Morley

Шикарен, черт возьми!

Всем привет!  Вот ещё одна модель готова и заняла своё место на полке. Самый большой долгострой у меня. Всё началось с конкурса по двигателям, потом был перерыв, потом конкурс интерьеров, не смог уже убрать её в коробку и принял решение доделать модель до конца, в итоге вот она. 
Предлагаю посмотреть фотографии завершённой работы, косяки есть и я их вижу, но есть куда стремиться. 
Всем приятного просмотра. 
 
















 
 
Всем хорошего вечера ! 

Всем привет, я тут с небольшим апдейтом.
Итак, первым делом взялся за багажник. Вырезал его (надо  же отрабатывать петли, чтобы открывались без косяков), а также  вклеим заднюю часть кузова (с ней потом будет удобнее крышку багажника ровнять)

И вот тут у меня что-то щелкнуло: а почему  бы не сделать петли на крышку капота? Места там, вроде хватает. Нашел фото этих самых петель

изобразил их на миллиметровке (показывать рисунок не буду,  дабы не оскорблять чувств людей с математическим складом ума Черчение было одним из самых нелюбимых предметов в  школе) и перенес детальки на пластик

Потом соединил все проволочками

и одну из петель установил на модель


Что самое удивительное - петля работала Вот в закрытом состоянии

После установки второй петли навесил крышку капота



Поскольку прилегала она не совсем плотно, пришлось сделать пару углублений в пластике

Далее меня ждала некоторая неприятность - крышка, сначала вполне уверенно державшаяся в открытом состоянии, начала падать

(модель все та же, просто снята при искусственном освещении, поэтому  выглядит оранжевой). Без подпорки крышка не держится

Я было подумал, что проволока для этого дела слишком скользкая и вместо нее в отверстия вставил смоляные  болтики. Однако эффект тот же. Как удерживать крышку в открытом состоянии, пока не знаю. Пружинку как на настоящих петлях не осилю - нет подходящей по диаметру проволоки. В общем, думаю, ищу решение.
Допускаю, что петли могут быть переразмерены. Но это первый блин. На последующих моделях постараюсь сделать более миниатюрно. Хотя, с другой стороны, есть риск, что крышка будет подниматься на совсем малую высоту и двигатель будет плохо видно.
Попутно, прикидываю, что делать с  дворниками. Производитель изобразил их совсем непотребно. Понимаю, что они скрыты под крышкой капота и переделка будет сусликом из той же породы, что и петли, но все же... Есть вариант взять дворники от другой модели

или ставить травленные. Пока не решил, на чем именно остановиться.
 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Всем привет, я тут с небольшим апдейтом.
Итак, первым делом взялся за багажник. Вырезал его (надо  же отрабатывать петли, чтобы открывались без косяков), а также  вклеим заднюю часть кузова (с ней потом будет удобнее крышку багажника ровнять)

И вот тут у меня что-то щелкнуло: а почему  бы не сделать петли на крышку капота? Места там, вроде хватает. Нашел фото этих самых петель

изобразил их на миллиметровке (показывать рисунок не буду,  дабы не оскорблять чувств людей с математическим складом ума Черчение было одним из самых нелюбимых предметов в  школе) и перенес детальки на пластик

Потом соединил все проволочками

и одну из петель установил на модель


Что самое удивительное - петля работала Вот в закрытом состоянии

После установки второй петли навесил крышку капота



Поскольку прилегала она не совсем плотно, пришлось сделать пару углублений в пластике

Далее меня ждала некоторая неприятность - крышка, сначала вполне уверенно державшаяся в открытом состоянии, начала падать

(модель все та же, просто снята при искусственном освещении, поэтому  выглядит оранжевой). Без подпорки крышка не держится

Я было подумал, что проволока для этого дела слишком скользкая и вместо нее в отверстия вставил смоляные  болтики. Однако эффект тот же. Как удерживать крышку в открытом состоянии, пока не знаю. Пружинку как на настоящих петлях не осилю - нет подходящей по диаметру проволоки. В общем, думаю, ищу решение.
Допускаю, что петли могут быть переразмерены. Но это первый блин. На последующих моделях постараюсь сделать более миниатюрно. Хотя, с другой стороны, есть риск, что крышка будет подниматься на совсем малую высоту и двигатель будет плохо видно.
Попутно, прикидываю, что делать с  дворниками. Производитель изобразил их совсем непотребно. Понимаю, что они скрыты под крышкой капота и переделка будет сусликом из той же породы, что и петли, но все же... Есть вариант взять дворники от другой модели

или ставить травленные. Пока не решил, на чем именно остановиться.
 

Итак, движемся к завершению. На мой взгляд самая трудная часть салона это торпеда. Она готова. 
Дальше только карты, и сборка. 
 




 
Всем хорошего дня. 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

@inter4300 , приветствую!
Этот набор я покупал году эдак в 2013, а предыдущий владелец - и того раньше. Возможно, АМТ переиздали его и догадались все-таки положить декали. По поводу цвета: оливковый,  может, и более правильный, но не самый мой любимый цвет. Покупать ради всего нескольких деталей баллон с такой краской накладно. Куда оставшееся-то потом девать? И кстати,  эта машина может быть не только в зеленом варианте. Вот, например:


Я еще окончательно с цветом не определился.

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Всем привет, я тут с небольшим апдейтом.
Итак, первым делом взялся за багажник. Вырезал его (надо  же отрабатывать петли, чтобы открывались без косяков), а также  вклеим заднюю часть кузова (с ней потом будет удобнее крышку багажника ровнять)

И вот тут у меня что-то щелкнуло: а почему  бы не сделать петли на крышку капота? Места там, вроде хватает. Нашел фото этих самых петель

изобразил их на миллиметровке (показывать рисунок не буду,  дабы не оскорблять чувств людей с математическим складом ума Черчение было одним из самых нелюбимых предметов в  школе) и перенес детальки на пластик

Потом соединил все проволочками

и одну из петель установил на модель


Что самое удивительное - петля работала Вот в закрытом состоянии

После установки второй петли навесил крышку капота



Поскольку прилегала она не совсем плотно, пришлось сделать пару углублений в пластике

Далее меня ждала некоторая неприятность - крышка, сначала вполне уверенно державшаяся в открытом состоянии, начала падать

(модель все та же, просто снята при искусственном освещении, поэтому  выглядит оранжевой). Без подпорки крышка не держится

Я было подумал, что проволока для этого дела слишком скользкая и вместо нее в отверстия вставил смоляные  болтики. Однако эффект тот же. Как удерживать крышку в открытом состоянии, пока не знаю. Пружинку как на настоящих петлях не осилю - нет подходящей по диаметру проволоки. В общем, думаю, ищу решение.
Допускаю, что петли могут быть переразмерены. Но это первый блин. На последующих моделях постараюсь сделать более миниатюрно. Хотя, с другой стороны, есть риск, что крышка будет подниматься на совсем малую высоту и двигатель будет плохо видно.
Попутно, прикидываю, что делать с  дворниками. Производитель изобразил их совсем непотребно. Понимаю, что они скрыты под крышкой капота и переделка будет сусликом из той же породы, что и петли, но все же... Есть вариант взять дворники от другой модели

или ставить травленные. Пока не решил, на чем именно остановиться.
 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Всем привет, я тут с небольшим апдейтом.
Итак, первым делом взялся за багажник. Вырезал его (надо  же отрабатывать петли, чтобы открывались без косяков), а также  вклеим заднюю часть кузова (с ней потом будет удобнее крышку багажника ровнять)

И вот тут у меня что-то щелкнуло: а почему  бы не сделать петли на крышку капота? Места там, вроде хватает. Нашел фото этих самых петель

изобразил их на миллиметровке (показывать рисунок не буду,  дабы не оскорблять чувств людей с математическим складом ума Черчение было одним из самых нелюбимых предметов в  школе) и перенес детальки на пластик

Потом соединил все проволочками

и одну из петель установил на модель


Что самое удивительное - петля работала Вот в закрытом состоянии

После установки второй петли навесил крышку капота



Поскольку прилегала она не совсем плотно, пришлось сделать пару углублений в пластике

Далее меня ждала некоторая неприятность - крышка, сначала вполне уверенно державшаяся в открытом состоянии, начала падать

(модель все та же, просто снята при искусственном освещении, поэтому  выглядит оранжевой). Без подпорки крышка не держится

Я было подумал, что проволока для этого дела слишком скользкая и вместо нее в отверстия вставил смоляные  болтики. Однако эффект тот же. Как удерживать крышку в открытом состоянии, пока не знаю. Пружинку как на настоящих петлях не осилю - нет подходящей по диаметру проволоки. В общем, думаю, ищу решение.
Допускаю, что петли могут быть переразмерены. Но это первый блин. На последующих моделях постараюсь сделать более миниатюрно. Хотя, с другой стороны, есть риск, что крышка будет подниматься на совсем малую высоту и двигатель будет плохо видно.
Попутно, прикидываю, что делать с  дворниками. Производитель изобразил их совсем непотребно. Понимаю, что они скрыты под крышкой капота и переделка будет сусликом из той же породы, что и петли, но все же... Есть вариант взять дворники от другой модели

или ставить травленные. Пока не решил, на чем именно остановиться.
 

Ну, раз приветствуется, то покритикую. Расшивка на багажнике получилась четкой, а вот на дверях как-то совсем невнятно. Черный ободок на фарах  больше выглядит как грязь, а не изоляция. Сам проходил через это, поэтому кромку фар заклеиваю полоской черной изоленты.  Получается гораздо аккуратнее. Заляпанная решетка радиатора - это так задумывалось  или просто не совсем тщательно оттерта черная краска? Дворники,  мне кажется, нужно было как-то выделить, а не красить в один цвет с моторным отсеком. Движок получился, вроде, недурственно. Краска на кузов легла хорошо,  как мне кажется, но на фото это плохо видно. В "Фрагментах постройки" фото и то лучше были.  И где вид снизу?