vof4eg

"От героев былых времён не осталось порой имён..." В данном случае, судя по внешнему виду, осталось только имя. Итальянский "гольф" Лянча Дельта. 

Ну что, это была тяжелая битва и она завершилась! Сделал почти всё что хотел, но не всё так как хотел. 
ЛКП на 3+, салон на 3+. Общий вид на 4-. 
По мелочам вроде пробежался по всем, модель готова и ушла в бокс(когда-нибудь, мне доделают полку под модели...), выгнав оттуда старого миникупера... И можно закрыть десяток вкладок с референсами в браузере 
Завтра попробую заехать за серым картоном, мне кажется цвет лучше раскроется на нём. Тогда уже и в готовых тему создам, а пока немного фоток здесь.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"От героев былых времён не осталось порой имён..." В данном случае, судя по внешнему виду, осталось только имя. Итальянский "гольф" Лянча Дельта. 

"От героев былых времён не осталось порой имён..." В данном случае, судя по внешнему виду, осталось только имя. Итальянский "гольф" Лянча Дельта. 

дверь багажника большая, но нормальный холодильник всё равно не влезет

Красоти-и-иЩа!

Все-таки, что не говори, но грамотное расчленение узлов на составляющие, один из залогов удобной и красивой сборки. Люблю, когда детали разного цвета живут своей отдельной жизнью. Особенно крепеж, от которого после шкуринга и красинга ничего не остается.

 
Непрерывно преклоняюсь над талантом БТТ-шников качественно раскрасить танк, отлитый одной деталью вместе с экипажем и собакой, да еще и в 35-масштабе. Нам такое не взять. Чисто для интереса нарыл вчера картинку с устройством корпусов толкателей. Утолщение, это просто защитный кожух, если его открутить и сдвинуть вверх, открывается доступ к месту встречи толкателя и штока клапана. 

 
Трубочка, имитирующая его наличие пришла, но оказалась толстоватой, сквозь это пришлось намотать полоски блестящего скотча. Вполне норм, ящеатю.

 
Так повеселее.

 
Теперь можно обрастать кронштейнами и прочими рамами.

Citroen CX и C6 это четырёхдверные фастбэки (седан-фастбэк). Пространство под задним стеклом с пользой не используется, туда нечего класть. Вогнутое стекло позволяет удлинить крышку багажника при сохранении высоты остекления, а это очень существенный фактор при удобстве пользования багажным отделением. Дизайн и компоновка это всегда компромисс.

Но опять же повторили сами себя. Вопрос -для чего?. Обычно стараются раздуть салон, чтобы выиграть больше места внутри. А тут наоборот. Закрадывается предположение, что при проектировании, случайно вывернулась деталь. А при изготовлении, махнули рукой, мол пусть будет фишка такая.

Тем и интересны. 

Набор для сборки двигателя версии еще.один готов.

 
К вечеру приедут расширительные трубочки для утолщений толкателей, заказанные на Озоне, тогда можно будет собирать. А не приедут, намотаю какой-нить блестяшшый скотыч и можно будет собирать.

Французы всегда в поиске новых форм. Иногда не совсем понятна их логика. Взять хотя бы заднее стело Ситра С6. Оно вогнутое.

Пежо, сильно спортивный! Красивый, на крыше есть две выпуклости, видимо под головы седоков, аж заднее стекло погнуло. 
 

Жигуль "шестёрка", сохран ничего, а может крашенная, в красивых тапках. Рядом полутройка-полушестерка, сохран так себе. 

Жигуль "шестёрка", сохран ничего, а может крашенная, в красивых тапках. Рядом полутройка-полушестерка, сохран так себе. 

Жигуль "шестёрка", сохран ничего, а может крашенная, в красивых тапках. Рядом полутройка-полушестерка, сохран так себе. 

К вопросу о технологии намотки пружин, Есть еще один метод, держал его в голове и ленился воспроизвести, потому как получилось и без него. Но бдительные камрады не дали прокрастинировать спокойно и пришлось его тоже воспроизвести. Он оказался самым лайтовым, удобным и терпимым к пальцам. Мотать можно даже проволокой из нержи. Суть метода проста, как трусы, просто надо было не полениться и сделать оправку с желобом для проволоки:

 
Навивка происходит легко и непринужденно под звуки бубна и потрескивание угольков в огнемете.

 
Легкое помахивание прогретым огнеметом и вуалябля:

 
Спасибо Виталию, за бдительность. Никто не знает, кто такой Виталий, но он есть ).
 
А еще на праздники раскатал губу и думал приступить собирать Индейца начисто, начиная с евонного ДВСа. Но енг там плавал, как говорят индейцы, совсем забыл про толкатели клапанов, или ихние корпуса, хрен победишь. Совсем выпали они у меня из головы. Блестящие такие. Четыре их там. У меня только два, остальные прое... потерял.

 
А они толстые, как пальцы у гориллы, и мешают всей округе и ребрам цилиндров в том числе. Пришлось заново чертить чертежи, внедрять их и печатать всё снова опять. Попробую заменить их трубочками от игл, должно получиться эротичнее в два раза.

Красивое сочетание цветов. Жаль только маска поплыла у задних форточек особенно. И у багажника пластик как будто подъело на белом.  

Загрунтовал, покрасил и положил деки, завтра в лак.
 

 

 
Pfuhey

Вчера закончил формовку углубления под крышку. Сначала сделал из полиэфирной шпаклёвки. Получилось не очень. Всё счистил и повторил то же самое с эпоксидной шпаклёвкой от Тамии. После окончательной полимеризации подправлю погрешности. В целом уже хорошо.
Это пуансон.

 
Процесс формовки, пока шпаклёвка мягкая.

 
Снизу в блоке цилиндров сделал отверстие, чтобы поджимать шпаклёвку изнутри.

 
Результат.

 
И ещё приклеил чуть выше напечатанную ранее крышку.

 

Пежо, сильно спортивный! Красивый, на крыше есть две выпуклости, видимо под головы седоков, аж заднее стекло погнуло. 
 

Пежо, сильно спортивный! Красивый, на крыше есть две выпуклости, видимо под головы седоков, аж заднее стекло погнуло. 
 

Смоленск город непуганых раритетов.AUDI TT по французски.

Пежо, сильно спортивный! Красивый, на крыше есть две выпуклости, видимо под головы седоков, аж заднее стекло погнуло. 
 

Коллеги на грузовом форуме спровоцировали меня показать ход текущих работ. Решил продублировать тут.
Напечатал на принтере все детали рулевого редуктора. Собираются вместе, как будто это детали от Тамии. Никакой дополнительной подгонки не требуется. Такое у меня случилось впервые. Это результат поиска нужных зазоров между сопрягаемыми деталями при проектировании в 3D и настроек при подготовке файла для печати на принтере.

 

 

 

 
С кабиной пока так. Подгоняю друг к другу все детали, продумываю схему членения салона, дверного проёма и остальных деталей кабины.

 
Параллельно с этим строю дверной проём и подножку в 3D, частично используя имеющиеся у меня модели камазовской кабины.

 

 

 
Это 3D-моделирование идёт у меня туго, поэтому решил отвлечься на мотор. Проделал в корпусе сцепления фигурное отверстие для углубления под крышку. Крышку я печатал ранее, а сейчас я прилепил её на обрезок литника и использовал для примерки, когда вырезал ножом форму отверстия. Вернее, отверстие я сначала просверлил сверлом, а потом доводил до нужной формы ножом и скальпелем. Наждачкой пройдусь на этапе финала.

 

 

 
Напомню, как это место выглядело раньше.

 
Должно выглядеть так.

 
Чтобы получить углубление нужной формы, я построил и напечатал пуансон. Но об этом в следующий раз. В 3D мой пуансон выглядит так (сиреневая деталь).