Alex67

Это тыльной стороной модельного ножа по стальной линейке. В углах дорезано пилкой из фототравления.

Новости с гоночной трассы Зольдер (Бельгии), где наш новый пилот Евгений Диченко проводит тестирование Brabham BT18 в версии Джека Брэбэма сезона Формулы 2 (1966):
https://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/179-brabham-bt18-f2-1966
 

Вроде созрел вип завести) Много писать не люблю, но постараюсь )
Модель собираю в рамках конкурса Автомоделист2026. Много работы уже сделано, надеюсь ничего не забуду. 
Итак, что это за зверь и чем знаменит? Ferrari 312T2 болид Формулы 1 команды Ferrari, дебютировавший в чемпионате на ГП Испании 1976го года и является эволюцией модели 312Т. В 1976м году вступили новые правила, касающиеся аэродинамики и ими были запрещены высокие воздухозаборники. На модели 312Т2 воздух к двигателю поступает через воздухозаборники по бокам кокпита.
 
Ferrari 312T (1975 год)

 
Ferrari 312T2 (1976 год) 

 
Двигатель - V12 с развалом цилиндров в 180 градусов и поперечно установленной коробкой передач

 
Ну и сезон 1976го, наверное, самый известный в массах благодаря фильму Гонка ("Rush") , противостоянию Ники Лауды с Джеймсом Хантом, страшной аварии Ники на Нюрбургринге и его героическому восстановлению после неё. 
 
Теперь к модели. У меня версия с ГП Монако 1976го года. Из допов фототравление от HD, мотки лески и нити для бисероплетения. Посмотрел другие випы, вроде бы тут принято сделать красивые фотографии литников, но к сожалению уже не получится.

 
Опыта у меня немного, всего семь моделей, но детализация в наборе и качество литья радует.
 
Двигатель, коробка передач и задняя подвеска
Собрал диски из травла, решил оставить изкоробку

 
Покрасил, собрал двигатель, топливные трубки сделал из лески и покрасил желтым клиром. Чёрные провода из эластичной нити для бисероплетения. Воздухозаборники тормозов красил смесью клиров желтого, оранжевого цвета и смоука. Швы на стекляшках немного затёр и полирнул перед покраской. Сверху ещё покрыл полуглянцевым лаком



 
Финальный вид двигателя

 
Работы с кузовом
 
Вырезал лючки на горизонтальных пластинах боковых понтонов

 
Добавил элементов из фототравления на нос монокока

 
Отпилил нос обтекателя. Закрепил магниты на носу и на бачках, которые крепятся к носу монокока. После отпиливания, образовалась щель между носом и остальным обтекателем. Нарастил немного нос пластиком

 

 
Затёр швы на месте воздухозаборников в обтекателе и расширил небольшой воздухозаборник

 
Финал после грунта

 
Колёса
 
Центр диска собрал из фототравления

 
Покрасил, натыкал заклёпок

 
На шинах сточил шов и нанёс надпись GoodYear через трафарет из набора фототравления. Опыл стирал слегка смоченной в ИПСе ватной палочкой

 
Финальный вид колёс

 
Ливрея
Тут начинается самый больной для меня этап, не прощающий ошибок. На последних двух формульных болидах, я фатально запорол декали и приходилось заказывать печать копий. 
 
Покрасил обтекатель в два цвета

 
Тут оказалось, что я допустил ошибку. Почему-то именно большие белые  декали с номерами просвечивают. Я перед нанесением, проверял просвечивает ли белый цвет у декалей и опыты  показали, что нет. Пришлось возвращать декаль на подложку. Уже нанесённую полосу в цветах флага Италии я покрыл 1к лаком. Распечатал скан листа декалей и из него сделал маску. Нанёс белую подложку



 
Вернул декаль на место. Очень рад, что она это пережила

 
Ливрея на носу состоит из множества декалей, в том числе и красного цвета. Красную краску подбирал под цвет красных декалей, красил в тамиевкую LP-50 Bright Red, в инструкции H3 Red от ганзы, которая несколько темнее

 
Ещё седых волос добавила тонкая V-образная полоса на боковых элементах. При нанесении, нижняя часть встала на место, а за верхней недоглядел и она местами прилипла не там, где надо. Сидел и кисточкой с водой поднимал её. Она раскололась на несколько частей, но без потерь смог собрать её

 
Местами потыкал кисточкой с краской и ливрея готова

 
Фух, пока всё. Сейчас начинаю прорабатывать переднюю подвеску, монокок и прочую внутреннюю мелочёвку. 
 
 
 

Новогодний парк Краснодар.Позитива всем в новом году!
https://vk.com/video-33025155_456292812

Suzuki RT67

Доброго вечера!
Доделываю салон, решил не много оживить.
Так как машина "не бита не крашена", на данный момент находиться на продаже...

Добавил коробку и документы на переднее сиденье, ПТС и СТС.
 
На очереди "женитьба"
 
... Не много не масштабно получилось, заменил
Было/стало

 

Я на всякий случай заказал 
В выходные вроде как придти должен.
Попробую на него приклеить стойки салонные вместе со стеклом, посмотрим, что за "чудо клей".
 
Не много обновлюсь...
 
Локальная покраска, не удалась как следовало предположить.
По факту думаю, что можно попасть в не большой разнотон, но тут уже нужно более тщательно готовиться. Попробовать все равно стоило.
Вот результат
 попробовал подержать под лампой ультрафиолета, но что то не особо помогло

Будет "не бита, не крашена".
 
Собрал днище


Вечерок проковырялся с торпедо
Вклейка декалей регуляторов печки, тот ещё квест...

Склеил салон воедино, осталось ремни накинуть, вклеить передние сиденья.

Переключился на подкапотку не много. Покрасил кистью вентиляторы, которые особо не будет видно. 

Вклеил бачки с щитом

Радиатор, фары

Приклеил бампер передний( на этот раз на супер клей) и наклеил шильдики травления 


Ручки дверные, повторители поворота



Много деталей...
Ну и перед тем как приклеить остекление и начать "женитьбу", практикуюсь в проводке.
Из "дошикпластика" нарезал полоски и склеил бисерную проволоку.

Концы пластика отрезал и приклеил

Такая вот имитация хомутов-клипс получилась. Крупновато конечно.
Вот как в оригинале выглядит

Возни ещё много, ну хоть деталей поменьше осталось.
 
Всем хорошего вечера!
 

Доброе утро!  Пока подсыхает грунт, занялся пружинами подвески. 
Достал цветную проволоку 0,3 из Леонардо , трубку 3мм для основы...
Навиваю, напеваю,(наливаю), насвистываю...  Прикладываю к шасси, даже нравится.
Потом повнимательнее посмотрел на фотки оригинала -понял, что пролетел с диаметром.


Перевил из 05 (серебряная) и 06 (золотая).  Бликует, размер кажется больше.
Но и на шасси немаленький.

Что подскажете?  Завтра пришлют проволоку 05  -покрашу, станет толще...
Соберу-ка к вечеру  04 и покрашу,  посмотрим.
Вот, дополню:

По очереди:  03 Леонардо,  04 крашена только что,  05 из китайских завязочек  и 06 из трансформатора.
Что то сам посмотрел - и склоняюсь к 06.

А вот спасибо!  Что то про обрезку не подумал...
Я уголки-то согнул из латунной трубки, отверстие есть,  -и вместе с клеем вставлял штифт 04 мм.  
А как поступать со шлангами 08...06 мм?
Ну и такая движуха за день:


Пора браться за покраску, как раз оттепель обещают.

Здравствуйте!  Немного по салону.  А именно по баку.
Деталь крупная, заметная даже через окна.  К тому же я, похоже, начинаю "заигрываться" и охотиться на сусликов.

Подтянул запасы, шланги в дело пошли, а вот фитинги откровенно "зажопил".  Они, конечно, есть ещё у Саши, но денег стоят.
Короче, взял пруток 2,5 мм,  закрасил маркером, и напильником  шмыг-шмыг...  Помогло, что конец прутка был отогнут и углы удалось соблюсти.


Край шланга страшно пушится,  пробовал и оплавлять,  и фиксировать каплей циана -всё меняет фактуру и очень заметно. 
Даже взял и завязал узелок проволокой 0,2 -на мЕньшем фитинге.  Вообще то прикольно получилось, напоминает стяжку даже.
В итоге решил перекрыть следы клея фольгой, типа гильза стоит.
А кто нибудь знает более действенный способ соединить шланг и фитинг?  Впереди то ещё меньшие будут.

Добрый день!
Форму крест на крест бумажным скотчем.  Воска, похоже, мало нанёс на половинки,  пришлось резать ножом.  Поэтому  так неряшливо.
Ещё поигрался с утра



Так в моторном отсеке

Без подвески грустно... Подсмотрю на Тамийных  956-962.

Гулять так гулять!   Колёса теперь поворачиваются.
Клёпаный шов сымитировал Джасовским ревитером 1.5 мм .

Добрый вечер!  По настоянию коллег и собственному разумению открываю ВИП.  Так удобнее для всех, в самом деле.
Герой нашей темы - неоднозначное шасси 962-108 С2.  Было завезено в 1986 году в Штаты для участия в чемпионате ИМСА и представляло собой 3 литровый двиг с одним турбонаддувом и воздушным охлаждением.  Выступая в первый год ( и последующие)  неоднократно попадало в аварии и разбивалось чуть ли не в хлам, но благодаря беспрерывным перестройкам становилось всё лучше и надёжнее.  Участие в битвах 1986-1987-1988 с Ягуарами и Ниссанами эпично и местами весело.  И вот пришёл 1989.  По итогам 1988-Ниссан неоспоримый лидер : 8 побед из 12.  И тут ( мне стыдно, я краснею за Порше - они слизывают концепцию аэродинамики Ниссана - длинный хвост, оформление передних арок...)
В итоге родился 962-108С-2.  В ливрее Миллер- БФ Гудрих.
И стал быстрейшим шасси 962, когда либо произведённым.  Дерек Белл
,Боб Уоллек и Джон Андретти без проблем и "не спеша" выиграли 24 часа Дайтоны. А потом ещё и ещё... 
Все перипетии удобно прочесть на КласссикПорше-ком
 


Прототип мне стал интересен давно,  яркий, непохожий на остальных. 
Не похожий ещё и на собратьев 962х.  Дело в том, что у него установлен уникальный нос с повышенной прижимной силой (передок от 956, прибацанный к основанию 962)
Ну и вот:   Исходник Хася Лейтон Хаус.


Конечно, начал с носа

Рубанул, перевернул... Делов то!
По кузовщине кое что не устраивало

 
По кузовщине кое что не устраивал 
Сравнил фотки и подтянул свои исходники


Поэтому поточил, накидал...

Кузов красивый,  своеобразный...  Со множеством отверстий, через которые можно разглядеть внутренности. 
Поэтому -решение создать эти самые внутренности.


Выписал свежую смолу и отлил коробку  от Тамии 962



Первые копии не пролились, Смолка оказалась скорострельной - минута место трёх.  Поэтому следующую порцию я развёл и перемешал в три раза быстрее - 15 секунд , а потом (vzyal i pomiyal, kak sosochki )!
А!  Ну да, турбина.  Она же одна,  значит большая.  Осенило- она ж грузовая. Поэтому кит Италери Форд 9000 из сундука и  силикон!


На сём пока,  завтра обработаем передние крылья.
Всем хороших Выходных!

Алексей Кустов, года 4 назад, как раз перед началом известных событий с ним общался. Но он уже фактически не собирал ничего, в основном затаривался дай-кастом

Приветствую всех. Вип по данной сборке решил не вести, а вот готовую наверно можно и показать. 
Не знаю откуда автор выдернул модель и с чего дорисовывал, тк все игры которые мне известны я проверил и кузов там правильнее чем нарисован. 
Кит, если это можно таковым назвать куплен на Cults3d. В момент приобретения было понятно что он не проработан, но масштаб бедствия стал понятен только после печати и примерок. 
Проще говоря собрать это так как дает автор просто невозможно, ванна салона на 1.7см! Не влезала в кузов, формы стекол под вакуумное изготовление не в размер все, кроме лобового и заднего стекла.
И даже учитывая что делались они на станке, проблем доставили много. 
Днища нет совсем, колеса и рычаги/способ крепления никакой. Все заменялось на доработки от Scale Stars. 
Сама модель и все что с ней связано печаталось и производилось благодаря Scale Stars, за что большое спасибо. Декалей так же не было, их заказывал с отрисовкой в Decal Shop.
Давняя мечта исполнена, можно поставить на полку. Если кому интересно - есть файлы для печати, но повторять такое не советую. 

Нет уж. Пусть народ знает своих "героев", которых ты почему-то защищаешь.

Это моё оценочное суждение, если вы считаете, что он в этой связи хороший парень, ну ок...
 
Вот там 15 лет был ресурс с тысячами статей (которые он не писал, он просто был админ). 
И вдруг чувак оп! единомоментно его снёс и где-то там у себя установил какой-то флажок.
Ой, а что же произошло? Наверное просто деньги закончились или устал парень, можно понять... в своем праве, ведь это его собственность) Да-да

Подводя итоги всему вышесказанному, хочу еще раз подчеркнуть следующее: я действовал из благих намерений, ибо у меня создалось впечатление, что некоторые форумчане обижаются на Петерсона и я просто хотел, чтобы он посмотрел на себя со стороны и немного смягчил тон и категоричность своих оценок. Оказалось, я ошибся, в основной массе всех все устраивает, некоторым даже нравится, а раз нет потерпевших, то нет и состава преступления. Более того, лишний раз убедился, что устойчиво работающую систему не стоит пытаться улучшать посторонним вмешательством.
Поэтому приношу всем свои извинения, персонально Михаилу, пусть продолжает в том же духе.
Я же ухожу в ридонли, но это никоим образом не связано с последними событиями, подобное желание возникало не раз и тут нет ничьей вины. Просто, я не получил то, зачем приходил сюда. А приходил я сюда в надежде как-то развить направление Формулы, наивно полагая, что кому-то захочется повторить мой опыт, но этого не произошло и по всей видимости, уже не произойдет. Да и внятных ответов на свои вопросы я не получил. Поэтому просто не вижу смысла в дальнейшем активном участии. Этот ВИП изначально планировался последним. Да и с моделью все уже понятно, добавить особо нечего.
Всем счастливо оставаться, всем красивых сборок, полезных советов и объективных оценок!
Как сказал герой Марка Твена, Не плачьте обо мне, я с радостью покидаю этот мир.
А меня ждет еще много коробочек, заботливо охраняемых свирепым неусыпным стражем.

Вот так заходишь изредка на форум, вдруг видишь такое и думаешь "что за ептваюмать?" 
Если кто-то превратно понял мои слова - поясню. Я действительно считаю, что Михаил - моделист гораздо опытнее и "необычнее" меня. Именно поэтому я периодически обращаюсь к нему за помощью и советами, хотя скромно полагаю, меня тоже можно отнести к "experienced modellers".  И я действительно не сомневаюсь, что распилив, спроектировав и распечатав большую часть модели заново, он добился бы гораздо лучшего результата, чем я. Потому что, собрать эти модели без такого глобального перепила, я считаю, практически невозможно. Просто конструкция у них такая кривая. И я ещё не видел ни одного примера их сборки, который отвечал бы стандартам качества Михаила.
И да, если бы он завел ВИП по такой модели, я был бы безмерно счастлив, только иногда утирая скупую мужскую слезу от того, что он никогда не будет закончен.
 
 

Я не только на них заглядываю,а на некоторых являюсь и активным участником,особенно на Model Cars Magazine forum и не по наслышке знаю эти "вери найсы" и "авесомы"

Ну пока весь цивилизованный мир и все прогрессивное человечество наряжают елки к Рождеству и Новому году, обыкновенные моделисты, напрочь разучившиеся делать модели, продолжают жалкие попытки приукрасить изкоробку фсякими извращениями, чтобы хоть как-то замаскировать свое убожество
Делаем установку задних радиаторов. Нажегшись с мажорскими блестящими плетеными имитациями шлангов, берем обычную силиконовую (или виниловую, хрен их разберешь) трубку диаметром 1 мм и купленные опять же у Антона Созонтова 3-D фитинги. Для обеспечения фиксации шленгов на фитингах на всякий случай вставляем проволоку 0,4 мм.

 
Кстати, в реальности на машине стояли именно черные шланги, блестящие появились парой лет позже.





 
Кстати, вот такой прожектор иногда полезен, но светит выше точки, на которую смотрят глаза, приходится наклонять голову и терять фокус глаз. Но в общем, функцию выполняет.

 
После установки внутреннего соединительного, ставим конструкцию на модель и приделываем наружные. Итог:





 
Случайно получилось протянуть наружные шланги, не налетев на другие детали, но это просто повезло. Скилл тут ни при чем.
Пока все на сегодня. В выходные, если не загрузят домашние дела, постараюсь сделать проводку в кокпите.
 
ЗЫ: На 002 просверлю дырки в кронштейне радиаторов насквозь, на этой в запарке забыл.

Когда заканчиваются детали из коробки, в одном месте свербит, приходится изгаляться. Поскольку между радиатором и перегородкой монокока торичеллева пустота, надо ее чем-то заполнить. Ничего хорошего, кроме тормозных трубочек в голову обыкновенного моделиста не приходит. Но фоток нет. А поскольку даже старожилы не помнят, как оно было, действуем по наитию.
Начинаем с трубки сцепления.

 
Дальше тормоза. Передние по идее с тройником, взад идет одна, тройник тама по логике. Во всяком случае, так легче и проще для реальной машины.




 
Ну и пора вставать на ноги. Проблема во втулочках, они не пускают штырьки дисков. Поэтому штырьки отрезаем и клеим наглухо. Тем более, поскольку левую цапфу посадил на клей из-за оторванного нижнего штырька, сгорел сарай, гори и хата, то бишь, прощай поворот колес, прощай и вращение. Вообще всегда клею колеса намертво, чтобы машина не каталась внутри бокса при протирании с них пыли.






 
Ну, пока все. на самом деле, работы еще много, установка радиаторов, проводки в кокпите и верхняя часть двигателя.
Но это уже совсем другая история

Думается мне, что смысл подобных мероприятий несколько в другом.
Встеча с единомышлениками, других посмотреть/себя показать, может технологию какую узнать.
А не помЕряться длиной масштабов.
Это же не спорт с определенным сводом правил, а то давайте микрометром толщину ЛКП измерять. 
Да и не на золотого телёнка спор.

Очень странно, что об этой выставке тут до сих пор никто не написал. Хотя бы я напишу, ибо занял там первое место в категории Стандарт. В категорию Мастера я поскромничал заявляться. Там первое место занял Михаил Игнатов @Silent123. Всю информацию о прошедшей недавно выставке плюс кучу фотографий можно найти на официальной страничке в ВК. https://vk.com/matreshkacontest25
К сожалению, награждение автомоделистов в категории Мастера (М-24) по каким-то техническим причинам не состоялось, но зато состоялось в классе Стандарт (А-24).
Итак, вот победители в категории М-24.

 

 

 
А это победители в категории А-24.
 

 

 

 

 

 

 

 
И ещё я на выставке встретил одну известную блогершу.

 
А это местный фотограф снял.