Улыбастик

Ну что, поднимем зомби из могилы! 
 
Ребята, что-то после S2K решил я достать из коробки заброшенный и недопиленный мною 962й. Поковырялся над ним я прилично еще, помучил кузов. Отчитываюсь о проделанной работе, кому это ещё интересно 

 
Перво-наперво, я продолжил запил воздухозаборников в понтонах, т.к. изначально они были меньше раза в 2, чем должны быть. Как писал я еще несколько лет назад, отпилил я имитации радиаторов, пропилил пластик между дверью и внешним краем понтона, нагревая над свечой загнул его вниз, подклеил пластик кое-где листовой, зашпаклевал всё это дело. 
Было так:

 
А стало теперь вот так:

 
Потом сделал дверные ручки, т.к. Тамия их не давала вообще. В оригинале они выглядели так:

 
У меня получилось вот так:

 
Сначала прорезал расшивку, потом высверлил отверстие посередине, расточил надфилями до квадрата и вклеил кусочек листового пластика, на финальной сборке добавлю еще квадратный кусок пластика красного цвета, т.е. сам лепесток ручки.
 
На фото выше красным так же обведены высверленные имитации фитинга пневмодомкратов и еще какой-то ручки, назначение которой для меня является загадкой. Вот так должно быть в оригинале:

 
Далее я занялся изготовлением радиаторов из листового пластика, решетку радиаторов имитировал сеточкой от чайной пирамидки. Для того чтобы радиаторы установить как на прототипе, пришлось несколько модифицировать шасси, выпилив куски стенки монокока:

 
А вот так получилось всё в итоге (верхние радиаторы не совсем на своем месте, будут впритык к верхней кромке корпуса):


 
Кстати пока я грел понтоны над свечкой, увеличивая размеры воздухозаборников, не заметил как подплавил пластик на выходных отверстиях за радиаторами, пришлось делать их с нуля из листового пластика:

 
Следом, начал делать воздуховоды охлаждения передних тормозов из тамиевской 2К шпатлёвки (у Тамии там были просто сквозные дыры), пока первичные формы:

 
Да, кстати, верхние фонари и петли дверей я к чертям срезал, предварительно сняв формы, а затем откопировал их из литников:

 
Из мелочей еще сделал с нуля стойки антикрыла, т.к. тамиевские были вообще из области фантастики, каких не было ни на одном прототипе. Травлёные части отпилил как раз из оригинального набора травления, где давались накладки на стоковые стойки:

 
Ну и я думаю, все сразу заметили, что стёкол на кузове на данный момент нет. Смотрел я на них смотрел, ужасался их толщине, и в итоге спилил их нафиг, предварительно 2К шпатлёвкой сняв формы, конечно же:

 
Купил целый огроменный лист ПЭТ пластика в одной из рекламных контор, и начал свои адские эксперименты по горячей формовке остекления. И вот тут случилось фиаско, братан 


 
При формовке у меня постоянно получается нечто вроде пупырышков-пузырей под пластиком. И это не пыль, как многие наверное уже успели подумать. Я даже уже начал грешить на пластик, но попробовав отформовать торец пластиковой ручки от сковородки, у меня вышла идеально ровная поверхность, при этом пластик ручки был слегка шершавый. И вот прочитал на одном из форумов радиоуправляемых моделей в теме о вакуумной и горячей формовке, что мол из-за слишком гладкой поверхности пуансона воздуху некуда деваться и он как бы запечатывается между пуансоном и пластиком. Советовали там крупной наждачкой проделать бороздки мелкие по всей поверхности пуансона, пробовал я пробовал, в итоге так ничего и не получается. 
И тут вот я как раз и застрял с концами, так что выручайте советом, коллеги, может кто сталкивался с такой бедой? 

Ну что же! настало время немножко обновиться и поделиться маленькими кусочками процесса, надеюсь частые обновления не запрещены в конкурсе
 
Начал работу я с колес, а именно с шин, сами диски буду готовить к покраске чуть позже, травление ожидается через 2-3 дня, соответственно, основные работы начнутся после этого Убрал стыки литья с покрышек, заматовал наждачкой с лицевой и тыльной стороны

 
Далее решил сточить пресс формы с кузова и примерить его стыковку в целом
 

 
И тут меня ждали небольшие сюрпризы от хасегавы. очень долго я сомневался, какую роль играют две маленькие пимпочки на багажнике, оказалось, что все таки это толкатели, и предится их убирать, ибо на реальном авто в этом месте есть только замки самого багажника

 
На этом сюрпризы не кончаются! вставив днище в кузов я увидел это:

 
Штырьки крепления днища к кузову насквозь выходят через сам кузов... очень был этому удивлен, думаю укорочу их, а сквозные отверстия заделаю пластиком и супер клеем.
 
Далее про примерки. Приставил ванночку салона, попробовал собрать ее с кузовом, все стыкуется отлично, тут спасибо хасегаве заодно прорезал расшивочку на ковшах.
 
П.с. насчет дверных карт - опять жежду травление, чтобы смотреть какие они будут там.


 
НУ и завершу свой сегодняшний пост я куском задней подвески. Момент спорный, ибо пружинка кажется тонковатой, вероятно будет другая.
 
Всем удачных продолжений своих проектов

Белый металл 
Kit Piranha 1/43

Начал вырисовываться общий вид:

Ревел! Про МОДЕЛИСТа вообще забудь. 

Немного прогресса по строительству:
Уложил паркет, удалось попасть в рисунок. Надо будет потом смывкой пролить стыки чтоб в глаза не бросались.

Далее разкроил окантовку на стены и накромсал плиток для имитации кирпича

Сваял лестицу и балкон.


Продолжаю игру "вопросы и ответы"
Чем лучше зафиксировать картонные детали? Из вариантов видится пва, но боюсь картон он держать не будет. Кто что думает по этому поводу?
 
 

"Перед тем как самый харизматичный автопроизводитель ушел, он оставил нам одно последнее напоминание о том, что они могут делать, когда захотят"  TopGear
 
Всем доброго времени суток, друзья!
Долго я собирался с мыслями о том, какую модель хочу заявить на конкурс. Но решил я проблему просто - начал разглядывать литники и кузова потенциальных конкурсантов. На Грале я завис, что и было тем самым решающим знаком.
Поэтому встречайте всем известный набор, который строился на форуме не раз и даже уже отметился в данном конкурсе: 
 
Фото содержимого:
 
Что необходимо знать об этой машине? А то, что Граля оснащалась турбиной Garrett (это существенно в рамках данного конкурса). В версии EVO (1991-92) автомобиль выдавал 210 л.с. с 2х литров объема, разгонялся до первой сотни за 5.7 секунд и являлся омологацией раллийного болида, который выигрывал все, что только можно. 
Что я буду строить? А буду строить свою идеальную Дельту, то есть с некоторыми доработками, но об этом немного позже. Первое тяжелое решение - это цвет. Мне всегда они нравились в желтом и черном. Но первый вариант на мой взгляд заезженный + со вторым можно сделать интересную, а главное редкую цветовую комбинацию в салоне...



 
Немного о доработках: Дельты EVO 2 оснащались очень крутыми сидениями Recaro и рулем МОМО. Хочу такие же. 

 
И их есть у меня. Копии Васи ака Bacek сделаны много лет назад специально для Грали и дождались постройки:
 
В ките есть к чему приложить руку, но в то же время деталей не слишком много. Надеюсь успеть. Что ж, а об остальном расскажу в процессе. 

Спасибо за внимание! Всем удачи!
 
P.S. Кто-то обещал нам гб по развалюшенам, а получите-ка гб по Лянчам 

Приветствую всех. Решил тоже поучаствовать в конкурсе. Для участия выбрал один из самых красивых автомобилей(по моему мнению) и мечту многих тысяч подростков 80-90-х годов - Ferrari F40.  

Модель F40 была выпущена в 1987 году и приурочена к 40-летию фирмы. Ferrari F40 был создан на модифицированной платформе модели GTO Evoluzione и оснащался 2,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом IHI, мощностью 478 л.с. В период с 1987 по 1989 г. он носил титул "самого быстрого автомобиля для дорог общего пользования".  Основными конкурентами Ferrari были модели Porsche 959 и Lamborghini Countach. 
Кит:

1. Кузов выполнен двумя деталями. Крышка двигателя или капот сделан открывающимся.

2. Литник с днищем, сиденьями, обшивкой дверей и деталями двигателя.

3. Литник с деталями салона и подвески.

4.Литник с двигателем
 
5.Остекление

6.Колесные диски

7.Резина. В комплекте даны шины Pirelli PZero.

8. Декали

Также будет использован комплект дополнений от HobbyDesign




Также буду использовать в работе карбон и кевлар, так как в модели F40 использовалось большое количество деталей из углеволокна. По ходу сборки постораюсь более подробно рассказать о технической состовляющей это прекрасного автомобиля.
И еще немного фото авто:

 
 

Приветствую!
 
Вот так неожиданная модель от меня, не правда ли? 
 
Небольшое лирическое отступление из жизни владельца Сильвии.
"Вот стою я такой на светофоре, жду зеленый и вдруг "ба-бах" в зад. Ну, думаю, приехали. День испорчен, машина тоже. Выхожу. Сзади стоит 99-я, морда сложилась весьма кинематографично. "У меня не лучше" - подумалось. Подхожу к Ладе, а за рулем сидит совершенно зеленый мужик не русской национальности. Вот он и спрашивает дрожащим голосом "Это Феррари?". Похоже он мысленно уже продал квартиру, машину, отдал всю свою семью в рабство, да и сам уже готов."
Вот так вот аккуратна красная Сильвия без шильдиков стала Феррарей 

Да, собственно Silvia в 15-м кузове в комплектации Spec-R оснащается двухлитровым турбомотором SR20-DET. Её-то мы и построим.
А в качестве прототипа будем использовать этот автомобиль:
 

 
Полный сток, пороги Аэро, антикрыло без центральной стойки, AVS Model 5, сочный красный цвет.
 
Для этого возьмем хорошо знакомый мне кит:
 

 
Единственная коробка со стоковой Сильвией, где все детали в пакетиках...были:
 

 
А вот с дисками проблема. Посему ищу AVS Model 5 от Аошими (Фуджими не подходят), готов обменять/купить.
 
"Засучиваем рукава и за работу!"

Всем привет! 
Вот решил осветить стройку моего первого грузовика.  
Модель уже строится на соседнем ресурсе, так что ,покажу что уже сделано. А в дальнейшем, буду добавлять. новые этапы стройки. 
 Вот такой набор подарила мне жена, на днюху в 2017. 
 

 
Сборку начал с рамы, собрал всё до кучи.
 



 
 
Насверлил отверстий в нужных местах.
 


 
Далее собрал двигатель. и добавил немного трубок.
 


 
Потом всё выкрасил в выбранные цвета, и собрал всё в воедино.
 




 
Была собрана ходовая, и подготовлена под покраску.
 

 
Также собрал баки и выхлопную.
 


 
Насверлил отверстий в настилах.
 

 
Собрал всю раму, покрасил её, и все её комплектующие, добавил немного красного, для контраста, ну и что-бы было повеселей.
Также проложил пневмо магистрали, и частичную проводку. 
 




 
Потом собрал кабину, так как производитель предполагает сборку после покраски, пошёл иным путём. Всё склеил.
 

 
И потом подогнал детали, для сборки после покраски. 
 

 
Салон был подготовлен к покраске, везде прорезана расшивка, для более точной покраски.
 


 
Так-же, немного проработал ручки салона, отрезал и немного обработал, теперь она более естественная,  их почти не будет видно, но то что было, было похоже на кусочек отлитого пластика. 
 

 
Передняя часть кабины, заняла очень много времени.  Вот так она выглядела из коробки.
 

 
Вырезал фары, для удобства покраски.
 

 
И немного. над ними поработал, добавлю туда линзы из прозрачного литника. 
 

 
Потом насверлил, очень большое количество отверстий, даже не знаю сколько, зато передняя часть ,стала выглядеть более живой. 
 

 
Ну и последнее что было сделано, выкрасил колёса, и собрал их вместе, подготовил к установке. 
 

 
 
 
 
 
 

Всем привет! 
С удовольствием присоединяюсь к конкурсу с вот такой коробкой: 

 
Машина безусловно интересная как для вождения, так и для постройки модели. 
В прошлом году владел таким авто, поэтому постараюсь построить его копию. Для этого придется перенести руль (в комплекте только праворукая торпеда) и сделать люк на крыше. Но самое сложное - передать оптику. Мой авто был рейсталовый, поэтому имел линзованную оптику спереди и отличную от дорестайла оптику сзади. Фото литников ниже:





Фото прототипа: 
 

Впервые Delta была представлена на международном автосалоне во Франкфурте в 1979 году. Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове хетчбэк. Дизайн разработал Джорджетто Джуджаро. В Швеции между 1980 и 1982 годами продавался компанией Saab Automobile как Saab-Lancia 600. Версия Saab была лучше приспособлена к холодным условиям и менее подвержена коррозии. Основными конкурентами были Volkswagen Golf, Opel Astra/Kadett и Ford Escort. В 1980 году Lancia Delta получила титул «Европейский автомобиль 1980 года».
    В специальной серии Delta HF Integrale выделился полноприводный горячий хетчбэк с турбированным бензиновым мотором. Модифицированная версия HF выступала и показывала хорошие результаты на мировом чемпионате по раллии (WRC).  Появившаяся в 1987 году Lancia Delta HF Integrale имела 1995-кубовый ( 84,0 х 90,0 мм; 8,0) двигатель Fiat Twin Cam 831.C5 с турбонагнетателем Garrett T3 ( 1,0 бар), мощностью 178 л.с./5300 и моментом 298 Нм/3500, что позволяло разогнать 1215-кг автомобиль до сотни за 6,9 секунды и набрать максимальную скорость 209 км/час. 16-клапанная версия Fiat 831.D5 ( 193 л.с./5500 и 298 Нм/3000; 8,0; нагнетатель Garrett T03 60/50 с давлением наддува 1,2 бара) появилась только спустя почти два года, в 1989 году. Потяжелевший до 1250 кг автомобиль теперь мог развивать максимальную скорость до 216 км/час, а до 100 км/час разгонялся за 6,7 секунды. Тогда же 8-клапанный двигатель стали оснащать катализатором, получив немного дефорсированную его версию 831.C1.046 ( 174 л.с./5300 и 290 Нм/2750). Скорость снизилась 207 до км/час, а разгон стал занимать 7,3 секунды.  Delta HF Integrale 16V, как можно догадаться из названия, получила 16-клапанную головку блока. Мощность подняли уже до 200 «лошадок», а распределение крутящего момента по осям поменяли в пользу задних колёс — соотношение стало 47/53, что сделало управление компактным и быстрым хэтчбэком ещё более увлекательным занятием. К тому же Дельта стала и быстрее — спринт «0–100» занимал всего 5,7 секунды, и порог набора скорости поднялся до 220 км/ч. В тормозной системе появилась четырёхканальная ABS, специально адаптированная под полноприводную трансмиссию Delta HF Integrale 16V.
 
Собирать я буду набор фирмы Hasegawa. Изюминкой данного кита я считаю потрясающие диски, в остальном набор достаточно простой, но со своими заморочками. О них я напишу во время постройки этой знойной итальянки!  

Идея создания Porsche 944 принадлежит компании Audi: спорткар разрабатывался ее инженерами согласно договоренности для фирмы VW/Audi-Porsche. Когда Volkswagen/Audi оставила этот проект, Porsche выкупила разработанный дизайн, чтобы использовать его в новых автомобилях марки, готовящихся на замену моделям 912E и 914. Этой заменой позднее стал Porsche 924 — прародитель 944-го.
 
Porsche 944 получился исключительно неплохим спорткаром. И хотя был раскритикован за 2-литровый двигатель производства Audi, он получил немало положительных отзывов и заключений экспертов. Чтобы увеличить объемы продаж и мощность автомобиля, автоконцерн вывел на рынок обновленную 924-ю модель, снабженную турбированным двигателем. Однако из-за слишком высокой цены продажи спорткара выросли незначительно.
 
   Несмотря на неоправдавшиеся надежды Porsche не стала создавать новый проект, решив только пересмотреть его, и улучшила 924-го, как это было однажды с 911-й моделью. Модернизированный и несколько измененный внешне Порше 924 получил индекс Porsche 944.
   Под капотом Porsche 944 находился уже 2,5-литровый мотор, развивающий в базовой версии 150 лошадиных сил, а в комплектациях Turbo и Turbo S до 150 и 220 «лошадей». Опционально могли также ставиться 2,7 и 3-литровые установки (165 и 211 л.с. соответственно). Кабриолет продавался только с 3-литровым мотором. В роли трансмиссии применялась пятискоростная МКПП, а для купе-версии Porsche 944 с 2,7-литровым мотором использовалась трехступенчатая АКПП. Такое техническое оснащение позволяло автомобилю разгоняться до 220 км/ч.
Хотя скорость машины была пессимистична для спорткара именитого бренда, Porsche 944 имел превосходный баланс и близкое к идеальному распределение веса 50,7% на 49,3%. Такой баланс конструкторы достигли благодаря размещению двигателя впереди кузова и заднему расположению коробки передач, соединенной с задней подвеской. Таким образом, 944-й получил уравновешенную и пропорциональную базу, хорошую управляемость, устойчивость на дороге и отличное сцепление с трассой.
 
А я буду собирать версию Porsche 944 Turbo 1989 года c двигателем 2.5 литра в 250 лошадиных сил, на нестандартных для серии 951 кузова  дисках и коричневым кожаным интерьером.             Вашему вниманию представляю разработку фирмы Hasegawa 1986 года. Шикарный набор без преувеличения: кузов с правильными пропорциями, бархатные выкройки на пол салона, поднимающиеся фары, полноценный двигатель и «подкапотка», а так же покрышки разной размерности, упакованные в отдельные пакетики.
Фото прототипа так же прикладываю. 
 

Всем привет. Решил тоже принять участие в конкурсе. Выбрал вполне ожидаемое авто, это снова Марк, сново tourerV и все в этом духе. Модель была начата, точнее покрашен и даже залакирован кузов, но не так давно я решил его отмыть, ибо не устроило качество покраски (белый цвет -  тяжёлый цвет). Т.к. мне известно, что если модель подвергается переделке, то участие возможно. Все остальные части не тронуты (днище, подвеска и салон). По этом начнём.  Немного о самом автомобиле. 
Это 8 поколение в кузове x100. С завода было много разных версий от 2.4 дизель до самой жирной с турбо мотором, объёмом 2.5 литра. И называлась данная комплектация Tourer V. Двигатель 1JZ-GTE выпускался в двух модификациях, а именно с 1991 по 1996 он оснащался двумя турбинами с индексом CT12a. А вот с 1996 года двигатель подвергся рестайлингу, был переведен на одну турбину и оснащён новой системой сдвига фаз газораспределения VVT-i. Именно второй устанавливался уже в новые кузова маркообразных начиная как раз с 8 поколения. 
Коротко по модели. Собирать буду или опять в белом цвете с добавлением карбона, или в ярко красном, с теми же элементами карбона. Колёса будут Prodrive GC-05f. 
Кузов был в таком состоянии
 
Сейчас отмывается и выглядит так...
Хочется как минимум успеть в срок)) Всем участникам удачи. И поехали

Всем привет! 
Не секрет что иногда мы ломаем свои глаза, напрягаем своё зрение, присматриваясь пиля детали, и я тому не исключение. Мне одной лампы не хватает, иногда ставил две с двух сторон ,что-бы избежать тени ,а при фотографировании я вообще молчу, вечно ищешь хороший источник света. Так вот, суть в том, что на просторах интернета, а точнее в фейсбуке, я увидел классную лампу ,но цена в 100$, немного напрягает, не очень хочется за лампу отдавать столько денег, да и не у всех они есть, знаю многие хотели бы себе такую лампу, но не могут её себе позволить,  по многим причинам. Да она красивая, эстетично привлекательная, модная, стильная, но есть но. ....     Подумав, решил кое-что изобразить, недорогое , доступное, и самое главное, решающие проблему. В общем я решил сделать подобную лампу, грубо говоря на коленках,  не такую красивую, не такую эстетичную, но выполняющую свои функции. 
Вот что у меня было сегодня с утра, вот такая лампа, уверен она есть у многих, ну  у большинства так точно.
 

 
Поехал на рынок, купил 3 лампы на 6000 к
 


 
Купил метр профильной алюминиевой трубы.
 

 
Метизы из нержавейки.
 

 
А дальше как говорится засекаем время, и понеслась. 
Отмерял удобную мне длину, тут у кого на сколько фантази хватит. и разрезал трубу на 3 части.
 

 
Далее просверлил с торцов, отверстия, с двух сторон.
 


 
На крайних, вырезал лишнее, и собрал конструкцию в кучу. Думаю на фото всё понятно. 
 


 
Потом с ламп снял задние крышки, и прикрутил их к профильной трубе.
 

 
От лампы отсоединил, поворотный узел, и прикрутил его по центру к центральной планке.
 


 
Ну и собрал всё в кучу, навесил трансформаторы, и проводку. Не совсем красиво, но в последствии, можно уже дорабатывать.
 

 
К тому-же,  крайние можно наклонять как хочется, под любым углом. 
 

 
Вот так теперь, освещён мой стол. 
 

 
Вот скромный набор инструментов, который понадобился для этой работы. Думаю что такой есть у всех.
 

 
И результат этой подсветки на модели,  убил сразу нескольких зайцев.  Фото не обработанное, и цвета не искажаются, и это всё из-за ламп 6000 К .
 

 
Можно отключать, любую лампу, и затенять один из углов, ну в общем. светом можно играться . 
 
Ну и в самом конце вывод : 
1 . потраченное время не считая поездки на рынок,  в общем на постройку лампы ушло 2 часа 45 минут ,по кругу ,вместе с фотками. 
2 . не мало важная деталь, затраты.  Лампа у меня была ,но можно её посчитать. Всё вышло  в 27$ 
      Итого : потрачено- 27$ а так как у меня лампа уже была, то выходит -  это примерно 15$. 
В результате я получил больше чем ожидал, светом очень доволен. 
 
Вот как-то так , буду очень рад если это кому-то пригодится. 
Всем хорошего вечера. 
 

@Super_Sych Спасибо! Сам хочу побыстрей закончить.
 
Совсем забыл рассказать о самом главном!
Пару недель назад было у нас тут Classic Car Show. Третий год подряд посещаю и в этот раз натыкаюсь там на... [барабанная дробь]... на вот такую красоту:  

 
Магия прямо какая-то! Показал фото модели, разрешили забраться за руль. Прикоснулся к легенде в буквальном смысле так сказать
Жаль только хозяин где-то бегал и под капот так и не удалось залезть. 
 

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Спасибо за коментарии! Они сейчас очень важны, пока еще не поздно что-либо исправить 
Теперь давайте разбираться с салоном, который мне самому пока не сильно нравится...
Никаких кузовов в стиле серебряных стрел, конечно, не будет. Будет голубенькое, а серебряная база - это подложка под перламутр. Вот кривая попытка сфотографировать при естественном освещении


 
 
Приборка в этой бмв - железяка в цвет кузова, сверху обшивка в цвет сидений и дверных карт. В живую вполне приятное сочетание. Опять же, выкрашивал и пробовал кучу вариантов. Этот нравится больше всего.
Пока тонировал сиденья и двери, они приобрели грязно-серый вид, что и портит все впечатление. Видимо, их ждет перекрас.
 
По поводу разноцветных вставок... пробовал - не понравилось. Получается какая-то пародия на маслкар и теряется благородность что-ли 
Ну и наконец, в собранном варианте серого будет не так уж много видно и плюс куча всякой мелочи, отвлекающей внимание.
В общем, буду красить кузов и посмотрим, что получится.
 
 
 

Приму участие в конкурсе, визуально будет похоже на авто из форсажа, ни какой привязки к оригиналу не будет, только обвес, двигателя так же не будет, так как отсутствует изначально. У коллеги моделиста была приобретена копия транс кита, сам оригинал из серии... а копия так и так нуждается в доработке, начал с удаления пузырей в литье.
 

Всем привет, впервые на форуме, решил поучаствовать с Nissan silviqa s15 от aoshima. Работы много, под капотом будет sr20det. 
Думаю что есть в коробке всем известно, фотографировать не стал.
Была модель начата не мной, выкупил ее, смыл краску.
скоро ждите продолжения)


В итоге должна получиться вот такая)
 
по просьбе многих-вот вам мои литники))
 

 
 

Поехали..!

Это старая,добрая Tamiya.Мне пока ещё ни разу не пришлось собирать что-либо из японцев.Всё американцы...Revell да AMT.
Цель ставлю перед собой крайне приземлённую-уложиться в срок и собрать модель.Особых переделок не планирую.Хочу собрать почти из-коробку без особых переделок.

Привет всем, в этот раз я учусь делать porsche 934 jagermeister, которые мне подарили друзья на Новый Год от компании RIVALL

Наверное вы помните что я делал Аристу JZS147, я ее почти доделал, но как новичок, хочу чтоб было быстро и и ВАЙ ВАЙ ВАЙ.
Но во время сборки я перестал торопиться и начал по уму. Кое как, с болью, и с неудачами я ее почти доделал. В это раз опять все не решил торопить, однако один день по голове ударил какой то бес.
Ну тип я испугался и бросил ее на недели 3
Потом взял себя вруки, и начал узнавать, как и что делать.

И вот что я начал делать, в обще что все да безобразие, да безобразие. Но Потом я докупил себе материалы
Купил полировку, краски, лаки(матовый,глянцевый), шпаклевку, шкурки, Грунты, растворители.
Ну и пошло поехало. Уже неделю работаю над одним кузовом. По началу выходило вот так:

После долгих дней  работы со шкуркой, и учений нормально класть грунт, что то вроде как то стало получаться

Но вот снова не удача, из за моей невнимательности, Я залил расшивку! ><
Я пытался ее шкурить и у меня ничего не получалось, А все потому что я ее залил >_>
Но я такой "НЕ РАСТЕРЯЛСЯ" Взял надфили и начал проводит по видимой расшивки что бы ее найти! И, сложно поверить но получилось!

Дело было за малым. Опять в ванной под горячей водой шкурить часа 2.
И вот на сегодняшнее время что имею:

Вот такой вот маленький шаг, который я достиг. Надо брать шкурку и еще шкурить потому что своими действиями я немного поцарапал грунтовку.

Надеюсь это попровимо, потому что делаю все в своих силах, и надеюсь я хоть чему то учусь...

Ну на этом пока все, я надеюсь я усвоил уроки, и меньше буду совершать ошибок...
Все. Орите на меня!
 

Приветствую читателя!
Не первым, как я ожидал, но тоже я ворвусь в этот конкурс с нетипичной для моей японской коллекции коробкой! А строить я буду безумной красоты итальянку, победительницу ралли тур де корса 1984ого года
 

 
 
Чутка покопавшись в этих ваших интернетах нашел полезные для себя фотографии данного авто, которые помогут мне в моей стройке
 

 
Собственно сама коробка от хасегавы. отмечу потрясное качество декалей, да и вообще отливки кита. Облой есть, его я бы даже сказал много, но дело поправимое, я привык работать с дровами, для меня это рай детализации
 

 
Так как ко мне уже завтра выезжает травление на эту малышку, я сразу маркером пометил себе зоны уничтожения

 

 
Небольшой обзор кита, вдруг у кого вызовет желание собрать такого
Колесики: стыки ябные, обработка будет, а вот декали использовать не буду - выкрашу логотип пирелли по трафарету

 
Салончик со слегка странными, неодинаковыми дырками под ремни в сиденьях
 


 
 
Подвесочка, детали днища и двигателя
 

 

 
Оптика и еще кусочки подвески, которые будут перерабатываться
 

 
Ну и самое поразившее меня -  стекла, челюсть отпала на пол буду работать с ними наверно в трех слоях перчаток, не дай бог будет хоть 1 отпечаточек пальца на такой красоте

Похоже это первая тема в данном конкурсе:-)
Решил участвовать с набором от фуджими. Кит простой, деталей мало. Стыковка вроде нормальная. В общем все условия что бы довести постройку до финиша!
С дисками, вариантом окраски и дополнительными деталями пока решаю.

 
В данный момент из проблем - задние колеса стоят не по центру арки. Они Смещены немного к левой стороне. В стоковом подвеска выглядит как у джипа!
Содержимое набора:
 
 
 
 
 
 

Всем привет дорогие форумчане. Давно меня небыдо на форуме, надо исправлять. Некоторое время были трудности и не мог нормально заниматься хобби. Но по тихоньку наверстываю упощенное. Т.к. порядком надоели маркообразные, да и хотелось что то собрать без особой пилежки, выбор пал на тамию и тут долгие муки выбора что же именно строить. Остановился на супре, т.к. давно лежали допы для нее, да и вообще давно манила. Как только пришёл кит, сразу начал сборку. Как обычно с подвески. На данный момент многое сделано. Обо всем по порядку. Подвеска почти закончена, надо доделать днище и можно собирать. Диски выбрал Work VS-XX от modeler'а для них пришлось немного изменить конфигурацию подвески. Но признаться честно это было проще чем думал. Задняя подвеска почти готова. С передней надо ещё кое что доделать.
 
Дальше на очереди был мотор, покрасил блок в чёрный матовый, потом алюминием покрасил головку и коробку. Заметил странную вещь, мало кто при сборке супры соблюдает правильность в покраска мотора то он целиком чёрный, то серый. Я решил все таки выделить головку блока. Двигатель полный сток, ничего не изменял в нем, просто покрасил и собрал. Осталось навесное и немного проводки.
 
Заодно задул выхлоп в хром из автобаллона (эффекта хрома почти нет, но результат не плохой). Ещё немного добавлю пигментов и будет не плохо.
 
Через пару дней загрунтовал и покрасил кузов. С цветом не было проблем, выбор был четким и осознанным. По мне цвет очень идёт ей. На следующий день кинул декали и покрыл все лаком. Результат меня порадовал, вроде не перелил и смотрится хорошо. Дальше полировка,выделение окантовки окон и покраска подкапотки.
 
На этом пока все. Пока нет времени делать, сижу по вечерам и делаю мелочи. В завершении покажу как авто сидит на готовой подвеске