StarSA

Михаил, может так и будет еще не решил как оно лучше  .Все в процессе ,так сказать 
 
Opel omega rs 500 .За основу взят дайкаст от ашетт в 24 масштабе .
Декали позаимствовал из остатков ,основная масса взята от е30 от бимакса
Янтарная волга  и техничка 2137 тоже дайкасты от ашетт ,декали делал в Белоруссии 
 

Классная экскурсия! Спасибо!
Всё же в плане дизайна эти макаронники - большие мастера.

Всем привет! В сложное время, будучи по случаю в командировке, воспользовался моментом и решил совместить полезное с приятным. Посетил заводской музей Альфа Ромео. Музей посвоему самобытен. Не очень большой, но признаться ближе к концу экспозиции я понял что насытился впечатлениями. В любом случае от души кайфанул от увиденного и прилично вдохновился. Далее фотки с экспонатами, практически все что увидел в музее, модели во многих случаях подписаны. Постарался сгруппировать общие виды и деталировку по экспонатам.
Всем рекомендую к посещению, когда кончится весь этот бардак с ковидом, но добраться до музея не так просто, яндекс навигатор о нем не знает и сильно путает дороги в Милане, без вакцинации, грин паса или ПЦР не пускают никуда. Крайний раз был в Италии 9 лет назад и как-то поменялось многое. 
 
В общем наслаждайтесь.
 

через 10 лет освежил встречу с поршами в одноименном музее при фабрике. Нафоткал кучу референций, в некоторых местах на четвереньках ползал )))

А у меня отродясь не было абразивов меньше 3000 единиц. Начинаю с 2500  (редко с 2000, когда слой позволяет), затем 3000. Всё под водой. Наждачка на небольшом плоском брусочке, чтобы ровно было. Потом полироли 3М: мелко-абразивная и неабразивная для блеска. И кстати, делаю я это ватными дисками.
И всегда поверхность вывожу в зеркало под контролем бокового света. Принцип - если не достаточно устраивает результат, то шлифую/полирую ещё.
 
Другой вопрос, что отполированный до зеркала кузов, даже с 2К лаком HS, и максимально аккуратной финишной сборкой всё равно покрывается мелкими еле заметными царапинками при протирке от пыли микрофибровой тряпочкой.

С днем рождения! Удачи во всех начинаниях!
Ну и побольше интересных моделей.

Здрав будь люд добрый! Вот и закончился учебный блок, а это значит можно снова взяться за любимое хобби. И так.... Долго я искал авто прототипа, ну или хотя бы чего можно придерживаться во время сборки. И нашел. На любителя конечно, но мне нравится. Копию я конечно строить не планирую, а вот общий вид на мой взгляд интересный.

 
Работы по кузову абсолютно стандартные: Стыки пресс-форм, расшивка, убраны поворотники для удобной полировки, новые сделаются позже.
 

 

 
Именно такого голубого металлика я не нашел, в запасах оказался древний баллон TS-50, стоит наверное года 3-4 уже....

 
Из декалей на кузов планирую только использовать приборный щиток и эмблемы под номером 5, остальное объёмные декали от HD.

 
Ну и так как на прототипе стоят диски Enkei, то я их сразу решил и напечатать.


 
На этом пока все. Завтра покрою кузов лаком и приступаю к шасси.

Я тоже глушитель точил в зоне прилегания к бамперу.
И бампер задний с внутренней стороны тоже вроде точил.
А ещё срезал насадки выхлопных труб и ставил их уже после женитьбы кузова с платформой.

На Лянчу по любому есть конверсионные декали, можно найти.

Класс! Я такой же заказал, только с версией на 2019 год.
Жду...

за хорошее поведение наградил себя ферарькой визжу как свинка ))

 

Приветствую! Крыло на капоте нужно сразу приклеить и зашпаклевать стык, шва быть не должно.
Да, полировать потом сложно, но вот опыт по работе с трудно доступными местами.
Ручку и правда не сложно выпилить из куска пластика - форма не сложная.
А стекла на эти поворотники я тоже делал новые, плавил немного прозрачный литник, чтобы он становился мягким, прижимал к посадочному месту поворотника на кузове. Пока литник был мягким (совсем не долго, если сразу не получилось, греем снова), он принимал нужную форму.
Затем стачивал лишнее и полировал до прозрачности. Только чем тоньше становится деталь, тем естественно проще сломать, надо аккуратно.
Для рефленой фактуры с внутренней стороны приклеивал кусочек сетки от чайного пакетика (пирамидка)

Приветствую! Крыло на капоте нужно сразу приклеить и зашпаклевать стык, шва быть не должно.
Да, полировать потом сложно, но вот опыт по работе с трудно доступными местами.
Ручку и правда не сложно выпилить из куска пластика - форма не сложная.
А стекла на эти поворотники я тоже делал новые, плавил немного прозрачный литник, чтобы он становился мягким, прижимал к посадочному месту поворотника на кузове. Пока литник был мягким (совсем не долго, если сразу не получилось, греем снова), он принимал нужную форму.
Затем стачивал лишнее и полировал до прозрачности. Только чем тоньше становится деталь, тем естественно проще сломать, надо аккуратно.
Для рефленой фактуры с внутренней стороны приклеивал кусочек сетки от чайного пакетика (пирамидка)

Приветствую! Крыло на капоте нужно сразу приклеить и зашпаклевать стык, шва быть не должно.
Да, полировать потом сложно, но вот опыт по работе с трудно доступными местами.
Ручку и правда не сложно выпилить из куска пластика - форма не сложная.
А стекла на эти поворотники я тоже делал новые, плавил немного прозрачный литник, чтобы он становился мягким, прижимал к посадочному месту поворотника на кузове. Пока литник был мягким (совсем не долго, если сразу не получилось, греем снова), он принимал нужную форму.
Затем стачивал лишнее и полировал до прозрачности. Только чем тоньше становится деталь, тем естественно проще сломать, надо аккуратно.
Для рефленой фактуры с внутренней стороны приклеивал кусочек сетки от чайного пакетика (пирамидка)

А у меня отродясь не было абразивов меньше 3000 единиц. Начинаю с 2500  (редко с 2000, когда слой позволяет), затем 3000. Всё под водой. Наждачка на небольшом плоском брусочке, чтобы ровно было. Потом полироли 3М: мелко-абразивная и неабразивная для блеска. И кстати, делаю я это ватными дисками.
И всегда поверхность вывожу в зеркало под контролем бокового света. Принцип - если не достаточно устраивает результат, то шлифую/полирую ещё.
 
Другой вопрос, что отполированный до зеркала кузов, даже с 2К лаком HS, и максимально аккуратной финишной сборкой всё равно покрывается мелкими еле заметными царапинками при протирке от пыли микрофибровой тряпочкой.

А у меня отродясь не было абразивов меньше 3000 единиц. Начинаю с 2500  (редко с 2000, когда слой позволяет), затем 3000. Всё под водой. Наждачка на небольшом плоском брусочке, чтобы ровно было. Потом полироли 3М: мелко-абразивная и неабразивная для блеска. И кстати, делаю я это ватными дисками.
И всегда поверхность вывожу в зеркало под контролем бокового света. Принцип - если не достаточно устраивает результат, то шлифую/полирую ещё.
 
Другой вопрос, что отполированный до зеркала кузов, даже с 2К лаком HS, и максимально аккуратной финишной сборкой всё равно покрывается мелкими еле заметными царапинками при протирке от пыли микрофибровой тряпочкой.

Классный малыш!

Bugatti T54 GP 1931
western models kit 1/43

 










 
 
 
 
 
 
 
 

Огромное человеческое спасибо за труды описания процесса и рекомендаций!
Буду искать свой баланс между нравится и устраивает )
На данном этапе решил остановиться на полученном результате (фото ниже). 
Дальше нужно остальной кузов обработать. 
 

Всем привет! Выходные проходят плодотворно, без излишеств, но с чувством, с толком и с расстановками. Взялся наконец-то за колеса. Колеса в данной модели собираются этаким четырехслойным бутербродом: сначала надо нашпиговать спицами две пары фототравленых колец.


А затем слепить их вместе со ступицами и побрить. Откусить вспомогательные перемычки и после этого окончательно собрать колесо, поместив между пластиковыми ободами фоторавленые сборки со ступицами. Использовать трубочки, имитирующие трубчатые гайки, тут не получится, растачивать металлические кольца не вариант совсем. К тому же в местах входа спиц в обод есть приливы, имитирующие эти гайки.

 
Спицы толщиной 0,25 мм идут нарезанные с запасом (крючки уже загибал сам). Ступицы и части ободов от хрома отмывать не стал, ранки замазал молотовым карандашом, видно, конечно, но это, если знать, куда смотреть.

 
Части колеса. Вот примерно так будет выглядеть готовый сэндвич: 

 
Ну а это уже результат:

 
Сначала спицы клеил, но это дохлый номер, отваливаются, поэтому старый дедовский метод — пайка. Зато потом можно все почистить, спокойно примерить, отстричь лишнее и собрать воедино.

Миша, прекрасная работа!
 
Шутку понял! 
 
Оно, конечно, понятно, что Михаил при желании может вообще весь набор в 3D вырастить, и это будет самая точная и детализированная модель в нашем масштабе. Хотелось бы видеть больше моделей в готовых. Но сам процесс создания завораживает. Иной раз думаешь, может лучше бы оно и не заканчивалось.
 

Миша, прекрасная работа!
 
Шутку понял! 
 
Оно, конечно, понятно, что Михаил при желании может вообще весь набор в 3D вырастить, и это будет самая точная и детализированная модель в нашем масштабе. Хотелось бы видеть больше моделей в готовых. Но сам процесс создания завораживает. Иной раз думаешь, может лучше бы оно и не заканчивалось.
 

Ну вот, похоже, что с проектированием и выращиванием мотора я закончил. Хочу поблагодарить автора исходной модели, Валерия Родикова, за прекрасную работу. И, если обратите внимание, то название темы я немного изменил, поскольку это у меня не RB26DETT, а RB25DET с тюнинговым впуском и выпуском.

 
Если интересно посмотреть поближе, то вот ссылка на несжатое изображение.
 
А вот так это всё выглядит в 3D. Всего 25 деталей, но достроить отсутствующие и преобразовать имеющиеся модели в файлы, годные к печати, отняло у меня прилично времени. Зато теперь только крась и собирай.

 

Поскольку Мустанг строится параллельно Супре, то кое-какой прогресс есть и по нему, и тоже по салону.
Начал, как всегда, с покраски и лёгкой карбонизации (ну хоть где-то на этой модели должен быть карбон )

 
Сидения покрасил в два цвета, попытавшись имитировать по центру алькантару или типа того и добавил немного карбона.



 
Добавил немного карбона на переднюю панель и дверные карты

 
Далее, докрасил/доклеил все детали и подготовил к сборке

 
Ну и наконец всё по быстрому собрал. Про мелочи, вроде сеточек динамиков или ремней, я не упоминаю... они просто есть.





 
Побочным результатом этого этапа стали диски и несколько элементов экстерьера.


 
Дальнейшие планы здесь такие же, как и по Супре - закончить к концу недели. Если, конечно, не случится ничего непредвиденного с остеклением и прочим....

Несмотря на разгар четвёртого этапа, я всё ещё работаю над третьим, рискуя опять не уложиться в срок ))
Подсобрал вчера салон Супры... начал, конечно с карбона и закарбонил довольно прилично деталей )






 
Сюда же, прицепом, попали и дверные ручки

 
Дальше, докрасил и собрал основные элементы салона.







 
Ну а дальше оставалось просто всё собрать в одну кучу




 
Ну и заодно доделал диски и покрыл лаком закарбоненные ранее внешние элементы


 
Дальше остаётся доделать кузов, фары, остекление, ну и поженить всё это... планирую уложиться до конца недели.