valek

Ух, еле раскопал свою тему! Маленькое обновление с 2017 года. Брат построил мне днище. Скоро буду выращивать на своём 3D-принтере.

 

 

И кстати, найден консенсус с одним производителем для выпуска кита.

Честно говоря заметил. Вот бегло накидал еще замечаний, не с целью докопаться, а с целью роста:
- Покраска кистью хромает - есть просветы и рваные границы
- сухая кисть и смывка выглядит как мазня, а не как художественный эффект
- покраска из баллона с шагренью и артефактами 
- в подвеске два цвета: черный и серебро. Выглядит не натурально
- шов посреди редуктора не убран
- доработка рельефа подкапотки будто мыши погрызли...
 

 

Пока опасения по неаккуратности оправдываются. ИМХО. Надпись на клапанной крышке для такого масштаба никуда не годится. А особенно грустно выглядят белые потертости на днище. Возможно стоило немного набить руку на китах попроще? 

Честно говоря заметил. Вот бегло накидал еще замечаний, не с целью докопаться, а с целью роста:
- Покраска кистью хромает - есть просветы и рваные границы
- сухая кисть и смывка выглядит как мазня, а не как художественный эффект
- покраска из баллона с шагренью и артефактами 
- в подвеске два цвета: черный и серебро. Выглядит не натурально
- шов посреди редуктора не убран
- доработка рельефа подкапотки будто мыши погрызли...
 

 

Есть пара мыслей:
 
1. Когда-то давно нас называли "форум скайлайнов". Я бы предложил битву на годзиллах. 
S-chassis  тоже интересно, но еще менее обширно кмк. 
 
2. По временным рамкам: "легенды 90х" мне кажется актуально. 
 
3. Конкурс "классической компоновки" - мотор спереди, а привод сзади. 
 
4. Конкурс по производителю китов - думаю можно попробовать договориться с Аошимой о спонсорстве, так как они однажды поддержали нашу выставку. Иначе не вижу смысла упираться в одну компанию. 
 
 

Пока опасения по неаккуратности оправдываются. ИМХО. Надпись на клапанной крышке для такого масштаба никуда не годится. А особенно грустно выглядят белые потертости на днище. Возможно стоило немного набить руку на китах попроще? 

Есть пара мыслей:
 
1. Когда-то давно нас называли "форум скайлайнов". Я бы предложил битву на годзиллах. 
S-chassis  тоже интересно, но еще менее обширно кмк. 
 
2. По временным рамкам: "легенды 90х" мне кажется актуально. 
 
3. Конкурс "классической компоновки" - мотор спереди, а привод сзади. 
 
4. Конкурс по производителю китов - думаю можно попробовать договориться с Аошимой о спонсорстве, так как они однажды поддержали нашу выставку. Иначе не вижу смысла упираться в одну компанию. 
 
 

Есть пара мыслей:
 
1. Когда-то давно нас называли "форум скайлайнов". Я бы предложил битву на годзиллах. 
S-chassis  тоже интересно, но еще менее обширно кмк. 
 
2. По временным рамкам: "легенды 90х" мне кажется актуально. 
 
3. Конкурс "классической компоновки" - мотор спереди, а привод сзади. 
 
4. Конкурс по производителю китов - думаю можно попробовать договориться с Аошимой о спонсорстве, так как они однажды поддержали нашу выставку. Иначе не вижу смысла упираться в одну компанию. 
 
 

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Яркий и легендарный представитель "Детройтского Барокко"
 
Об Автомобиле:
 
            По данным различных интернет-источников - Десятилетняя история компании «Edsel» началась в 1950 году, когда концерн «Форд»основал дочернюю фирму по производству престижных автомобилей. Как известно знатокам истории, компания получила свое название в честь сына Генри Форда, что должно было добавить солидности начинающей фирме.
Планы были по-настоящему амбициозными – создать широкую целевую аудиторию, используя лишь имя одного из крупнейших автомобильных концернов США. Однако работы над созданием первого автомобиля растянулись на долгие 7 лет, в течение которых конкуренты успели выпустить свой ответ компании «Форд», раньше, чем был представлен первый автомобиль Эдсель.
В середине 50-х годов был разработан план по структурной перестройке всех подразделений компании. В 1955 году был запущен экспериментальный проект проект E-Car.  В 1956 году в рамках компании было выделено целое отдельное подразделение Continental, которое занято место наряду с самыми востребованными моделями компаний-конкурентов. 
В 1957 году были представлены сразу четыре модели Edsel, которые на самом деле ничем не отличались от стандартных автомобилей «Форд», за исключением дизайна решетки радиатора и ярких цветов кузова. Благодаря успешному маркетинговому ходу за 1957-1958 годы было продано 10 тысяч экземпляров Edsel Citation, Corsair, Pacer и Ranger, однако на фоне вложений в рекламу марки это было ничтожно мало. К 1958 модельному году подразделение «Эдсел» получило полный модельный ряд полноразмерных легковых и грузопассажирских автомобилей, с практически всеми возможными в те годы вариантами кузовов и комплектаций. Но интерес к марке постепенно угасал.
В невысокой популярности моделей было несколько факторов. С одной стороны новое предприятие не могло обеспечить достойного качества своих автомобилей, которым славились люксовые автомобили бренда «Mercury» (еще одного подразделения «Форд»), а так же квалифицированной технической поддержкой.
Кроме того, постепенно спрос на автомобили Эдсель стал падать из-за начинающегося экономического кризиса, когда покупатель предпочитал либо очень дорогой автомобиль, либо очень дешевый. Новые автомобили 1958 модельного года других производителей, включая фордовский «Меркури», зачастую при близком уровне отделки и комплектации стоили дешевле, чем поставлявшиеся дилерам «упакованные» варианты «Эдселов». Естественно, покупатели в большинстве своём делали выбор в пользу автомобилей привычных марок. 
В 1960 году марка «Edsel» была закрыта.
 
Характеристики Edsel Paser 1958 г.
Двигатель:                                               V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:   103x88,9 мм
Рабочий объем:                                      5920 см3
Максимальная мощность:                  303 л.с.
Коробка передач:                                   3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:                                                       на стальной раме
Подвеска:                                                 спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:                                                   барабанные
Кузов:                                                        5-местный купе
Максимальная скорость:                   177 км/ч

О модели и сборке:
 
            Впервые решил попробовать свои силы в сборке моделей американских автомобилей периода "Детройтского Барокко". Выбор пал на "Edsel Pacer", т.к. видел его ранее в исполнении Коллег, и этот автомобиль мне понравился. Деталей в ките около 130 штук, отлиты вполне качественно и с хорошей детализацией, утяжин оказалось не так много, в основном, они на кузовных деталях. Стыки пресс-форм присутствуют практически на каждой детали. Детали требуют подгонки перед сборкой. Отдельная история - это заводской хром. Он вполне качественный, но питатели выполнены на видимых местах, поэтому без Алклада не обошлось. Остекление дополнительно полировалось. Из допов, были использованы провода от "Хобби Дизайна" и фототравление от "MCG". Работа с салоном и моторным отсеком представлена на промежуточных фотографиях.
            Для окраски использовались акриловые и нитрокраски от Тамии. В качестве цвета базы использовалась краска TS-23 с добавлением перламутровой пудры для ногтей, лак TS-13. Не заводской хром, накрашивался Тамиевской краской TS-83 по глянцевой краске TS-14.
 
            Чем закончились мои труды - предлагаю Вашему вниманию.
WIP - 
 
 
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги! Стройка продолжается. С момента крайнего поста, были собраны воедино, кузов и нижняя часть. Возможно, у кого-то это происходило/будет происходить легче, но мне пришлось повозиться... После сборки воедино, закончил все работы по подкапотному пространству. Результаты представлены на фото.
 

Добавлю фото.
Модель фактически закончена, при полировке протер, теперь в раздумьях. Оставить так или в перекрас.
 

Посмотрел я, когда начал собирать этот набор, и ужаснулся. Оказывается собирал я его с июня 2017. Больше года ушло. Но не сказал бы, что потратил много времени на сборку, больше на раздумья и фрустрацию.
Итак, обзор на содержимое коробки здесь. Изначально это должен быть Plymouth GTX 1971 года. В процессе я почему-то решил, что не хочу GTX, может потому что не хотелось антикрыло ставить, а может потому что в руки попался набор фототравления на Satellite.
Окантовки стекол пытался сделать из BMF, но то ли он у меня пересох, то ли сам по себе такой, но не клеится совсем. Плюнул и сделал из алюминиевого скотча.
Кузов красился желто-зеленым металликом Mr.Hobby, хром заменил на Titanium silver X-32 Tamya. Ну и конечно 2К лак и полировка.
Поворотники, габариты и задние фонари - декали, решил что лучшее-враг хорошего и не стал пытаться что-то изображать.Мотор просто собран и покрашен, без всяких доработок.
Фотографировать металлик, и так чтобы было хорошо ЛКП что-то никак у меня не получается, фотографии категорически не нравятся, но лучше ничего пока не получается.
Фотки на яндекс диске, если не отображаются, скажите, переложу на другой ресурс
 

Друзья, всем привет!
 
Наконец-то завершена модель, над которой я работал последние три месяца.
Модель отличного качества и собирается легко и весело... собиралась бы, если делать её из коробки. Я же, как обычно, использовал довольно большое количество дополнений и многие техники использовал впервые, поэтому стройка слегка затянулась )) Но, обо всём по порядку...
 
Модель я собирал в ливрее Battlefield 1, что уже добавило некоторых проблем. Помимо довольно странной краски, немало нервов я потратил на декали, которыми кузов должен быть оклеен очень щедро. Не знаю как сейчас, но на момент покупки единственным вариантом были декали от SlotFabrik и качество их оставляет желать лучшего. Очень толстые, какие-то "резиновые", почти не размягчаются жижами, скручиваются в трубочки, напечатаны на сплошной подложке и при этом клеются намертво очень быстро. В общем, повозиться с ними пришлось немало.
 
Также, при сборке я использовал набор дополнений от Hobby Design. Очень классный набор, но времени на все эти дополнения уходит очень много - например, один только радиатор собирается из двух десятков деталей и ещё двух десятков винтиков. Ну, и для салона этот набор предусматривает очень много дополнений. Про всякие сеточки, стойки, заглушки и прочие детали экстерьера даже говорить не буду. Плюс, я использовал некоторое количество отсебятины, вроде карбона, проводов, проволочек и всего такого прочего.
 
Кроме всего этого, сделал для этой модели подсветку. Это был мой первый опыт подсветки и модель, честно говоря, я выбрал для этого не самую удачную. Задние фонари, в силу сложности оптики на прототипе пришлось сильно попилить, плюс на кузове нет места для крепления диодов, так что крепить их пришлось к ванне салона. С передними фарами, на первый взгляд довольно простыми, тоже возникли некоторые трудности. Из-за огромных колёс и отсутствия подкрылков места между колесом и передней оптикой остается буквально пара миллиметров, так что рабочим пришлось делать дальний свет. В общем, получилось как получилось...
 
Из химии - грунт Alclad, краски - Zero, Alclad, Tamiya, Vallejo, лаки - Zero и Alclad
 
Вот, как-то так... дальше - фотки ))

Ну, вроде как закончил.
Кое-что сделано не так, как планировалось или как хотелось бы... но, в целом, норм как мне кажется...

Итак, чуть оживлю темку. 
Кузов был отмыт и снова перекрашен. Уже сейчас и не вспомню, почему решил перекрасить. Скорее всего границы черного были отвратительны, хотя и сейчас они местами еще требуют доводки и подкрашивания. 
Маскировка и покраска уплотнителей и прочих "чОрних" деталек.

 

 
На данный момент прогресс пока таков

 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги! Процесс не стоит на месте. На данный момент времени, выполнена смывка, где ее не было до этого. Вклеено остекление, моторный щит, элемент вентиляции салона. Собрано из травленных деталей и вклеено зеркало заднего вида, на скаллопах выполнены наборные шильдики "Edsel".
 

почти закончил, нормальные фотографии будут позже
 
 

Помимо возни с хромом, нашлось у меня в выходные время и для Порша.
С кузовом пришлось немало повозиться. Много чего пришлось пошпаклевать, кое-что отрезать. Например, пришлось вырезать воздуховоды в заднем бампере для того, чтобы использовать сетки от HD. Не очень удобно Ревелл сделал эту часть, просто ровные углубления даже без простейшей имитации решёток. Логично было сделать просто отверстия в этих местах и дать решётки отдельной деталью.
На расшивку тоже ушло немало времени. Изначально она вся кривая и неравномерная, при этом имеет довольно сложную форму.


 
Грунтовал серым 2К грунтовкой от Splash Paints. Впервые работал этим грунтом на такой большой площади, поэтому, при всех его достоинствах, вылезли некоторые нюансы, которые придётся учитывать в дальнейшей работе.


 
Ну и дальше покрасил кузов в шикарнейший оранжевый цвет "Lava Orange" от того же Сплэша.
Краска легла отлично, но наносить нужно очень равномерно, чуть где-то пропустишь или перельёшь - цвет сразу начинает "играть" разными оттенками.


 
Пока как-то так. Сегодня-завтра планирую покрыть лаком... посмотрю по времени.

Друзья, всем привет!
 
Поскольку некоторым из вас оказалось интересно понаблюдать за сборкой этой модели, начинаю новый WIP.
 
Итак, собирать буду Porsche 918 Spyder от Revell. Модель относительно не старая... года три ей, по-моему... и многим известная, поэтому опишу вкратце только свои впечатления от неё.
Первое впечатление после Мерседеса было - "Да, до Тамии этому далеко". И вроде и отлито неплохо и детализация на уровне, но глаза (и пальцы) всё время цепляются за какие-то недочёты, которые портят впечатление от неплохой, в принципе, модели.
 
Набор содержит шесть серых литников с деталями, в целом, неплохого качества и детализации. Но, присутствуют и облой, и следы от толкателей не в самых удачных местах, и замыленность на мелких деталях и прочие мелкие недочёты.



В модели предусмотрен неплохо детализированный двигатель, но видно его не будет совсем, поэтому много внимания ему уделять не буду.
 
Литник с хромированными деталями, также, неплох только на первый взгляд. То есть, не возникает желания немедленно этот хром смыть и переделать, но при ближайшем рассмотрении разные нюансы тоже присутствуют. Хромированное покрытие, похоже, слишком толстое, из-за чего детали выглядят замыленными. Особенно это заметно на дисках. Поэтому, некоторые детали я буду переделывать, другие - заменять.

 
Литник с прозрачными деталями, в принципе, нормальный. Кроме небольшого облоя, придраться особо не к чему.

 
А вот кузов и литник с большими кузовными деталями сразу показывают средненькое качество литья. Следы от толкателей и стыков форм присутствуют в изобилии, кромка деталей неровная, с заусенцами, расшивка неравномерная, ну и всё такое прочее. Сходимость деталей, вроде, неплохая.

 
Резина, в целом норм, но мне лично не повезло - в моём наборе она деформирована. Ну и аккураность исполнения могла бы быть получше.

 
К декалям особых вопросов нет. Декали как декали. Есть некая имитация карбона, различные эмблемы, множество вариантов номерных знаков. Особенно мило выглядят декали на тормозные диски ))

 
Из допов будут колёса от Plamoz и небольшой набор травла от HobbyDesign

 
В целом, стройка будет, наверное, не такая интересная, как с Мерседесом, сразу предупреждаю ))
 
 
 
Начал я, как всегда с кузова.
Поскольку, достался он мне со сломанной рамкой ветрового стекла (как выяснилось, это не единственная сломанная деталь в наборе), первым делом привёл её в нормальное состояние с помощью суперклея и активатора.

 
Также, видел в Интернетах, что если сначала приклеить бамперы к кузову, впоследствии можно поиметь проблем со стыковкой кузова и шасси. Чтобы этого избежать, отрезал от переднего бампера губу. Опять же, окарбонивать её так будет гораздо проще.

Приветствую.
 
Решил собирать очередной олдскул в рамках WIP, дабы стимулировать себя делать нормльные фото, использую телефон по минимуму).
Ну и кит достаточно не обычный. Это Soarer  в первом кузове, от Bandai.
В не стандартном масштабе 1/20.
 
Кит имеет хорошую деталировку даже по теперешним меркам, не говоря уже о времени выпуска кита.

 
Выпуск кита датируется 1986г.
Из доработок первым делом сменил колеса, выставил клиренс.

Друзья, спасибо большое за поздравления! 

Друзья, спасибо большое за поздравления! 

Поднимем вновь тему. Валя, с днём рождения!