valek

Когда-то давно мы обсуждали анонс от коллектива из Португалии, а теперь они вышли на релиз:

 
А их следующий анонс не заставил себя долго ждать:

Когда-то давно мы обсуждали анонс от коллектива из Португалии, а теперь они вышли на релиз:

 
А их следующий анонс не заставил себя долго ждать:

Всем привет 
наконец то получил декали от MSM production и нанёс на обтекатели 
осталось только покрасить травленные детали (заменяющие пластик )
нанести на них декали и лак 
 

Привет, вот такая портативная паяльная станция, по сути фен с регулировкой температуры и силы потока воздуха с насадками.
https://aliexpress.ru/item/32887103632.html?spm=a2g2w.orderdetails.0.0.286b4aa68BwfWj&sku_id=12000018005799625&_ga=2.74325140.789247205.1663678221-1220001320.1583827914
В качестве припоя использую сплав Вуда, у него температура плавления около 75 °С и ортофосфорную кислоту в роли флюса. Такой метод годится, только если твой набор не сделан из того же сплава, тогда все расплавится козе в трещину из огнемета в ухо с ноги из-за угла нах. Надо на каком-нибудь кусочке ненужном поэкспериментировать с температурой плавления. У Ганзы все тугоплавкое, под 300 °С, поэтому не страшно.

Всем привет.

Представляю вашему внимание финальные фото модели Suzuki GSX-RR от Тамии.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Так вышло, что за вечер успел собрать переднюю вилку с рулем и установить оставшиеся детали.



Осознал что ведение темы по постройке это не мое) Возможно в будущих работах содержание и количество фото увеличатся)

На данный момент проект завершен, готовые фото добавлю чуть позже.

Всем благ! 
 

 

Небольшое включение 
лак высох, решил примерить детали на мотоцикле 
поставив модель в фотобокс, получил такую интересную картинку 
 

Всем привет 👋🏻 
 
декали нанесены и все задуто лаком 
теперь в ожидании его полного высыхания 
 

 

 
на данный момент на мотоцикл уже установлены выхлоп и радиатор
 

 

Всем привет! Добрые теплые осенние выходные принесли радость в дом — закончились мои мучения с этим аглицким мотопедом!

 
Как не все йогурты одинаково полезны, как выяснилось, так и не все модели Ганзы приятны на ощупь в сборке.

 
Не смогу правильно передать словами, но вот конкретно тут, все какое-то сырое, как-будто студент курсовую делал.

 
Хотя и сам мот легендарный, и на фотках живьем — просто огонь, но вот какой-то некочепыжный и все тут.

 
Тем не менее, я его таки собрал и теперь он на полке вместе со своими собратьями важным видом наполняет коллекцию.

 
Скорее всего кто-то сможет собрать лучше. 

 
Хотя на обманчивых фотках, он смотрится неплохо.

 
В качестве знакомства с продукцией Gunze, я бы порекомендовал что-нибудь менее строптивое, да хоть бы Хонду CR110 или мопедку от Тохатсу.

 
За сим всё, всем спасибо за терпение и понимание, впереди ждут новые Ганзы! ))

А мне даже нравятся эти рытвины на моторе... Брутальности они придают что ли. Вполне себе не баг, а фича. 

Кстати, я все время забываю, что у нас на форуме есть 2.5 любителя двухколесной техники, а там Хасегава тоже исправно выдает новиночки одна за другой. 
Я в них не очень смыслю, но пишут новинка 2022. 
 
Да и вообще есть чего повыбирать:
https://www.1999.co.jp/eng/list/2313/6/1
 

Кстати, я все время забываю, что у нас на форуме есть 2.5 любителя двухколесной техники, а там Хасегава тоже исправно выдает новиночки одна за другой. 
Я в них не очень смыслю, но пишут новинка 2022. 
 
Да и вообще есть чего повыбирать:
https://www.1999.co.jp/eng/list/2313/6/1
 

Рано-рано поутру трубу моцыку натру. Намудохался с передним крылом, восемь точек крепления к вилке — это перебор.

 
Помню такую мутную дисциплину в институте, называлась она ВСТИ — Взаимозаменяемость, Стандартизация и Технические Измерения. Вот там учили, помимо всего прочего, размечать на поверхностях двух сопрягаемых деталей места для отверстий, и не просто так, а чтобы они совпали.

 
Чтобы можно было прикрутить крышку, например, через восемь отверстий к какому-нибудь блоку. Помню, что более трех отверстий уже все было непросто, а восемь и вовсе жопа. Чудесным образом снова зарекомендовал себя припой 0,8 мм в качестве крепежного элемента.

 
После фиксации лишние кончики откусываются, то что осталось в отверстии пинцетом слегка сплющивается, держится превосходно, клей можно вовсе не наносить. Вот вроде и встали на обе ноги, обзавелись рулем, почти все волосы всунуты в свои отверстия. Бак пока просто на примерке, помня шутку, которую отшутила предыдущая модель, стараюсь все примерять при любой возможности на всех этапах.

 
Бак и фару надо будет залакировать, а так остались труба, тяги, подножки да крутилки-заводилки.

Всем привет. Что-то я совсем упустил из виду новинки от НуНу, а у них есть, что показать.
 
Прежде всего тестовые сборки недавних анонсов:


 
Е90 пока не в цвете, но тоже уже похожа на модельку:

 
А далее новые анонсы. Очень любопытные автомобили, мне однозначно нравятся.
Туринговая 155я альфа. Думаю в чемпионской ливрее BTCC будет обязательно, а так интересно, какие декали еще будут класть. 

 
Ровер Витесс - ну тут версий может быть масса. Только в ETCC было много команд на нем в разные годы, а еще национальные чемпионаты...МММ. Кайф.

 
Далее от туринга переходим к силуэтам. RX-7 - тут полагаю будут машины, которые ехали в Le-Mans (79-81г.?)

Диски паутинкой были у JUN в 1980

 
Ну и последняя модель - 320 Group 5 - судя по всему поздняя Турбо версия, с более радикальным обвесом (отличным от версий Тамии, Ревелл и ESCI) и колпаком заднего стекла. Возможно SChnitzer.

 
Очень жду раскрытия ливрей прототипов. 
За картинки спасибо @Joey_in_Scale

Всем привет. Что-то я совсем упустил из виду новинки от НуНу, а у них есть, что показать.
 
Прежде всего тестовые сборки недавних анонсов:


 
Е90 пока не в цвете, но тоже уже похожа на модельку:

 
А далее новые анонсы. Очень любопытные автомобили, мне однозначно нравятся.
Туринговая 155я альфа. Думаю в чемпионской ливрее BTCC будет обязательно, а так интересно, какие декали еще будут класть. 

 
Ровер Витесс - ну тут версий может быть масса. Только в ETCC было много команд на нем в разные годы, а еще национальные чемпионаты...МММ. Кайф.

 
Далее от туринга переходим к силуэтам. RX-7 - тут полагаю будут машины, которые ехали в Le-Mans (79-81г.?)

Диски паутинкой были у JUN в 1980

 
Ну и последняя модель - 320 Group 5 - судя по всему поздняя Турбо версия, с более радикальным обвесом (отличным от версий Тамии, Ревелл и ESCI) и колпаком заднего стекла. Возможно SChnitzer.

 
Очень жду раскрытия ливрей прототипов. 
За картинки спасибо @Joey_in_Scale

Всем привет. Что-то я совсем упустил из виду новинки от НуНу, а у них есть, что показать.
 
Прежде всего тестовые сборки недавних анонсов:


 
Е90 пока не в цвете, но тоже уже похожа на модельку:

 
А далее новые анонсы. Очень любопытные автомобили, мне однозначно нравятся.
Туринговая 155я альфа. Думаю в чемпионской ливрее BTCC будет обязательно, а так интересно, какие декали еще будут класть. 

 
Ровер Витесс - ну тут версий может быть масса. Только в ETCC было много команд на нем в разные годы, а еще национальные чемпионаты...МММ. Кайф.

 
Далее от туринга переходим к силуэтам. RX-7 - тут полагаю будут машины, которые ехали в Le-Mans (79-81г.?)

Диски паутинкой были у JUN в 1980

 
Ну и последняя модель - 320 Group 5 - судя по всему поздняя Турбо версия, с более радикальным обвесом (отличным от версий Тамии, Ревелл и ESCI) и колпаком заднего стекла. Возможно SChnitzer.

 
Очень жду раскрытия ливрей прототипов. 
За картинки спасибо @Joey_in_Scale

Всем привет. Что-то я совсем упустил из виду новинки от НуНу, а у них есть, что показать.
 
Прежде всего тестовые сборки недавних анонсов:


 
Е90 пока не в цвете, но тоже уже похожа на модельку:

 
А далее новые анонсы. Очень любопытные автомобили, мне однозначно нравятся.
Туринговая 155я альфа. Думаю в чемпионской ливрее BTCC будет обязательно, а так интересно, какие декали еще будут класть. 

 
Ровер Витесс - ну тут версий может быть масса. Только в ETCC было много команд на нем в разные годы, а еще национальные чемпионаты...МММ. Кайф.

 
Далее от туринга переходим к силуэтам. RX-7 - тут полагаю будут машины, которые ехали в Le-Mans (79-81г.?)

Диски паутинкой были у JUN в 1980

 
Ну и последняя модель - 320 Group 5 - судя по всему поздняя Турбо версия, с более радикальным обвесом (отличным от версий Тамии, Ревелл и ESCI) и колпаком заднего стекла. Возможно SChnitzer.

 
Очень жду раскрытия ливрей прототипов. 
За картинки спасибо @Joey_in_Scale

Все готово, можно закрывать, спасибо 🙏🏼 🙂

Дада, раньше были времена, а теперь мгновения, раньше х.. вставал с утра, а теперь давление )))
 
По состоянию на воскресный вечер вот так, чисто Ежи, мать его:

 
Лысеющий Ежи, я бы сказал. Капризничает, скот, между прочим, не желает на одном дыхании быть собранным...

 
На сегодня вроде хватит.

Не часто нас балуют новинками спортпрототипов, а особенно из "Группы Цэ". Казалось бы уже их время ушло, но Хасегава продолжает радовать фанатов этих монстров: Toyota 91C-V

 
А также вслед за 2000 GT-R анонсирована версия попроще - GT-X, которая имеет ряд отличий.

 
Кроме того, было представлено множество версий ранее выпущенных моделей. Ознакомиться предлагаю по ссылке: https://www.1999.co.jp/eng/list/440/6/1
 
Выбрать у Хасегавы сейчас есть из чего. 

Очередные фото с «рабочего стола»
некоторые детали ещё пока в стадии доработок
 

 


 

Работы ведутся. Стачивал толщину стекляшек задних фонарей. Одна не тронута «до»,

 
Шлифованная «после»


с третьего раза покрашен кузов. Не все идеально, но уже устраивает.

Примерил к кузову шасси

 
Ну и моторный. Изкоробка.

 
Впереди лакировка кузова и деталей.
Салон стыдно показывать. 

Приобрёл кучку раритетов по волшебным ценам. Спасибо Александру @San43zZ.

Доброе утро, страна! Продолжаем вести заметки из нашего сарая про затейные поделки. Собрал передние вилку, колесо, и даже примерил руль и бак.

 
Руль обычно был установлен в нижних креплениях, а сверху просто кронштейн, но тут так.

 
Передняя ступица тоже удивила, с левой стороны она какая-то нездоровая, и схема спиц на ней отличная от правой, хотя в жизни все проще. Верхний кронштейн двигателя (выделен тревожной зеленой стрелкой) висит в воздухе, почему-то не дали отдельной деталью. А еще обнаружил дыру (выделена тревожной красной стрелкой), там и вовсе должна быть пустота, надо будет сточить или залепить дыру.

 
Висит в воздухе фланец карбюратора, конечно, его надо постараться, как-то теснее подружить с цилиндром. И ступенька в заднем кронштейне ни к чему, там такая вкладка была, ее надо будет выровнять по переднему краю и подточить. Так при разглядывании фотографий и вылезают всякие нестыковки и косяки.

 
Передняя вилка тоже была вся рябая, конечно же, она подверглась шкурингу. Вообще, вилка и задние амортизаторы у меня всегда больше всех боли вызывают, так и хочется их проточить в станке, чтобы выделить грани.

 
Все рано даже при самом аккуратном шкуринге грани на них замыливаются, а сами профили теряют цилиндричность.

 
Это точно будет поделка.
 
Папа Карло строгает полено: У, какой красивый мальчик получится... Нож соскочил, упс, девочка... Ой, без ног, но работящая... Эх, лягушка... Да хрен с ним, брелок.

Не хочу ранить твою нежную психику. Но, я скажу. Такое ощущение, что делал не ты. А кто-то другой, причем не из автомодельной сферы. Шелкография Огромная, нет, не так она ОГРОМНАЯ. Уплотнительные  резинки на отшкребись чтоль делал? Как пошла малярная лента так и оставил? Жирная, кривая вся. Ты границ совсем не видел?)))) Рома ты конечно извини, но это звиздец , а не работа. Да знаю, ты делал для себя, и любоваться тебе. Но, это самая ХУДШАЯ работа в твоем исполнении, из всего того что ты делал. Еще раз прошу прощения, если я задел твои чувства, высказав замечания в адрес твоей работы.