Nazarovv

Один проём окончательно подогнан к кабине в сборе. 

 

 

Решил я не откладывать этот ВИП на будущее. Открою его сегодня. Опытные моделисты говорят, что две почти одинаковые модели одновременно строить легче, чем с разрывом по времени. Звучит логично, поскольку многое из доработок и технологий может со временем забыться. Буду проверять эту теорию на собственном опыте.
 
Идея построить версию 6х4 у меня родилась ещё зимой этого года. Для воплощения этой идеи мной был куплен точно такой же кит (Italeri 3905) у Александра Пшеничного. Также заказал у него допы от Хобби Дизайн.
 
По внешнему виду пока нет никакой конкретики, возможно она появится позже. Единственное, что решено твёрдо - это будет седельник с колёсной базой 3550 мм или больше. Пока в качестве референса буду использовать эти картинки.

 

 

Можно меня поздравить. Получилось у меня сделать термошумоизоляцию (ТШИ) новым способом.
Сначала я извлёк из модели все полигоны с лицевой стороны каждого куска ТШИ (она состояла из 7 частей), а затем добавил к каждому куску толщину 0,5 мм. Это всё проделал в Блендере.

 
Потом напечатал единой деталью.

 
Ажурная деталька. После печати толщина получилась 0,47-0,48 мм.

 
Для её установки на днище пришлось из последнего вырезать несколько частей, а оставшееся местами доработать бормашиной. Пилить пришлось много и долго. Ещё и заднюю стенку кабины в центре (между лонжеронами) сделал тоньше.

 
В ходе длительной подгонки ТШИ пришёл к выводу, что деталь надо разделить на 4 части.

 
Наконец-то всё подогнал. Самый передний кусок не держится, поэтому на фото его нет.

 
Теперь надо кое-что подправить 2К-шпаклёвкой и можно вклеивать.

Привет, Други!
Отснял.

 

 
Можно тему закруглять.

Поделитесь как бы Вы установили знак? Вкус как я понимаю у Вас есть ))) Да и чтоб каждый второй гаец на пытался пришить ч. 2 ст. 12.2 КоАП РФ

Mercury'49 Custom 2 in 1, Revell 1/25

Модель сделана в 2012-м году, если мне память не изменяет. Публиковалась тогда же на Аисе, автомотивфоруме и кажется на дишмоделсе. Но так как весной 22-го года закрылся радикал.ру, а все мои фотографии были на нём - все публикации и випы остались без фотографий.
Вот я и подумал - а может загрузить снова что-нибудь. А то даже ссылку не на что скинуть, если захочется кому-то показать.
п.с. Ох и допотопная доп.детализация двигателя и салона по нынешнему уровню)) Но зато какой обалденный кит. Всем рекомендую - это один из лучших наборов Ревелл.

 

Немного свежих новостей по сборке. Салон почти закончен. Установлена вся оптика, решеточки, выхлоп.
 

 
 

 

 

 

 
 

Модель уже закончил, но попробую восстановить процесс. 
 
В месте, где нос должен отсоединяться, нарезал расшивку. Резал по налепленному в несколько слоёв малярному скотчу. Специальный скотч для нарезки расшивки к тому моменту ко мне ещё не приехал.
 

 
Срезал лишний пластик с рычагов передней подвески.
 


 
Вырезал перегородку в воздухозаборнике двигателя.
 

 
Зашпаклевал и зашкурил боковые части обтекателя. 

 
Выровнял плоскости обтекателя между собой.
 
До:

 
После:
 

 
Зашпаклевал и зачистил шов на обтекателе двигателя.
 




 
Загрунтовал и покрасил. Грунт - белый от ганзы. Краски -  HL белый и Mr. Color c171 Fluorescent Red
 

 
Нанёс декали. Почти все от Tabu, некоторые взял из листа тамии. 
 
Собрал очередной DFV. Накидал базовый минимум проводов и трубок.
 
 

 
Изкоробочный хром смывал, зачищал детали от стыков прессформ и нанёс хром от HL.
 
Лак 2к от HL. Шлифовал наждачкой 2500, потом губками Trizact 3000, 5000, 8000. Полироли - Menrerna 400, 3000, 3800
 

 
Немного фото с финальной сборки. 
 

 
 
Финиш

 
 
Третья модель сезона 1976 готова
 

Ну, что же, завершен еще один мот в коллекцию, самый красивый из всех сделанных. Попытка превратить модель в поделку увенчалась успехом. Это моя первая самостоятельно замоделированная, распечатанная и собранная версия старой и недоброй коробки от Гунзе — 1941 Indian Sport Scout.
 
Что сказать, мне эта тема сильно понравилась, несмотря на многочисленные недочеты и присутствующие косяки, собираемость моего экземпляра на порядок выше оригинала.

 
Возможность оптимального членения деталей позволили существенно улучшить их качество и, как следствие, итоговый внешний вид моего Индейца. Также удалось воспроизвести очень много мелких элементов, полностью отсутствующих в родном наборе. Исправлена геометрия рамы, заменены амортизаторы и прочая шняга. Как обычно много крови выпили "хромированные" детали, которые в нездоровом изобилии стали нарастать к концу сборки, что сильно затруднило работу. Впервые задумался об сферических ювелирных тисках, мне бы они тут помогли, так как ни на один стапель этот монстр не вставал.

 
Абсолютно согласен с критиками, что некоторые детали нужно доработать, но не будем превращать совершенство во врага добра. Поставленная задача выполнена, недочеты я обязательно учту, не забываем, что это моя первая полностью самостоятельная 3D-переделка, к тому же, не претендующая на гордое звание модели-копии. 

 
Да, я тоже вижу, что тормозная тяга отошла от тросика и фара смотрит вверх с глупой надеждой, но не хватает мне терпения строить годами одну модель, да к тому же в чуланчике немым укором лежат неоткрытые модели более дружественного масштаба, которые тоже хотят стать поделками. 
 
Всем спасибо, всем мир, всем муделизьм!

Вот такую красоту у жены в больнице встретил.

Я оставляю периодически. Сейчас посчитал, я аж 1400 руб наоставлял с 1 января. )))) И они доходят до работников, и судя по всему они понимают кто их оставил.  Это видно по искренним радостным улыбкам практически детей-сотрудниц когда они видят что я пришел за очердным заказом. На кого они учились и зачем пошли таскать покрышки, обогреватели и прочую херню я не спрашивал. Просто добавил им немного радости. 

Никак не могу собраться духом и продолжить мучить кабину. Всё никак не оторвусь от шасси.
Напечатал карданные шарниры.

 
На очереди радиатор. Добавлю на него 4 болтика и вперёд.

 

 
Upd. Достроил вечером. Пришлось изрядно поковыряться, чтобы довести это изделие до готовности к печати. Не сразу получилось.

 

 

А жызнь-то вроде начала налаживаться и загибаться, но уже в светлую сторону! Тьфу х 3 раза! Опечаленный и озадаченный последними событиями, попытался прям воскресным вечером выйти на контакт, с каким-нибудь фрезеровщиком, желательно традиционной ориентации. Просьба заключалась в фрезеровке той самой кромки, которая оказалась вся в рисках и с паразитной фаской по внутренней грани. Раскидал порядка восьми сообщений в авито, откликнулось трое. Один нетрадиционной ориентации, один смог бы, но только не сейчас, а вот третий оказался зайкой. Метнулся кабанчиком в понедельник на край города, где расположен один из очагов металлообработки и прочей взрослой мужской активности, предъявил мастеру деталюгу для осмотра и вынесения приговора. После непродолжительного осмотра с яркими искрометными комментариями был предсказуемо послан на ... волю, но один совет решил попробовать. Купил в стекольной мастерской отрез стекла 30х30 см толщиной 8 мм, серьезный предмет, внушает уважение и три пары листов шкуры. И таки да!

 
Под фильмец и пару бутылок прохладного напитка, через каких-то сорок минут получилось!

 
Сопсна все время елозить пришлось по шкуре номер 240. Елозил, не жалея водички и, превозмогая противный скрип и скрежет, который, к счастью, исчез минут через пятнадцать. Поначалу стачивалась только наружная кромка, но в скором времени процесс перешел и на внутреннюю.

 
В завершении поелозил по шкуре номер 400, этого вполне хватило. В результате поверхность стала ровной, чистой и ушла мерзкая внутренняя фаска. Наружную чуток подправил и натянул свежую пленку, идеально, сцк. Получилось лучше новой в два раза, йоптиль! Выбоину в экране накрыл бумажкой, иначе она светилась бесовским светом. Бумажка с одной стороны черная, а с другой почему-то зебристая, какая под руку попалась.

 
Ну и затестил!

 
Работает, фух... Из-за пары сраных деталек столько жЭсти! Мудэлизьм снова опять! 

Я оставляю периодически. Сейчас посчитал, я аж 1400 руб наоставлял с 1 января. )))) И они доходят до работников, и судя по всему они понимают кто их оставил.  Это видно по искренним радостным улыбкам практически детей-сотрудниц когда они видят что я пришел за очердным заказом. На кого они учились и зачем пошли таскать покрышки, обогреватели и прочую херню я не спрашивал. Просто добавил им немного радости. 

Ну вот поэтому этот сраный мир и катится нахер и это очевидно уже даже школьнику. Всем на всех насрать, и на всё всегда есть отговорки. Например - "кто на что учился", это "его выбор" и прочие блокбастеры от создателей  шедевра "их никто не заставлял". Да да. Их выбор. Да.

Тем временем, например, Шлюхдекс (по-другому эту погань под названием в народе "ящер" назвать невозможно) - делает абсолютно неприемлемые для любого хоть чуть-чуть разумного существа условия "работы" в нём. Но ты же "заплатил за поездку и тебя не волнует".
Что ж. Добро пожаловать в Адъ. Потом не удивляйтесь, откуда взялся весь этот охеренный цифровой концлагерь вокруг.

Не хотел я встревать, но ок, один раз можно.

Готовые детали задних суппортов.

 
Быстрая примерка без обработки. Всё собирается без проблем.

 
Теперь, когда все основные детали нового заднего моста готовы, можно продолжить работу с рамой или кабиной. Наверное, вернусь к кабине.

Всем привет. Отпуск закончен, наконец удалось выделить время на сборку. 
Все выходные провел в маскировке, покраске, до этого ещё и неделю по вечерам полировал кузов. Времени потрачено много, а сделано как-то не очень. 
В итоге имеем заматованный и отполированный кузов. Низы дверей и прочие детали где много стыков я матовать побоялся чтобы не протереть, там полировалось только губками разной жесткости. Валики остались, но конечно не такие большие как были. Ввиду того что именно на этом кузове очень долго я подгонял детали и много раз грунтовал одно и то же. В итоге получился очень толстый слой лкп и без лака.
На ней решил так и оставить, на следующие модели уже есть готовые детали на замену, надеюсь будет попроще. 

Вклеил зеркальные элементы. 

Далее самое муторное дело, но благо тут уплотнителей немного, большая часть на стеклах. Раз

Два. 

И в пакет чтобы меньше ленты лепить на кузов. 

Готово. 

В целом получилось неплохо, но я бы хотел получше. Есть неровности по нижней рамке лобового, вероятно из-за того что на полированную кромку краска ложится плохо в отличии от линии расшивки. Ну и ещё пока делал фото заметил пару моментов на дверях, которые можно поправить. 

Просверлил отверстия в дисках под гайки. 

Грунт фотографировать не стал, задул в мс218 и перекинул шильды ЦО. Все бы ничего, но без лака эта краска пачкается и пока приваривал шильды, испачкал их. Благо получилось отмыть. 

Ну и капнул лаком на заглушку. 

Опробовал новый для себя инструмент, а именно круговой резак. Штука классная, но надо привыкнуть к ней и обучиться. 

И прошелся клирами по стопам, заднюю часть заклеил металлической лентой. 

Как-то так. 

Так же покрасил части отлитого двигателя, но там особо показывать нечего, им займусь попозже. 
За фото извиняюсь, очень торопился, хотел успеть больше сделать, совсем не было времени на них. 
Глядишь ещё 1-2 выходных и поставим на колеса. 

Добрый день, друзья, представляю вашему вниманию законченную модель 1966 Chevrolet Suburban.
Краски - кузов: HobbyLink HP-4001 Chevrolet Hugger Orange и HobbyLink HP-9001 Сверхукрывистый Белый. Салон - Tamiya LP-63 Titanium Silver +акрилы Vallejo.
 
Косяки все знаю и вижу, носом можно не тыкать.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Всем привет, закончил модель Ferrari fxx k evo 1/24 от pzy kitbox. Модель смоляная, керб. В целом сборка проблем не доставила, стыковка хорошая. Как почти у всех смоляных китов трудности доставили стекла, если их можно так назвать, особенно лобовое, клеить неудобно и достаточно большой изгиб по углам. Набор богатый, все что нужно есть: травление, карбон, декали на 7 ливрей. Модель собиралась в качестве тестовой сборки в группе scale.bro в телеге. Немного фото содержимого кита, процесса сборки и результат. Задняя часть диффузора была повреждена при пересылке, заменена на печатную Иваном Шилкиным, который организовал данный конкурс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет!
Небольшой промежуточный процесс.
Приступил к самой основной задаче, по сборке. Торпедо.
Выпилил приборную панель, вклеил пластик, где будет бардачок. Высверлил место под прибору и вклеил.

В промежутке получилось так.

Сиденья должны выглядеть, вот так


Отпилил подлокотники и подголовники

Нарастил толщину спинки сидений 

Сделал боковые панели салона


По плану доработка дверных карт, придание сиденьям окончательной формы и подготовка кузова к покраске.
Всем хороших и плодотворных выходных.
 

Провожу отпуск в деревне. Жаль, забыл взять с собой смоляные болтики. Пока склеиваю без них.
Передняя часть рамы готова.

 

 

 
Сейчас подгоняю все остальные кронштейны, которые будут краситься и клеиться отдельно.

Еще возни с мелочью. Тяги, тормозная и две переключения передач. Возня была с наконечниками и самими рычагами, они то длиннее, то короче, то много, то почти в самый раз.

 
Тяга, идущая к рычагу заднего тормоза, вот такая кастомная у меня, потому что нашлась незанятая дырка в заднем кронштейне двигателя, а так она малость покороче, но не сильно. А вообще, пока не могу определиться, что вперед устанавливать"хром" или колеса, после установки и тех, и других, к моту вапще нельзя будет подступиться, стапель стандартный тут не канает из-за крыльев. А "хром", сука, повсюду, сверху накладка на баке и крышки, сзади бугель и цацка на крыле (пришлось ее снять и перекрасить, зацепился за что-то), справа выхлоп, слева воздушный фильтр и рычаг КПП, спереди руль и на крыле тоже цацка, и еще фонарик, и фара. Пипец...

Прогресс не стоит на месте, поспевать бы за ним. 10 лет назад удивлялся читая здесь форум, как печатали 3д детали. А теперь многое доступно, лишь надо соответствовать. Пока не появится роботизированная мини покрасочная камера (словно это настольный автомобильный конвейер) и сборочная автономная линия, будем при деле.

Продолжаю...
Посетив за календарный месяц три города, в аэропорту было достаточно времени, в основном из-за задержек. И даже сев в самолет до Санкт-Петербурга, не дав посадку на месте, отправили в Москву на дозаправку и ожидание. К сожалению, наша текущая действительность...
Ноутбук был у меня с собой, так что штаны зря не просиживал. В итоге получилось следующее:


Сто процентной точности не могу гарантировать, подстраивался к размерам для установки в Тамию. А также могут быть условности в пропорциях, ведь делалось по очень разномастным фотографиям. Есть отличия в модификациях, годах выпуска и прочее. Позже находились новые ракурсы и уже тогда понимал наличие промахов. И добавлю - небольшой опыт в программе, которая могла чудить под моими действиями.
Сам двигатель не стал делать, во первых из-за времени, во вторых его будет слабо видно. Использую тот что в наборе.

Побывав несколько дней в Москве, подсказали что в одном музее есть доступный экземпляр. Ради интереса и детальных фотографий, добрался и до туда.  

Автомобиль не в самом лучшем состоянии я увидел, но и выходя с завода разница не была огромной, как по мне. 
Получив вчера напечатанные детали, принялся смотреть результат. Получился он хорошо. Не идеально, но я рад в целом итогу.



Собственно ради этого всё затевалось. Примерив, были выявлены неточности стыковки с двигателем, но все исправлю уже напильником. Самое главное - меня устраивает.
 
Покажу различия в размерах и пропорциях.

Приветствую!

Открою новую коробку, ведь остальные автомобили почти доделаны.
Выбор пал на Ситроен. Набор от Тамии, но вызвал у меня много вопросов в последствии. Разрабатывался сам набор в середине 90-х годов и переиздавался лет десять назад, если я ничего не путаю. Переиздание имеет немного иной дизайн коробки и наклейку "Historic car series". Отличия в качестве литья нет, но используется иной цвет пластика.
У меня именно старый набор, с уже пожелтевшими декалями и плохим хромом. Купил его 2-3 назад назад по случайности.
Странности и непонимание у меня вызвало качество литья, упрощения детализации и надписи China на литниках. Не знаю, как часто это встречается, но все остальные наборы от Тамии у меня, с надписями Japan. Нашел для себя объяснение, что Тамия лишь издавала данный набор, а разработку и изготовление отдали другой компании. Тем более позднее вышел набор Фургона 2CV, где есть второй логотип - Ebbro. Однако разбираясь глубже, обнаружил несколько особенностей, которые характерны именно Тамии тех лет. Например, подвеска исполнена так, что имеет рабочий диапазон. Странно это видеть на стендовой модели, но кто-то точно увидел возможность и решил разработать именно так, имитируя реальную. Позже это покажу.

Собственно к истории самого автомобиля. Многим данный автомобиль знаком по характерным внешним очертаниям. Выпускался он более 40 лет, а начало разработки было до второй мировой войны. Выпущен в огромном количестве и посадил огромную массу людей за руль повысив их мобильность. Несмотря на долгий год выпуска, дешевизну, и объемы продаж, Рено 4 оказался более успешнее Ситроена в коммерческом плане. Но именно Ситроен 2CV стал культурным символом и закрепил за собой статус олицетворения всего французского.  
Спорный автомобиль, кто-то его любит, кто-то ненавидит. Однако знают очень большое количество людей. Я даже видел книги с рекомендациями кругосветных путешествий на 2CV.
Было мне интересно, закупались ли данные автомобили в период СССР, но если и было, то крайне редко. Повезли их уже позже. 
Найти всего один живой автомобиль мне посчастливилось только в музее. В отличии от Фольксвагена Жука, например.

А теперь возвращаемся к модели от Тамии.  
Коробка с приятным артом на ней. А внутри старые декали, испорченный хром и литники не высокого качества.


Сам кузов имеет мелкие неточности из-за упрощения. Пример их я покажу ниже.
Общая геометрия выглядит нормальной, однако знающие люди могут меня поправить и здесь.
Самый главный недостаток у модели - толщина пластика. Что может быть нормальным и не сильно заметным на каком-нибудь современном Скайлайне, потому что все грани будут скрыты. А здесь не так. Настоящий автомобиль сделан из очень тонкой стали. Идеально было бы на модели: крылья, капот и часть других элементов сделать из латуни или алюминия. Но я не настолько влюблен в этот автомобиль, что бы провести (потратить) столько времени на него.

 

Отверстия под упоры капота уберу.
Козырьки явно в не правильном месте, и должны находиться ниже. Переделаем правильно в дальнейшем.
Крепеж крыши - упрощен. Форма совершенно иная. Переделываем.
На пассажирской двери отсутствует крепеж-держатель стекла. Я его планировал все равно переделывать, однако очередная странность.
 

Капот упрощен в модели. Механизм открытия внешний, я бы мог назвать это так.
Везде присутствуют щели и стыковка плохая. Конечно и сам исходник не эталон.
Вентиляция тоже пойдет под нож.
Подворотники дублирующие в крыльях буду убирать. Не нашел информации в каком регионе они ставились. 

И такая мелочевка. Кому то не важно, но я сделал. 



Предварительные итоги.
Тем кто любит достоверность и точность - проходите мимо. В данном наборе её очень мало. Придется искать либо компромиссы, или делать заново. Быстро не закончите!
Тот кто хочет собрать быстро из коробки веселую модельку - можете брать. Самое необходимое здесь есть. Детализация выше чем у Ревелл. Собирается не сложно.

Продолжение будет в скором времени!

 

Добрый вечер!
Не много прогресса...
 
По кузову. Выпилил посадочные места под фары

Примерил фары

Фонари задние 

Приклеил бампера и тщательно зашкурил кузов

Загрунтовал проявочным слоем. Дальше будет шкурка и белый грунт.

Загрунтовал днище и покрасил

 
Не много поработал с салоном.
Быстрая сборка не получится😁
Отпилил заднюю полку, буду менять на печатную

Спилил, бардачок между сидений 

Прикинул торпедо

Так выглядит салон реального авто

А так у меня получается, центральная часть, под акпп

Трансмиссионный тоннель, квадратный. Стачиваем углы


Уже получше.
С подгонкой дверных карт и сборкой салона, явно будет не быстро.
 
Всем хорошей и плодотворной  недели!