-
Публикаций
2777 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Активность репутации
-
kottoff получил реакцию от Scale Motorsport в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff получил реакцию от insane77 в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff отреагировална John Wick в LeMay America's Car Museum
На юге от Сиэтла, в городе Такома, находится авто музей семьи Лемэй.
Экспозиция занимает 4 этажа, на фото самый верхний с основным входом.
Перед кассами встречают несколько автомобилей:
Cadillac Eldorado, 1976
Studebaker Avanti, 1963
Studebaker Lark Daytona, 1964
Болид серии A-1, 2006
Начало экспозиции на первом этаже.
Зеленый Сивик???
Acura NSX, 2017
VW Beetle, 1963
VW Golf GTI, 1998
VW Golf GTI, 1988
Audi S4, 2000
Datsun 240Z, 1971
Toyota Soarer, 1989
Toyota Supra, 1995
Nissan 350Z Nismo, 2008
Mitsubishi Starion, 1988
Acura TL Type S, 2007. Автомобиль посвящен погибшему солдату.
Honda Civic Si, 1992
Следующая часть зала посвящена марке Cadillac.
Cadillac Ciel, 2011 (концепт)
Cadillac Northstar LMP02, 2002
CadillacXLR-V, 2008
Cadillac Fleetwood, 1937
Cadillac Series 90, 1938
Cadillac Series 452, 1930
Cadillac Tulip Touring Car, 1906
Cadillac Type 55, 1917
Cadillac Type 57 Phaeton, 1917
Послевоенные модели.
Cadillac Model 6107, 1947
Cadillac Series 62, 1947
Cadillac Eldorado Special Sport, 1955
Cadillac Coupe DeVille, 1964
Экспозиция Cadillac
Продолжение выставки на боковой рампе
Pierce Arrow, 1916
Crane Simplex, 1917
Cadillac Type 57, 1918
Buick Abadal, 1920
Lincoln Model L Town Car, 1924
Rolls Royce 20/25 Silver Ghost, 1926
Lincoln 124A Touring Car, 1923
Cadillac Series 341B Victoria Coupe, 1929
Duesenberg SJ Speedster, 1935
Lincoln L Brougham, 1930
Studebaker President, 1931
Следующий этаж. В самом начале, глава музея разместил свои любимые автомобили.
Ford Mustang Shelby GT 500, 1967
Corvette C1, 1962
Midget Race Car Kuzma-Offy, 1949
-2 этаж
AMC AMX Sports Coupe, 1969
Oldsmobile 442, 1970
Ford Fairlane Crown Victoria, 1955
Chevrolet Bel Air, 1957
Buick Skylark Gran Sport, 1966
Oldsmobile Hurst, 1972
Ford Model T, 1922
Cadillac Coupe DeVille, 1959
Buick Riviera GS, 1965
Chevrolet Bel Air Sport Coupe, 1960
Mercury Custom, 1956
Packard Clipper, 1957
Pontiac Bonneville, 1958
Kaiser Dragon, 1953
Chrysler 300E, 1959
Chevrolet Pickup Truck, 1951
Ford Half-Ton Pickup, 1946
Слева направо: Ford Deluxe Roadster, 1932, Durant Six 60 Deluxe Special, 1929, Ford Model A Roadster, 1929
Слева направо: Ford Model A Deluxe Roadster, 1931, Plymouth PA Business Roadster, 1931, Willys Knight 70 B Light Six Coupe, 1930
Plymouth PT-50 Pickup Truck, 1937
Chrysler Crown Imperial Limousine, 1940
Слева направо: Ford Deluxe, 1942, Ford Super Deluxe, 1946, Ford Model 78 Deluxe Roadster, 1937
Слева направо: Ford Model A 400, 1931, Dodge DP, 1933, ChryslerRoyal CT Series, 1933
Ford Model T Roadster Pickup, 1924
Franklin Model 130, 1929
Мотороллер Lambretta Series 3 LI 150, 1960
Lincoln Zephyr 3 Window Coupe, 1940
Plymouth Special Deluxe Six P15, 1948
Messerschmitt KR200 Cabin Scooter, 1956
Vw Karmann Ghia, 1962
Crosley, 1939
Chevrolet Model BB, 1932
Auburn Model 8-100A, 1932
Cord 812 Westchester, 1937
Слева направо: Regal Model 30, 1909, Oakland 35 Roadster, 1913, Reo The Fifth-ST5, 1913
Cadillac Series 60, 1936
Cadillac Series 37-85 Fleetwood Town Car, 1937
Daimler Type 20 Touring, 1913
Hupmobile, Series I-326, 1933
Franklin Model 9-B Sedan, 1921
Packard Standard Eight, 1930
Hudson Model Twenty Roadster, 1909
Marmon Model 75 Roadster, 1926
Packard Single Six 7, 1923
Hupmobile Model E 4 Door Sedan, 1928
Паровой автомобиль, Stanley Steamer, 1919
Старые бензоколонки
Автомастерская
В конце этажа стоит парочка Лотусов.
Lotus Esprit Series 1, 1977
Lotus Evora S, 2014
Следующая рампа посвящена мотоциклам.
Левая сторона.
125 Benly JC-58, 1958
Honda Cub F, 1952
Honda ME-250, 1957
Honda Mini-Trails, 1968-1999
Honda Trail
Honda Twin Cam
Honda CX-500 Turbo, 1982
Honda CX-650 Turbo, 1983
Honda Rickman CB-750, 1976
Honda VFR-750R RC-30, 1990
Honda PA-50 Hobbit, 1978
Honda PA-50 Hobbit, 1978
Правая сторона.
Мотоциклы Honda разных годов
CSA-77 Dream Sport, 1963
Dream Twin-Cam 50 Track Version, 1998
Dream Twin-Cam 50 Street Version, 1998
Honda XL-70
Мотоциклы Honda для мотокросса
Me-50 "Mini" Elsinore, 1974
NS-50 50cc Two Stroke, 1990
Honda CL-350
Малыши
Honda CB-350 и CB-500
Honda Monkey
Следующий этаж начинается с DeLorean, 1983
Oldsmobile Runabout, 1903 (реплика)
Plymouth Fury Sport, 1977
International Harvester Scout 80, 1962
Lincoln Capri, 1954
Buick LeSabre, 1960
Pontiac Bonneville и пара Chevrolet
Американские мотоциклы
Мотоциклы Yamaha
Dodge Custom Royal Lancer D-55-3, 1955
Ford T-Bucket, 1923
Studebaker Champion Starlight, 1951
Willys MB Jeep, 1945
Ford Thunderbird, 1957
Ford Thunderbird, 1958
VW Type 2 Double Door Camper, 1967
Citroen DS, 1972
Ford Fairlane 500 Skyliner, 1958
Crosley Skorpion, 1952
Fiat Topolino 500, 1937
Vespa 50, 1981
Crosley, 1952
В конце этажа стоит самоделка - на базе фургона и Ferrari 360 Modena. Создатель - Mike Warn. Носовая часть вдохновлялась ранними Lusso Ferrari.
Rambler "The Ferrambo", 1960
Игрушечная гоночная трасса.
Dodge Challenger Chi Town Hustler, 1972
Продолжение на рампе посвящено Трассе 66.
Chevrolet El Camino, 1972
Texaco
Chevrolet Nova, 1966
Chevrolet Corvette Convertible, 1960
Chevrolet Impala Sport Coupe, 1959
Chevrolet Impala Sport Coupe, 1958
Chevrolet BelAir, 1957
Chevrolet Master Deluxe Blackout, 1942
Chevrolet Master Deluxe, 1939
Chevrolet Independence, 1931
Chevrolet AA Capitol Imperial Landau Sedan, 1927
Chevrolet FB5 Baby Grand 4 Door, 1919
В конце этажа игровая площадка для детей.
Пол Мустанга
Учебное пособие по конструкции ходовой части автомобиля.
Следующий зал на этаже.
Ford 1 1/2 Ton Panel Truck, 1947
Olympic Motor Truck Company 2 1/2 Ton, 1922
Packard Clipper Limousine, 1946
Buick Super, 1949
Biuck Riviera, 1964
BMW Isetta 300, 1958
Stutz Model B Fire Pumper, 1921
Crosley CC47 "Fire Engine", 1947
Chrysler 300F, 1960
Solar Electric "Momentum", 2005
Toyota Prius Hybrid, 2012
Honda Insight Hybrid, 2000
Rolls Royce Silver Spur, 1996
Mercury Cougar
Cadillac Convertible, 1970
Jaguar MK X, 1964
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, 1955
BMW 507, 1959
Mercedes-Benz 220S, 1958
Owosso Pulse, 1986
Plymouth Belvedere "Christine" Promo car, 1958
Дедушка и внучек
Mercedes-Benz 230 SL, 1967
Porsche и Austin-Healey
Ford Mustang, 1965
Dodge Dart
Ford Mustang "Microstang", 2012 (Построен West Coast Customs на базе шасси 1967 года и использовался в промокампании Win 8)
Citroen 2CV, 1953, участвовал в ралли Пекин - Париж 1997
Chrysler New Yorker Convertible, 1950
Ford Mustang Convertible, 1965
Packard 740 Custom Super Eight, 1930
Metropolitan Nash, 1959-1960
Ford "The GT-39", 1939, переделан на 80%
Мастерские
В этом месте нижний этаж заканчивается и я начал путь наверх по боковой рампе.
Bicycle 50'', 1885
Locomobile Steam Surrey, 1902
Studebaker Electric Express Wagon, 1902
Ford Model T Roadster, 1914
Cadillac Eldorado, 1967
Tesla Roadster, 2008
Стенд посвящен экологическому топливу и из чего его делают.
Этанол
Биогаз
Биодизель
Дальше много электрокаров.
Carbon-Fiber Midsize SUV Revolution concept, 2000
Toyota Prius
Honda Clarity HFCV, 2010 (FCV - Fuel Cell Vehicles, автомобиль на топливных ячейках, наполненных водородом)
100 МиллиОмная батарея, 1958
Начало следующей рампы.
Crosley Midget Racer, 1949
Сама рампа посвящена NASCAR
Dodge Meadowbrook, 1954
Ford Torino, 1972
Ford Galaxie, 1965
Chevrolet Impala SS, 1965
GM Goodwrench Chevrolet Monte Carlo, 2005
Prototype Taurus NASCAR Cup Car, 1998
Dodge Charger #9 Budweiser, 2009
Chevrolet Impala, 2008
NASCAR Nation
Ford Model 68, 1936 "Гонщики самогонщики"
Porsche Targa RWB, 1996
На последней рампе стоят автомобили из Британии
MG TD, 1952
Lotus Esprit S1, 1977
Triumph GT-6 Mark I, 1968
Lotus 35, 1965
Jaguar, 1939
Aston Martin DB-MK III, 1959
MG C Roadster, 1969
Beardmore London Taxi, 1961
Land Rover Series IIA Pickup, 1964
Jaguar XK120, 1953
Austin-Healey Sprite, 1959
Austin Mini Cooper S MK1, 1967
Austin-Healey 3000 Mark III BJ8, 1964
-
kottoff получил реакцию от Alexander G в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff получил реакцию от RBPencil в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff получил реакцию от S.Crispus G. в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff получил реакцию от 4auka в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff получил реакцию от John Wick в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff получил реакцию от Dina в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff получил реакцию от Александр1978 в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff получил реакцию от lloegr в Toyota Crown GRS204
Всем доброго времени суток!
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели.
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем.
Вот все замечая по модели.
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом.
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались.
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего.
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто
Спасибо за внимание!
-
kottoff отреагировална БОРЯН в Фрагменты постройки
Пока идут конкурсы. Пытаюсь преодолеть модельное бессилие.И выпрямить свои руки. Строю из коробки. Почти. Хоть и есть травло для этой модели. В последнее время, сложилось стойкое мнение. Зачем делать то , чего видно не будет. Да и как показывает практика, 70% деталей из набора травления, не нужна, и можно обойтись без него. А некоторые наборы, вообще бесполезны.
По салону, решил отойти от классической расцветки. В салон, добавил передние замки и пряжки с ремнями . А так как стекла тонированные, то на заднее сидение не стал делать. Флок, тоже не видел смысла использовать. Собрал мордаху, шильдик будет металлостикер.
Ну, и угвазданное днище
Мдэ, фото становятся совсем не презентабельными. Хотя , у меня на компе норм выглядит.
-
kottoff отреагировална valek в Новинки от Aoshima/Beemax/Platz/Nunu
"ну-ну" сказал нам Платц и достал из кармана свой Бимакс
Просто красавчики, обожаю их
П.С. Верхние иероглифы переводил гуглом - конкретики нет, но думаю там анонсы Бимакса прошлогодние. (раскрыть обещают в июне)
-
kottoff отреагировална Шефф в Фрагменты постройки
Собираю 2jz и решил сделать контователь, с ним моторы собирать реально удобнее.
-
kottoff отреагировална Александр1978 в Фрагменты постройки
Очередной американец на столе 1970 chevelle ss454 .Изначально был предпокрашенный кит от AMT.
Перекрашивал только кузов ,затем фольгой обклеил .
С бьюиком одного поколения машины
На последних фото модели американцев ,много уже накопилось
-
kottoff получил реакцию от RadioCAT в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от sergey в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от boxer в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от Tolibass в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от Dina в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от John Wick в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от cuba_13 в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от insane77 в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от E266AA в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
-
kottoff получил реакцию от 4auka в Фрагменты постройки
Всем добрый день!
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6.
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил.
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.