AndPi65

Alfa Romeo от Alpha Model.  Хотя, киты явно не стоят своих денег, но что то мне в них нравится, все-таки!)
Во первых, простые и сборку при всем желании трудно растянуть на года, кузов такой прикольный - толстый, тяжелый, в руках держать приятно, потом берешь пластик и он как пушинка, не те ощущения) Но при всем при том, копийность, деталировка и "продуманность" сборки вполне на уровне. 
Краска Alfa Romeo Verde Montreal от Gravity Colors. В живую цвет великолепный, но фотоаппарат на отрез отказался его передавать. Кузов покрашен, залакирован и отполирован. 
Примерил решеточки - они примерно на 10% меньше своих посадочных мест, непонятно зачем, поэтому покрасил внутри как на фарах черным по периметру, чтобы когда смотришь на модель прямо не было сзади видно цвета кузова. Колеса, как и решетки пока просто примерил, так что не обращайте внимания что стоят не совсем ровно!) 
А так конечно машина очень красивая, я прямо влюблен, ах эти формы!) 
 

 

 

 

 

 
 

Дорогой модельный форум!
Я пришёл - набрался кворум!
Телефон уже оборван
Накалился до красна!
Вместо, чтоб поесть, помыться,
Попилить, обматериться,
Форум весь, все те же лица -
Поздравляет РоманА!
 
Говорил про запятые,
Про глаголы, падежи,
Про пропорции кривые
И китайские ножи - 
Дядя Миша - и поздравил,
И за ляпы - пожурил,
И на истину наставил,
И с мат частью подружил!
 
Взвился пластика Пилила,
Слоупок он и терпила:
"Да прибудет с Ромой - СИЛА!
И Forever - Depeche Mode!" 
Долго рифмой рассыпался,
Долго с мыслью собирался,
Сам шутил и сам смеялся.
Свистнул пива и вперёд! 
 
Подошли другие гости,
Промывали Роме кости.
Рома звал себе их в гости
На картошку и салат.
Под такое настроенье
Речь зашла и про "старенье",
Про движков хитросплетенье.
Вобщем Рома очень рад! 
 

В ожидании новых деталей для Кадиллака решил пока поставить стройку на паузу,но что бы руки не скучали схожу на грузовой форум и построю пикап.
А пока крайнее обновление перед "простоем"
Собрал и покрасил шасси.Днище конечно сильно упрощено,кардан,мост,выхлоп,все отлито одной деталью.Так как я писал неоднократно что художник я еще тот,то что получилось то получилось.

 

Роман! С Днём рождения!

С Днём рождения!
Здоровья и всего наилучшего!

Вот какую легенду сегодня удалось повстречать.

А вот его югославский брат Zastava 750 или сестра:

Ну и фиатко к ним, старшой:

Приключения итальянца в Германии!

А можно еще так:
 
— Истинный художник копирует не натуру, а лишь свое воображение. Думаю, вы это понимаете, сударь, и не ждете от меня портретного сходства?
— В общем то… конечно. Но с другой стороны… Я надеялся, что будет похожа.
— Материализация чувственных идей зримо воплощает фантазию. С первоосновой же сохраняет лишь общие контуры...
 

выставка в эту субботу начинается(((
 
Спасибо
 
Теперь думаю как аккуратно резинки сделать на окнах. До лака или после, давно резинки не делал, а тут они по бокам везде, хром (и то чуть-чуть) только на лобовом и заднем стекле
 
А салон забыл показать....он давно готов.
Тут все штатно из набора, просто набор самодостаточный в части детализации
 

 

 
Анатолию @Tolibass он очень понравился.... Он всем шлет привет.
 

Ну, так-то они примерно все одинаковые по габаритам, этот просто как-то массивнее что ли, чем Хонды.

 
Михаил, поворотники пионеры какие-то скрутили, мне кажется, хотя на ютубах есть экземпляры и без них. А на счет копийности, я, к счастью, ею не ужален или иммунитет сильный, так что мне в этом плане проще ))

Кузов покрашен, наследующих выходных надеюсь покрою лаком.

 

 

 
Цвета. Chevrolet India Ivory от Splash  (кузов), намешанный Rotbraun+Yellow от Ганзы и поверх ещё полупрозрачный Light red от Vallejo серия Air (крыша).
Капот тоже как и кузов Chevrolet India Ivory. Снимать не стал, так как к этому моменту уже отнес в шкаф))). 
 
В целом покраской доволен.  Пришлось пару раз 3000 губкой проходиться в некоторых местах и подкрашивать (какие-то артефакты появлялись (бугорки и царапки), откуда не понятно была идеальная поверхность в грунте... но главное победил (половину дня потратил). Жаль времени (то одно то другое) не хватило до выставки сделать (хотя в планах было).

Мотоцикл Kawasaki W1 650, вышедший в 1965 году, был основан на модели K2. Он имел некоторые проблемы с системой смазки и прочностью картера. Со временем был улучшен привод клапана. В США модели серии W не имели успеха, так как были слишком похожи на модели K, поэтому не создавали впечатления чего-то нового. Модель была оснащена верхнеклапанным 4-тактным двигателем с двумя цилиндрами, имеющими параллельное расположение. Двигатель был оборудован воздушной системой охлаждения. Его рабочий объём составлял 624 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 74 мм, а ход поршня составлял 72,6 мм. Модель W1S оснащалась двумя карбюраторами и педалью тормоза с левой стороны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Хорош, чертяка!

Доброе утро, страна! Праздники не прошли даром и в награду за отсутствие дачного участка и, как следствие, принудительных работ, был внезапно завершен очередной мотоцикл. 

 
Это моя третья модель из серии Gunze Sangyo, и, благодаря прокачке некоторых скиллов и посильному соблюдению аккуратности, стройка протекала довольно ровно и без яростного сопротивления со стороны отдельных элементов, с которым я столкнулся, собирая предыдущую Хонду. Предварительная сборка на сухую рамы, двигателя и задней вилки позволила выправить общую геометрию всей конструкции и устранить локальные искривления отдельных элементов, которые были незаметны без примерки. 
 

 
Основной проблемой остается перемещение собранной модели для фотосессии. Без последствий взяться решительно не за что — тяжелый, то что-то заляпаешь, то обломишь или погнешь. Пару раз заваливался болезный, сминая зеркала и подножки, как настоящий прям. Но вроде победил. Кстати, еле влез в зверинец, пришлось уши подрезать зеркала подгибать, самый большой оказался, конь. Всем большое спасибо за терпение, внимание, сочувствие и понимание. 

Нашёл одну статью, в ней подсказка о цвете грунта под определенные цвета, чтобы обеспечить лучшую укрывистость краски:

https://artmalyar.ru/pokraska/ukryvistost.html
 
 

После небольшой рабочей паузы были сделаны дверные петли из крышки от банки
 

 

 

 
Заодно был закончен и напечатан двигатель SR20
 
 

Утро красит всяким цветом все вокруг и муделиста, он недавно сполз с кровати и к столу скорей стремицца. На столе у муделиста на подставке мотоцикл, он давно б его построил, но декалей не хватает. Хитрожопые японцы повелели лэйблы красить, а у муделиста глазки только ложку различают. Вот поэтому и стройка все никак не разродится.

 
 А еще, чтобы не скучно, он вам фоток понаделал, крупным планом, чтоб все видно, чтобы точно убедиться, что все собрано, как надо и приклеено на место.

 

 

 

 
А как встанет он на ножки, так устойчивость исчезнет и поди его пофотай, хрен его возьмешь руками, будет скользкий и противный, словно рыба из пруда.

Мои лучше.
 
Немного позанимался мелочевкой.
Сделал вайтволы и собрал колеса.

 
Аккумулятор.
 

 
 
Я при работе с Jo-Han очень осторожно отношусь ко всяким переделкам,стараюсь по максимуму сохранять аутентичность,но в то же время не люблю "слепые" хромированные фары.
 

 
Далее...
 

 
На кузове посадочные места фар под "шпыньки"
 

 
Растачиваем под "горшки"
 

 
Вот как то так.
 

 

Доброе утро страна! Всем спасибо, это был крик души, он уже затянулся и зарос, благо выходные все вылечили! Иногда дикие и необдуманные поступки выстреливают вперед головы, отсюда, видимо, поговорка — русский мужик силен задним умом, ничего не поделаешь, судьба. К счастью ничего критичного не случилось, продавилось не сильно, все вычистилось и выровнялось. 
 
За выходные мот оброс с заду всякими нужными вещами: задним крылом с фонарем и номером, амортизаторами, тормозным тросом. Еще справа масляный бачок (пока без крышечки) прижился с двумя трубочками в никуда, ну и пара карбюраторов фильтрами.

 
Поставил его на подставку, она сама по себе нестрашная, но из нее торчит огромная рукоятка (по инструкции, все дела), ездить с такой я бы не рискнул. Там в наборе еще одна есть подставка, надо ее прикинуть, но она чисто для красоты, не откидывается она, в общем. 

 
Все собирается на удивление спокойно, без эксцессов, на меня это не похоже. Вот то ли дело с прошлым мотом, насмеялся я и наплакался в одном лице одновременно много.
 
Вот еще с левого бока. Соблаговолили на обеде )))

 
Хорошенькой... А рукоятка подставки в сложенном положении служит подножкой, вроде так получается.

Нет! Он - Падла! 
Коля, у тебя всё получится! Мы держим кулаки.

Доброе утро, страна! Последние пару дней отлавливал всю мелочь, сажал ее на кол и в грунтовочно-покрасочную пыточную. Решил в этот раз красить все детали, пока не пожалел. После нанесения 2К-грунта поверхность прямо облагораживается. Вот все эти мыши нанизаны на пики. Висят покорно.

 
После того, как все высохли, приступил к финальной сборке, ну, то есть с применением клея. Не очень я люблю эту "финальную" стадию, но без фиксации эти скользкие твари норовят расползтись и причинить муделисту страдания и боль. Поэтому кое-кого приходится фиксить огнеметом, как я люблю, а кое-кто смирный, типа седла и бака просто так приглашены, для блезиру, так сказать. Еще декаль присутствует на переднем плане, она не виновата, ее расщепило время. К декалям и женщинам время особенно безжалостно бывает. Я примерно себе представлял, что она не захочет наноситься, но было интересно увидеть, как она будет демонстрировать свое нежелание. Она стала расползаться на нанофрагменты. Не стал ее аннигилировать, вытащил из воды, отрисовал и заказал новые.

 
Но самое вкусное мое достижение, хоть и никчемное по меркам настоящих Легенд — это удачное нанесение 2К-лака, причем не на бездушные ложки! Да, детальки простенькие, но и они, собаки, получились не сразу. Это результат после третьего слоя лака без мех-обработки, на фотографии все не так вкусно, как живьем, естественно.

 
Лак U-pol, разбавителя 30% от общего объема смеси. Первый мокрый слой, сушка 15 мин на воздухе. Второй мокрый слой, сушка 15 мин в духовке при 60 °С. Зачем в духовке? Для скорости, в инструкции к лаку такая рекомендация по сушке изображена, почему бы не применить. Высохло нормально, легкая шагрень присутствует. Потом шкуринг/полировинг, получилось плохо, видны царапины — взял слишком грубую губку на первый проход. Один угол протер до грунта, подкрасил кисточкой. Снова шкуринг 2000 до ровной матовой поверхности, затем шкуринг 4000 до просто гладкой, затем третий слой лака. Шкурил вот такими губками из автопокрасочного магазина:

 
После ночной сушки на балконе результатом остался доволен, как слон, хотя иллюзий не строю, коварство модельной химии на мне уже живого места не оставило. Теперь, распоясавшись от таких-то успехов, непременно 2К-лакирну бак. Но потом. Надо дождаться свежих декалей.

Привет дорогой читатель. 😂 Продолжу в ветке тему LeMans 24 hours
Итак, дальше ты увидишь итог моих полугодовых страданий, набивание очередных шишек и конечно повышение мастерства. Пришлось учиться и вспоминать как это оно, строить не простые модели. Модель получилась классная, строить понравилось. Проблемы были у меня чистоты в технологиях. Лак слезал с TS при маскировке потому, что не матовал ТС. Маскировки было много тут. Больше я так не делаю ))) Ну и есть проблемки с толщиной слоев краски и лака. Я оцениваю как многовато/толстовато. Но уже научился делать это тоньше и лучше, не заливая расшивку и сохраняя грани. 
Из допов - Хобби дизайновский набор, из которого почти половина осталась 😂
Карбон от Скейл Мотороспорт и самоклейка от Аошимы. Ну и по мелочи что нашёл в старых запасах. 
вип был, можно поискать. Или в Инсте @racingsportscars24 
накидал разных ракурсов, надеюсь зайдут 🤞  🙂

 

 
 

 

 
 

 
Что-то  половину фотографий не могу загрузить. Просто чёрное при загрузке . Буду пробовать. 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По условиям выкладываю фотосет 
 
А также сочинил небольшой видеосет (по должности ютубира люблю ковыряться в адобе премьере))
 
А теперь фото. Кто читал вип - тот читал вип. В нем все поподробнее.
Вкратце - модель бомбячая. Я - молодец )
 































 
 

Всем привет! Дела государственной важности заставили посетить славный город Омск. Так как на все дела было всего лишь день-вечер-день, то какого-то особого мнения о городе не сложилось. Город и город, хотя, конечно, когда в городе есть река, а там их целых две, это сильно украшает его облик. По возвращении, часть работы наемные гномы благополучно сделали, осталось только вкусное — окраска. Как обычно у меня без сюрпризов не бывает, и, если окраска рамы прошла скучно, то двигатель пришлось перекрасить.

 
Хотелось сымитировать полированную поверхность, ну хотя бы шлифованную на крышках картера и КПП. Вспомнил, что у ганзы есть серия металликов, которые, если правильно потереть, начинают излучать счастье и здоровье, удачу и богатство блестеть. Даже нашел в хурхурах банку такой бронзы. Тест на ложке естественно показал полную готовность блестеть и я на радостях купил пару банок (время щаз такое, пусть будет пара) MC211.

 
Но, что-то у нас с ней не срослось, и она повела себя, как пошлая гаражная серебрянка, оставаясь на пальцах блестящими радостными пятнами. Почитал, что это типа нормально, надо ватной палочкой лишнее подчистить и все будет хорошо. Хорошо так и наступило, от палочки краска стерлась до грунта, пришлось искупать движок в спирте и задуть проверенной SM206.

 
Она, конечно, не блестит, как бронза на ложке, но и на пальцах не остается.
 
А потом как-то поперло, заговнил смывочкой, волос налепил, волосы раньше не прятали, гордились ими...

 
Прямо разошелся что-то к недобру...

 
Но, халва аллаху, изнутри постучали, мол тормозни, родной, потом же, как обычно косяки отдирать запаришься. И ведь да, не стал клеить карбюраторы, а они оказалось не очень влезают — корпуса воздушных фильтров прямо что-то бодаются друг с другом.

 
Посмотрю позже чего они. А позже, глядишь, одумаются и помирятся. Вот. Волоса, понятное дело, не все. С волосами прямо йож какой-то!

В общем то твоё тоже. Если ты хочешь предъявить, вперёд в личку. Я вчера специально пошёл искать информацию по этому моменту, который ты обозначил. Так вот: данное изменение было с 1967 по 1969 года, именно на кабриолетах. На твоём сайте, который ты указал, я нашёл аж 2 экземпляра на продаже. На сайте по продаже авто в Германии, ещё с десяток штук именно кабриолетов. Все они приехали из Америки в таких состояниях, как и продаются. Кому верить, вопрос остаётся открытым. Но, разговор с владельцем меня убеждает больше, чем твои доводы. На этом вопрос считаю закрытым. Тема создана не с целью споров о матчасти, а ознакомлением с ней и просто визуальным наслаждением от представленных экспонатов.