PETERSON

Ещё маленький косяк заметил. Надпись brembo всегда обращена к ступице, а у тебя на передней скобе - к внешней стороне колеса.

 
 

@John Wick Ну, тогда можно пустить растяжки к задней части багажника. Иначе твою консольную трубу просто согнёт.

 

Еще немного,еще чуть-чуть...
 

Ещё маленький косяк заметил. Надпись brembo всегда обращена к ступице, а у тебя на передней скобе - к внешней стороне колеса.

 
 

Тем не менее, примерил с кузовом.

Ещё маленький косяк заметил. Надпись brembo всегда обращена к ступице, а у тебя на передней скобе - к внешней стороне колеса.

 
 

@John Wick Ну, тогда можно пустить растяжки к задней части багажника. Иначе твою консольную трубу просто согнёт.

 

@John Wick Ну, тогда можно пустить растяжки к задней части багажника. Иначе твою консольную трубу просто согнёт.

 

Проект не заброшен. За прошедшее время уделял немного времени.
В прошлый раз остановились на небольшом дефекте покраски кузова, во время шлифовки допустил пару протиров и решил познакомить кузов с ИПС.

 
Спустя часа 4 краска сползла. Пришлось заново грунтовать и покрывать лаком. Заодно сточил выступы под поворотники на переднем крыле, будет проще сделать подложку на стеклянной имитации. На данный момент отполировал и осталось покрасить уплотнители.

 
Прошло много времени и успели приехать сиденья BRIDE, как и на прототипе. Использовал набор HD03-0547. Покраска простая: слой грунта, базовый цвет кузова под кевлар (SMS1324), 2К лак, маскировка, rubber black (TS-82) и родные декали. Хочу заметить, что кевлар от SMS хрупкий и плохо тянется, несмотря на SET и SOL.

 
Поработал над салоном, флок и декали. Добавил самодельную планку. Несмотря на то, что в наборе идет панель приборов на леворульный и праворульный вариант, декали и боковые ручки идут только на праворульную версию. Поэтому еще думаю, как сделать центральную консоль, там должно быть два ряда приборов.

 
Пришлось переделать боковые ручки, отрезать кусок от левой и достроить на правой.

 
Спортивным сиденьям не к лицу обычные трехточечные ремни. Будут пяти или шеститочечные. Их нужно крепить к чему-то, поэтому добавил балку, куда ремни будут крепиться.

 
Пара гильз для обжима проводов делаю выхлоп живее.

 
Установил ступицы с тормозами, проект движется к завершению, но случилась неприятность - я потерял остекление, переднее, заднее и боковое (G3-G4). Работаю над самодельным вариантом замены, но если у кого-то есть ненужное, то готов выкупить.

 
 

Иметь такую модель в запасах и собирать настолько дурную модель, хоть она и есть в оригинале.... По мне так лучше собрать модель из фильма или однотонная покраска, нежели копия больной фантазии из серии корвет. Хотя на вкус и цвет......

На ранние корветы похоже, а колёса великоваты, как-будто от телеги.

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Факт, глазастый, молодца! Восстановлю непременно.
 
А тем временем продолжаю примерку, детали, пролежавшие 36 лет в коробке, отчаянно сопротивляются и не желают становиться мотоциклом. Тут нам и несоосность и непараллельность во всех плоскостях, рама к своему окончанию имеет форму буквы "V", если смотреть сверху. Пытаюсь выпрямлять, но простых прямых участков мало и клеевое соединение узлов опять же не способствует.

 
Заметил, что после того, как расплавленный металл (сплав Вуда) остынет, он делается хрупким. Возвратить пластичность можно, например, ковкой. Если аккуратно отбить молотком застывшую плюху, при условии, что она несильно толстая, то ее можно резать ножницами на полоски, до этого она крошится. Вот и тут все детали очень хрупкие, но отбить их, увы, не выйдет. Немного помогает локальный прогрев. Пластилин тоже моделисту в помощь.

 
Вроде как все самое толстое поместилось внутрь контура рамы, хотя надо еще масляные баки навесить, тогда можно раму запаять из огнемета, и тогда ее можно гнуть, как ерш твою медь.

 
К счастью выступ сточился не полностью, будет проще восстановить. 

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Если интересно моё мнение, то я бы сделал примерно так.

 
Треугольный маятник сделал бы повыше, моноамортизатор поставил более горизонтально. Голубым цветом я показал линии действия сил.
Верхнюю опору амортизатора ты крепишь на консольно торчащую трубку, которую при работе подвески расшатает, и она неизбежно лопнет.

Это же моделька, а не настоящий мотоцикл. Не мешайте человеку фантазировать.
Если бы такой мотоцикл строил я, то слегка доработал бы задний маятник, а моноамортизатор разместил горизонтально.
https://moto-magazine.ru/news/kafe_reyser_bmw_r75_5/
Если интересно, предлагаю почитать небольшую статью про виды подвесок мотоциклов. https://mototraveller.ru/2015/04/виды-подвесок-мотоциклов/

Доброго Здравия, Коллеги!
 
Промежуточный этап по Zondа С12S. Работы еще много. Пока это только "полуфабрикат"
 

 

 

 

 

 

 

Личи. Но я порыскал и нашёл. Вот, слева внизу. Но это уже другое расположение модели, более вертикальное.

Личи. Но я порыскал и нашёл. Вот, слева внизу. Но это уже другое расположение модели, более вертикальное.

@Алексей Т Похоже.