OttersGottaOtt

Вырастил диски. Заметил ошибку: букву J я углубил на 0,3 мм вместо 0,2 мм. И пузыри в двух местах появились. Буду перепечатывать. А пока вот так.

 

 

 

Снова всех приветствую! На очереди модель Nissan Leopard (ну или Леопольд 😅) 
Коротко о планах:
Будет установлен аэро обвес из набора. Обвес имеет небольшой дефект на пороге, но всё исправимо. 
Так же думаю поставить спортивные сиденья, диски Blitz, ну и по мелочи по салону






На данный момент, проделана небольшая работа по установке передней накладки обвеса на стоковый бампер. 
Мне не очень хотелось оставлять некую "ступеньку" на бампере из-за накладки. Пришлось пилить стоковый бампер, но с сохранением "усика" крепления днища к кузову. Осталось немного вывести шпаклёвкой и нарезать расшивку. Но как по мне, то данная затея этого стоила

Небольшое обновление. Собрал и покрасил тормозные механизмы. Свое место заняли травленые накладки на диски. Суппорта дополнил медной проволокой и имитацией болтов. Так все выглядело после покраски.  

Это итоговый вариант

Так же уделил внимание двигателю. Конечно производитель дал абсолютно убогое подобие того, что ставил Феррари в свои автомобили. "На отвали" выполнено все, ДВС,  КПП, опоры, их расположение и тд. Но ничего не поделать, работаю с тем что есть. Здесь все без перепилов, шпаклевок и глубоких переживаний. Решил придать объем/рельеф и болтики. Все лучше чем было.




Прикинул по месту


Пока все.

Зашлифовал кузов, задул сверху ровным цветом, после декалей и лака буду развлекаться с кисточкой и чумазингом. А пока веселюсь с трафаретом и окраской дверей и бортов как предложил ХД.

Пользуясь возможностью, побывал сегодня на международной ежегодной ретро выставке в Париже RetroMobile 2020. Т.к. последние пол года очень часто приходится бывать в Париже по работе, мониторил ситуацию по поводу авто музеев, но все печально - они есть, но в других городах достаточно далеко. На удачу еще осенью нашел информацию об ежегодной ретро выставке и даты моей очередной командировки попали как раз на период ее проведения (случайно) . Так вот сегодня посетил сие мероприятие. Устал безумно, хотел еще видео сделать, но вовремя бросил эту затею - людей масса, очень не удобно снимать. Тем не менее зарядки телефона хватило на 3 часа съемок и это было всего лишь 2/3 первого павильона, а всего их три. Расстроился не сильно что не удалось запечатлеть все остальное, другие павильноны были меньше по размеру и автомобилей там было тоже меньше. Когда встречаешь пятую по счету Lamborghini Miura или восьмой Austin Healey,  четвертый "Крыло чайки" наступает насыщение. Единственное что хотелось бы сфоткать - выставка тракторов, которая занимала половину третьего павильона. 
Короче дальше фото без разбора, т.к. автомобили стояли в разнобой, т.е. по клубам или коллекциям, а не по маркам. Выкладываю в основном крупные планы, деталировку оставлю себе:)
В общем рекомендую данное мероприятие к посещению всем. Оно проходит ежегодно в начале февраля в Париже, так что подгадывайте возможности - не пожалеете. 
 
Наслаждайтесь..
 
 
Электрификация старых Ситроенов, целый стенд с разными моделями

 
DS 21 кабриолет

 
 
Танк времен второй мировой

 
 
Эти старые "Колесницы" на деревянных колесах, огромны!

 
 
Трехколесный Морган новодел, но история идет с 30х годов. Хотел было кит 1/16 старый Entex такой модели себе купить там на барахолке , заломили 100евро - отказался

 
Порше и мерседесов было огромное количество, всех не стал фоткать

 
И  я тут был

 
Dino встретил только один экземпляр

 
Вот этот монумент из алюминия - сделан в наше время от рамы. Был стенд с процессом создания/восстановления. 

 
Как гласила надпись на книге рядом с экспозицией - Последние спотивные Бугатти

 
Продолжение следует.....
 
 

Съездили сегодня, посетили мероприятие. Погода шикарная, но не для фото, надеюсь понимаете. Далее прилагаю трафик!!!
 
 
 
Всем спасибо, рад буду если кому-то понравится.

Попробовал видео преобразовать в гифку) качество с плавностью конечно потерялось, но тоже интересно)
 

 

BMW M3 F80 от PZY

Всем привет, подоспело очередное обновление. Удалось реализовать довольно не простую задумку с тормозами. Многие могут сказать что все это "суслики" и ничего не будет видно, но не соглашусь. Идея как раз в том, чтобы была возможность снять колесо для демонстрации красоты для фото, например, и полностью повторить реальный способ крепления. Много раз уже упоминавшийся мега набор дополнений от SMS содержит травленые и точеные детали для реализации подобной идеи, у меня же его нет, так что будем из го..на китовых деталей делать конфетку.
И так что имеем. Каждый дисковый тормоз состоит из двух половинок, соединив которые можно получить диск с перфорацией по торцу. Имитация перфорированной поверхности тоже присутствует, но сама поверхность отлита волнами и с облойчиком. К счастью, в свежих перевыпусках тамия добавила травление и там как раз есть накладки на диски. Возьмем это все за основу.

 
И так тормозные диски, вроде бы похожи, если не присматриваться внимательно. На ступичной части есть направляющие, рельефчик даже напоминающий оригинал, только имитация винтов под шлиц немного не там где нужно. Да и отверстий по периметру не хватает.
 
Вот с отверстий и начнем. Пришлось немного пофантазировать как их ровненько насверлить. Воспользовался своим станочком как сверлильным, и проксоном на штативе как делительной головкой, предварительно наклеив скотч на патрон, разметил сектора с равным шагом. Дальше все просто, закрепляем диск в патрон и поворачивая по меткам сверлим отверстия. Позднее я их расширил до подходящего размера и немножко подточил рабочую поверхность, чтобы выровнять волны.

 
Уже лучше, но все равно не правда. Теперь меняем рельеф ступичной части, для этого отфрезеровал на станке накладки и один шаблон для разметки отверстий. Родной рельеф ступичной части сточил до плоскости. Разметил отверстия вручную с помощью шаблона, наклеил накладки, скрыл швы, покрасил. Далее поработал с травлеными накладками. Пришлось немного их подтачивать по контуру, затем приклеил на плоскости, по торцу закрыл все стыки, проточил, сделал канавку. После покраски решил слегка состарить вентиляцию имитацией легкой ржавчины. На мой вкус получилось очень реалистично и выглядит как единая деталь.
 
  
 
Вот теперь не плохо, но не хватает направляющих. Отверстия под них предусмотрительно подготовлены, осталось изготовить сами пины. Для этого использовал трубку из нержавейки диаметром 1.3 мм. Нарезал пины, но они все разной длины. Для выравнивания изготовил оправку под размер, чтобы в нее плотно вошли 20 трубочек. После размещения трубочек отшлифовал выступающие части под размер. Торцевая часть на оригинале имеет паз под шлиц. Решил имитировать подобное винтиками от TopStudio, они как раз имеют шляпку 1.2 мм.

 
Еще лучше, но осталось самое интересное - ступичный болт, ну и гайка соответственно. Болт решил изготовить из алюминиевой трубки, пришлось купить кучу вязальных спиц, чтобы подобрать подходящий диаметр. Тут второй нюанс, нужно нарезать резьбу. Подходящая плашка M6, и минимальный шаг 0.5 подошли идеально,  плашки одного размера, но с разным шагом предполагают разный диаметр заготовки. Вот тут и пришлось подбирать подходящую трубку, да еще и постараться не прорезать ее насквозь. С гайкой все проще (для меня) нарисовал по мотиву той, что идет в наборе, только маленький круглый фланец сделал. Наточил гаек, аж 6 штук, две были тренировочными для подбора внутреннего диаметра под метчик.  Ну и дальше дело техники, аккуратно нарезать резьбу. Да, сидит не плотно - гайка чуть большит, штырь меньшит, но затянуть аккуратно можно.

 
Крепление всего этого добра к ступице сохранил полностью штатное, только винтик перевернул. В наборе он вворачивается снаружи в ступицу, где заранее заложена гаечка, а я перевернул, закрутил изнутри, а вместо гайки в центральную трубку запрессовал пластиковую втулку. Пластик вязкий и прекрасно держит винт.
Ну вот, уже похоже на правду.

 
Далее продолжил с тормозными машинками.
Вот фотография именно той модификации, что предложена в наборе тамия.

 
Сами машинки состоят из двух половинок внешне одинаковых, но разных с внутренней стороны. Половинки попарно склеил, убрал стыки, срезал ненужную имитацию болтиков и насверлил нужных мне отверстий, аж по 16 штук в каждой машинке. Посмотрел фото оригинала и решил добавить колодки, благо производитель как будто предусмотрел под них пазы, но не доложил. Их конечно не видно практически, да и для контрастности можно было выбрать другой цвет основы, но выглядят же прикольно: ).

 
Далее достал из запасов всякие болтики, фитинги, штуцеры. Наточил псевдо гаечек из алюминия под ключ 1.1 мм и начал собирать тормозные машинки.

 
В окончании добавил соединительных трубочек и пружинки фиксации колодок, все как на прототипе.

 
На десерт фото подсборки задних ступиц и передних с установленными тормозами. Мне нравится.
 
ПС. Коллеги намекают на изменение точки крепления рычага к кузову для пущей копийности, я крайне задумался над переделкой....

Как сказал один известный персонаж из одного известного фильма: — Какие вы все умные, что ж вы строем не ходите и тельник не носите...
 
Ну а мы продолжим, рамка к ушкам будет такой:

 
Это самая лучшая рамка для самой лучшей вилки и самых лучших ушек в истории строительства этой модели.

MFH обрадовало. Такую модель уже Профиль 24 делает. Однако, зная их качество и детализацию, проще переплатить 40-50$ 

Сразу занялся пилёжкой. Первым делом отпилил по расшивке всю переднюю часть, порог, задний бампер с местом под задние фонари и кусочек крыла сзади
 

 
Прикинул, как будет выглядеть с новыми крыльями. Немного не стыкуется, хоть и выпиливал по расшивке, как упомянул ранее
Пришлось немного стачивать "окружность" двери, чтобы все выглядело более менее ровно
 

 
Также я говорил, чо отлитые крылья с капотом имели небольшой скол. Это тоже все попробовал подогнать, на фото видно, как немного не угадал с первой попытки, впоследствие замажу шпаклей.
 
Также заметил, что левая часть капота, в месте лобового стекла смещена влево, когда правая часть идет строго в уплотнитель. Это все тоже доработаю, сделав с 0 кусочек уплотнителя
 

 
В общих чертах, без всяческих "подпиливаний" выглядит так:
 

 
Есть с чем поработать еще
 

 


 
Ну и на колесах, для общей картины
 

 
Из-за того, что пластик у дисков черный, не особо понятно, но как будто на Advan RG3 смотрится поприятнее, не знаю..
 
 

Всем привет от старых штиблет. Что-то опять не едет наш японский друг. Поначалу-то вроде все норм было, трубы выхлопные просверлил, хомуты прикрепил.

 
На словах быстро, живьем не очень. По-мелочи всякие мульки сделал типа подушек крепления бензобака, их пока нет смысла показывать. Еще что-то. Брызговик передний из черной изоленты, родной толстоват. Тут, за что не возьмись, все нужно пилить/допиливать непрерывно. Руль сделал, там тоже небыстро, пока дочищал рукоятки, высверливал всякие отверстия под всякие тросики, примерял. А потом на глаза попалась рамка крепления ветровика, посмотрел инструкцию, все просто, пара гибов и все типа. Начал к месту прикладывать, что-то не срастается, а как глянул на фото да на видео, тут и сел старик ©...

 
Короче, ни размером, ни формой наша рамка никак на настоящую не походит, если только издалека и то, когда в сторонке лежит. А плюсом, вернее минусом ответные монтажные кронштейны на фаре, которых просто совсем нет. Пока как-то мутно все.

Это вполне реальная задача. Но для меня она заняла бы слишком много времени. Я и так добавляю в моторный отсек детали, изготовленные с помощью 3D-моделирования: домкрат с комплектом инструмента, генератор, компрессор кондиционера. Ещё придётся кое-что замоделить, например, вакуумник с главным цилиндром или трамблёр. Но даже это отнимает у меня много времени. Вот, на текущий момент заканчиваю с созданием компрессора, так как подходящую готовую модель найти не смог. А мотор из кита просто доработаю и оставлю таким. Если вдруг подвернётся готовая матмодель именно такого мотора с навесным, тогда я подумаю.

 

 
 
 
 

Итак, во-первых поздравляю всех с зимой! Наконец то))
Теперь к делам сердешным, разным:
 
Пришел черед стыковки так называемой кузовщины. Собрал, прикинул и вот что получается.
1. Изначально я планировал сделать полностью съемный пластик обтекателей. И даже начал к этому стремиться. Но... не лезет! Точнее лезет, но только при несъемной конструкции((( 

 
Ладно, пилим, режем, потом отмеряем конечно же.
 

 
Все расселось на свои места, но далее, накидываю все остальное и видно, что конструкция, не предназначенная изначально быть съемной, не садится вообще, по всем плоскостям. Решение грустное, но единственно верное для меня - низ будет закреплен навсегда (пока на нее кто то не наступит). Это я так мягко, без матерщины излагаю. Долгое время над ней провисел со всех сторон, ну нет, не сделаю я аккуратненько полностью все съемное. Это вам не лифчик о двух крючочках, знаете ли. Ладно, шутки отодвигаем: нижний обтекатель без вариантов, будет жестко прикреплен. Съемный только верхний. Она зараза, если полностью съемной делать, не садится вообще, везде не садится. 
В итоге, нижний обтекатель посажен на места, все в уровень. По линейке все оки доки. 
 
 



Идем далее.
Верхний обтекатель. Тут следующий вопрос:
Почитывал и послышивал, что зазоры дикие, если эту формулу делать разборной. Ну да, так и есть:
 





Причем, хочу подчеркнуть - это уже после бесчисленных подгонок и подтачиваний внутри верхнего обтекателя. Он просто не садится под своим весом. Возможно руки, возможно просто не предусмотрено конструкцией его снимать вообще. Шутки шутками, но смотря на фотки Лотуса 78го года видны в общем то похожие щели и зазоры, что хоть немного, но успокаивает. Все же, это был не кузов, а стеклопластиковые прикрученные панели.
В общем, путем манипуляций и терок всякими наждачками все вроде бы садится, с оговорками, но садится.
Сейчас все очищено, натерто, намыто и сохнет. Ждет грунтовки.
 
 





У меня вот возник вопрос и дилеммка:
Есть этажерка. Как ее отдельно закрепить и открасить - не возьму в толк.
Приклеить сразу к основному обтекателю можно, но получится ли ее обработать после покраски? (сам склоняюсь больше к "пригвоздить ее и потом красить/обрабатывать) очень все хлипкое...
 
 


Пока все новости. 
И вот еще, очень уж мне хочется собрать что то грузовое или седанистое классическое из АМТ. Но вот попилив несколько вечеров эту Тамию, я даже видимо не представляю сколько пилить АМТ (судя по отзывам). Ну это так, мысли вслух))

Ещё немного пилёжки дровишек.
Правая опора двигателя у Тамии сильно смещена назад. Непонятно почему. Передвинул вперёд, симметрично левой.
Было

 
Стало

 
На моторе, соответственно, тоже.

 
Решил продолжить улучшение копийности мотора. На левой стороне блока добавил продольное ребро снизу и развитое ухо для крепления коробки передач.
Было

 
Стало

 
Срезал шесть пробок на блоке и обратно приклеил пять в новой позиции.

 
На правой стороне блока, как уже упоминал, перенёс кронштейн опоры вперёд.
Было

 
Стало

 
Можно заметить, что я удалил шесть пробок на стенке блока. Их там быть не должно. Затем добавил рельеф снизу и дополнил его выходом на масляный фильтр. Увеличил высоту клапанной крышки. Компрессор кондиционера и генератор в виде простых цилиндров с колодцем были удалены. Вместо этих цилиндров будут более реалистичные компоненты. Генератор уже вырастил. Компрессор пока моделю в 3d.

 

 
Также можно заметить, что на головке блока я срезал три непонятных продольных ребра и начал вырезать углубления под свечи зажигания (на фото выше видно одно углубление под шестую свечу).
Сейчас углубления под свечи закончены. Мазнул кисточкой грунт для исправления неровностей.

Третьего дня был застигнут врасплох Михаилом с евонной параллельностью (строгой), сквозь это нес дичь и порол чушь. Хаотичные попытки найти хоть что-то параллельное (строго) привели к плачевному и неконструктивному результату, со-страху чего-только не спараллелишь (строго). Нонче, собравшись с силами, взял быка за рога и забил мике баки, чтобы знал. Вы хотели параллельностей (строгих), их есть у меня!

 
Даже две!

 
Уж и не думал, что доживу живьем до этого момента, когда пригоршня цветмета станет походить на мопедку.

Категорически приветствую!
Ну и жменя обновлений, чё уж! Переделал линзы в бампер. Чё-то красное на фотке - это то, что в наборе было

 

Ну и отражатели сварганил.

Ну-ка съешь свои харчи!
И пальцами постучи!
И посты ОТ...комментируй!
Или хохму отмочи!

Спасибо!
Я тут подметил, что PDF с чертежами не всегда точны и нельзя на них слепо опираться. Всё надо проверять, растудыть его туды!

Вот, вроде, один и тот же размер, но на виде сверху капот почему-то шире на 3мм в масштабе.
Да, всё забываю упомянуть про нужный инструмент, который у меня лежал год без дела:

Направляющие для ремней им гнул. Незаменимая штука, когда нужно сделать два гиба под 90 градусом, между которыми 1-3мм.
Петли на Camino - тоже без него бы не согнул.

Вечер добрый. Фуджими халтурит - я ковыряю сижу. Нагородил городушек)

Подсобрал. Вроде ничего так.

Всем привет.
 
Ранее в фрагментах постройки я уже писал, что вип по данной модели не вел, так как просто не было на это времени.
 
Хочу еще раз поблагодарить @PETERSON за помощь с печатью приборной панели, которую производитель по какой то причине не положил в коробку.
 
Представляю вам готовую модель 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь растёжь, я смог это сделать  Вырастил всё, что на картинке выше, обработал и собрал на стальные штифты. Вот так выглядят старый силовой агрегат 1.9 из набора Ebbro и более современный выращенный 2.3.

 

 

 

 

 
Данная сборка состоит из такого набора деталей, но буду ещё переделывать корпус трипода, так как недавно обнаружил, что это современный новодельный привод.

всем добра,помогите в поиске декали. Нужен очень качественный скан на 2400 DPI, в формате TIFF без сжатия после сохранения.Благодарность с меня)))

Всем привет. Процесса немного, но он есть. До покраски стараюсь все предусмотреть, учесть и выставить. На сегодня имеем следующее. Доработаны изготовлены механизмы открытия капота и багажника. Я собираю с допами от ХД, но к сожалению их механизм капота меня не устроил. Было решено использовать Фуджимовский, но с частичной заменой пластика на иглу от шприца. Именно за счет нее будет происходить открытие капота, как себе это представляли в ХД предложив использовать плоское травление не понятно. Ну да ладно.
На фото Фуджи и ХД, а ниже, моя версия.

Вид снизу

А так все выглядит в закрытом и открытом состоянии.


Накидал из пластика окончательный вариант багажника. С ним пришлось повозиться. Очень мало места и неудобно. Тут использовал 0,3мм пластик, все предварительно делал из картона. Дизайн петель тоже пришлось поменять, ибо прежний вариант при более точном рассмотрение оказался бесполезен. Конечно все будет облагорожено, на фото рабочий вариант.

Вид снизу.

Заднее стекло пришлось уменьшить по краям на пару миллиметров. Во-первых, механизм багажника не давал встать на место, а во-вторых емкость в салоне, похожая на бак, которую не сделала Фуджими, но сделал я. Что это точно, я не знаю. Дополнительный под бензин или может для масла, охлаждать редуктор?
Так выглядит стекло на месте.

А так бак, который я высмотрел на этом фото.

Мои потуги. Скрещены трубка бака из кита и 2мм пластиковая трубка. Сам бак тоже из пластика 1,4мм вроде, а кружочки из пластиковой бумаги.

Это итог на месте.

Из основного все. Еще чуть болтиков там-сям.

Пилим, режем, сверлим.

И доработанный внешний вид редуктора.

На сегодня все, спасибо за внимание.

Чтобы не говорили потом, что, мол, из провинциальных регионов некоторые вовремя не реагируют на столичные сигналы. 

 
Конечно, строгой параллельности пока нет, но мы работаем! Да и зыбко, и призрачно пока всё, нет опоры надежной, с которой можно было бы спросить по всей строгости: — а почему, сопсна? А? Где, вашу мать, параллельность строгая?!?!?