальнейшем нужно будет позиционировать рулевой вал.

 
Реальный экземпляр выглядит как на фото ниже. 
 

 
Решено максимально приблизиться к прототипу. Самым сложным моментом является изготовление гибких резиновых гофр. Варриант с трубочками от коктейля или термоусадкой отпали, т.к. материалы очень жесткие в масштабах модели. И я придумал как сделать более гибкие и податливые гофры.
На основание подходящего диаметра сделал втулки из бумаги. Каждая втулка состоит из 3х частей: широкая центральная и две узенькие по бокам 1-1,5 мм. из проволоки 0,25 изготовил колечки и равномерно расположил их на широкой втулке. Слегка точечно прихватил суперклеем.
 
 
 
Затем обернул всю эту конструкцию широкой фумлентой для сантехнических уплотнений. Слои ленты промазаны жидко разведенным ПВА.

 
После высыхания клея и снятия втулок с направляющей трубки, аккуратно извлек центральную широкую втулку из получившейся гофры.

 
Ну а далее дело техники. При монтаже рейка из набора ни как не связана с передней балкой, хотя имитация креплений есть. Доработал корпус, добавил недостающие элементы. Доработал тяги, все стыки сделал на болтиках с гайками. 

 
Да, гофры в конечном итоге получились не очень ровными. Фумлента очень мягкая и совершенно не пружинит, достаточно сложно выдержать равномерные промежутки. К тому же, при посадке краев на рейке, происходит подминание, которое сложно поправить. Получилось как получилось. Лучше можно сделать, но переделывать не планирую - это и так третья попытка. Главное цель достигнута - рейка работает, гофры тянутся.

 
Ну и напоследок общее фото передней подвески. Она довольно простая, заменил имитацию болтиков на смоляные, нагруженные элементы заменил латунными болтиками. Добавил кое-что по косметике, сварные швы на рычагах.
 

 

Закончил видимые в салоне элементы усиления кузова. Пришлось упростить конструкцию в районе нижней части дверей т.к. чтобы воплотить её в жизнь полноценно, пришлось бы делать пол салона ниже. Так в оригинале.
 

Это моё исполнение.


И общие планы.

Покажу маленькое обновление. Задние амортизаторы были выше, сегодня переделал передние. Вот такие крохи получились.
 

Пружины под передние рычаги "из коробки" выглядели совсем не очень. Пришлось попилить и поработать напильником.   

Ну и "близняшки".

Нанес на кузов все декали, что для него предназначались. Впереди лак.

На самом деле и то, и то. Но есть некоторые нюансы. В оригинале переднее колесо тоже стоит не по центру арки. Тем не менее, оно всё же сильнее должно быть смещено вперёд. На крыле, вернее на расширителе арки, нужно будет поправить переднюю часть (выделил кружком). Мост буду смещать вместе с рессорами, а серьги нужно будет повернуть. Короче, работёнка предстоит немалая.

 
 
Собственно, я для этого и поставил Джип на колёса, чтобы провести примерку всего в сборе. К сожалению, чуда не сучилось. Придётся и тут пилить.

Немного продвинулся в сборке. 
 
Так как решил доделать недостающие элементы, которых попросту не было в модели. А это бензобак, пока непонятная для меня бочка под торпедо в ногах у пассажира, немного из подкапотки. 

 
 
С появлением бака, была идея его установить, и оставить сусликом. Было  страшно пилить крышку багажника и не хотелось печатал кузов ещё раз, хотел. Но спустя какое-то время все же решился выпилить ее чтобы бак было видно, так в багажнике оказалось много чего интересного, что модно реализовать в модели. 
 

 

 
Также были переделаны задние фонари, в модели они как будто не отсюда. 
 
Также  доведены рама, каркас  и более точно подогнанны новые сидушки. 
 



Ещё напечатал декали со спонсорами на него. Камуфляж тоже был отрисован, и нарезан на плоттере в виде масок. Жду когда приедет. 

Закончил работу над задним амортизаторами. Блин, какие же они маленькие.
Это из коробки.
 

Ну и мой вариант.

Всем привет. Разбавлю тишину своими мучениями) На бензобаке уменьшил толщину "ушей" крепления к раме и накидал болтиков. Из пластика сделал недостающий элемент для будущего топливопровода.


Доделал внутри багажника усиление и "трубу" в бак от заливной горловины.

В интернете встретил фото багажника с резиновым ковриком. 

Решил, что мне такое тоже надо. В ход пошёл 0,2мм прозрачный пластик, скрайбером нарезал расшивку, изготовил трафарет из скотча и вырезал. Получилось так.

Ну и с накинутым кузовом.

Чтобы пока закрыть тему с багажником сделал упор для крышки.

Теперь до скорых встреч.

Сделаем апдейт моей истории , что имеем на сегодня по готовности.
 
Занялся колесами.
На 934 использовать буду наборы от ScaleProduction, а 935 будут диски из конверсионного набора. 
К слову сказать, на 935 самые отвратительные диски из мягкого металла. Проблема в том, что напечатаны они были на принтере с невысоким разрешением и эти следы от слоев так и скопировались в металле. Точить пришлось много

 

 

 
И диски от ScaleProduction тоже полировал  ( пример как было/как стало ) 

 
И подсобрал из травленых спиц 
 
 

 
Начал готовить кузова к нанесению декалей 
Заранее не учел, что на 2х из 3х 934 эмблемы Порше на капоте нет. Пришлось удалять уже после полной покраски и восстанавливать. 
Маскировка для окраски бампера в черный цвет. 

 

 

 

 

Восстановил под декаль 

 

 

 
Тоже самое пришлось сделать с кузовом Кремер. 

 

 

 

 

 

 

 

 
С 935 что-то пошло не очень хорошо. Проблемы были с декалями на задних крыльях. Форма сложная и в некоторых местах декали треснули. Ну и по цвету тут не очень попали. В оригинале, кажется, синий должен быть более темным. 

 
Потихоньку двигаюсь по сборке салонов
На двух моделях из наборов травления будут приборы с рельефными приборками

 

Прозрачной смолой имитировал стекла 

 
Подсмотрел, что рулевая колонка имеет облегченную структуру и решил ее имитировать из сетки
 

 

 

 

Ягер

Кремер

 

 

Любрифильм 

 

 
В наборе декалей от Ренессанс были декали для системы пожаротушения тех лет фирмы Hazemann. Изучил, что ставили на porsche в 70х и смоделировал огнетушители

 

 

 
Пока так :)
 

Регистрируемся в конкурсе! Номинация сток.

Всем доброго дня/ночи! У нас -30, на даче холодно – а тут увидел, что проходит такой конкурс, поэтому решил поучаствовать, получить какой-то опыт – давно ничего не собирал.
Хотел построить европейку или субару, но в закромах кроме дров от Revell в первом случае и Fujimi во втором не нашлось ничего. После них почему-то не хочется заниматься моделизмом. Поэтому, встречайте! Nissan Skyline 25 GT turbo – так написано на коробке не самого старого набора от Aoshima! 







В планах аккуратная изкоробка – и обязательно в срок, это прям 50% задачи. Тюнингов и доработок не планирую, хотя насчёт второго видно будет в процессе работы. К чему хочу прийти:



Совсем небольшой обзор литников прилагаю. Начнём с кузова. Он отлит аккуратно, не самое часто встречающееся решение – помимо капота и бамперов отдельно даны и крылья. Думаю, надо склеивать все до покраски, если мешать ничего не будет. Пластик тонкий, расшивку в любом случае буду углублять.



Бампера- версия в ките идёт рестайлинговая.


Спойлера даётся 2 вида. Пока не решил, буду ли его вообще ставить.


Порадовал салон: все аккуратно, чётко отлито. Дверные карты даны отдельно – не люблю ванны. Отдельно дан и задний диван – огромный плюс, который встречал либо на совсем свежих китах, либо на древних китах начала 80-х. Тех, которые еще предусматривали установку моторчиков. Жаль только полка дана вместе с диваном, но это уже мои прихоти.




Панель:



А вот днище я не совсем понял. С одной стороны даны классные детали подвески, да еще и с пружинами… С другой – отлитый вместе с днищем выхлоп!!! Точнее, его часть. Значит будут танцы с бубном, то есть масками. 



Детали понравились. Посмотрим, как это соберется все.



Мелочевка выглядит приятно. Понравилась оптика – даны отражатели, даже сзади. Удивило наличие дождевиков – нигде пока не встречались, пока не знаю, буду ли их ставить. Как и спойлер, которого даётся два вида. В ките нашлись даже пружинки, металлические таблички для номеров, и … о чудо! Металлостикеры! Как я не люблю шильдики, отлитые на кузове…

Резина тоже неплохая:




Стёкла. Даны не ванной, а отдельными деталями. Где-то читал, что это решение очень оживляет модель. Я с таким пока не сталкивался, буду пробовать.



Прозрачность:




Резюмирую. Сам кит по общим ощущениям немного не дотягивает до новой Тамии или Хасегавы. Но мне он понравился больше классного тамиевского 34-го ГТ-Ра, хотя тот конечно и старше на 20 лет. В любом случае, не терпится начать работу над данной моделью. Судя по результатам из интернета, можно получить классную модель на полку. Просто весь вопрос в мастерстве, которого еще набираться и набираться.

Впрочем, хватит слов, пора начинать! Следующее обновление, думаю, будет только в конце года – времени свободного не так много, как хочется.



Заранее извиняюсь, если что-то не так написал или оформил - зарегистрировался только вчера, сижу теперь разбираюсь, что и как правильно делать. 

Александр Елисеенко, 27 лет. Город Новосибирск. Номинация сток.

Хештеги вроде так?
#a.elis@automodelist20xx
#stock@automodelist20xx
#nissanskyline25gtturbo@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx













 

Вырастил диски. Заметил ошибку: букву J я углубил на 0,3 мм вместо 0,2 мм. И пузыри в двух местах появились. Буду перепечатывать. А пока вот так.

 

 

 

Снова всех приветствую! На очереди модель Nissan Leopard (ну или Леопольд 😅) 
Коротко о планах:
Будет установлен аэро обвес из набора. Обвес имеет небольшой дефект на пороге, но всё исправимо. 
Так же думаю поставить спортивные сиденья, диски Blitz, ну и по мелочи по салону






На данный момент, проделана небольшая работа по установке передней накладки обвеса на стоковый бампер. 
Мне не очень хотелось оставлять некую "ступеньку" на бампере из-за накладки. Пришлось пилить стоковый бампер, но с сохранением "усика" крепления днища к кузову. Осталось немного вывести шпаклёвкой и нарезать расшивку. Но как по мне, то данная затея этого стоила

Небольшое обновление. Собрал и покрасил тормозные механизмы. Свое место заняли травленые накладки на диски. Суппорта дополнил медной проволокой и имитацией болтов. Так все выглядело после покраски.  

Это итоговый вариант

Так же уделил внимание двигателю. Конечно производитель дал абсолютно убогое подобие того, что ставил Феррари в свои автомобили. "На отвали" выполнено все, ДВС,  КПП, опоры, их расположение и тд. Но ничего не поделать, работаю с тем что есть. Здесь все без перепилов, шпаклевок и глубоких переживаний. Решил придать объем/рельеф и болтики. Все лучше чем было.




Прикинул по месту


Пока все.

Зашлифовал кузов, задул сверху ровным цветом, после декалей и лака буду развлекаться с кисточкой и чумазингом. А пока веселюсь с трафаретом и окраской дверей и бортов как предложил ХД.

Пользуясь возможностью, побывал сегодня на международной ежегодной ретро выставке в Париже RetroMobile 2020. Т.к. последние пол года очень часто приходится бывать в Париже по работе, мониторил ситуацию по поводу авто музеев, но все печально - они есть, но в других городах достаточно далеко. На удачу еще осенью нашел информацию об ежегодной ретро выставке и даты моей очередной командировки попали как раз на период ее проведения (случайно) . Так вот сегодня посетил сие мероприятие. Устал безумно, хотел еще видео сделать, но вовремя бросил эту затею - людей масса, очень не удобно снимать. Тем не менее зарядки телефона хватило на 3 часа съемок и это было всего лишь 2/3 первого павильона, а всего их три. Расстроился не сильно что не удалось запечатлеть все остальное, другие павильноны были меньше по размеру и автомобилей там было тоже меньше. Когда встречаешь пятую по счету Lamborghini Miura или восьмой Austin Healey,  четвертый "Крыло чайки" наступает насыщение. Единственное что хотелось бы сфоткать - выставка тракторов, которая занимала половину третьего павильона. 
Короче дальше фото без разбора, т.к. автомобили стояли в разнобой, т.е. по клубам или коллекциям, а не по маркам. Выкладываю в основном крупные планы, деталировку оставлю себе:)
В общем рекомендую данное мероприятие к посещению всем. Оно проходит ежегодно в начале февраля в Париже, так что подгадывайте возможности - не пожалеете. 
 
Наслаждайтесь..
 
 
Электрификация старых Ситроенов, целый стенд с разными моделями

 
DS 21 кабриолет

 
 
Танк времен второй мировой

 
 
Эти старые "Колесницы" на деревянных колесах, огромны!

 
 
Трехколесный Морган новодел, но история идет с 30х годов. Хотел было кит 1/16 старый Entex такой модели себе купить там на барахолке , заломили 100евро - отказался

 
Порше и мерседесов было огромное количество, всех не стал фоткать

 
И  я тут был

 
Dino встретил только один экземпляр

 
Вот этот монумент из алюминия - сделан в наше время от рамы. Был стенд с процессом создания/восстановления. 

 
Как гласила надпись на книге рядом с экспозицией - Последние спотивные Бугатти

 
Продолжение следует.....
 
 

Съездили сегодня, посетили мероприятие. Погода шикарная, но не для фото, надеюсь понимаете. Далее прилагаю трафик!!!
 
 
 
Всем спасибо, рад буду если кому-то понравится.

Попробовал видео преобразовать в гифку) качество с плавностью конечно потерялось, но тоже интересно)
 

 

BMW M3 F80 от PZY

Всем привет, подоспело очередное обновление. Удалось реализовать довольно не простую задумку с тормозами. Многие могут сказать что все это "суслики" и ничего не будет видно, но не соглашусь. Идея как раз в том, чтобы была возможность снять колесо для демонстрации красоты для фото, например, и полностью повторить реальный способ крепления. Много раз уже упоминавшийся мега набор дополнений от SMS содержит травленые и точеные детали для реализации подобной идеи, у меня же его нет, так что будем из го..на китовых деталей делать конфетку.
И так что имеем. Каждый дисковый тормоз состоит из двух половинок, соединив которые можно получить диск с перфорацией по торцу. Имитация перфорированной поверхности тоже присутствует, но сама поверхность отлита волнами и с облойчиком. К счастью, в свежих перевыпусках тамия добавила травление и там как раз есть накладки на диски. Возьмем это все за основу.

 
И так тормозные диски, вроде бы похожи, если не присматриваться внимательно. На ступичной части есть направляющие, рельефчик даже напоминающий оригинал, только имитация винтов под шлиц немного не там где нужно. Да и отверстий по периметру не хватает.
 
Вот с отверстий и начнем. Пришлось немного пофантазировать как их ровненько насверлить. Воспользовался своим станочком как сверлильным, и проксоном на штативе как делительной головкой, предварительно наклеив скотч на патрон, разметил сектора с равным шагом. Дальше все просто, закрепляем диск в патрон и поворачивая по меткам сверлим отверстия. Позднее я их расширил до подходящего размера и немножко подточил рабочую поверхность, чтобы выровнять волны.

 
Уже лучше, но все равно не правда. Теперь меняем рельеф ступичной части, для этого отфрезеровал на станке накладки и один шаблон для разметки отверстий. Родной рельеф ступичной части сточил до плоскости. Разметил отверстия вручную с помощью шаблона, наклеил накладки, скрыл швы, покрасил. Далее поработал с травлеными накладками. Пришлось немного их подтачивать по контуру, затем приклеил на плоскости, по торцу закрыл все стыки, проточил, сделал канавку. После покраски решил слегка состарить вентиляцию имитацией легкой ржавчины. На мой вкус получилось очень реалистично и выглядит как единая деталь.
 
  
 
Вот теперь не плохо, но не хватает направляющих. Отверстия под них предусмотрительно подготовлены, осталось изготовить сами пины. Для этого использовал трубку из нержавейки диаметром 1.3 мм. Нарезал пины, но они все разной длины. Для выравнивания изготовил оправку под размер, чтобы в нее плотно вошли 20 трубочек. После размещения трубочек отшлифовал выступающие части под размер. Торцевая часть на оригинале имеет паз под шлиц. Решил имитировать подобное винтиками от TopStudio, они как раз имеют шляпку 1.2 мм.

 
Еще лучше, но осталось самое интересное - ступичный болт, ну и гайка соответственно. Болт решил изготовить из алюминиевой трубки, пришлось купить кучу вязальных спиц, чтобы подобрать подходящий диаметр. Тут второй нюанс, нужно нарезать резьбу. Подходящая плашка M6, и минимальный шаг 0.5 подошли идеально,  плашки одного размера, но с разным шагом предполагают разный диаметр заготовки. Вот тут и пришлось подбирать подходящую трубку, да еще и постараться не прорезать ее насквозь. С гайкой все проще (для меня) нарисовал по мотиву той, что идет в наборе, только маленький круглый фланец сделал. Наточил гаек, аж 6 штук, две были тренировочными для подбора внутреннего диаметра под метчик.  Ну и дальше дело техники, аккуратно нарезать резьбу. Да, сидит не плотно - гайка чуть большит, штырь меньшит, но затянуть аккуратно можно.

 
Крепление всего этого добра к ступице сохранил полностью штатное, только винтик перевернул. В наборе он вворачивается снаружи в ступицу, где заранее заложена гаечка, а я перевернул, закрутил изнутри, а вместо гайки в центральную трубку запрессовал пластиковую втулку. Пластик вязкий и прекрасно держит винт.
Ну вот, уже похоже на правду.

 
Далее продолжил с тормозными машинками.
Вот фотография именно той модификации, что предложена в наборе тамия.

 
Сами машинки состоят из двух половинок внешне одинаковых, но разных с внутренней стороны. Половинки попарно склеил, убрал стыки, срезал ненужную имитацию болтиков и насверлил нужных мне отверстий, аж по 16 штук в каждой машинке. Посмотрел фото оригинала и решил добавить колодки, благо производитель как будто предусмотрел под них пазы, но не доложил. Их конечно не видно практически, да и для контрастности можно было выбрать другой цвет основы, но выглядят же прикольно: ).

 
Далее достал из запасов всякие болтики, фитинги, штуцеры. Наточил псевдо гаечек из алюминия под ключ 1.1 мм и начал собирать тормозные машинки.

 
В окончании добавил соединительных трубочек и пружинки фиксации колодок, все как на прототипе.

 
На десерт фото подсборки задних ступиц и передних с установленными тормозами. Мне нравится.
 
ПС. Коллеги намекают на изменение точки крепления рычага к кузову для пущей копийности, я крайне задумался над переделкой....