Феофан
-
Публикаций
1399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Технологии
Галерея
Весь контент Феофан
-
Боюсь, однозначного ответа нет. С точки зрения покраски лучше красить разом, а вот полировать удобнее по отдельности. Все зависит от того, что после покраски? Если лак без полировки, то в сборе. если полировать, то лично я бы полировал отдельно.
-
Аэрограф изнутри корпуса нужно промывать пипеткой с растворителем или специальным очистителем. Купать в растворителе нежелательно. А разбирать полностью нужно после каждой покраски. Частично промывать в сборе при смене краски. В Ютубе полно видосов про промывку.
-
Сергей, не совсем так. Сезон 78 года Лотос начал на 78-х. Дебют 79-го состоялся на этапе Бельгии, фото с него. Еще на понтонах JPS, а не Olympus. Петерсон еще стартовал на 78-м, а Андретти на 79-м. И зеркала интегрированные перекочевали с 78-го. А в Монце Ронни просто не успели подготовить его 79-й и он стартовал на 78-м Андретти. Получается, этапов с 79-м у Андретти и 78 у Петерсона было 2. Второй оказался трагическим. Ронни изначально подписал контракт второго пилота и отсюда и приоритеты для команды.
-
По идее в стоке версия Германии или Великобритании, поскольку табачка была запрещена только на этих этапах. Венки нужно считать по статистике чемпионата, никогда не ориентируйся на стоковые деки, все модельеры косячат с ними. Тамия могла докинуть от балды. Интегрированные зеркала шли у Андретти еще на дебютном этапе Бельгии, обрати внимание, Петерсон еще на 78-м выступает. Зеркала менялись также в зависимости от этапа.
-
Я не настолько тонкий знаток Феррари, но из того, что я видел, общего нашел мало. Возможно, есть близкие модели в одном семействе, но серии практически разные
-
Но нам постоянно угрожают
-
Индивидуальность для Феррари - понятие условное. Ни одна машина на другую не похожа. Что нарисовали, то и индивидуальность А если речь о четырех дверях, так уже все ее потеряли.
-
По зеркалам вариантов было несколько. И чего венков лавровых пожалел?
-
Если нещадно садится пыль - значит, хорошо отполировано. Закон Ньютона
-
Выкладывайте, выкладывайте, Антон! (youtube.com)
-
Смывку кузовных деталей лучше на лак, внутрянку испортить сложнее. Я удаляю излишки ватной палочкой, пока еще сырая. Разбавителем удаляют, но нужна определенная тренировка, легко испортить.
-
Похоже, тогда, возможно сзади 5-ю передачу присобачили. Не думал, что у ЗАЗа такая КПП продвинутая Непонятно, как момент переваривала, там же ВАЗ движок был. Ну и хорошо, что главная пара коническая, а не гипоидная, а то бы перевернуть направление вращения не получилось бы.
-
Если пять, то вообще чума. Насчет нового, это не конкретные сведения, а всего лишь предположенияСмайлы использую регулярно Вот еще нашел картинки Эстонии-21, похоже, моя фотка оттуда, даже сварной шов на чертеже. Двигатель, похоже, ВАЗ.
-
Насчет названия фланцев - это фланцы полуосей. Картер сцепления москвичевский, не могу сказать, как крепилась на Ленинграде, но в Формуле задних точек подвеса не было, крепилась к маховику двигателя. Эта, вероятно из-за большей длины и массы могла еще подвешиваться на эластичные элементы сзади, скорее всего, старожилы как всегда, не помнят. Так что отсебятина вполне допустима в данном конкретном случае, но это скорее вопрос к жюри. Количество передач внешне определить невозможно, но скорее всего 4. шестерни и валы вероятно, заимствованы с легковушек советских, а они повышающих передач не
-
Похоже, вот она. Фото современное, корпус заварен при восстановлении. Коробка гоночная, для подвески Де Дион по схеме TransAxle, то есть, со встроенной главной парой и дифференциалом для среднемоторной компоновки. Удивительно, если ее сделали в СССР. Хотя, для импортной выглядит громоздко. А вот настоящая формульная КПП с кулачковыми муфтами:
-
Ух ты! Оно еще и ездить будет! Класс!!! Вопрос, движок видно, москвичевский, а что за КПП на прототипе? Вот еще нашел: НА ТРАССЕ «ЛЕНИНГРАД-2» | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР (modelist-konstruktor.com)
-
Угольный, возможно, да. Но в штатном боксе Джаса стоит волокнистый. К тому же подозреваю, что угольный фильтр имеет бОльшее сопротивление, чем штатный. Соответственно, вентилятор будет слабее вытягивать и сильнее нагреваться. В общем, привык обходиться без бокса, конечно, геморно с каждой деталькой бегать в подъезд, но зато сам процесс покраски в открытом пространстве мне удобнее.
-
Как только в доме появляется новая коробочка, кошак добавляется без всякого фотошопа А уж помогать - это вообще святое дело
-
У меня тоже проблем с запахом нет, проблемы у других домочадцев Это как? Фильтр улавливает запах? Я полагал, запах удаляется вентилятором. С опылом согласен.
-
Ну понятно, если есть отверстие наружу сразу из бокса, то хобот не нужен. А если нет, то без хобота не обойтись. Но еще раз, главная проблема - запах. К остальному можно приспособиться.
-
Честно говоря, не обращал и даже мысли не было изучать ТТХ, полагал, что производитель в курсе аэродинамики. Поверил видосам с Ютуба. Но там еще не понравилось, что сама камера маловата даже для моих клопов. Постоянно задеваешь руками и сдвигаешь, может, я просто такой неуклюжий. В общем, неудобно и непрактично показалось. Поэтому видимо, самодельщики делают под свои нужды бОльший размер. Но еще раз, я никого не отговариваю. У меня главная проблема - вонючие эмали. Для акрилов этот недостаток не так заметен. Хорошее рабочее место, у меня скромнее, но скоро будет просторнее,
-
Бывает приточно-вытяжная. Это для справки Лично я не почувствовал никакого положительного эффекта от бокса с вентилятором. У него как бы 3 задачи: защита окружающих поверхностей от разбрызгивания краски, вытягивание пыли и вытягивание запаха. Ни с одной он в моей практике не справился. Какой смысл ставить фильтр на выходе из камеры? Фильтр должен стоять на входе, чтобы не летела снаружи при прокачке воздуха. А так его наличие лишено малейшего смысла, он скорее экран для краски, когда нет хобота. Но нет хобота - нет и вытяжки. И потом, краска воняет не только при распылении аэром, еще при с
-
Я не претендую на роль эксперта по вентиляциям, покрасочный бокс - это не вентиляция, а вытяжка, ибо вентиляция в другую сторону работает, точнее, в идеале, в обе. Сама идея протяжки воздуха извне для покрасочного бокса ущербна, ибо будет протягивать всю пыль снаружи, а нужно ее высасывать из покрасочной зоны. Нормальные посоны красят просто в коробе, чтобы исключить малейшее движение воздуха, и тем самым, пыли, предварительно спрыснув внутренний объем водой.
-
80 и 800 какбэ разница. 800 кубов в час это 222 литра в секунду!!! Объем бокса где-то 10 литров, то есть в секунду вентилятор будет сосать 20 объемов бокса. При этом разрежение будет таково, что струя будет дуть не на деталь, а утягиваться в вентилятор. И задача бокса не все помещение протягивать, а только зону покраски. С остальным должен уже справляться вентилятор помещения в потолке.
-
Хорошая теоретически-историческая подготовка - залог хорошего результата. Успехов!
