PETERSON
-
Публикаций
7877 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
252
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Многие в 00:12 уже спят. Но обновление хорошее. Мне нравится.
-
Покрасил сегодня платформу. Основной цвет, как я уже упоминал выше, чёрный. Но я захотел не просто чёрный, а металлик. Взял и покрасил краской Porsche Basalt Black от Gravity. К моему великому сожалению там оказалось просто конского размера зерно. Неожиданно. Я думал, что фирма Gravity адаптирует свои краски для масштабных моделей, применяя самое мелкое зерно. Как жестоко я ошибся! А накупил я уже вагон этих красок. Печаль. Ну, думаю, ладно, попытаемся исправить ситуацию, пока она не стала настолько критичной. Нашёл у себя краску от той же Gravity для McLaren F1 GTR. Вроде бы чёрный перла -
@Heil_Max Верхний не будет сочетаться с цветом моего салона, а нижний годится. Но я уже сказал, что определился окончательно.
-
@Heil_Max Спасибо за высокую оценку, Макс! И ещё, я окончательно определился с цветом кузова. Будет такой же, как был у тебя. Я считаю, что такая цветовая гамма очень подходит именно этому кузову. Диски колёс либо чёрные, либо золото.
-
Покажу короткий эпизод сборки двигателя. Довольно трудоёмкий процесс. Всё настолько мелкое, и всего так много! Сборка приближается к завершению, хотя ещё не красил турбину с окружением. Сегодня ставлю выпускной коллектор. Фотографии делал на телефон, поскольку всё фотографировал на ходу. Так что сильно не пинайте.
-
Полка не такая уж и грустная в сравнении с моим мотором. Хотя, на мой грустный мотор никто не обратил внимания.
-
Какие чудесные дверные карты - ни ручек, ни кнопок. Поздравляю с успешным завершением! Даёшь третий Скай! Времени до окончания конкурса ещё вагон.
-
Тогда вот так. https://www.unicornmodels.be/v2/index.php?id_category=190&controller=category&id_lang=1
-
Очень хорошо получилось! Но я обратил внимание, что вырез в левом лонжероне под гоночную выхлопную трубу вообще никто не заделывает.
-
Приветствую на форуме! Я конечно всё понимаю, но для начала настойчиво рекомендую прочитать тут. И потом поискать поиском интересующие тебя вопросы. Тут уже столько всего написано, что можно найти ответ на любой вопрос.
-
Красивые коты!
-
Вероятно, твоя теория в этом и заключалась, но выразил ты её неправильно. Вот, и Олег понял тебя так же, ответив, что толщина литников особой роли не играет. А принципиальную роль играет не толщина, а разница в стоимости простых одноразъёмных и сложных многоразъёмных пресс-форм. Быстро найти не могу, но вот, как пример. Изделие менее сложное, чем кузов масштабной модели, но тоже с поднутрениями. Обрати внимание, из скольких частей состоит эта пресс-форма. https://toplast.ru/catalog/press-formyi/portfolio/fiting-trojnik
-
Экономия достигается за счёт изготовления простой одноразъёмной пресс-формы. Просто задумайтесь на минуточку, сколько разъёмов будет в пресс-форме для цельного кузова: 1. Перед и зад кузова. 2. Левая и правая боковины. 3. Перед и зад во внутренней полости кузова. 4. Верхняя и нижняя половина. Могу ошибаться, но я насчитал восемь. А теперь представьте себе стоимость изготовления такой сложнейшей многоразъёмной формы. А у Звезды все пресс-формы одноразъёмные, то есть самые простейшие, состоящие из двух половинок.
-
Кстати о салоне. Он у меня в отстающих. Поэтому сегодня до конца подогнал дверные карты. Примерка на сухую показала идеальную стыкуемость. Напоследок покажу, что у меня сейчас творится на покрасочном стапеле. Детали, сидящие на палочках, а также валяющаяся внизу крыльчатка, докрашены до конца и готовы к установке на двигатель.
-
-
@yura1961 @AeroMax Спасибо, коллеги! Мне тоже очень хочется успеть к сроку, но придётся чем-то жертвовать. Единственное, чем я пожертвовать не могу - мотор! Я его уже третий день собираю, и мне нужно ещё примерно столько же. И это без шлангов и проводки. Видимо, в качестве жертвы выступит салон.
-
Надежда всегда умирает последней. Если не буду успевать, а с моим подходом я точно не успею супер качественно собрать к сроку, то придётся закончить тяп-ляп.
-
Поздравляю, Лёш! Всех благ! И давай не пропадай, ждём от тебя новых прекрасных работ.
-
@AndyYamp Ну, хоть так. Молодец, что доделал, несмотря на неприятности. Поздравляю!
-
Ничего, бывает!
-
Коплю этот самый запал, чтобы уж бабахнуть так бабахнуть!
-
Очередное малюсенькое обновление. Прежде чем прикрутить к головке блока впускной коллектор, посмотрим на сдвоенные впускные окна. Большая часть деталей мотора после покраски из аэрографа. Кое-что надо будет докрасить кисточкой. Часть деталей ещё висит на палочках, ждёт дополнительной покраски. Но я боюсь, что не удержусь от начала сборки силового агрегата, и все детали вместе сфотографировать не получится. Поэтому показываю сейчас что есть. И ещё немного деталей. Некоторые детали так же требуют доп. подкраски, в частности, задние привода.
-
Это факт. Вот и я следую этому принципу. Редко, правда, получается довести до конца начатое. Но и к этому я тоже стремлюсь. Ты, главное, не повторяй мой путь, а доведи этот Мерс до конца за один заход. Вот, пример того, как не надо. http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=9931
-
Категоричное заявление! Соглашусь с Ромой @John Wick. Я считаю, что максимум недостижим, нужен разумный компромисс.
-
Надо просто хорошенько просушивать лак перед наклейкой скотча, чтобы все остатки растворителя улетучились. Тут либо долго и упорно ждать при комнатной температуре, либо сушить в печке. Я предпочитаю второе.